Όμως η Cupra πουλάει σποριλίκι και δεν τα πηγαίνει κι άσχημα.

Οικονομικά αν το δούμε, πιστεύω ότι κατατάσσεται ως φίρμα στις πιο προσιτές επιλογές, με αρκετά καλό value, όμως, συγκριτικά με τον ανταγωνισμό, νομίζω φαίνεται ότι είναι λίγο πίσω, αν εξαιρέσουμε το Leon το οποίο είναι ένα πραγματικά όμορφο και ιδιαίτερο αυτοκίνητο, στην εμπορική κατηγορία Β, έχει ένα Ibiza το οποίο, καλώς η κακώς, δείχνει την ηλικία του, ειδικά συγκριτικά με το ομόσταβλο Fabia, νομίζω φαίνεται το ότι βρίσκεται κάποια σκαλιά πιο κάτω. Γενικά, μπορεί να πρόκειται για την πιο προσιτή φίρμα του ομίλου VW, η διαφορά όμως, είναι πιστεύω πιο αισθητή, η Skoda τα καταφέρνει καλύτερα πιστεύω ως φίρμα, δεν είναι απλά πιο προσιτή, προσφέρει κάτι πραγματικά αξιόλογο.

Καλημέρα. Εγώ το Ibiza που είχα το 1000 tsi με 95 άλογα, το αγόρασα το 18 το κράτησα 5 1/2 χρόνια ,έκανα μαζί του 57000 απροβλημάτιστα χιλιόμετρα. Η ποιότητα του εσωτερικού ήταν πολύ καλή , αναλογικά εάν σκεφτείς ότι τότε κόστιζε λίγο πάνω από 13000 χιλιάρικα. Ούτε λάδι έκαιγε ούτε τίποτα. Ούτε θόρυβοι από τριγμούς. Σημαντική η βελτίωση της ποιότητας σε σχέση μ την προηγούμενη γενιά.

Καλησπερα , τι γνωμη εχετε για το seat ibiza; μου αρεσει αρκετα εμφανισιακα.
ο 1.0 με τα 95 αλογα χρονολογια 18΄ και μετα με το facelift τι τελη πληρωνει , τι καταναλωση εχει και αν εχει βγαλει τιποτα προβληματα?

θα ηταν καλυτερο να πας σε καινουργιο στην εκδοση Business η να βρεις σε αυτα τα λεφτα ενα μτχ ισως και απεξω με λιγα χιλιομετρα ?

@davelis said in SEAT FORUM:

Καλησπερα , τι γνωμη εχετε για το seat ibiza; μου αρεσει αρκετα εμφανισιακα.
ο 1.0 με τα 95 αλογα χρονολογια 18΄ και μετα με το facelift τι τελη πληρωνει , τι καταναλωση εχει και αν εχει βγαλει τιποτα προβληματα?

θα ηταν καλυτερο να πας σε καινουργιο στην εκδοση Business η να βρεις σε αυτα τα λεφτα ενα μτχ ισως και απεξω με λιγα χιλιομετρα ?

Καλημέρα. Το είχα πέντε χρόνια κανένα πρόβλημα. Έκανα 570000χλμ. Τα τέλη νομίζω είναι 103 η 106 ευρώ.ειναι άνετο έχει πολύ καλούς χώρους και σβέλτο έλεος Τούρμπο με τα 95 άλογα.

@atari70 said in SEAT FORUM:

@davelis said in SEAT FORUM:

Καλησπερα , τι γνωμη εχετε για το seat ibiza; μου αρεσει αρκετα εμφανισιακα.
ο 1.0 με τα 95 αλογα χρονολογια 18΄ και μετα με το facelift τι τελη πληρωνει , τι καταναλωση εχει και αν εχει βγαλει τιποτα προβληματα?

θα ηταν καλυτερο να πας σε καινουργιο στην εκδοση Business η να βρεις σε αυτα τα λεφτα ενα μτχ ισως και απεξω με λιγα χιλιομετρα ?

Καλημέρα. Το είχα πέντε χρόνια κανένα πρόβλημα. Έκανα 570000χλμ. Τα τέλη νομίζω είναι 103 η 106 ευρώ.ειναι άνετο έχει πολύ καλούς χώρους και σβέλτο έλεος Τούρμπο με τα 95 άλογα.

η καταναλωση που επαιζε; αξιζει δηλαδη θεωρεις σαν αυτοκινητο.
λογο οτι υπαρχει πλανο στη vwgroup να καταργήσει την μαρκα αυτο μπορει να επηρεάζει στο μελλον σε ανταλλακτικά κλπ η μεταπωλητικη αξια η ουτε καν ?

@davelis said in SEAT FORUM:

@atari70 said in SEAT FORUM:

@davelis said in SEAT FORUM:

Καλησπερα , τι γνωμη εχετε για το seat ibiza; μου αρεσει αρκετα εμφανισιακα.
ο 1.0 με τα 95 αλογα χρονολογια 18΄ και μετα με το facelift τι τελη πληρωνει , τι καταναλωση εχει και αν εχει βγαλει τιποτα προβληματα?

θα ηταν καλυτερο να πας σε καινουργιο στην εκδοση Business η να βρεις σε αυτα τα λεφτα ενα μτχ ισως και απεξω με λιγα χιλιομετρα ?

Καλημέρα. Το είχα πέντε χρόνια κανένα πρόβλημα. Έκανα 570000χλμ. Τα τέλη νομίζω είναι 103 η 106 ευρώ.ειναι άνετο έχει πολύ καλούς χώρους και σβέλτο έλεος Τούρμπο με τα 95 άλογα.
η καταναλωση που επαιζε; αξιζει δηλαδη θεωρεις σαν αυτοκινητο.
λογο οτι υπαρχει πλανο στη vwgroup να καταργήσει την μαρκα αυτο μπορει να επηρεάζει στο μελλον σε ανταλλακτικά κλπ η μεταπωλητικη αξια η ουτε καν ?

Η κατανάλωση σε μεικτή χρήση ήταν μεταξύ 5,8 με 6 με ήπια οδήγηση. Από ανταλλακτικά δεν νομίζω να τίθεται θέμα, γιατί από ότι ξέρω ακόμη και αν σταματήσει ένα μοντέλο, η εταιρία είναι υποχρεωμένη να έχει στοκ για τα επόμενα 20 χρόνια. Το 2018 που το είχα πάρει εγώ μου βγήκε κοντά στα 14500 με ζάντες αλουμινίου, και την μεγάλη οθόνη των 8’ τώρα φαντάζομαι σίγουρα κανένα 19000

@davelis said in SEAT FORUM:

@atari70 said in SEAT FORUM:

@davelis said in SEAT FORUM:

Καλησπερα , τι γνωμη εχετε για το seat ibiza; μου αρεσει αρκετα εμφανισιακα.
ο 1.0 με τα 95 αλογα χρονολογια 18΄ και μετα με το facelift τι τελη πληρωνει , τι καταναλωση εχει και αν εχει βγαλει τιποτα προβληματα?

θα ηταν καλυτερο να πας σε καινουργιο στην εκδοση Business η να βρεις σε αυτα τα λεφτα ενα μτχ ισως και απεξω με λιγα χιλιομετρα ?

Καλημέρα. Το είχα πέντε χρόνια κανένα πρόβλημα. Έκανα 570000χλμ. Τα τέλη νομίζω είναι 103 η 106 ευρώ.ειναι άνετο έχει πολύ καλούς χώρους και σβέλτο έλεος Τούρμπο με τα 95 άλογα.

η καταναλωση που επαιζε; αξιζει δηλαδη θεωρεις σαν αυτοκινητο.
λογο οτι υπαρχει πλανο στη vwgroup να καταργήσει την μαρκα αυτο μπορει να επηρεάζει στο μελλον σε ανταλλακτικά κλπ η μεταπωλητικη αξια η ουτε καν ?

Το είχα για 2 χρόνια - αυτό πριν το facelift. Είναι πολύ καλό αυτοκίνητο. Αν πας συντηρητικά μπορεί να δεις και 5 lt/100 km σε ταξίδι. Πολύ καλό κράτημα, καλό επίπεδο θορύβου και καλή συναρμολόγηση. Δεν είχε τριγμούς αν και το έδωσα στα δύο χρόνια λόγω απαιτήσεων για μεγαλύτερους χώρους. Το μόνο πρόβλημα που εντόπισα ήταν ότι τα φρένα, επειδή είχε ταμπούρα πίσω, κουράζονταν εύκολα σε κατηφορικές διαδρομές.
Σαν αμάξι μου άφησε γενιά πολύ καλές αναμνήσεις.

ευχαριστω για τις απαντησεις.

Καλησπέρα σε όλους,
Έχω ένα ibiza MY 2019 1.000cc 115 hp. Τον 5ο/2022 κάποια στιγμή έκανε διακοπές και άναψε λαμπάκι epc και checκ engine. Το πάω αντιπροσωπεία και μου λένε ότι έχει από το εργοστάσιο θέμα στο μπεκ του 3ου κυλίνδρου και έγινε αλλαγή εντός εγγύησης.
Τον 2ο/2024 ένα πρωί έκανε ξανά το ίδιο και όταν το πήγα ξανά στην αντιπροσωπεία όταν το έβαλαν στο διαγνωστικό έδειξε βλάβη στο μπεκ του 1ου κυλίνδρου. Το άφησα για να το αλλάξουν αλλά τελικά άλλαξαν μπουζί και έκαναν αναβάθμιση γιατί ανοίγωντας είδαν ότι το μπεκ δεν είχε θέμα (έτσι μου είπαν).
Η αλήθεια είναι ότι μέχρι τώρα το αυτοκίνητο λειτουργεί χωρίς πρόβλημα αλλά από τον 8ο και σε τακτά χρονικά διαστήματα όταν το βάζω μπροστά αναβοσβήνει για λίγο το check engine και μετά σταματάει και μετά εμφανίζει ¨Βλάβη start/stop¨. Το οποίο την επόμενη ημέρα σβήνει μόνο του. Όταν το έκανε πρώτη φορά τον Αύγουστο το πήγα στην αντιπροσωπεία και μου είπαν ότι δείχνει στο διαγνωστικό βλάβη στο μπεκ 1ου κυλίνδρου και ετοιμάζεται να με αφήσει. Έσβησαν το σφάλμα και το εμφάνισε ξανά τον 10ο/2024 (μετά από δύο μήνες απροβλημάτιστης οδήγησης χωρίς διακοπές όπως όταν έσκασε το 1ο μπεκ). Όταν το ξαναπήγα το 10ο μου είπαν ξανά ότι ετοιμάζεται να με αφήσει το μπεκ 1ου κυλίνδρου(4 μήνες περιμένω να με αφήσει).
Υπάρχει κάποιος που έχει συναντήσει το ίδιο πρόβλημα? Όταν του έκανα service το 10ο είδα ότι η μπαταρία έχει πέσει η απόδοση της και θα χρειαστεί σύντομα αλλαγή (έχει κλείσει 5ετία). Υπάρχει περίπτωση να ευθύνεται η μπαταρία?

Για τις δυσλειτουργιες του ss 99% ευθυνεται η μπαταρια.

Θα ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με ένα Leon ΙΙ που έχω στην κατοχή μου.

Το είχα πάρει το 2012. Το 1.4 TSI (125 hp). Τελευταία σχεδόν παρτίδα πριν έρθει το MK3.
Του έχω κάνει 170.000 χλμ. και εδώ και περίπου 2 χρόνια σχεδόν με έχει ξετινάξει…
Στην αρχή ο δίσκος, που οκ, είναι κάτι φυσιολογικό, στη συνέχεια (και αυτό που πόνεσε) ήταν η αλλαγή σασμάν.
Ακολούθησε η καδένα που χαλάρωσε και ήθελε αλλαγή με τον τεντωτήρα. Φυσικά όταν το πήρα μου πούλησαν την παπάτζα ότι δεν έχει ιμάντα και δεν θα έχω τέτοιον μπελά στο κεφάλι μου. Mea culpa, ήμουν μικρόν και δεν ήξερα…
Το τρίτο χτύπημα ήρθε τώρα με την κλασσική βλάβη (όπως μου έχουν πει οι μάστορες) στον 3 κύλινδρο που βγάζουν τα TSI. Κόστος, και σε επίσημο service και σε τοπικό συνεργείο, στα 4 με 5.000.

Η ερώτηση, είναι η εξής. Αξίζει να δώσω άλλα 5.000 για το όχημα, ή να πάω σε κάτι καινούργιο.

Με το budget ταβάνι στα 20.000 σε περίπτωση αλλαγής είμαι μεταξύ των:
DACIA SANDERO STEPWAY - 1.0 TCe LPG EXPRESSION
SEAT IBIZA - 1.0 ECO TSI 115 PS FR
SEAT ARONA - 1.0 ECO TSI FR
(Θα έλεγα και το MG ZS αλλά δεν είχε 6άρι κιβώτιο).

Τα παραπάνω τα θεωρώ downgrade σε σχέση με το Leon, αλλά από την άλλη δεν θέλω να δώσω και άλλα για ένα αμάξι που μπορεί να μου βγάλει και άλλη βλάβη μετά από λίγο. Πχ καμιά ρωγμή σε κάνα αντιδραστήρα ξέρω γω…

Κάθε άποψη δεκτή. Σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας.

Με το συμπάθιο κιόλας, έφαγες τέτοιες καρατιές με το tsi και θέλεις να πάρεις πάλι tsi?

@kkostask said in SEAT FORUM:

Με το συμπάθιο κιόλας, έφαγες τέτοιες καρατιές με το tsi και θέλεις να πάρεις πάλι tsi?

Υποθέτω πως η νέα γενιά κινητήρων είναι καλύτερη. Τόσο χαμένοι είναι εκεί στην VAG;

Παίζει να'ναι χειρότεροι από ότι προσδοκάς.

@papatsakalos said in SEAT FORUM:

@kkostask said in SEAT FORUM:

Με το συμπάθιο κιόλας, έφαγες τέτοιες καρατιές με το tsi και θέλεις να πάρεις πάλι tsi?

Υποθέτω πως η νέα γενιά κινητήρων είναι καλύτερη. Τόσο χαμένοι είναι εκεί στην VAG;

Θεωρώ ότι έχουν βελτιωθεί αλλά πάλι δεν….

Σε καινούργιο γύρω στα 20.000€ όλες οι επιλογές είναι παλιά μοντέλα, που έχουν ξεχάσει να τα αλλάξουν οι εταιρείες, εκτός από το νέο C3.
Στη θέση σου θα πήγαινα στο Vitara GL (21000€ με το κλειδί) για να βρεις ξενοιασιά μερικά χρόνια.
Σου τα έβγαλε μαζεμένα το Leon.
Απορία, 4-5000 για επισκευή κινητήρα με 170.000 χλμ, ένας μεταχειρισμένος πόσο κοστίζει;

@papatsakalos said in SEAT FORUM:

Θα ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με ένα Leon ΙΙ που έχω στην κατοχή μου.

Το είχα πάρει το 2012. Το 1.4 TSI (125 hp). Τελευταία σχεδόν παρτίδα πριν έρθει το MK3.
Του έχω κάνει 170.000 χλμ. και εδώ και περίπου 2 χρόνια σχεδόν με έχει ξετινάξει…
Στην αρχή ο δίσκος, που οκ, είναι κάτι φυσιολογικό, στη συνέχεια (και αυτό που πόνεσε) ήταν η αλλαγή σασμάν.
Ακολούθησε η καδένα που χαλάρωσε και ήθελε αλλαγή με τον τεντωτήρα. Φυσικά όταν το πήρα μου πούλησαν την παπάτζα ότι δεν έχει ιμάντα και δεν θα έχω τέτοιον μπελά στο κεφάλι μου. Mea culpa, ήμουν μικρόν και δεν ήξερα…
Το τρίτο χτύπημα ήρθε τώρα με την κλασσική βλάβη (όπως μου έχουν πει οι μάστορες) στον 3 κύλινδρο που βγάζουν τα TSI. Κόστος, και σε επίσημο service και σε τοπικό συνεργείο, στα 4 με 5.000.

Η ερώτηση, είναι η εξής. Αξίζει να δώσω άλλα 5.000 για το όχημα, ή να πάω σε κάτι καινούργιο.

Με το budget ταβάνι στα 20.000 σε περίπτωση αλλαγής είμαι μεταξύ των:
DACIA SANDERO STEPWAY - 1.0 TCe LPG EXPRESSION
SEAT IBIZA - 1.0 ECO TSI 115 PS FR
SEAT ARONA - 1.0 ECO TSI FR
(Θα έλεγα και το MG ZS αλλά δεν είχε 6άρι κιβώτιο).

Τα παραπάνω τα θεωρώ downgrade σε σχέση με το Leon, αλλά από την άλλη δεν θέλω να δώσω και άλλα για ένα αμάξι που μπορεί να μου βγάλει και άλλη βλάβη μετά από λίγο. Πχ καμιά ρωγμή σε κάνα αντιδραστήρα ξέρω γω…

Κάθε άποψη δεκτή. Σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας.

Επειδή έχω golf και μου έβγαλε κ εμένα απώλεια συμπίεσης στον τρίτο κύλινδρο, το αυτοκίνητο επισκευάστηκε με 1300 ευρώ σε μη εξουσιοδοτημένο φυσικά και έγινε εξαιρετική δουλειά. Το ποσό που σου ζήτησαν είναι για αλλαγή κινητήρα όχι για επισκευή, είναι υπερβολικά πολλά.

Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.

Σχετικά με τη βλάβη, σε γνωστή αντιπροσωπεία που πήγα Νοέμβριο, μου ανέφεραν ότι «ο κινητήρας είναι σε κρίσιμο κατάσταση, το κυκλοφορείς με δική σου ευθύνη». Να σημειωθεί πως δεν μου είχε ανάψει κάποιο λαμπάκι. Το είδαν κατά τις εργασίες της καδένας και μου το πέταξαν.

Με έβγαλε άλλα 10.000 χλμ. και το πάω πάλι για το μεγάλο service των 170.000. Μια μέρα πριν πάω, μου έβγαλε την ένδειξη του κινητήρα. Το λέω στον μηχανικό και μου είπε ότι υπάρχει απώλεια συμπίεσης και η ισχύς έχει φτάσει στο 30%, αλλά… έβαλαν (όπως είπε) ενισχυτικό και η ισχύς του κυλίνδρου έφτασε στο 90% (ρε τόσο απλό ήταν;). Η με δουλεύει, ή δουλευόμαστε γενικά.

Όπως και να έχει, προφανώς και με έχει πιάσει ανασφάλεια.
Ακούω τον φίλο που πρότεινε το Vitara (αν και αυτό είναι με τα λίφτινγκ του), όπως ακούω και τον φίλο για να ψαχτώ για μάστορα που δεν θα γδύσει.

@papatsakalos said in SEAT FORUM:

υπάρχει απώλεια συμπίεσης και η ισχύς έχει φτάσει στο 30%, αλλά… έβαλαν (όπως είπε) ενισχυτικό και η ισχύς του κυλίνδρου έφτασε στο 90% (ρε τόσο απλό ήταν;). Η με δουλεύει, ή δουλευόμαστε γενικά.

Να βάλουμε όλοι ενισχυτικό να πάμε γρήγορα...