CarTalk.gr

dettol

ΔΟΚΙΜΗ
Το ισχυρότερο BYD Dolphin Surf είναι ένα ηλεκτρικό που σε προκαλεί να το οδηγάς με το πόδι στο πάτωμα. Αλλά η τιμή του φτάνει απειλητικά κοντά στο Dolphin, που είναι πολύ πιο αυτοκίνητο. Πιο λογική επιλογή η φθηνότερη έκδοση με τη μικρή μπαταρία.

https://cartalk.gr/byd-dolphin-surf-comfort/

απο ολα τα review σου που εχω διαβασει, με αυτο συμφωνω περισσοτερο!
Η κινηση που εκαναν να δωσουν περισσοτερο χωρο στο πορτ μπαγαζ, θεωρω οτι θα ειχε περισσοτερο νοημα στο dolphin, παρα σε ενα μικρο οχημα αποκλειστικα πολης. Μαλλον ομως το dolphin δεν χρειαστηκε ανασχεδιασμο για να ερθει στην ευρωπαικη αγορα και ηρθε αυτουσιο οπως ειναι στην ασιατικη.
Οι απουσιες εξοπλισμου, αν ηταν αλλο οχημα θα ηταν εξοργιστικες, εδω τις βλεπεις και γελας (και μετα εξοργιζεσαι ).
Δεν καταλαβα το "Εξωτερικό ξεκλείδωμα θυρών μόνο από τη χειρολαβή του οδηγού". Εννοεις οτι δεν υπαρχουν κουμπακια στις υπολοιπες πορτες για να κλειδωσεις; Αυτο νομιζω οτι ισχυει σε αρκετα αυτοκινητα, ακομα και το ex30 νομιζω οτι ειναι καπως ετσι.
Σχετικα με την εταζερα ειμαι σιγουρος οτι αρκετοι αγοραστες θα νομισουν οτι ξεχασε να τους την δωσει η αντιπροσωπεια και θα παιρνουν τηλεφωνο να παραπονεθουν

Εχει ενδιαφερον αυτο που γραφεις για το σπιναρισμα και τα ελαστικα, διοτι επαληθευεται η υποψια μου οτι ειναι θεμα καθαρα ρυθμισης του antispin και οχι της κακης ποιοτητας των linglong του dolphin.

Εχω και μια ερωτηση απο την οδηγηση του. Ενιωσες το "σκαλοπατακι" στο φρεναρισμα που εχω αναφερει στο dolphin. Οπου το φρεναρισμα ειναι φοβερα ομαλο οσο γινεται μεσω του regen, αλλα οταν πας στο τελος να ακινητοποιησεις το οχημα (πχ στσ 2-3km/h) και "μπαινουν" τα φρενα, νιωθεις οτι "δαγκωνουν" καπως αποτομα. Απορω αν ειναι μειονεκτημα μονο του dolphin ή αν υπαρχει σε ολα τα byd. Ειναι απο τα λιγα πραγματα που μου εχει κανει κακη εντυπωση, μετα απο τοσους μηνες συμβιωσης, στο dolphin διοτι χαλαει την εικονα του απολυτως αρμονικου συνολου.

Ελπιζω να παρεις για review και το inster ωστε να μας κανεις συγκριτικο!

dimsabas

Σε ευχαριστώ πολύ Χάρη. Ναι, το κουμπάκι στη χειρολαβή του οδηγού εννοώ. Όχι, δεν ένιωσα σκαλοπάτι στο φρένο.

Όσο για το Inster, έχω αρχίσει να απορώ αν έχει νόημα να συνεχίσω τις δοκιμές. Εντάξει, να παίρνω 1-2 αυτοκίνητα όταν έχω διακοπές δεν είναι κακό, κάνω και τις βόλτες μου, αλλά τις 10+ εργατοώρες που απαιτεί η κάθε δοκιμή, δυσκολεύομαι να τις δικαιολογήσω στον εαυτό μου. Ξέρεις τι στατιστικά έχει η δοκιμή του Surf; Από χτες το βράδυ, σε 847 προβολές, έχει γίνει 3 κλικ στον σύνδεσμο.
Σε 10 ώρες, μπορώ να έχω δεκάδες χιλιάδες κλικ με τις χαζομάρες που ανεβάζω ΣΤΑ ΠΡΑΣΑ. Γιατί να σκοτώνομαι λοιπόν; Απλώς μου είχε λείψει το αυθόρμητο γράψιμο.

civil357

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Γιατί να σκοτώνομαι λοιπόν; Απλώς μου είχε λείψει το αυθόρμητο γράψιμο.

Σε καμία περίπτωση δεν δίνω "συμβουλές" , είμαι τόσο μα τόσο "έξω από το χορό".

Νομίζω ότι οι δοκιμές αυτοκινήτων δίνουν "βαρύτητα¨ στη σελίδα σου. Είναι η ουσία μιας σελίδας γύρω από την αυτοκίνηση. Θα μου πείς (και δίκιο θα έχεις) , ο κόσμος ασχολείται με το "γρήγορο" της φωτογραφίας και τον εύκολο σχολιασμό στο φβ από κάτω. Δε ξέρω τι να αντιπαραθέσω.

Βασικά , "λείπουν" οι δοκιμές σου (δε "γλύφω" , να περάσει παρακαλώ...).

dimsabas

ΝΠΔΒ, που γράφουν και στο Gazzetta. Ναι, έχεις δίκιο, δίνουν βάθος στη σελίδα, αλλά έχω την αίσθηση ότι η σελίδα και το FB είναι πλέον δύο απόλυτα διακριτές και ξεχωριστές οντότητες. Που σπανίως διασταυρώνονται στιγμιαία και συνεχίζουν την πορεία τους. Άνετα θα μπορούσαν να έχουν διαφορετικό όνομα και να είναι τελείως ανεξάρτητες.

Αν οι δοκιμές αφορούσαν μοντέλα της επικαιρότητας, θα είχαν μεγαλύτερη βαρύτητα. Αλλά επειδή οι περισσότεροι αντιπρόσωποι αντιμετωπίζουν το CarTalk ως τελευταίο τροχό της αμάξης, δίνουν τον κατιμά. Δεν είναι όμως. Με 66.400 ακόλουθους στο FB, είναι στην 5η θέση πανελλαδικά. Πάνω από 4Τροχούς, Drive, Car And Driver και τόσα άλλα. Σόρι για την γκρίνια, αλλά κάπου πρέπει να τα πω. Ευτυχώς επέστρεψε κι ο Λάπης.