@vdx said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@criuser said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

Στο 5:45 το συγκρίνει με το Citroen C5 aircross @criuser ,

"That car drives significantly better"

Youtube Video

Λέει ότι θα είναι τόσο ακριβό που θα συγκρίνεται με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το 5 αιρκρος και αν χρειάζεστε χώρο θα τον βρείτε σε αυτά.

Αλλά αυτό έχει καλύτερη οδήγηση, που σε μετάφραση σημαίνει ότι θα είναι σκληρό και στημένο, απέναντι στο άνετο και χαλαρό 5 αιρκρός.

Προφανώς από χώρους συγκρίνεται με το 3 αιρκρος που είναι πολύ φτηνότερο αφού η τιμή του τελειώνει 2-3000 χαμηλότερα από εκεί που ξεκινάει το Τ-ροκ.

4,37 μήκος και 2,63 μεταξόνιο το Τ-ροκ σε σχέση με τα 4,40 μήκος και 2,67 μεταξόνιο του 3 αιρκρος και 4,65 μήκος και 2,78 μεταξόνιο του 5 αιρκρος.

Αφήνει υπονοούμενα ότι θα είναι και ακριβότερο από το C5 ,
αλλά λέει ότι "drives significantly better" δεν λέει σκληρό κτλ.

Είναι ντροπή να το βάζεις στην ίδια πρόταση με το c3 aircross

Μήπως εννοεί την FH έκδοση; btw θα προσφέρεται με 130 και 170 ίππους.

Το Citroen C5 aircross ξεκινάει, στη Βρετανία , από 30500£ (you) και φτάνει τις 35800£ (Max)
Το νεο t-roc θα ξεκινά από τις 32000£
Το υπάρχον μοντέλο ξεκινά από 29650 για το 1000αρι Life, ανεβαίνει στις 33000£ για το 1.5 dsg match (αντίστοιχη της δικής μας More) και φτάνει τις 37500£ στην έκδοση R-line .
Είναι γενικά ακριβότερο αυτοκίνητο

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@criuser said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@criuser said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

Στο 5:45 το συγκρίνει με το Citroen C5 aircross @criuser ,

"That car drives significantly better"

Youtube Video

Λέει ότι θα είναι τόσο ακριβό που θα συγκρίνεται με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το 5 αιρκρος και αν χρειάζεστε χώρο θα τον βρείτε σε αυτά.

Αλλά αυτό έχει καλύτερη οδήγηση, που σε μετάφραση σημαίνει ότι θα είναι σκληρό και στημένο, απέναντι στο άνετο και χαλαρό 5 αιρκρός.

Προφανώς από χώρους συγκρίνεται με το 3 αιρκρος που είναι πολύ φτηνότερο αφού η τιμή του τελειώνει 2-3000 χαμηλότερα από εκεί που ξεκινάει το Τ-ροκ.

4,37 μήκος και 2,63 μεταξόνιο το Τ-ροκ σε σχέση με τα 4,40 μήκος και 2,67 μεταξόνιο του 3 αιρκρος και 4,65 μήκος και 2,78 μεταξόνιο του 5 αιρκρος.

Αφήνει υπονοούμενα ότι θα είναι και ακριβότερο από το C5 ,
αλλά λέει ότι "drives significantly better" δεν λέει σκληρό κτλ.

Είναι ντροπή να το βάζεις στην ίδια πρόταση με το c3 aircross

Αυτό θα το πει η αγορά.

Ξέρουμε τι σημαίνει γερμανική οδήγηση.
Εχει χορηγία από την ένωση ορθοπεδικών....

Έχεις αμφιβολίες ότι θα γίνει best seller στην Ευρώπη;;;

Μόνο του θα πουλήσει όσο όλη η Citroen

Με τα μυαλά που έχει η Γερμανία, την βλέπω να έχει πρώτη μάρκα σε πωλήσεις την Κράισλερ και η έκθεση θα γίνει στο Τσεκ Πόιντ Τσάρλυ....

@criuser said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

Στο 5:45 το συγκρίνει με το Citroen C5 aircross @criuser ,

"That car drives significantly better"

Λέει ότι θα είναι τόσο ακριβό που θα συγκρίνεται με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το 5 αιρκρος και αν χρειάζεστε χώρο θα τον βρείτε σε αυτά.

Αλλά αυτό έχει καλύτερη οδήγηση, που σε μετάφραση σημαίνει ότι θα είναι σκληρό και στημένο, απέναντι στο άνετο και χαλαρό 5 αιρκρός.

Προφανώς από χώρους συγκρίνεται με το 3 αιρκρος που είναι πολύ φτηνότερο αφού η τιμή του τελειώνει 2-3000 χαμηλότερα από εκεί που ξεκινάει το Τ-ροκ.

4,37 μήκος και 2,63 μεταξόνιο το Τ-ροκ σε σχέση με τα 4,40 μήκος και 2,67 μεταξόνιο του 3 αιρκρος και 4,65 μήκος και 2,78 μεταξόνιο του 5 αιρκρος.

Τι συγκρίνεις... Λοιπόν, VW και γενικότερα το γερμανικό σεταπ είναι ελαφρώς firm αλλά εξαιρετικά composed. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο απορροφά τις ατέλειες του δρόμου με στιβαρότητα, ακρίβεια και αποτελεσματικά χωρίς ταλαντώσεις, και πλεύσεις που εκνευρίζουν στην οδήγηση. Συνδυασμός δηλαδή υψηλής στρεπτικής ακαμψίας και καλοδουλεμένης απόσβεσης που εμπνέει ασφάλεια ακόμα και σε στροφιλικια. Αυτό είναι και selling point των γερμανικών, το "σκληρό και στημένο" που γράφεις είναι κόβω και γράφω ότι δεν μου αρέσει από τη συνολική εικόνα που αφήνει το αυτοκίνητο.

Και επειδή το συγκρίνεις με το c3 aircross, το τελευταίο είναι άλλη κατηγορία budget car δεν συγκρίνονται...

Λοιπόν έχεις ταλέντο. Μπορείς να γίνεις δημοσιογράφος και δη του ειδικού τύπου των αυτοκινήτων.

Ωραία τα γράφεις. Υποκλίνομαι.

Βέβαια είναι εντελώς διαφορετικά από το πως τα νοιώθεις...

Μπορώ αντί για το 3 αιρκρος που είναι μπάτζετ καρ και το δηλώνει να βάλουμε το γερμανικό αδελφάκι του που είναι λίγο ακριβότερο και περισσότερο γερμανίζον στην αίσθηση.

Γενικά όμως υπάρχουν αγοραστές για όλα.

@jamesd said in VW T-ROC 2026:

@criuser said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

Στο 5:45 το συγκρίνει με το Citroen C5 aircross @criuser ,

"That car drives significantly better"

Λέει ότι θα είναι τόσο ακριβό που θα συγκρίνεται με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το 5 αιρκρος και αν χρειάζεστε χώρο θα τον βρείτε σε αυτά.

Αλλά αυτό έχει καλύτερη οδήγηση, που σε μετάφραση σημαίνει ότι θα είναι σκληρό και στημένο, απέναντι στο άνετο και χαλαρό 5 αιρκρός.

Προφανώς από χώρους συγκρίνεται με το 3 αιρκρος που είναι πολύ φτηνότερο αφού η τιμή του τελειώνει 2-3000 χαμηλότερα από εκεί που ξεκινάει το Τ-ροκ.

4,37 μήκος και 2,63 μεταξόνιο το Τ-ροκ σε σχέση με τα 4,40 μήκος και 2,67 μεταξόνιο του 3 αιρκρος και 4,65 μήκος και 2,78 μεταξόνιο του 5 αιρκρος.

Τι συγκρίνεις... Λοιπόν, VW και γενικότερα το γερμανικό σεταπ είναι ελαφρώς firm αλλά εξαιρετικά composed. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο απορροφά τις ατέλειες του δρόμου με στιβαρότητα, ακρίβεια και αποτελεσματικά χωρίς ταλαντώσεις, και πλεύσεις που εκνευρίζουν στην οδήγηση. Συνδυασμός δηλαδή υψηλής στρεπτικής ακαμψίας και καλοδουλεμένης απόσβεσης που εμπνέει ασφάλεια ακόμα και σε στροφιλικια. Αυτό είναι και selling point των γερμανικών, το "σκληρό και στημένο" που γράφεις είναι κόβω και γράφω ότι δεν μου αρέσει από τη συνολική εικόνα που αφήνει το αυτοκίνητο.

Και επειδή το συγκρίνεις με το c3 aircross, το τελευταίο είναι άλλη κατηγορία budget car δεν συγκρίνονται...

Τσάμπα τα γράφεις,
ο @criuser , τελευταία φορά που μπήκε σε γερμανικό αυτοκίνητο, ήταν το 1975 στο Golf mk1.

@criuser said in VW T-ROC 2026:

Λοιπόν έχεις ταλέντο. Μπορείς να γίνεις δημοσιογράφος και δη του ειδικού τύπου των αυτοκινήτων.

Ωραία τα γράφεις. Υποκλίνομαι.

Βέβαια είναι εντελώς διαφορετικά από το πως τα νοιώθεις...

Μπορώ αντί για το 3 αιρκρος που είναι μπάτζετ καρ και το δηλώνει να βάλουμε το γερμανικό αδελφάκι του που είναι λίγο ακριβότερο και περισσότερο γερμανίζον στην αίσθηση.

Γενικά όμως υπάρχουν αγοραστές για όλα.

Μπορεί και να είναι, που ξέρεις;

Όσον αφορά τον δοκιμαστή του Auto express, προφανώς έκανε την αναφορά στο C5 aircross, γιατί το είχε δοκιμάσει πρόσφατα και του έκανε καλή εντύπωση. Δες την αν θέλεις
είναι λιγότερο από 4 λεπτά

https://forum.4troxoi.gr/post/11000357693

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@jamesd said in VW T-ROC 2026:

@criuser said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

Στο 5:45 το συγκρίνει με το Citroen C5 aircross @criuser ,

"That car drives significantly better"

Λέει ότι θα είναι τόσο ακριβό που θα συγκρίνεται με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το 5 αιρκρος και αν χρειάζεστε χώρο θα τον βρείτε σε αυτά.

Αλλά αυτό έχει καλύτερη οδήγηση, που σε μετάφραση σημαίνει ότι θα είναι σκληρό και στημένο, απέναντι στο άνετο και χαλαρό 5 αιρκρός.

Προφανώς από χώρους συγκρίνεται με το 3 αιρκρος που είναι πολύ φτηνότερο αφού η τιμή του τελειώνει 2-3000 χαμηλότερα από εκεί που ξεκινάει το Τ-ροκ.

4,37 μήκος και 2,63 μεταξόνιο το Τ-ροκ σε σχέση με τα 4,40 μήκος και 2,67 μεταξόνιο του 3 αιρκρος και 4,65 μήκος και 2,78 μεταξόνιο του 5 αιρκρος.

Τι συγκρίνεις... Λοιπόν, VW και γενικότερα το γερμανικό σεταπ είναι ελαφρώς firm αλλά εξαιρετικά composed. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο απορροφά τις ατέλειες του δρόμου με στιβαρότητα, ακρίβεια και αποτελεσματικά χωρίς ταλαντώσεις, και πλεύσεις που εκνευρίζουν στην οδήγηση. Συνδυασμός δηλαδή υψηλής στρεπτικής ακαμψίας και καλοδουλεμένης απόσβεσης που εμπνέει ασφάλεια ακόμα και σε στροφιλικια. Αυτό είναι και selling point των γερμανικών, το "σκληρό και στημένο" που γράφεις είναι κόβω και γράφω ότι δεν μου αρέσει από τη συνολική εικόνα που αφήνει το αυτοκίνητο.

Και επειδή το συγκρίνεις με το c3 aircross, το τελευταίο είναι άλλη κατηγορία budget car δεν συγκρίνονται...

Τσάμπα τα γράφεις,
ο @criuser , τελευταία φορά που μπήκε σε γερμανικό αυτοκίνητο, ήταν το 1975 στο Golf mk1.

Δεν χρειαζόταν να μπει, όλο φορτωμένο στην οδική ήταν….

@kkostask said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@jamesd said in VW T-ROC 2026:

@criuser said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

Στο 5:45 το συγκρίνει με το Citroen C5 aircross @criuser ,

"That car drives significantly better"

Λέει ότι θα είναι τόσο ακριβό που θα συγκρίνεται με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το 5 αιρκρος και αν χρειάζεστε χώρο θα τον βρείτε σε αυτά.

Αλλά αυτό έχει καλύτερη οδήγηση, που σε μετάφραση σημαίνει ότι θα είναι σκληρό και στημένο, απέναντι στο άνετο και χαλαρό 5 αιρκρός.

Προφανώς από χώρους συγκρίνεται με το 3 αιρκρος που είναι πολύ φτηνότερο αφού η τιμή του τελειώνει 2-3000 χαμηλότερα από εκεί που ξεκινάει το Τ-ροκ.

4,37 μήκος και 2,63 μεταξόνιο το Τ-ροκ σε σχέση με τα 4,40 μήκος και 2,67 μεταξόνιο του 3 αιρκρος και 4,65 μήκος και 2,78 μεταξόνιο του 5 αιρκρος.

Τι συγκρίνεις... Λοιπόν, VW και γενικότερα το γερμανικό σεταπ είναι ελαφρώς firm αλλά εξαιρετικά composed. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο απορροφά τις ατέλειες του δρόμου με στιβαρότητα, ακρίβεια και αποτελεσματικά χωρίς ταλαντώσεις, και πλεύσεις που εκνευρίζουν στην οδήγηση. Συνδυασμός δηλαδή υψηλής στρεπτικής ακαμψίας και καλοδουλεμένης απόσβεσης που εμπνέει ασφάλεια ακόμα και σε στροφιλικια. Αυτό είναι και selling point των γερμανικών, το "σκληρό και στημένο" που γράφεις είναι κόβω και γράφω ότι δεν μου αρέσει από τη συνολική εικόνα που αφήνει το αυτοκίνητο.

Και επειδή το συγκρίνεις με το c3 aircross, το τελευταίο είναι άλλη κατηγορία budget car δεν συγκρίνονται...

Τσάμπα τα γράφεις,
ο @criuser , τελευταία φορά που μπήκε σε γερμανικό αυτοκίνητο, ήταν το 1975 στο Golf mk1.

Δεν χρειαζόταν να μπει, όλο φορτωμένο στην οδική ήταν….

Είχε τη δεκαετία 70 οδική βοήθεια;

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@kkostask said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@jamesd said in VW T-ROC 2026:

@criuser said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

Στο 5:45 το συγκρίνει με το Citroen C5 aircross @criuser ,

"That car drives significantly better"

Λέει ότι θα είναι τόσο ακριβό που θα συγκρίνεται με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το 5 αιρκρος και αν χρειάζεστε χώρο θα τον βρείτε σε αυτά.

Αλλά αυτό έχει καλύτερη οδήγηση, που σε μετάφραση σημαίνει ότι θα είναι σκληρό και στημένο, απέναντι στο άνετο και χαλαρό 5 αιρκρός.

Προφανώς από χώρους συγκρίνεται με το 3 αιρκρος που είναι πολύ φτηνότερο αφού η τιμή του τελειώνει 2-3000 χαμηλότερα από εκεί που ξεκινάει το Τ-ροκ.

4,37 μήκος και 2,63 μεταξόνιο το Τ-ροκ σε σχέση με τα 4,40 μήκος και 2,67 μεταξόνιο του 3 αιρκρος και 4,65 μήκος και 2,78 μεταξόνιο του 5 αιρκρος.

Τι συγκρίνεις... Λοιπόν, VW και γενικότερα το γερμανικό σεταπ είναι ελαφρώς firm αλλά εξαιρετικά composed. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο απορροφά τις ατέλειες του δρόμου με στιβαρότητα, ακρίβεια και αποτελεσματικά χωρίς ταλαντώσεις, και πλεύσεις που εκνευρίζουν στην οδήγηση. Συνδυασμός δηλαδή υψηλής στρεπτικής ακαμψίας και καλοδουλεμένης απόσβεσης που εμπνέει ασφάλεια ακόμα και σε στροφιλικια. Αυτό είναι και selling point των γερμανικών, το "σκληρό και στημένο" που γράφεις είναι κόβω και γράφω ότι δεν μου αρέσει από τη συνολική εικόνα που αφήνει το αυτοκίνητο.

Και επειδή το συγκρίνεις με το c3 aircross, το τελευταίο είναι άλλη κατηγορία budget car δεν συγκρίνονται...

Τσάμπα τα γράφεις,
ο @criuser , τελευταία φορά που μπήκε σε γερμανικό αυτοκίνητο, ήταν το 1975 στο Golf mk1.

Δεν χρειαζόταν να μπει, όλο φορτωμένο στην οδική ήταν….

Είχε τη δεκαετία 70 οδική βοήθεια;

Εξπρες σερβις 1975 και λιγο μετα η ιλιγγος που αργοτερα την εξαγορασε η εξπρες σερβις. Απο οτι διαβαζω η ελπα λιγο μετα το 1924.