@axel12p said in κινέζικα αυτοκίνητα (merged):

Στον φτωχό νότο, είναι λογικό το σχεδόν 10% που έχουν κερδίσει.
Το εντυπωσιακό είναι το 14% στην Νορβηγία!

Να σημειώσουμε επίσης, πως οι περισσότερες κινέζικες εταιρείες είναι ζήτημα να έχουν συμπληρώσει ένα με δύο χρόνια παρουσίας στην Ευρωπαϊκή αγορά.

Μάλλον είναι θέμα που έχουν επιλέξει να μπουν δυναμικά. Ο «φτωχός νοτος» πλαισιώνεται από την πλούσια Νορβηγία και την πλούσια Αγγλία.
Επιμένω ότι είναι θέμα επιλογών γιατί Ισπανία πήγαν καλά αλλά Πορτογαλία όχι. Αγγλία πάνε καλά αλλά Ιρλανδία όχι. Πολωνία πάνε καλά αλλά Τσεχία, Σλοβακία, Ουγγαρία όχι.
Εχεις απόλυτο δίκιο σε αυτό που λες με τον ελάχιστο χρόνο που δραστηριοποιούνται.
Αν κάνουν αυτά σε 2-3 χρόνια, τότε τι θα κάνουν στη δεκαετία; Για αυτό και όσοι έχουν έστω και ελάχιστο μυαλό, είναι χεσμένοι πάνω τους.
Ευτυχώς όμως βρήκε η στελαντις το αντίδοτο. Επιστροφή στο ντίζελ!
🫣

@dettol said in κινέζικα αυτοκίνητα (merged):

Μάλλον είναι θέμα που έχουν επιλέξει να μπουν δυναμικά. Ο «φτωχός νοτος» πλαισιώνεται από την πλούσια Νορβηγία και την πλούσια Αγγλία.

Οι άγγλοι αγοράζουν την "δική" τους MG

Κι εγώ όταν είδα το χάρτη έδωσα τη δική μου εξήγηση.

1. Για το φτωχό Νότο, όπως αναφέρατε και άλλοι.
2. Για τη Νορβηγία, λόγω μεγάλου ποσοστού EV έτσι κι αλλιώς, μου φάνηκε λογικό.
3. Για την Αγγλία γιατί είναι ανώμαλοι έτσι κι αλλιώς στην αυτοκίνηση.
   Δεν ξέρω αν άλλαξε και η οικονομική τους κατάσταση μετά το Brexit.
4. Την Πολωνία δεν έχω καταφέρει ακόμη να κατηγοριοποιήσω.

Πέρα από το γεγονός πως το Η.Β. στηρίζει την "Αγγλική" MG, να προσθέσουμε πως δεν εφαρμόζουν και δασμούς στα Κινέζικα αυτοκίνητα, όπως η υπόλοιπη Ευρώπη.

Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πως θα εξελιχθούν τα πράγματα σε 2-3 χρόνια, όταν πλέον θα βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία αρκετά εργοστάσια των Κινέζων στην Ευρώπη, και ο κόσμος θα έχει αρχίσει να τα μαθαίνει και να τα εμπιστεύεται. Τις μάρκες τουλάχιστον που θα αποδειχθούν αξιόπιστες και παραμείνουν στην αγορά.

Και στην Ουγγαρία θα αυξηθεί λογικά το ποσοστό, όταν ξεκινήσει την παραγωγή η byd

@axel12p said in κινέζικα αυτοκίνητα (merged):

Πέρα από το γεγονός πως το Η.Β. στηρίζει την "Αγγλική" MG, να προσθέσουμε πως δεν εφαρμόζουν και δασμούς στα Κινέζικα αυτοκίνητα, όπως η υπόλοιπη Ευρώπη.

Αν δεν κανω λαθος εχουν αποκλείσει τα κινεζικα ev από τις επιδοτήσεις, οποτε ουσιαστικα κινούνται τα phev και τα hev.

Οι επιδοτήσεις είναι της τάξης των 3750 λιρών για 8 μοντέλα συνολικά και 1500 λιρών για καμιά 40αριά Ευρωπαικά, Γιαπωνέζικα και Κορεάτικα μοντέλα.

Καμιά σχέση με τους δασμούς της τάξης του 30-35% που έχουν τα Κινέζικα στην Ευρώπη.

Youtube Video

Τα κινεζικά αυτοκίνητα δεν είναι πλέον μια περιφερειακή παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά. Οι αριθμοί μεταβάλλονται, τα μερίδια αλλάζουν και η ισορροπία ισχύος στην αυτοκινητοβιομηχανία δείχνει να δοκιμάζεται.
Πόσο βαθιά έχουν διεισδύσει; Ποιες εταιρείες προηγούνται; Πώς επηρεάζουν οι δασμοί, οι μπαταρίες και η πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης την τελική εικόνα;

Youtube Video

Κινέζικα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ: Aυξανόμενο ενδιαφέρον, όχι πλήρης εμπιστοσύνη

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/kinezika-aytokinita-usa/

These Chinese 4x4 SUVs Climb an Impressive Hill - Off-Road Test of Denza B5 & B8

Youtube Video

Κινεζικό στοίχημα

https://www.4troxoi.gr/blog/kineziko-stoichima/

@a-d-p said in κινέζικα αυτοκίνητα (merged):

Κινεζικό στοίχημα

https://www.4troxoi.gr/blog/kineziko-stoichima/

Παρά πολύ ωραίο άρθρο που αναλύει την σημερινή κατάσταση στην αγορά και τις σκέψεις απέναντι στους κινέζους. Για να είμαι ειλικρινής, δεν περίμενα τέτοια ανάλυση από άνθρωπο «μεγάλης» ηλικίας. Φαντάζομαι είναι 60+;
Ωραίος!

Είδα ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο για να βάλουμε κάποια πράγματα στην θέση τους.

https://en.passionnement-citroen.com/post/2026-citroen-c5-x-update-unbelievable-pricing-and-enhanced-luxury-features

To C5 X φτιάχνεται στην Κίνα και πουλάει σε κινέζους που τους αρέσουν τα σεντάν και μακριά αμάξια.

Φοράει ένα άλλο κινητήρα εκεί 175 ίππων και οι τιμές πώλησης είναι για τις 3 εκδόσεις :

Η έκδοση Yue Bufan προσφέρεται στα 113.700 γιουάν, περίπου 14.781 ευρώ .

Η έκδοση Yu Bufan κοστίζει 133.700 γιουάν, περίπου 17.381 ευρώ .

Ο κορυφαίος Yao Bufan φτάνει τα 153.700 γιουάν, περίπου €19.981 .

Επίσης έχει :

εγγύηση κινητήρα εφ' όρου ζωής , που συμπληρώνεται από εγγύηση οχήματος 5 ετών ή 150.000 χλμ.

Ας δούμε πόσο κάνει το ίδιο αυτοκίνητο με τον μικρό υβριδικό κινητήρα με τα 145 άλογα.

Τώρα σταμάτησαν να το φέρνουν στην Ελλάδα, όπου ξεκίναγε κάπου στις 42000 και το ίδιο και στην Γαλλία όπου ότι έχει μείνει τα ξεκινάνε από 38000.

Που οφείλονται τέτοιες διαφορές ?

Στο πόσες ώρες παραπάνω δουλεύουν οι Κινέζοι που παίρνουν ψίχουλα ?

Και γενικά πόσο κοστίζουν στους εισαγωγείς μας τα κινέζικα ?

@criuser said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Στο πόσες ώρες παραπάνω δουλεύουν οι Κινέζοι που παίρνουν ψίχουλα ?

Για τους Σερβους, Μαροκινους, Αλγερινούς, Νεπαλεζους που δουλεύουν στο εργοστάσιο της Στέλλαντις στη Σερβία θα μας πεις ή η ευαισθησία σου είναι επιλεκτική;

Εκτός από τους Νεπαλέζους, οι άλλοι παίρνουν κοντινά σε εμάς λεφτά.

@criuser said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Είδα ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο για να βάλουμε κάποια πράγματα στην θέση τους.

https://en.passionnement-citroen.com/post/2026-citroen-c5-x-update-unbelievable-pricing-and-enhanced-luxury-features

To C5 X φτιάχνεται στην Κίνα και πουλάει σε κινέζους που τους αρέσουν τα σεντάν και μακριά αμάξια.

Φοράει ένα άλλο κινητήρα εκεί 175 ίππων και οι τιμές πώλησης είναι για τις 3 εκδόσεις :

Η έκδοση Yue Bufan προσφέρεται στα 113.700 γιουάν, περίπου 14.781 ευρώ .

Η έκδοση Yu Bufan κοστίζει 133.700 γιουάν, περίπου 17.381 ευρώ .

Ο κορυφαίος Yao Bufan φτάνει τα 153.700 γιουάν, περίπου €19.981 .

Επίσης έχει :

εγγύηση κινητήρα εφ' όρου ζωής , που συμπληρώνεται από εγγύηση οχήματος 5 ετών ή 150.000 χλμ.

Ας δούμε πόσο κάνει το ίδιο αυτοκίνητο με τον μικρό υβριδικό κινητήρα με τα 145 άλογα.

Τώρα σταμάτησαν να το φέρνουν στην Ελλάδα, όπου ξεκίναγε κάπου στις 42000 και το ίδιο και στην Γαλλία όπου ότι έχει μείνει τα ξεκινάνε από 38000.

Που οφείλονται τέτοιες διαφορές ?

Στο πόσες ώρες παραπάνω δουλεύουν οι Κινέζοι που παίρνουν ψίχουλα ?

Και γενικά πόσο κοστίζουν στους εισαγωγείς μας τα κινέζικα ?

Τώρα ανακάλυψες πόσο κοστίζουν τα αυτοκίνητα στην Κίνα;!

@criuser said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Είδα ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο για να βάλουμε κάποια πράγματα στην θέση τους.

https://en.passionnement-citroen.com/post/2026-citroen-c5-x-update-unbelievable-pricing-and-enhanced-luxury-features

To C5 X φτιάχνεται στην Κίνα και πουλάει σε κινέζους που τους αρέσουν τα σεντάν και μακριά αμάξια.

Φοράει ένα άλλο κινητήρα εκεί 175 ίππων και οι τιμές πώλησης είναι για τις 3 εκδόσεις :

Η έκδοση Yue Bufan προσφέρεται στα 113.700 γιουάν, περίπου 14.781 ευρώ .

Η έκδοση Yu Bufan κοστίζει 133.700 γιουάν, περίπου 17.381 ευρώ .

Ο κορυφαίος Yao Bufan φτάνει τα 153.700 γιουάν, περίπου €19.981 .

Επίσης έχει :

εγγύηση κινητήρα εφ' όρου ζωής , που συμπληρώνεται από εγγύηση οχήματος 5 ετών ή 150.000 χλμ.

Ας δούμε πόσο κάνει το ίδιο αυτοκίνητο με τον μικρό υβριδικό κινητήρα με τα 145 άλογα.

Τώρα σταμάτησαν να το φέρνουν στην Ελλάδα, όπου ξεκίναγε κάπου στις 42000 και το ίδιο και στην Γαλλία όπου ότι έχει μείνει τα ξεκινάνε από 38000.

Που οφείλονται τέτοιες διαφορές ?

Στο πόσες ώρες παραπάνω δουλεύουν οι Κινέζοι που παίρνουν ψίχουλα ?

Και γενικά πόσο κοστίζουν στους εισαγωγείς μας τα κινέζικα ?

Μπουφάν να βάλεις γιοκα μου, οποία έκδοση κι αν πάρεις 🤭

Στο έχω ξαναπεί, αλλά είσαι ξεροκέφαλος
Τα κινέζικα αυτοκίνητα (αυτά που παράγονται στην Κίνα,,δλδ και το Cx5 X) είναι φθηνά, γιατί φτιάχνονται σε "υπερμαζικη " παραγωγή από ρομπότ , (που δεν πεινανε, δεν διψάνε, δεν κουράζονται και δεν κάνουν απεργία) και από ελάχιστους ανθρώπους που αμοίβονται πολύ καλά. Αν Προσθέσουμε σε αυτό και τις κρατικές επιδοτήσεις καταλαβαίνεις γιατί είναι τόσο φθηνά.

@a-d-p said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@criuser said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Είδα ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο για να βάλουμε κάποια πράγματα στην θέση τους.

https://en.passionnement-citroen.com/post/2026-citroen-c5-x-update-unbelievable-pricing-and-enhanced-luxury-features

To C5 X φτιάχνεται στην Κίνα και πουλάει σε κινέζους που τους αρέσουν τα σεντάν και μακριά αμάξια.

Φοράει ένα άλλο κινητήρα εκεί 175 ίππων και οι τιμές πώλησης είναι για τις 3 εκδόσεις :

Η έκδοση Yue Bufan προσφέρεται στα 113.700 γιουάν, περίπου 14.781 ευρώ .

Η έκδοση Yu Bufan κοστίζει 133.700 γιουάν, περίπου 17.381 ευρώ .

Ο κορυφαίος Yao Bufan φτάνει τα 153.700 γιουάν, περίπου €19.981 .

Επίσης έχει :

εγγύηση κινητήρα εφ' όρου ζωής , που συμπληρώνεται από εγγύηση οχήματος 5 ετών ή 150.000 χλμ.

Ας δούμε πόσο κάνει το ίδιο αυτοκίνητο με τον μικρό υβριδικό κινητήρα με τα 145 άλογα.

Τώρα σταμάτησαν να το φέρνουν στην Ελλάδα, όπου ξεκίναγε κάπου στις 42000 και το ίδιο και στην Γαλλία όπου ότι έχει μείνει τα ξεκινάνε από 38000.

Που οφείλονται τέτοιες διαφορές ?

Στο πόσες ώρες παραπάνω δουλεύουν οι Κινέζοι που παίρνουν ψίχουλα ?

Και γενικά πόσο κοστίζουν στους εισαγωγείς μας τα κινέζικα ?

Μπουφάν να βάλεις γιοκα μου, οποία έκδοση κι αν πάρεις 🤭

Στο έχω ξαναπεί, αλλά είσαι ξεροκέφαλος
Τα κινέζικα αυτοκίνητα (αυτά που παράγονται στην Κίνα,,δλδ και το Cx5 X) είναι φθηνά, γιατί φτιάχνονται σε "υπερμαζικη " παραγωγή από ρομπότ , (που δεν πεινανε, δεν διψάνε, δεν κουράζονται και δεν κάνουν απεργία) και από ελάχιστους ανθρώπους που αμοίβονται πολύ καλά. Αν Προσθέσουμε σε αυτό και τις κρατικές επιδοτήσεις καταλαβαίνεις γιατί είναι τόσο φθηνά.

Στην πραγματικότητα δεν υπάρχει πουθενά ερώτηση. Έγραψε 50 γραμμές, ενώ ήθελε απλά να γράψει
«Είστε χαζοί που αγοράζετε κινέζικα. Σας κλέβουν οι κινέζοι γιατί εδώ τα πουλάνε 2Χ ενώ στην Κίνα κοστίζουν Χ»

Απλά πράγματα. Τι προσπαθείς να του εξηγήσεις, δεν καταλαβαίνει.