Αυτή τη στιγμή με τον εξοπλισμό του Tiguan Life more είναι τουλάχιστον 2000€ ακριβότερο (αυτόματο)! Μάλλον υπερεκτίμησαν την ομορφιά του ...

@sabas_thess said in Cupra Formentor:

Αυτή τη στιγμή με τον εξοπλισμό του Tiguan Life more είναι τουλάχιστον 2000€ ακριβότερο (αυτόματο)! Μάλλον υπερεκτίμησαν την ομορφιά του ...

Φοράει όμως μάλλον του ξηρού τύπου το κιβώτιο και φαντάζομαι θα έχει και λγότερο εξοπλισμό

Μάπα μπροστά το χάλασαν πιστεύω. Πάει η αγριάδα του

χωρο για 2 καφεδες ποτε θα βάλουν ?

@k-m said in Cupra Formentor:

χωρο για 2 καφεδες ποτε θα βάλουν ?

Αυτό περίμενα να δω αν φτιάξανε αλλά δεν έδειξαν μέσα τι θα έχει αλλάξει εκτός από την αναφορά για νέο σύστημα και τα κουμπάκια

@tsofras said in Cupra Formentor:

@k-m said in Cupra Formentor:

χωρο για 2 καφεδες ποτε θα βάλουν ?

Αυτό περίμενα να δω αν φτιάξανε αλλά δεν έδειξαν μέσα τι θα έχει αλλάξει εκτός από την αναφορά για νέο σύστημα και τα κουμπάκια

Το έδειξε αν είδα καλα. Ίδιο είναι

https://m.youtube.com/watch?v=zHyLL5L1Yoo

Στο 11:12

@lapin said in Cupra Formentor:

@tsofras said in Cupra Formentor:

Φοράει όμως μάλλον του ξηρού τύπου το κιβώτιοτιο και φαντάζομαι θα έχει και λγότερο εξοπ

Formentor και Tiguan έχουν υγρού τύπου DSG στα 1,5. Τώρα πρόσθεσαν και το σύστημα mild hybrid στο Formentor.

The 2024 CUPRA Formentor is the mid-life commercial upgrade of the current generation of Formentor, which hit the market in 2020. In addition to a new look, it features changes to the engine range, equipment and chassis. Its commercialization will begin in the third quarter of 2024 (between July 1 and September 30).

Starting with the range, there is a new 150bhp 1.5 eTSI petrol version with mild hybridisation (ECO badge), while the 2.0 TSI engine is boosted from 190 to 204bhp. Also gaining horsepower are the two Formentor VZs, which now have 265 and 333 hp (previously 245 and 310 respectively). The basic Formentor is retained with the 150 hp 1.5 TSI engine without hybridization, as well as the 150 hp 2.0 TDI Diesel option. The possibility of mounting all-wheel drive (4Drive) on some versions is also still available.

As far as the plug-in hybrid (e-Hybrid) range is concerned, there are still two alternatives, one with 204 hp and the other with 272 hp (the latter previously had 245 hp). Both have a new battery, with a useful 19.7 kWh (10.8 kWh before) with which the homologated electric range "exceeds 100 km" (previously it was 59 km in the best of cases). This battery can be charged with direct current at a maximum of 50 kW (up to 11 kW with AC).

CUPRA has integrated the Torque Splitter torque distribution system on the rear axle that we first saw in the Audi RS 3 into the 333 hp Formentor VZ. This system, thanks to two independent multi-plate clutches placed at the exit of the rear differential (one per wheel) is able to divert all the torque to one wheel or the other depending on the conditions and the selected driving mode. It is designed, among other things, to increase yaw and agility in corners (in fact there is a mode called Drift). Another novelty for this version of the Formentor are the brakes, which are now provided (as an option) by the specialist Akebono, it has fixed six-piston calipers for the front axle and 375 mm diameter discs.

Continuing with the brake theme, the 272 hp Formentor e-Hybrid can optionally be fitted with Brembo brakes with four-piston calipers and 370 mm diameter discs.

The suspension is MacPherson-type at the front and multi-link at the rear. Variable Hardness Shock Absorbers (DCC) are available as an option, with up to 15 adjustment positions between the most comfortable and the hardest (or sporty) mode.

Inside, the materials covering the dashboard and door panels change and a greater proportion of them are recycled and recyclable. The multimedia system's screen is larger (12.9 inches instead of 12.0) and the software it runs is the most recent version released by CUPRA. It's compatible with Android Auto and Apple CarPlay wirelessly and there's a new 15W wireless charging bay. The instrumentation is seen on a 10.25-inch screen, as before. An optional audio system from Sennheiser Mobility with 12 speakers is new.

The newly designed headlights can be fitted with matrix technology as an option, something that was not available on the previous Formentor. The wheels are 18 or 19 inches. The Fomentor is built on the MQB Evo platform.

https://www.km77.com/coches/cupra/formentor/2024/estandar/informacion

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

@k-m said in Cupra Formentor:

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

εισαι σιγουρος οτι ειναι 2032; σε τιγκουαν που ειχα θυμαμαι οτι επαιρνε καποιες μπαταριες που εμοιαζαν ΠΑΡΑ πολυ με 2032, αλλα δεν ηταν.

@dettol said in Cupra Formentor:

@k-m said in Cupra Formentor:

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

εισαι σιγουρος οτι ειναι 2032; σε τιγκουαν που ειχα θυμαμαι οτι επαιρνε καποιες μπαταριες που εμοιαζαν ΠΑΡΑ πολυ με 2032, αλλα δεν ηταν.

ναι το γραφει η μπαταρια που εβγαλα

panasonic CR0232 3V

@k-m said in Cupra Formentor:

@dettol said in Cupra Formentor:

@k-m said in Cupra Formentor:

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

εισαι σιγουρος οτι ειναι 2032; σε τιγκουαν που ειχα θυμαμαι οτι επαιρνε καποιες μπαταριες που εμοιαζαν ΠΑΡΑ πολυ με 2032, αλλα δεν ηταν.

ναι το γραφει η μπαταρια που εβγαλα

panasonic CR0232 3V

οι 3 μπαταριες και το σακουλακι της νεας

μαλλον αν δεν γραφει VW δεν λειτουργει

@k-m said in Cupra Formentor:

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

Εγώ σε Γερμανό την άλλαξα και δεν είχα κανένα πρόβλημα.

@k-m said in Cupra Formentor:

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

Στο mazda μου, αν πατήσεις τρεις τέσσερις φορές συνεχόμενα το κλείδωμα ή το ξεκλείδωμα μπαίνει σε safe mode,και δεν λειτουργεί για να μην αποφορτιζεται η μπαταρία.
Μήπως κάτι τέτοιο έκανες;

@gtsartsal said in Cupra Formentor:

@k-m said in Cupra Formentor:

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

Στο mazda μου, αν πατήσεις τρεις τέσσερις φορές συνεχόμενα το κλείδωμα ή το ξεκλείδωμα μπαίνει σε safe mode,και δεν λειτουργεί για να μην αποφορτιζεται η μπαταρία.
Μήπως κάτι τέτοιο έκανες;

νοπ. και δοκιμασα και το resync με το κλειδι στην πορτα

@vassman said in Cupra Formentor:

@k-m said in Cupra Formentor:

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

Εγώ σε Γερμανό την άλλαξα και δεν είχα κανένα πρόβλημα.

θα ηταν φρεσκια μπαταρια. πεταξα και το κουτακι που θα ειχε ημερομηνια

@k-m said in Cupra Formentor:

@gtsartsal said in Cupra Formentor:

@k-m said in Cupra Formentor:

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

Στο mazda μου, αν πατήσεις τρεις τέσσερις φορές συνεχόμενα το κλείδωμα ή το ξεκλείδωμα μπαίνει σε safe mode,και δεν λειτουργεί για να μην αποφορτιζεται η μπαταρία.
Μήπως κάτι τέτοιο έκανες;

νοπ. και δοκιμασα και το resync με το κλειδι στην πορτα

Το αλλο κλειδι δουλευει κανονικα?

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@k-m said in Cupra Formentor:

@gtsartsal said in Cupra Formentor:

@k-m said in Cupra Formentor:

Πριν 2 μερες αρχησε να μου αναβει μπαταρια κλειδιου.

Σημερα κοιταω στο συρτάρι και ειχα μια CR2032 λεω οκ, την βαζω και τιποτα εντελως, νεκρο το κλειδι.

Βαζω την παλια (που λειτουργουσε) παλι τιποτα.

Παω γερμανο παιρνω νεα, πάλι τιποτα.

λεω δεν μπορει να ειναι 2 στα 2 χαλασμενες μπαταριες, και παω μακρη που ειναι διπλα μηπως θέλει κανενα resync το κλειδι.

Το παιρνει κατω στο γραφειο αλλαζει μπαταρία και ολα οκ.

Τι συμπερασμα βγάζουμε ? οεο ?

Είμαι σιγουρος οτι αν βγαλω την μπαταρία και την ξαναβαλω δεν θα παιξει και κατι εχει να κανει με την εφαρμογη της, αλλα τα νευρα μου δεν ειναι καλα για να παιξω με αυτα τωρα (εχασα 2 ωρες στα πηγαινε-ελα για μια μπαταρια)

Στο mazda μου, αν πατήσεις τρεις τέσσερις φορές συνεχόμενα το κλείδωμα ή το ξεκλείδωμα μπαίνει σε safe mode,και δεν λειτουργεί για να μην αποφορτιζεται η μπαταρία.
Μήπως κάτι τέτοιο έκανες;

νοπ. και δοκιμασα και το resync με το κλειδι στην πορτα

Το αλλο κλειδι δουλευει κανονικα?

Το ειχε η γυναικα. θα το δοκιμάσω σε λιγο

Γνώμες για το καινούργιο; Δεν ξέρω, θεωρώ πως οι σχεδιαστές πήραν στοιχεία από chr ήτοι η μάσκα shark nose και ο φωτισμός του σήματος πίσω.
Δεν μπορώ να πω, πως τρελαίνομαι με το μπρος μέρος πια, σαν να έχασε επιθετικότητα/αγριάδα.
Επίσης δεν υπάρχει πλέον σαν επιλογή χρώματος το κόκκινο (ήταν προσωπικό όνειρο).
Μέσα διατήρησαν την ανυπαρξία διακοπτών, ελπίζω το καινούργιο infotainment, να μην κολλάει.
Φυσικά οι τιμές θα πάρουν την ανηφόρα...