@chrisk6 said in Ελληνική Ναυτιλία:

Ο εφοπλιστής που κλείνει ναύλα με 800Κ ώστε να μεταφέρει πετρέλαιο από Χιουστον σε Ινδία κάνει κατι επικίνδυνο; Εκμεταλλεύεται την κατάσταση και εκεί που το έκλεινε με 200-300Κ τώρα το κλείνει με 800.
Δεν σημαίνει ντε κ καλά πως έδωσε διαταγή να πάνε Καταρ να φορτώσουν και να ξαναγυρίσουν.
Γενικά παίζουν πολλά ντιλς στην αγορά τελευταία από τους Έλληνες εφοπλιστές που βλέπουν την κατάσταση και χτυπάνε αλύπητα.
Με λίγο ψάξιμο στο διαδίκτυο βρίσκεις πολλά…
Εμένα η εργασία μου έχει να κάνει με την ναυτιλία και αυτά που ακούω σε ντιλς καθημερινά είναι απίστευτα.

Αλλά όλα αυτά τι σχέση έχουν με τα Τεσλα;

Είναι προσόν του καλού επιχειρηματία να μένει ψύχραιμος και να οσμίζεται κέρδος εκεί που οι άλλοι παραληρούν! Δεν είναι παράνομο ή αθέμιτο ! Κάποιος πρέπει να κάνει τη δουλειά !
Οι κρίσεις μεγαλώνουν τις εταιρίες, στη μπουνάτσα όλοι καλά είναι !

Σταμάτα να βλέπεις βιντεάκια με εξιστορήσεις πετυχημένων επιχειρηματιών.

Μην ενθουσιάζεσαι σαν μικρό παιδάκι με ότι βλέπεις και ακούς.

Γενικότερα όλοι εδώ μέσα είμαστε από δημόσιοι υπάλληλοι των 3,60 που δεν έχουν την παραμικρή ιδέα από επιχειρήσεις μέχρι εργαζόμενοι των 4,60 και κληρονόμοι που εργαζόμαστε έχοντας μια μικρή ψευδαίσθηση των μεγάλων επιχειρήσεων. Δεν μπορούμε να κατανοήσουμε το τι γινεται στα μεγάλα σαλόνια και πως παίρνονται οι ριψοκίνδυνες αποφάσεις, υπό ποιο καθεστώς ασφάλισης και πληροφορίας που όλοι οι υπόλοιποι αγνοούν.

Είναι άλλο γήπεδο και δεν χωρά καμία σιγουριά για όσα λέγονται για κανέναν από όσους συμμετέχουν.

@chrisk6 said in Ελληνική Ναυτιλία:

@ilias-a said in TESLA FORUM:

@chrisk6 said in TESLA FORUM:

Ο εφοπλιστής που κλείνει ναύλα με 800Κ ώστε να μεταφέρει πετρέλαιο από Χιουστον σε Ινδία κάνει κατι επικίνδυνο; Εκμεταλλεύεται την κατάσταση και εκεί που το έκλεινε με 200-300Κ τώρα το κλείνει με 800.
Δεν σημαίνει ντε κ καλά πως έδωσε διαταγή να πάνε Καταρ να φορτώσουν και να ξαναγυρίσουν.
Γενικά παίζουν πολλά ντιλς στην αγορά τελευταία από τους Έλληνες εφοπλιστές που βλέπουν την κατάσταση και χτυπάνε αλύπητα.
Με λίγο ψάξιμο στο διαδίκτυο βρίσκεις πολλά…
Εμένα η εργασία μου έχει να κάνει με την ναυτιλία και αυτά που ακούω σε ντιλς καθημερινά είναι απίστευτα.

Αλλά όλα αυτά τι σχέση έχουν με τα Τεσλα;

Μια ερωτηση μιας και εισαι περισσοτερο σχετικος απο τους εμας τους περισσοτερους, σε αυτες τις "επικινδυνες διαδρομες" ισχυει η οποια ασφαλιση εχουν τα πλοια ή πανε πρακτικα ανασφαλιστα?

Η ασφαλιστικές δεν ασφαλίζουν κανέναν…

Ακουσα ότι ακυρώθηκαν οι ασφάλειες με το που άρχισε ο πόλεμος. Ο Προκοπιου έστειλε 6 νομίζω δεξαμενόπλοια μέσα στον κόλπο με το που άρχισε ο πόλεμος χωρίς να έχουν ναυλωτες και βρήκε ναύλους μετά.

Βέβαια μεγάλο ρίσκο γιατί αν δεν έχει ασφάλεια μιλάμε ότι κάθε πλοίο είναι 300 εκατ.

Ο λύκος στην αναμπουμπούλα χαίρεται !

με τον πόλεμο πάει πολύ καλά η μπιζνα της ναυτιλίας.

οποιος εχει και κονε να τον συνοδέψουν πολεμικα πλοία στον κολπο του ορμουζ παει ακόμα καλύτερα

αλλα ακόμα και να μην κανει τιποτα στον κολπο του ορμουζ και να δραστηριοποιειται οπουδηπωτε αλλου , λόγο της καταστασης τα ναύλα εχουν παει στον θεό

ρισκο 0 απλα να βρεις μεταχειρισμένα LNG 20ετιας να αγορασεις και να κονομήσεις τους επόμενους μήνες

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

με τον πόλεμο πάει πολύ καλά η μπιζνα της ναυτιλίας.

οποιος εχει και κονε να τον συνοδέψουν πολεμικα πλοία στον κολπο του ορμουζ παει ακόμα καλύτερα

αλλα ακόμα και να μην κανει τιποτα στον κολπο του ορμουζ και να δραστηριοποιειται οπουδηπωτε αλλου , λόγο της καταστασης τα ναύλα εχουν παει στον θεό

ρισκο 0 απλα να βρεις μεταχειρισμένα LNG 20ετιας να αγορασεις και να κονομήσεις τους επόμενους μήνες

Δεν υπάρχει επιχειρείν χωρίς ρίσκο και δεν νομίζω ότι η κατάσταση είναι τόσο απλή, γιατί αν ήταν θα το έκαναν όλοι και δεν θα υπήρχε αυτή η ανισορροπία προσφοράς !

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

με τον πόλεμο πάει πολύ καλά η μπιζνα της ναυτιλίας.

οποιος εχει και κονε να τον συνοδέψουν πολεμικα πλοία στον κολπο του ορμουζ παει ακόμα καλύτερα

αλλα ακόμα και να μην κανει τιποτα στον κολπο του ορμουζ και να δραστηριοποιειται οπουδηπωτε αλλου , λόγο της καταστασης τα ναύλα εχουν παει στον θεό

ρισκο 0 απλα να βρεις μεταχειρισμένα LNG 20ετιας να αγορασεις και να κονομήσεις τους επόμενους μήνες

Δεν υπάρχει επιχειρείν χωρίς ρίσκο και δεν νομίζω ότι η κατάσταση είναι τόσο απλή, γιατί αν ήταν θα το έκαναν όλοι και δεν θα υπήρχε αυτή η ανισορροπία προσφοράς !

αγαπητε προφανως και δεν υπαρχει επιχειρειν χωρις ρισκο αλλα ειναι πολύ χαμηλο ρισκο σε αυτή την περιπτωση. Αναρπαστα εχουν γίνει τα μεταχειρισμενα παλια πλοια που το αποδεικνυει. Τα παιρνουν σε χαμηλες τιμες γιατι ειναι 20ετιας + που πανε για σκραπ και κανουν extend την ζωη τους. Και 5-6 μηνες να τα κρατησεις περνεις ενα ναυλο που κανεις αποσπεση και κερδος και μετα αν τελιωσει ο πολεμος σχετικα γρηγορα εσυ τον ναυλο θα τον εχεις παρει για τους επόμενους μηνες και το κερδος σου ειναι εξασφαλισμένο. Στα λέω χοντρικα γιατι δεν εισαι του χώρου. Εχει και λεπτομερειες αρκετες αλλα δεν χρειαζεται να επισελθουμε σε αυτές. Γιαυτο λέω μηδενικο ρισκο, ειναι υπερβολη για να αντιληφθουμε, εσυ για να εισαι ακριβης λέγε το πολύ χαμηλό ρισκό

ΥΓ Μιλαμε για τις ναυτιλιακες που εχουν know how πως να τρεξουν ενα πλοιο. Αν το παρει ο καθε ασχετος που δεν ξέρει προφανως το μηδενικό ρισκο γινεται πολύ μεγαλο ρισκό κατευθειαν. Δεν ειναι για ολους αλλα για αυτούς που εχουν ηδη καραβια και τα κάνουν Management

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

με τον πόλεμο πάει πολύ καλά η μπιζνα της ναυτιλίας.

οποιος εχει και κονε να τον συνοδέψουν πολεμικα πλοία στον κολπο του ορμουζ παει ακόμα καλύτερα

αλλα ακόμα και να μην κανει τιποτα στον κολπο του ορμουζ και να δραστηριοποιειται οπουδηπωτε αλλου , λόγο της καταστασης τα ναύλα εχουν παει στον θεό

ρισκο 0 απλα να βρεις μεταχειρισμένα LNG 20ετιας να αγορασεις και να κονομήσεις τους επόμενους μήνες

Δεν υπάρχει επιχειρείν χωρίς ρίσκο και δεν νομίζω ότι η κατάσταση είναι τόσο απλή, γιατί αν ήταν θα το έκαναν όλοι και δεν θα υπήρχε αυτή η ανισορροπία προσφοράς !

αγαπητε προφανως και δεν υπαρχει επιχειρειν χωρις ρισκο αλλα ειναι πολύ χαμηλο ρισκο σε αυτή την περιπτωση. Αναρπαστα εχουν γίνει τα μεταχειρισμενα παλια πλοια που το αποδεικνυει. Τα παιρνουν σε χαμηλες τιμες γιατι ειναι 20ετιας + που πανε για σκραπ και κανουν extend την ζωη τους.

Tέτοια είδους πλοία(παλαιά, με μονό τοίχωμα όπως λένε) δεν απαρτίζουν τον σκιώδη στόλο της Ρωσσίας; Έχει ακόμα διαθέσιμα;

@famas said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

με τον πόλεμο πάει πολύ καλά η μπιζνα της ναυτιλίας.

οποιος εχει και κονε να τον συνοδέψουν πολεμικα πλοία στον κολπο του ορμουζ παει ακόμα καλύτερα

αλλα ακόμα και να μην κανει τιποτα στον κολπο του ορμουζ και να δραστηριοποιειται οπουδηπωτε αλλου , λόγο της καταστασης τα ναύλα εχουν παει στον θεό

ρισκο 0 απλα να βρεις μεταχειρισμένα LNG 20ετιας να αγορασεις και να κονομήσεις τους επόμενους μήνες

Δεν υπάρχει επιχειρείν χωρίς ρίσκο και δεν νομίζω ότι η κατάσταση είναι τόσο απλή, γιατί αν ήταν θα το έκαναν όλοι και δεν θα υπήρχε αυτή η ανισορροπία προσφοράς !

αγαπητε προφανως και δεν υπαρχει επιχειρειν χωρις ρισκο αλλα ειναι πολύ χαμηλο ρισκο σε αυτή την περιπτωση. Αναρπαστα εχουν γίνει τα μεταχειρισμενα παλια πλοια που το αποδεικνυει. Τα παιρνουν σε χαμηλες τιμες γιατι ειναι 20ετιας + που πανε για σκραπ και κανουν extend την ζωη τους.

Tέτοια είδους πλοία(παλαιά, με μονό τοίχωμα όπως λένε) δεν απαρτίζουν τον σκιώδη στόλο της Ρωσσίας; Έχει ακόμα διαθέσιμα;

αυτα που λες ειναι πολύ παραπανω. Τα 20ετιας δεν εχουν μονο τοιχωμα στο 95% εξ οσων γνωριζω , δεν ειμαι και ναυπηγος να το ξερω εκτενώς το θέμα

οταν ειναι 20ετιας και... δεν ειναι οτι ειναι ολα σαπακια αλλα δεν συμφερουν σε συντηρηση γιαυτο πανε για scrap. εχουν πολύ πιο συχνα επισκευες σε drydock και ακριβη συντηρηση

αλλα αν τα παρεις για 1-2 χρονια να βγαλουν κερδος και να πανε μετα για scrap μια χαρα ειναι

Δεν είναι τόσο εύκολα όσο τα παρουσιάζεις γιατί και τα μεταχειρισμένα θα έχουν ανεβάσει την αξία τους τώρα με την άνοδο των ναύλων, πέρα και να έχεις τα χρήματα να τα πάρεις μέχρι να τα βγάλεις να βρουν ναύλους θα έχει τελειώσει η κρίση.

Κατα δήλωση του Βαφεία 80% των νέων εφοπλιστών (δηλ αυτών που αγοράζουν πλοία για πρώτη φορά) αποτυγχάνουν

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

με τον πόλεμο πάει πολύ καλά η μπιζνα της ναυτιλίας.

οποιος εχει και κονε να τον συνοδέψουν πολεμικα πλοία στον κολπο του ορμουζ παει ακόμα καλύτερα

αλλα ακόμα και να μην κανει τιποτα στον κολπο του ορμουζ και να δραστηριοποιειται οπουδηπωτε αλλου , λόγο της καταστασης τα ναύλα εχουν παει στον θεό

ρισκο 0 απλα να βρεις μεταχειρισμένα LNG 20ετιας να αγορασεις και να κονομήσεις τους επόμενους μήνες

Δεν υπάρχει επιχειρείν χωρίς ρίσκο και δεν νομίζω ότι η κατάσταση είναι τόσο απλή, γιατί αν ήταν θα το έκαναν όλοι και δεν θα υπήρχε αυτή η ανισορροπία προσφοράς !

αγαπητε προφανως και δεν υπαρχει επιχειρειν χωρις ρισκο αλλα ειναι πολύ χαμηλο ρισκο σε αυτή την περιπτωση. Αναρπαστα εχουν γίνει τα μεταχειρισμενα παλια πλοια που το αποδεικνυει. Τα παιρνουν σε χαμηλες τιμες γιατι ειναι 20ετιας + που πανε για σκραπ και κανουν extend την ζωη τους. Και 5-6 μηνες να τα κρατησεις περνεις ενα ναυλο που κανεις αποσπεση και κερδος και μετα αν τελιωσει ο πολεμος σχετικα γρηγορα εσυ τον ναυλο θα τον εχεις παρει για τους επόμενους μηνες και το κερδος σου ειναι εξασφαλισμένο. Στα λέω χοντρικα γιατι δεν εισαι του χώρου. Εχει και λεπτομερειες αρκετες αλλα δεν χρειαζεται να επισελθουμε σε αυτές. Γιαυτο λέω μηδενικο ρισκο, ειναι υπερβολη για να αντιληφθουμε, εσυ για να εισαι ακριβης λέγε το πολύ χαμηλό ρισκό

ΥΓ Μιλαμε για τις ναυτιλιακες που εχουν know how πως να τρεξουν ενα πλοιο. Αν το παρει ο καθε ασχετος που δεν ξέρει προφανως το μηδενικό ρισκο γινεται πολύ μεγαλο ρισκό κατευθειαν. Δεν ειναι για ολους αλλα για αυτούς που εχουν ηδη καραβια και τα κάνουν Management

Άλλη μία κλασσική πρακτική σε περιόδους που η αγορά είναι στα πάνω της. Αγορά σκυλοπνίχτων που με 1000 ζόρια και γνωριμίες περνούν ένα survey και στέλνουν κοσμάκη στο άγνωστο [το ίδιο γίνονταν παλιότερα τουλάχιστον και τα έστελναν σε κάτι Αφρικές να κουβαλούν φορτία αγνώστου πατρός]. Αυτοί οι ναυτικοί που πήγαν τώρα στον κόλπο, ήθελαν να πάνε; Ελληνικό πλοίο απ ότι άκουσα πήγε να πάρει το πετρέλαιο από το 1ο που χτυπήθηκε κ πήρε φωτιά και το χτύπησαν κ αυτό. Τα ρίσκα που λέτε τα παίρνουν οι εφ. μόνο σε χρήματα, αλλά όταν τρώνε το πυραυλάκι άλλοι την πληρώνουν.

Το συγκεκριμένο επιχειρείν θέλει πολλά χρήματα αρχικά, γνωριμίες και βρώμικες μπίζνες για να ξεκινήσει και μετά δύσκολα σταματάει. Η φορολογία είναι αστεία για το μέγεθος, και γι αυτό κάποιοι από αυτούς κάνουν καμιά φιλανθρωπική ενέργεια που κ που για να μη λέει ο κόσμος και να δικαιολογούν και οι πολιτικοί την κατάσταση.

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:
Ποιος τομέας λοιπόν κατά τη γνώση σου/γνώση σου τραβάει μεγάλα μυαλά απουσία αριβισμού ?

Σε αυτό δε μπορώ να απαντήσω.

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

με τον πόλεμο πάει πολύ καλά η μπιζνα της ναυτιλίας.

οποιος εχει και κονε να τον συνοδέψουν πολεμικα πλοία στον κολπο του ορμουζ παει ακόμα καλύτερα

αλλα ακόμα και να μην κανει τιποτα στον κολπο του ορμουζ και να δραστηριοποιειται οπουδηπωτε αλλου , λόγο της καταστασης τα ναύλα εχουν παει στον θεό

ρισκο 0 απλα να βρεις μεταχειρισμένα LNG 20ετιας να αγορασεις και να κονομήσεις τους επόμενους μήνες

Δεν υπάρχει επιχειρείν χωρίς ρίσκο και δεν νομίζω ότι η κατάσταση είναι τόσο απλή, γιατί αν ήταν θα το έκαναν όλοι και δεν θα υπήρχε αυτή η ανισορροπία προσφοράς !

αγαπητε προφανως και δεν υπαρχει επιχειρειν χωρις ρισκο αλλα ειναι πολύ χαμηλο ρισκο σε αυτή την περιπτωση. Αναρπαστα εχουν γίνει τα μεταχειρισμενα παλια πλοια που το αποδεικνυει. Τα παιρνουν σε χαμηλες τιμες γιατι ειναι 20ετιας + που πανε για σκραπ και κανουν extend την ζωη τους. Και 5-6 μηνες να τα κρατησεις περνεις ενα ναυλο που κανεις αποσπεση και κερδος και μετα αν τελιωσει ο πολεμος σχετικα γρηγορα εσυ τον ναυλο θα τον εχεις παρει για τους επόμενους μηνες και το κερδος σου ειναι εξασφαλισμένο. Στα λέω χοντρικα γιατι δεν εισαι του χώρου. Εχει και λεπτομερειες αρκετες αλλα δεν χρειαζεται να επισελθουμε σε αυτές. Γιαυτο λέω μηδενικο ρισκο, ειναι υπερβολη για να αντιληφθουμε, εσυ για να εισαι ακριβης λέγε το πολύ χαμηλό ρισκό

ΥΓ Μιλαμε για τις ναυτιλιακες που εχουν know how πως να τρεξουν ενα πλοιο. Αν το παρει ο καθε ασχετος που δεν ξέρει προφανως το μηδενικό ρισκο γινεται πολύ μεγαλο ρισκό κατευθειαν. Δεν ειναι για ολους αλλα για αυτούς που εχουν ηδη καραβια και τα κάνουν Management

Δεν νομίζω ότι είναι ούτε τόσο απλό ούτε τόσο ρισκλες. Γενικά από την άλλη μεριά του υπαλλήλου/γενικου, όλα εύκολα φαίνονται ! Οταν έρχεται η ώρα της υλοποιήσει όμως είναι που τρως κατάμουτρα το κροσέ

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

με τον πόλεμο πάει πολύ καλά η μπιζνα της ναυτιλίας.

οποιος εχει και κονε να τον συνοδέψουν πολεμικα πλοία στον κολπο του ορμουζ παει ακόμα καλύτερα

αλλα ακόμα και να μην κανει τιποτα στον κολπο του ορμουζ και να δραστηριοποιειται οπουδηπωτε αλλου , λόγο της καταστασης τα ναύλα εχουν παει στον θεό

ρισκο 0 απλα να βρεις μεταχειρισμένα LNG 20ετιας να αγορασεις και να κονομήσεις τους επόμενους μήνες

Δεν υπάρχει επιχειρείν χωρίς ρίσκο και δεν νομίζω ότι η κατάσταση είναι τόσο απλή, γιατί αν ήταν θα το έκαναν όλοι και δεν θα υπήρχε αυτή η ανισορροπία προσφοράς !

αγαπητε προφανως και δεν υπαρχει επιχειρειν χωρις ρισκο αλλα ειναι πολύ χαμηλο ρισκο σε αυτή την περιπτωση. Αναρπαστα εχουν γίνει τα μεταχειρισμενα παλια πλοια που το αποδεικνυει. Τα παιρνουν σε χαμηλες τιμες γιατι ειναι 20ετιας + που πανε για σκραπ και κανουν extend την ζωη τους. Και 5-6 μηνες να τα κρατησεις περνεις ενα ναυλο που κανεις αποσπεση και κερδος και μετα αν τελιωσει ο πολεμος σχετικα γρηγορα εσυ τον ναυλο θα τον εχεις παρει για τους επόμενους μηνες και το κερδος σου ειναι εξασφαλισμένο. Στα λέω χοντρικα γιατι δεν εισαι του χώρου. Εχει και λεπτομερειες αρκετες αλλα δεν χρειαζεται να επισελθουμε σε αυτές. Γιαυτο λέω μηδενικο ρισκο, ειναι υπερβολη για να αντιληφθουμε, εσυ για να εισαι ακριβης λέγε το πολύ χαμηλό ρισκό

ΥΓ Μιλαμε για τις ναυτιλιακες που εχουν know how πως να τρεξουν ενα πλοιο. Αν το παρει ο καθε ασχετος που δεν ξέρει προφανως το μηδενικό ρισκο γινεται πολύ μεγαλο ρισκό κατευθειαν. Δεν ειναι για ολους αλλα για αυτούς που εχουν ηδη καραβια και τα κάνουν Management

Δεν νομίζω ότι είναι ούτε τόσο απλό ούτε τόσο ρισκλες. Γενικά από την άλλη μεριά του υπαλλήλου/γενικου, όλα εύκολα φαίνονται ! Οταν έρχεται η ώρα της υλοποιήσει όμως ειανι που τρως κατάμουτρα το κορσέ

Πολυ ευκολο ειναι για ναυτιλιακες με μπορικα καραβια που εχουν πολλες γνωριμιες να παρουν τετοια καραβια σε καλή τιμη και να τα τρεξουν ακομα και τωρα που ανεβηκε η τιμη τους.

πολύ δυσκολο ειναι για οποιωνδηπωτε αλλον , ειπα και πριν οτι τα λεω χοντρικα παραλειποντας λεπτομερειες. ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΕΣΥ ΚΑΙ ΓΩ, ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΜΙΑ ΜΙΚΡΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ με 1-2 καραβια.

η δικη μου εταιρεια παντως εκλεισε ηδη μερικα και θα παω σε ενα τετοιο ρημαδι να φτιαξω τις τηλεπικοινωνίες του. Σε πολύ καλή τιμη το πήρε και εχει βρει ναυλωτες ηδη

@xenos said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:

@cirus said in Ελληνική Ναυτιλία:

με τον πόλεμο πάει πολύ καλά η μπιζνα της ναυτιλίας.

οποιος εχει και κονε να τον συνοδέψουν πολεμικα πλοία στον κολπο του ορμουζ παει ακόμα καλύτερα

αλλα ακόμα και να μην κανει τιποτα στον κολπο του ορμουζ και να δραστηριοποιειται οπουδηπωτε αλλου , λόγο της καταστασης τα ναύλα εχουν παει στον θεό

ρισκο 0 απλα να βρεις μεταχειρισμένα LNG 20ετιας να αγορασεις και να κονομήσεις τους επόμενους μήνες

Δεν υπάρχει επιχειρείν χωρίς ρίσκο και δεν νομίζω ότι η κατάσταση είναι τόσο απλή, γιατί αν ήταν θα το έκαναν όλοι και δεν θα υπήρχε αυτή η ανισορροπία προσφοράς !

αγαπητε προφανως και δεν υπαρχει επιχειρειν χωρις ρισκο αλλα ειναι πολύ χαμηλο ρισκο σε αυτή την περιπτωση. Αναρπαστα εχουν γίνει τα μεταχειρισμενα παλια πλοια που το αποδεικνυει. Τα παιρνουν σε χαμηλες τιμες γιατι ειναι 20ετιας + που πανε για σκραπ και κανουν extend την ζωη τους. Και 5-6 μηνες να τα κρατησεις περνεις ενα ναυλο που κανεις αποσπεση και κερδος και μετα αν τελιωσει ο πολεμος σχετικα γρηγορα εσυ τον ναυλο θα τον εχεις παρει για τους επόμενους μηνες και το κερδος σου ειναι εξασφαλισμένο. Στα λέω χοντρικα γιατι δεν εισαι του χώρου. Εχει και λεπτομερειες αρκετες αλλα δεν χρειαζεται να επισελθουμε σε αυτές. Γιαυτο λέω μηδενικο ρισκο, ειναι υπερβολη για να αντιληφθουμε, εσυ για να εισαι ακριβης λέγε το πολύ χαμηλό ρισκό

ΥΓ Μιλαμε για τις ναυτιλιακες που εχουν know how πως να τρεξουν ενα πλοιο. Αν το παρει ο καθε ασχετος που δεν ξέρει προφανως το μηδενικό ρισκο γινεται πολύ μεγαλο ρισκό κατευθειαν. Δεν ειναι για ολους αλλα για αυτούς που εχουν ηδη καραβια και τα κάνουν Management

Άλλη μία κλασσική πρακτική σε περιόδους που η αγορά είναι στα πάνω της. Αγορά σκυλοπνίχτων που με 1000 ζόρια και γνωριμίες περνούν ένα survey και στέλνουν κοσμάκη στο άγνωστο [το ίδιο γίνονταν παλιότερα τουλάχιστον και τα έστελναν σε κάτι Αφρικές να κουβαλούν φορτία αγνώστου πατρός]. Αυτοί οι ναυτικοί που πήγαν τώρα στον κόλπο, ήθελαν να πάνε; Ελληνικό πλοίο απ ότι άκουσα πήγε να πάρει το πετρέλαιο από το 1ο που χτυπήθηκε κ πήρε φωτιά και το χτύπησαν κ αυτό. Τα ρίσκα που λέτε τα παίρνουν οι εφ. μόνο σε χρήματα, αλλά όταν τρώνε το πυραυλάκι άλλοι την πληρώνουν.

Το συγκεκριμένο επιχειρείν θέλει πολλά χρήματα αρχικά, γνωριμίες και βρώμικες μπίζνες για να ξεκινήσει και μετά δύσκολα σταματάει. Η φορολογία είναι αστεία για το μέγεθος, και γι αυτό κάποιοι από αυτούς κάνουν καμιά φιλανθρωπική ενέργεια που κ που για να μη λέει ο κόσμος και να δικαιολογούν και οι πολιτικοί την κατάσταση.

διευκρινισα οτι δεν μπορουν να το κάνουν ολοι και εξηγησα απλα διαβασε

οσον αφορα τους ναυτικους και τις ζωες τους και ποσο σημασια δινουν οι εφοπλιστες δεν χρειαζεται να πω πολλα............

Το πολύ εύκολο ή το πολύ δύσκολο είναι από δύσκολο έως απίθανο να το γνωρίζεις οτι δεν είσαι ο τσεος ή ιδιοκτήτης ! Δεν λέω ότι έχεις άδικο, λέω οτι θεωρώ ότι είναι δύσκολο να γνωρίζεις τέτοιες λεπτομέρειες !

@red_monster said in Ελληνική Ναυτιλία:

Το πολύ εύκολο ή το πολύ δύσκολο είναι από δύσκολο έως απίθανο να το γνωρίζεις οτι δεν είσαι ο τσεος ή ιδιοκτήτης ! Δεν λέω ότι έχεις άδικο, λέω οτι θεωρώ ότι είναι δύσκολο να γνωρίζεις τέτοιες λεπτομέρειες !

δεν ειναι λεπτομερειες αν ηταν δεν θα τις ήξερα

ειναι διαδικασιες οι αγοροπωλησιες που τις κανουμε συνεχεια, εχουμε τμημα για αυτό που ασχολουνται οι ανθρωποι και εχουν know how. Δεν μπορω ουτε να πω ουτε να γραψω περισσότερα. Οποιος θελει το πιστευει, οποιος δεν θέλει οχι, δεν με πολυνοιαζει

θέλει μέσο για να πάρεις τα καλά πλοία σε καλές τιμές, αφού θα τα ζητάνε και άλλοι, εκεί είναι το δύσκολο να έχεις κάποιον να σε στηρίξει.

όλοι οι νέοι εφοπλιστές ξεκίνησαν με την στήριξη κάποιων πλουσιότερων εφοπλιστών.

αν δεν έχεις γνωριμίες κύριων οικογενειακές δεν γίνεται τίποτα

Δεν υπάρχει εύκολο επιχειρείν, και αν υπάρχει δεν αφήνει τίποτα !