Ενδιαφέρον άρθρο για το θέμα μας...

https://www.autoexpress.co.uk/opinion/367480/buyers-would-rather-have-cheap-car-safe-car

Εδώ και 33 χρόνια βάζω στα υδραυλικά μου συλλέκτες.

Δεν ξέρω αν ξέρετε όλοι τι είναι αυτό.

Συνήθως τα υδραυλικά του σπιτιού είναι σωλήνες που περπατάνε σε τοίχους και έχουν κοψίματα με ταφ και ενώσεις με άλλους σωλήνες και έτσι υπάρχουν πολλές πιθανότητες διαρροών, αλλά πολύ χαμηλότερο κόστος.

Ο συλλέκτης είναι ένα ντουλάπι που μονοκόμματες σωλήνες χωρίς καμία ένωση φεύγουν από τους διακόπτες του ντουλαπιού και πάνε στο πάτωμα μονωμένες χωριστά σε κάθε βρύση.

Προφανώς το κόστος των δύο σωληνών με ενώσεις και διακλαδώσεις χαντρωμένες στον τοίχοι, με το κόστος 10 σωληνών χωρίς καμία ένωση και τις μονώσεις τους είναι πολλαπλάσιο.

Πέρασαν πολλά χρόνια για να το εκτιμήσουν οι αγοραστές αυτό. Ισως ακόμα να μην το έχουν εκτιμήσει. Οπως και άλλα πράγματα που έχουν σχέση με την πραγματική ποιότητα.

Και βέβαια να το εκτιμήσουν σημαίνει να δεχτούν να το πληρώσουν.

@criuser said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Ενδιαφέρον άρθρο για το θέμα μας...

https://www.autoexpress.co.uk/opinion/367480/buyers-would-rather-have-cheap-car-safe-car

Εδώ και 33 χρόνια βάζω στα υδραυλικά μου συλλέκτες.

Δεν ξέρω αν ξέρετε όλοι τι είναι αυτό.

Συνήθως τα υδραυλικά του σπιτιού είναι σωλήνες που περπατάνε σε τοίχους και έχουν κοψίματα με ταφ και ενώσεις με άλλους σωλήνες και έτσι υπάρχουν πολλές πιθανότητες διαρροών, αλλά πολύ χαμηλότερο κόστος.

Ο συλλέκτης είναι ένα ντουλάπι που μονοκόμματες σωλήνες χωρίς καμία ένωση φεύγουν από τους διακόπτες του ντουλαπιού και πάνε στο πάτωμα μονωμένες χωριστά σε κάθε βρύση.

Προφανώς το κόστος των δύο σωληνών με ενώσεις και διακλαδώσεις χαντρωμένες στον τοίχοι, με το κόστος 10 σωληνών χωρίς καμία ένωση και τις μονώσεις τους είναι πολλαπλάσιο.

Πέρασαν πολλά χρόνια για να το εκτιμήσουν οι αγοραστές αυτό. Ισως ακόμα να μην το έχουν εκτιμήσει. Οπως και άλλα πράγματα που έχουν σχέση με την πραγματική ποιότητα.

Και βέβαια να το εκτιμήσουν σημαίνει να δεχτούν να το πληρώσουν.

Παρε καποιες φωτογραφιες απο τον Γρηγορη , φοβερος υδραυλικος με απιστευτο μερακι και γνωσεις και πειρα , επισης ο μηχανολογος μηχανικος που συνεργαζεται κορυφη , οχι απλη διεκπεραιωση , με τρελλα πανω στην λεπτομερεια , θα κατσει και θα στο αποδειξει και μαθηματικα . Μου εχουν δωσει συμβουλες χωρις κανενα οφελος , μαλιστα στην αρχη της κρισης οταν αναγκαστηκαν να κανουν βηματα πισω μου προτειναν να παρω ξυλοσομπα που να συνδεεται με το καλοριφερ και να μου εκαναν την εγκατασταση τζαμπα ωστε να εξοικειωθούν και αυτοι με τις αρχαιες τεχνολογιες , αλλά ντραπηκα να φερω τους ανθρωπους στην επαρχια να δουλευουν δωρεαν και λεφτα δεν υπηρχαν .
Αν ποτε χρειαστεις η θα μπορουσες να τους συστησεις η κανε κουβεντα μαζι τους μιλαμε για κορυφες .
http://www.udravlikos.gr/old/fotos.htm
Βεβαια ειναι για το θεμα με τα σπιτια αλλά οι με κατοπτρα και μπαταριες δεν θα μπορουσαν να χρησιμοποιησουν ηλεκτρικού λέβητα για θερμανση ;

@criuser said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Ενδιαφέρον άρθρο για το θέμα μας...

https://www.autoexpress.co.uk/opinion/367480/buyers-would-rather-have-cheap-car-safe-car

Εδώ και 33 χρόνια βάζω στα υδραυλικά μου συλλέκτες.

Δεν ξέρω αν ξέρετε όλοι τι είναι αυτό.

Συνήθως τα υδραυλικά του σπιτιού είναι σωλήνες που περπατάνε σε τοίχους και έχουν κοψίματα με ταφ και ενώσεις με άλλους σωλήνες και έτσι υπάρχουν πολλές πιθανότητες διαρροών, αλλά πολύ χαμηλότερο κόστος.

Ο συλλέκτης είναι ένα ντουλάπι που μονοκόμματες σωλήνες χωρίς καμία ένωση φεύγουν από τους διακόπτες του ντουλαπιού και πάνε στο πάτωμα μονωμένες χωριστά σε κάθε βρύση.

Προφανώς το κόστος των δύο σωληνών με ενώσεις και διακλαδώσεις χαντρωμένες στον τοίχοι, με το κόστος 10 σωληνών χωρίς καμία ένωση και τις μονώσεις τους είναι πολλαπλάσιο.

Πέρασαν πολλά χρόνια για να το εκτιμήσουν οι αγοραστές αυτό. Ισως ακόμα να μην το έχουν εκτιμήσει. Οπως και άλλα πράγματα που έχουν σχέση με την πραγματική ποιότητα.

Και βέβαια να το εκτιμήσουν σημαίνει να δεχτούν να το πληρώσουν.

Περιγρφεις ακριβως την νοοτροπία κατασκευής των Ιαπωνων συγκριτικα με τα φρου φρου των Γαλλων και απο ουσια μηδεν. Αυτο λεμε με την ιαπωνικη ποιοτητα, αυτα που δεν φαινονται, οπως οι σωληνες που λες. Κάνεις Ιαπωνική κατασκευη και δεν το ξέρεις!

αποτελέσματα νέων τέστ

Euro NCAP: Με άριστα αξιολογήθηκαν 15 νέα μοντέλα

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/euro-ncap-me-arista-axiologithikan-15-nea-montela/

Ωχ το VW t cross 3 αστέρια. Σαν τα Dacia

Φαντάσου το νέο C3!

@lap said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Ωχ το VW t cross 3 αστέρια. Σαν τα Dacia

Στην προστασία επιβατών τα πήγε καλύτερα, στους πεζούς- ποδηλάτες πάτωσε.

Γενικά οι κινέζοι και οι Γερμανοί τα πηγαίνουν καλά, η Γάλλοι της στελαντις έχουν θέμα, δεν μπορεί η πολυτελής DS να φέρνει τέτοιο αποτέλεσμα. Άρα δεν είναι θέμα κόστους ή μάρκετινγκ, υπάρχει δομικό πρόβλημα

5 αστέρια πήρε το αιρκρος στην Ινδία που το πρώτο 3 χωρίς καθόλου αερόσακκους με τιμή 7000 ευρώ είχε πάρει το 0.

Μην το ξεχνάτε, άλλο αν το έπνιξαν τα σάιτ των χέητερς...

Ούτε διαβάσαμε για την αύξηση 13 % στις πωλήσεις της Στελλάντις στο 3ο τρίμηνο σε σχέση με πέρσι.

Ούτε ότι θα ρίξει 15 δις στην Αμερική για νέες επενδύσεις.

@a-d-p said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

@lap said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Ωχ το VW t cross 3 αστέρια. Σαν τα Dacia

Στην προστασία επιβατών τα πήγε καλύτερα, στους πεζούς- ποδηλάτες πάτωσε.

Γενικά οι κινέζοι και οι Γερμανοί τα πηγαίνουν καλά, η Γάλλοι της στελαντις έχουν θέμα, δεν μπορεί η πολυτελής DS να φέρνει τέτοιο αποτέλεσμα. Άρα δεν είναι θέμα κόστους ή μάρκετινγκ,υπάρχει δομικό θέμα

Καλύτερα κατά 4%…έχει υποτίθεται και μεσαίο αερόσακο;

Που είναι η Ds? Πόσα πήρε;

@criuser said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

5 αστέρια πήρε το αιρκρος στην Ινδία που το πρώτο 3 χωρίς καθόλου αερόσακκους με τιμή 7000 ευρώ είχε πάρει το 0.

Μην το ξεχνάτε, άλλο αν το έπνιξαν τα σάιτ των χέητερς...

Ούτε διαβάσαμε για την αύξηση 13 % στις πωλήσεις της Στελλάντις στο 3ο τρίμηνο σε σχέση με πέρσι.

Ούτε ότι θα ρίξει 15 δις στην Αμερική για νέες επενδύσεις.

Δεν είναι δυνατόν να παίρνει 76% στην προστασία ενήλικων η πολυτελής Νο8, τουλάχιστον το 3008 πήρε 80%. Δεν είναι το ίδιο πάτωμα;

Μπορεί να έχει να κάνει με το ταμπλό. Πολλές φορές λένε πως η κεντρική κονσόλα δεν προσφέρει την ίδια προστασία για όλους τους σωματότυπους, οποτε του κόβουν πόντους.

Στο Suzuki που πηρε 3 αστέρια είπαν ότι προσφέρει ασφάλεια αλλά για τους ευρυστερνους ίσως μειώνεται επειδή θα χτυπάει σε μέρη του ταμπλό.

Οπότε του έριξαν τη μέση βαθμολογία.

@criuser said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Ούτε ότι θα ρίξει 15 δις στην Αμερική για νέες επενδύσεις.

Ας τα κρατήσει για να δώσει αποζημιώσεις για την απάτη με τα ντηζελ της

Όταν η μαούνα ds 8 των 60Κ+ έχει 76% προστασία ενηλίκων, καταλαβαίνεις τι προστασία θα έχει το λιτό / απογυμνωμένο-για-να-πετύχουμε-τιμή c3-ec3...

Οχι το 8 νομίζω είναι στο πάτωμα το μεγάλο το STLA max ή όπως το λένε.

Αλλά πάλι η μεγάλη διαφορά είναι στα συστήματα ADAS.

Αλλά εδώ δεν δικαιολογείται να μην πάρει το 5ο αστέρι για αυτά.

Είναι ακριβό αμάξι και πρέπει να τα έχει όλα στάνταρ και να παίζει με τα υφάσματα.

Γενικά η DS ήταν μία λάθος επιλογή της παλαιάς διοίκησης.

Ξεκίνησε πριν την Stellantis σαν ιδέα της PSA την εποχή των Λέξους, Ινφίνιτι, Ακιούρα, από τις οποίες μόνο η Λέξους υπάρχει στην Ευρώπη πλέον, ενώ με την ενοποίηση η ύπαρξη Αλφα, Λάντσια, Τζίπ, έκανε περιττή την DS.

Eχουν ακουστεί φωνές για κλείσιμο της, αλλά οι πιο σωστές είναι να επανέλθει στην γκάμα της Citroen, ως τα μοντέλα πάνω από την C κατηγορία.

Γενικά οι πολυτελείς μάρκες δεν έπρεπε να βγάζουν αυτοκίνητα στις χαμηλές κατηγορίες.

Ρε συ τα Adas ΔΕΝ παίζουν ρόλο στην πρώτη βαθμολογία στο κίτρινο κουτάκι.

@dg79 said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

@criuser said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Ούτε ότι θα ρίξει 15 δις στην Αμερική για νέες επενδύσεις.

Ας τα κρατήσει για να δώσει αποζημιώσεις για την απάτη με τα ντηζελ της

Όταν η μαούνα ds 8 των 60Κ+ έχει 76% προστασία ενηλίκων, καταλαβαίνεις τι προστασία θα έχει το λιτό / απογυμνωμένο-για-να-πετύχουμε-τιμή c3-ec3...

Κάτσε να γίνει η δίκη πρώτα.

Μια μήνυση καποτήδων είναι προς το παρόν.

Και παρ΄ ότι αφορά πολλές μάρκες το ποσό που ζητάνε όπως διαβάσαμε είναι ευτελές για τον αριθμό των αυτοκινήτων που αναφέρουν.

Που πας μωρη Mazda με 93%/93%...
Ποσα εδωσες στον ΝΣΑΠ γι αυτα τα νουμερα απορω...

Χρεπια

@lap said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Ρε συ τα Adas ΔΕΝ παίζουν ρόλο στην πρώτη βαθμολογία στο κίτρινο κουτάκι.

Για το 4ο λέω που έχει μόνο 65. Είναι 10+ μονάδες από τους άλλους.

Στα 3 και 3 αιρκρος δικαιολογείται λόγω χαμηλής τιμής, σε αυτό δεν δικαιολογείται.

Μην ξεχνάμε ότι το νέο 5 αιρκρος έχει το ACC στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του.

Αλλοι το έδιναν σε αυτοκίνητα πόλης από τα 12800€ πριν 10 έτη

Ξεφτίλα πια

@lap said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Αλλοι το έδιναν σε αυτοκίνητα πόλης από τα 12800€ πριν 10 έτη

Το χρειάζονταν όταν δεν είχαν φρένα...