@dimitrioskosmas said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@thodoris91 said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@katafractos17 said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Είχα το Golf VI 1.4 TSI με τα 160 άλογα, με μηχανικό.
Κάποιες φορές στο ρελαντί και με νεκρά, συνήθως όταν ήταν πολύ ζεστό, έκανε θόρυβο το σασμάν. Μόλις πατούσα συμπλέκτη σταματούσε.
Το πάω στην αντιπροσωπεία. Μου βγάζουν οδηγία από την VW ότι σε αυτή την περίπτωση και εφόσον το αυτοκίνητο δεν παρουσιάζει κάποια δυσλειτουργία όπως πατινάρισμα κτλ, τότε δεν υπάρχει λόγος για κάποια εργασία ή αντικατάσταση κάποιου εξαρτήματος γιατί μπορεί να το ξανακάνει αμέσως την επόμενη στιγμή. Φυσιολογικό μου είπαν.
Μουάχαχα...
Στο ελληνικό forum του VW Club τα dsg με θόρυβο έδιναν κι έπαιρναν. Δεν θυμάμαι αν κάποιοι κατάφεραν να τα φτιάξουν και πως.
Σε όλους φυσιολογικό τους έλεγαν ότι είναι.
Καλά να μη μιλήσουμε για τα σπασμένα.

Είχα golf vi tsi 122 κι έκανε το ίδιο...ρουλεμάν συμπλέκτη, μόλις άλλαξα όλο το σετ σταμάτησε

Πόσο;

Είναι χρόνια πριν δε θυμάμαι ακριβώς γύρω στα 300€ με sachs ανταλλακτικά και εργασία (χειροκίνητο 6αρι )

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

@lap said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

Ο "συνάδελφος" σου ΑΙ , λέει ότι τα έχει ενισχύσει η vw, βελτίωσε την διαχείριση της θερμότητας και ότι αντέχουν 150.000 χλμ.
Άσχετα με τα dsg, εγώ μιλάω γενικά για όλα τα αυτοκίνητα.
Άσε που η vag είχε θέμα και με τα χειροκίνητα της. Οπότε γενικά δεν το έχει με τα κιβώτια ταχυτήτων

Και πες ρε παιδί μου πως έχεις και διάφορα δάνεια και στα 150.000 χλμ είσαι με ένα αυτοκίνητο που κοστίζει το 1/3 αυτών που κόστιζε ως καινούργιο και καλείσαι να ξοδέψεις 2500-3000 € για το κιβώτιο του απλά για να το κάνεις λειτουργικό

Να αυτά δεν μπορώ, και πάω στα λαϊκά αυτοκίνητα, στα άλλα τα λαϊκά!

@lap said in VW T-ROC 2026:

Και πες ρε παιδί μου πως έχεις και διάφορα δάνεια και στα 150.000 χλμ είσαι με ένα αυτοκίνητο που κοστίζει το 1/3 αυτών που κόστιζε ως καινούργιο και καλείσαι να ξοδέψεις 2500-3000 € για το κιβώτιο του απλά για να το κάνεις λειτουργικό

Να αυτά δεν μπορώ, και πάω στα λαϊκά αυτοκίνητα, στα άλλα τα λαϊκά!

Αν έχεις δάνεια @lap και δεν μπορείς να πληρώσεις 3000€ ζημιά, δεν αγοράζεις αυτοκίνητο 35000€, έτσι απλά , δεν φταίει το dsg.

Ε καλά 3000€ ως ξαφνικό έξοδο μιας οικογένειας είναι θέμα ρε συ! Δεν είναι στραγάλια!! Ακόμα και άνετος να είσαι!

Μπορεί να πέσει σε μια περίοδο με δάνεια και παιδιά φοιτητές σε άλλες πόλεις ή οτιδήποτε άλλο!
Το πιο κλασικό μοτίβο στις οικογένειες είναι το να αυξάνονται οι πάγιες δαπάνες τους, παρά να μειώνονται με την πάροδο των ετών!

Οπότε καλό είναι να υπολογιστεί!

Και δεν είναι μονάχα το ύψος αυτού, είναι πως επενδύεις 3000 ευρώ για κάτι που έχει χαμηλή υπολειπόμενη αξία

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

Ο "συνάδελφος" σου ΑΙ , λέει ότι τα έχει ενισχύσει η vw, βελτίωσε την διαχείριση της θερμότητας και ότι αντέχουν 150.000 χλμ.
Άσχετα με τα dsg, εγώ μιλάω γενικά για όλα τα αυτοκίνητα.
Άσε που η vag είχε θέμα και με τα χειροκίνητα της. Οπότε γενικά δεν το έχει με τα κιβώτια ταχυτήτων

Μιλάμε για τρομερή βελτίωση ρε συ…150κ χιλιόμετρα? Πόσους πολύδισκους και mechatronic θα έχεις αλλάξει μέχρι τότε είναι άλλο πράγμα.

Το μέσο ετήσιο εισόδημα μιας οικογένειας στην Αθήνα, την πόλη με τα υψηλότερα εισοδήματα της χώρας είναι 30.000. Να το πάμε στα 35.000, άντε αν το πάμε μιας και υπάρχουν διαφορες.

Δηλαδή 2900ευρω /μηνα

Ενα ενοίκιο ή ένα δάνειο των 800 ευρω μένεις με 2100 για όλα τα άλλα. Διατροφή, θέρμανση , μετακίνηση, φροντιστήρια , ταξίδια, ρουχισμό, ρεύμα, τηλεφωνία κτλ

Εάν μάλιστα υπάρχουν και φοιτητές κλάφτα….

Και ξαφνικά να πέσει σε αυτή την οικογένεια να πληρώσουν και 3000 ευρώ είναι θέμα, μια δαπάνη που δεν την υπολόγιζαν.

Ακόμα και 40-42.000 ευρώ να το πάμε σε κάποιες άλλες θέσεις εργασίας και πάλι είναι μεγάλη δαπάνη.

Οι δε δημόσιοι υπάλληλοι με 20 έτη προϋπηρεσίας έχουν ως οικογενειακό εισόδημα 30.000 ευρω /ετος

Δηλαδή ξαφνικά όλοι αυτοί μπορούν να έχουν μια μείωση του ετήσιου εισοδήματος τους κατά 8-10%.

Θέλω να πω πως είναι ένα μεσαίο αυτοκίνητο, πολύ καλό, δεν είναι δα και καμία Mercedes, αλλά μια βλάβη στο κιβώτιο του για εμάς τους έλληνες δεν είναι καθόλου αμελητέο ποσό.

@lap said in VW T-ROC 2026:

Το μέσο ετήσιο εισόδημα μιας οικογένειας στην Αθήνα, την πόλη με τα υψηλότερα εισοδήματα της χώρας είναι 30.000. Να το πάμε στα 35.000, άντε αν το πάμε μιας και υπάρχουν διαφορες.

Δηλαδή 2900ευρω /μηνα

Ενα ενοίκιο ή ένα δάνειο των 800 ευρω μένεις με 2100 για όλα τα άλλα. Διατροφή, θέρμανση , μετακίνηση, φροντιστήρια , ταξίδια, ρουχισμό, ρεύμα, τηλεφωνία κτλ

Εάν μάλιστα υπάρχουν και φοιτητές κλάφτα….

Και ξαφνικά να πέσει σε αυτή την οικογένεια να πληρώσουν και 3000 ευρώ είναι θέμα, μια δαπάνη που δεν την υπολόγιζαν.

Ακόμα και 40-42.000 ευρώ να το πάμε σε κάποιες άλλες θέσεις εργασίας και πάλι είναι μεγάλη δαπάνη.

Οι δε δημόσιοι υπάλληλοι με 20 έτη προϋπηρεσίας έχουν ως οικογενειακό εισόδημα 30.000 ευρω /ετος

Δηλαδή ξαφνικά όλοι αυτοί μπορούν να έχουν μια μείωση του ετήσιου εισοδήματος τους κατά 8-10%.

Θέλω να πω πως είναι ένα μεσαίο αυτοκίνητο, πολύ καλό, αλλά μια βλάβη στο κιβώτιο του για εμάς τους έλληνες δεν είναι καθόλου αμελητέο ποσό.

1.Εδώ και αρκετά ποστ είμαστε εκτός θέματος.
2. Φάσκεις και αντιφάσκεις.
Αν έχεις αυτό το εισόδημα ή αυτά τα έξοδα ή τον συνδυασμό καλύτερα, δεν μπορείς να μαζέψεις αρχικά τα 35000€. Ακόμα και με δάνειο να το πάρει κάποιος, έχει δόση 550€ περίπου, που είναι υπερβολικά μεγάλη για 3000€ μηνιαίο οικογενειακό εισόδημα.
Οπότε καταλήγουμε σε αυτό που έγραψα αρχικά.

Οχι, δεν ισχύει.

Ένας άνθρωπος και δη μια οικογένεια έχει μεταβλητές πάγιες δαπάνες.

Το ότι πριν 10 έτη μπόρεσες να μαζέψεις 35.000 ευρώ για χ,ψ λόγους δεν σημαίνει πως μπορείς να δαπανήσεις και 3000 για να το διατηρήσεις λειτουργικό έχοντας χάσει και τα 2/3 της αξίας του μετά από 10 έτη.

Η μόνη περίπτωση να ισχύει ότι λες, είναι να έχεις ενσωματώσει στην αρχική τιμή αγοράς την ενδεχόμενη βλάβη. Δηλαδή να πας σε φθηνότερη έκδοση αντί για την ακριβότερη που μπορείς και την διαφορά να την αποταμιεύσεις.

Να στο πω απλά κανένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε λαϊκές οικογενείς δεν ζητά στα 10 έτη 3000 ευρώ απλώς για να ξεκινήσει. Για τους γερμανούς με τα 70-80-100.000 ευρώ ετήσια εισοδήματα είναι αποδεκτο, και το δέχονται. Είναι μια δαπάνη ανά δεκαετία γύρω στο 3-5% του ετήσιου εισοδήματος τους.

Σύμφωνα με το σκεπτικό σου και με βάση τα ετήσια εισοδήματα των μισθωτών ελλήνων το t roc δεν μπορεί να το αγοράσει ούτε ένας έλληνας μισθωτός!

Εκει είναι το πρόβλημα του t roc για να μείνω ontopic, που δνε προσφέρει έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ή έστω κάποιο άλλο αυτόματο

Αντιστοίχως σκεφτείτε πόσοι αγοράζουν diesel με 30.000 ευρώ και βγάζουν τα dpf μιας και δεν έχουν να πληρώσουν 1000 ευρώ, όταν έρθει η ώρα αλλαγής τους

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Οχι, δεν ισχύει.

Ένας άνθρωπος και δη μια οικογένεια έχει μεταβλητές πάγιες δαπάνες.

Το ότι πριν 10 έτη μπόρεσες να μαζέψεις 35.000 ευρώ για χ,ψ λόγους δεν σημαίνει πως μπορείς να δαπανήσεις και 3000 για να το διατηρήσεις λειτουργικό έχοντας χάσει και τα 2/3 της αξίας του μετά από 10 έτη.

Η μόνη περίπτωση να ισχύει ότι λες, είναι να έχεις ενσωματώσει στην αρχική τιμή αγοράς την ενδεχόμενη βλάβη. Δηλαδή να πας σε φθηνότερη έκδοση αντί για την ακριβότερη που μπορείς και την διαφορά να την αποταμιεύσεις.

Να στο πω απλά κανένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε λαϊκές οικογενείς δεν ζητά στα 10 έτη 3000 ευρώ απλώς για να ξεκινήσει. Για τους γερμανούς με τα 70-80-100.000 ευρώ ετήσια εισοδήματα είναι αποδεκτο, και το δέχονται. Είναι μια δαπάνη ανά δεκαετία γύρω στο 3-5% του ετήσιου εισοδήματος τους.

Σύμφωνα με το σκεπτικό σου και με βάση τα ετήσια εισοδήματα των μισθωτών ελλήνων το t roc δεν μπορεί να το αγοράσει ούτε ένας έλληνας μισθωτός!

Εκει είναι το πρόβλημα του t roc για να μείνω ontopic, που δνε προσφέρει έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ή έστω κάποιο άλλο αυτόματο

Για όλα αυτά που γράφεις δεν φταίει το "κακό " DSG, αλλά οι λάθος οικονομικές επιλογές.
Κερασάκι στην τούρτα, η προτελευταία σου πρόταση, όπου καταλήγεις να συμφωνείς με αυτό που είχα γράψει αρχικά 🤭

Οχι δεν κατάλαβες τι λέω. Μη μου κάνεις εμένα τον τερρυπ.

ΞΑΝΑ ΛΕΩ το πρόβλημα είναι στο μηχάνημα που δεν μπορεί να εξυπηρετήσει για τον συνολικό χρόνο ζωής του προϊόντος.

Το ότι μπόρεσες να το αγοράσει πριν 10-12 έτη δεν σημαίνει ότι θα μπορείς να καλύψεις μια τέτοια δαπάνη και στο μέλλον χωρίς να πιεστεις υπερβολικά πολύ.

Αυτό που θα ήταν το σωστό είναι, να σου προσφέρει ένα κιβώτιο που να υπολογίσουν να καλύψει τον χρόνο ζωής του αυτοκινήτου. Ας πούμε 250.000 χλμ που είναι μια μέση ζωή των περισσότερων οχημάτων στην Ευρώπη…οπότε ναι φταίει το dsg.

Τα αυτόματα της Aisin τ κατασκεύασαν με τέτοιον τρόπο που πιάνουν 300.000 χλμ χωρίς καμία βλάβη με απλή συντήρηση λαδιών.

Οπότε μηχανικοί ειναι, να κάτσουν να βρουν λύσεις.

Κάπως έτσι θεωρώ τα καινούργια αυτοκίνητα πεταμένα λεφτά.........
Και οι δύο δίκιο έχετε.

Αποκλείεται ….εγω έχω δίκιο

Εντωμεταξύ αυτοί υπολογίζουν 150.000 χλμ μιας μέσης χρήσης.

Στο ποτάμι ούτε 80.000 χλμ δεν θα αντέξει.

Θα θες μέχρι τα 250.000 χλμ να έχεις δώσει άντε πες με εκπτώσεις 4500-5000 ευρώ για να το κάνεις λειτουργικό

Δηλαδή γαμωτο τους. Φτιάχνουν εξαιρετικά αυτοκίνητα και στο κιβώτιο εκεί κολλημένοι εδώ και 20 έτη.

Φούντωσα πάλι…

Ändern Sie den Typ des Getriebes oder rüsten Sie das Getriebe auf.

Άντε γεια.

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Αποκλείεται ….εγω έχω δίκιο

Εντωμεταξύ αυτοί υπολογίζουν 150.000 χλμ μιας μέσης χρήσης.

Στο ποτάμι ούτε 80.000 χλμ δεν θα αντέξει.

Θα θες μέχρι τα 250.000 χλμ να έχεις δώσει άντε πες με εκπτώσεις 4500-5000 ευρώ για να το κάνεις λειτουργικό

Δηλαδή γαμωτο τους. Φτιάχνουν εξαιρετικά αυτοκίνητα και στο κιβώτιο εκεί κολλημένοι εδώ και 20 έτη.

Φούντωσα πάλι…

Άντε γεια.

Πως χαλάει όμως?! Μπήκα στο καινούργιο του γαμπρού και στις στάσεις απλά σβήνει και δεν έχει το εφεκτ του σπρωξίματος των αυτόματων με μετατροπέα

@kkostask said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@lap said in VW T-ROC 2026:

Δεν έχεις άδικο!
Ναι συμφωνώ πως τα καλά φώτα είναι σημαντικά και όντως εάν μπορείς καλό είναι να απολαμβάνεις ότι προσφέρει η τεχνολογία

Αλλα το dsg είναι ένας φόβος για εμένα που πρέπει να πειστώ για να το ξεπεράσω! Θέλω να πειστώ δεν είμαι αντίθετος, αλλά δεν με αφήνει το άτιμο!

Ο "συνάδελφος" σου ΑΙ , λέει ότι τα έχει ενισχύσει η vw, βελτίωσε την διαχείριση της θερμότητας και ότι αντέχουν 150.000 χλμ.
Άσχετα με τα dsg, εγώ μιλάω γενικά για όλα τα αυτοκίνητα.
Άσε που η vag είχε θέμα και με τα χειροκίνητα της. Οπότε γενικά δεν το έχει με τα κιβώτια ταχυτήτων

Μιλάμε για τρομερή βελτίωση ρε συ…150κ χιλιόμετρα? Πόσους πολύδισκους και mechatronic θα έχεις αλλάξει μέχρι τότε είναι άλλο πράγμα.

Αυτή είναι η απάντηση του τζαμπε ΑΙ

Το VW T-Roc 1.5 TSI (150 HP) του 2023 εξοπλίζεται με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DQ200 (Gen 3 / 0CW) ξηρού συμπλέκτη.

Επειδή ο κινητήρας 1.5 TSI αποδίδει ακριβώς 250 Nm ροπής, που είναι το ανώτατο όριο του συγκεκριμένου κιβωτίου, η Volkswagen χρησιμοποιεί την έκδοση ξηρού συμπλέκτη για λόγους βάρους και οικονομίας καυσίμου, σε αντίθεση με τα μοντέλα 2.0 TSI/TDI που φέρουν το "υγρό" DQ381.

Τι να περιμένεις από το μοντέλο του 2023:

Βελτιωμένη Αξιοπιστία: Τα μοντέλα παραγωγής μετά το 2020 θεωρούνται τα πιο αξιόπιστα της σειράς DQ200, καθώς έχουν ενσωματώσει όλες τις διορθώσεις για το Mechatronic και τον συσσωρευτή πίεσης.

Προσδόκιμο Ζωής: Με σωστή χρήση, το κιβώτιο μπορεί να ξεπεράσει τα 150.000 - 200.000 χλμ. χωρίς μεγάλες βλάβες. Οι δίσκοι, ανάλογα με τη χρήση (πόλη vs αυτοκινητόδρομος), συνήθως χρειάζονται έλεγχο ή αντικατάσταση γύρω στα 100.000 χλμ..

Συντήρηση: Παρόλο που η VW το χαρακτηρίζει ως "sealed for life" (χωρίς ανάγκη σέρβις), πολλοί ειδικοί προτείνουν προληπτική αλλαγή των υγρών του Mechatronic και του λαδιού των γραναζιών κάθε 60.000 χλμ. για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μονάδας ελέγχου.

Συμβουλές για το δικό σου T-Roc:
Auto-Hold: Η χρήση του Auto-Hold βοηθά στον καλύτερο συγχρονισμό της απελευθέρωσης των φρένων με την εμπλοκή των συμπλεκτών, μειώνοντας τη φθορά.
Κίνηση σε Μποτιλιάρισμα: Αν βρίσκεσαι συχνά σε κίνηση, απόφευγε να αφήνεις το αυτοκίνητο να "έρπει" (creeping) με πολύ χαμηλή ταχύτητα, καθώς αυτό προκαλεί συνεχή τριβή στους δίσκους.

Μάλιστα για να ψάξουμε για αυτό……το gen 3

Άντε να δούμε

@w202-amg said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

@lap said in Dsg dq200 Vw t-roc 2022 θορυβος:

Αποκλείεται ….εγω έχω δίκιο

Εντωμεταξύ αυτοί υπολογίζουν 150.000 χλμ μιας μέσης χρήσης.

Στο ποτάμι ούτε 80.000 χλμ δεν θα αντέξει.

Θα θες μέχρι τα 250.000 χλμ να έχεις δώσει άντε πες με εκπτώσεις 4500-5000 ευρώ για να το κάνεις λειτουργικό

Δηλαδή γαμωτο τους. Φτιάχνουν εξαιρετικά αυτοκίνητα και στο κιβώτιο εκεί κολλημένοι εδώ και 20 έτη.

Φούντωσα πάλι…

Άντε γεια.

Πως χαλάει όμως?! Μπήκα στο καινούργιο του γαμπρού και στις στάσεις απλά σβήνει και δεν έχει το εφεκτ του σπρωξίματος των αυτόματων με μετατροπέα

Youtube Video

Υποπτεύομαι ή πολλή υψηλή πίεση για τις ακαριαίες αλλαγές να επηρεάζει τα εσωτερικά μέρη.

Για δες και πες και εσύ.

Παρεπιπτόντως τον συμπαθώ πολύ αυτόν τον μηχανικό….μυαλο όχι αστεία. Πλέον έγινε και μοντελάκι. Μισός έμεινε