Δεν κατάλαβα γιατί πρέπει να δημιουργούμε θέμα για.....

'Το πρόβλημα εντοπίζεται στο μπουλόνι της ανάρτησης, το οποίο έχει σφίξει το εργοστάσιο στα 86Nm. Παρατηρήθηκε όμως ότι, μετά από κάποια χιλιόμετρα 'χτυπάει' λίγο. Έτσι, με ντιρεκτίβα του εργοστασίου, το μπουλόνι θα σφίξει στα 90Nm'

Τα 4Νm διαφορά στο σφίξιμο που χτυπάει λίγο η ανάρτηση το θεωρώ ασήμαντο σε σχέση με άλλα πολύ σημαντικότερα προβλήματα πραγματικά που έχουν προκύψει σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες πόσο μάλλον όταν δεν τίθεται θέμα ασφάλειας

Περιμένεις να απαντηθεί το ερώτημα της αξιοπιστίας?
Δεν νομίζω πως τέτοιες ενεργειες δείχνουν αναξιοπιστία το αντίθετο μάλιστα εκτός και αν ψάχνεις αφορμή για κατηγορίες.

'Αλλες εταιρίες δεν θα έμπαιναν στον κόπο να κάνουν ανάκληση για τέτοιο λόγο.

φιλικά,
Αντώνης

Ο χρήστης syele έγραψε:

quatropower για την ποιοτητα κατασκευης της νεας κορολα θα σε παρεπεμπα στο αναλογο τοπικ που αποδυκνυει οτι τελικα παντου υπαρχει ενας μυθος ,και γω δεν θα πιστευα ποτε μου περι προβληματων σε τογιοτα ΄μεχρι που ειδα τι ελεγαν οι ιδιοκτητες τους...

Ώπα, γιατί χάνουμε το νόημα.

Όλα είναι θέμα πιθανοτήτων. Κανείς δεν είπε (ή τουλάχιστον δεν έπρεπε) ότι η Toyota δεν έχει ποτέ προβλήματα. Το θέμα είναι τί πιθανότητες έχεις να σου εμφανίσει το αυτοκίνητο πρόβλημα. Αγοράζοντας Toyota οι πιθανότητές σου είναι σαφώς μικρότερες από ότι στην Alfa Romeo. Και αυτό είναι κάτι μετρήσιμο και επομένως αποδείξιμο.

Εάν τύχει και έχεις πρόβλημα, τότε πάμε στη δεύτερη φάση που αφορά κόστος αποκατάστασης και κύρος - εξυπηρέτησης αντιπροσωπείας. Και εδώ η Toyota υπερέχει (τουλάχιστον στο πρώτο, γιατί στο δεύτερο δεν έχω ιδία πείρα - ας απαντήσουν άλλοι)

Όσον αφορά το ερώτημα, εγώ θα έπαιρνα (πήρα άλλωστε την προηγούμενη) Corolla. Βεβαίως όμως, θα περίμενα τον πρώτο χρόνο προκειμένου να εξαλειφθούν τυχόν παιδικές ασθένειες.
Σημασία έχουν οι προτεραιότητες του καθενός και φυσικά περί ορέξεως...

ΥΓ: Όταν οι Ιάπωνες άρχισαν να εφαρμόζουν τεχνικές Statistical Process Control, Taguchi Experiments, QFD, FMEA κλπ όλοι οι άλλοι δεν το έκαναν. Τώρα που οι άλλοι τις εφαρμόζουν, οι Ιάπωνες είτε τις έχουν τελειοποιήσει ή ήδη χρησιμοποιούν καινούργιες γιατί χαρακτηρίζουν τις παλιές ξεπερασμένες.

syele συμφωνω απολυτα,θα ημουν τρελος αν δεν παραδεχομουν το after sales της τογιοτα,apotelei παραδειγμα προς μιμηση!!!Επισης το δε σπαει δε χαλαει ειναι μεγαλο πραγμα,γιαυτο και απογοητευτηκα απο τα σχολια των κατοχων νεων κορολα.
Οσο για την αλφα,εκφραζω την εμπειρια μου,μετα απο 30000χλμ σκισηματος πραγματικου μονο 2 μικροτριγμοι.

ενα ακομα τοπικ που θα επρεπε να ειχε ανοιξει σε αλλη ενοτητα!!!!!!!!!

στα ''τεχνικα'' συγκεκριμενα.

Ο χρήστης Nikos_bugsR έγραψε:
Μα.. ειναι δυνατον να οδηγησαν στις Σερρες το αυτοκινητο, και στο αρθρο να αφιερωνεται μια προταση για το πως συμπεριφερεται?
Και το υπολοιπο αρθρο να αναλυει τα τεχνικα του χαρακτηριστικα, την εμφανιση του, το εσωτερικο του, τα οργανα του κλπ??
................

To δικό μου ερώτημα-και σας παρακαλώ πείτε μου άν κάνω λάθος-είναι εάν έγινε συγκριτική δοκιμή στην πίστα με τα άλλα GTi (S3, Leon Cupra-R, Impreza WRX, Civic Type-R, κλπ) ή το περιοδικό αναφέρεται σε χρόνους που κατεγράφησαν στην συγκεκριμένη πίστα με τα άλλα αυτοκίνητα σε δοκιμές στο παρελθόν? Εάν συμβαίνει αυτό, τότε η σύγκριση είναι αναδρομική και απλώς ενδεικτική μόνο και δεν έχει φυσικά την αξία ενός παράλληλου συγκριτικού test.

Πάντως, απ'ότι φαίνεται το Focus RS είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο και στημένο έτσι ώστε να προσφέρει δυνατές δόσεις αδρεναλίνης στους τυχερούς που θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι του. Η δε τιμή του είναι πράγματι δελεαστική!!!

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Εννιά χρόνια μετά!

Έσπασε κάθε ρεκόρ!

πω, θυμηθηκαμε θρυλικες μορφες του φορουμ:
sado, skullone,georgetabs !

Ο χρήστης vassilisg έγραψε:
mexris stigmis exo meinei entyposiasmnenos apo to autokinito elpizo na synexistei auto toso se exsoplismo oso kai se odigiki symperifora

Μια χαρά αμάξι είναι,καλύτερο δεν γινόταν

Ο χρήστης 147 GR έγραψε:

Αλλα γιατι συγκρινεται ανομοια πραγματα?τι σχεση εχει η GTA me to speedster???

BTW meco ειδα ενα R32 και ηταν αρκετα εντυπωσιακο

Και έλεγα και εγώ, δεν θα το πει κανένας? Φυσικά και δεν έχει καμμία σχέση το Speedster με την GTA. Προφανώς, εξαιτίας του άλλου topic και την παραπλήσια (σχετικά) τιμή προέκυψε αυτή η 'σύγκριση'.
Όσο για το R32. Tα λόγια είναι περιττά. Το εκνευριστικό είναι ότι
στη Γερμανία το βρίσκεις μεταxειρισμένο ( http://www.mobile.de ) από 29000Euro.
Εδώ θα αγγίζει τα 60000Euro, καινούριο. Άτιμο (ελληνικό) φορολογικό σύστημα. Υπάρχει περίπτωση, να διαβάσουμε κανένα test με αυτό (VW Golf R32) στους 4Τροχούς???

Δεν θα μιλήσω για λογαριασμό του babis αλλά όπως είπα το συγκεκριμένο μοντέλο της OPEL δεν πρόκειται να εντυπωσιάσει κανένα δυστυχως. Η γνώμη μου είναι ότι ο κινητήρας είναι απλά ενας καλός κινητήρας, τίποτα όμως πρωτοποριακό ώστε να κάνει το αυτοκίνητο να ξεχωρίσει (όπως π.χ. του S2000).

Και κάτι ακόμα, το απλό με τα 150HP έστριβε σαν κάρτ έλεγαν τα τέστ, το καινούργιο με τα πολύ περισσότερα άλογα πώς θα στρίβει;; Αυτό είναι κάτι που περιμένουμε να δούμε!

Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
Επειδή τα πάντα σήμερα (όπως και πάντα ήταν) είναι θέμα Marketing, πάτε στο site http://www.simca.gr και ακολουθήστε τα links. Θα δήτε κάτι μοντέλα που έβγαζε ή Matra/Simca που θα τα ζηλεύαμε ακόμη και σήμερα.

Δε νομίζω... Πολλά από τα Simca, όπως το Vedette, δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Ούτε τεχνολογικές καινοτομίες, ούτε νέες ιδέες, τουλάχιστον μέχρι την εποχή του 1100.

Τα Matra ναι, αξίζανε, και έχει νόημα να τα ψάξει κανείς ως κλασικά αυτοκίνητα. Αλλά τα Simca... Δε νομίζω. Η πλειοψηφία τους ήταν το ίδιο συντηρητική με τα Riley και Wolseley.

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Δεν εχω ιδεα αν ξερουν τι τους γινεται, αλλα βαλανε το επιπεδο εκπομπης ρυπων σε τετοιο επιπεδο που κανενα πετρελαιοκινητο δεν τα εκπληρει. (στην Καλιφορνια παντοτε). Πολλες πολιτειες ειναι ετοιμες να αντιγραψουν την Καλιφορνια.

Νικος

Αναρωτιέμαι... Γιατί άραγε; Μήπως έχουμε να κάνουμε με ένα νέο ρεύμα προστατευτισμού της αγοράς, εν όψει μάλιστα και της ρήξης που κυοφορείται στις Ευρωαμερικανικές σχέσεις;

Μπα εγω νομιζω οτι παντα προσπαθουν να καθυστερησουν το χαμηλωμα των εκπομπων ρυπων. Αλλα ποιος ξερει. Τα φορτηγα που πουλανε πουλιουνται κατα 25-30% με πετρελαιο (αλλα βεβαια δεν εχουν την ιδια νομοθεσια)

Ν.

Τα εύσημα στους 4Τ, παιδιά, από όπου άντλησα τα περισσότερα στοιχεία.

Jacob

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ευχαριστώ πολύ Γαβριήλ για τις πληροφορίες για μια ακόμη φορά κατατοπιστικότατος Τώρα για την διαφορά τιμής... πιστεύω οτι σε αυτά τα τεστ δεν είναι το παν το value for money αλλά θα μπορούσε να γραφτεί οτι το Ζ06 έχει τα φτηνότερα άλογα της κατηγορίας και παρόλα αυτά στέκεται επάξια ανάμεσα σε πολύ ακριβότερα αυτοκίνητα. Επίσης η επιλογή της Targa με ξένισε περίμενα κατι σε Carrera 4s ή έστω την απλή γιατί Targa?Αυτό δεν προσδίδει τίποτα στο αυτοκιίνητο εκτός από βάρος!

Το αρθρο γραφει οτι ζητησαν την 911 Καρρερα, ομως λογο θεματος availability η αντιπροσωπια τους παρηχε το Ταργκα. Και επισης εγραψαν οτι το 911 Ταργκα ειναι 70 κιλα πιο βαρυ απο το Ταργκα και σιγουρα αυτο ειχε αντικτυπο στις επιδοσεις, κτλ.

Mονο 6 χρονια περασαν!!!!

Άντε πάλι...

Θα περιοριστώ να αναφέρω, για την ιστορία, ότι όντως η ποιότητα εργασίας επί British Leyland ήταν συνήθως επιεικώς απαράδεκτη. Αντισκωριακή προστασία 'για τα μάτια του κόσμου' (μια πάνλεπτη επίστρωση), κακής ποιότητας ηλεκτρικά της Lucas (αυτά τα ρημάδια τα συστήματα ψεκασμού...), πάμφθηνα αμορτισέρ και τακάκια με διάρκεια ζωής μικρότερη κι από αυτήν που έχει η ώριμη μορφή του εντόμου που λέγεται 'εφήμερο' (2-3 μέρες), τα οποία τα πουλάγανε ως ανταλλακτικά σε τιμές 200-300 φορές παραπάνω από τη χονδρική (ιδίως αυτά των E-Type), ανύπαρκτη έρευνα και εξέλιξη (βλέπεις, οι ιθύνοντες νόες της British Leyland είχαν άλλες χρήσεις για τα κονδύλια) και πάει λέγοντας.

Στα υπόλοιπα (τα προσβλητικά) δεν απαντώ, γιατί τα troll δεν τα ταΐζω.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=2256

oops missed that,

αρθρο για το ΝΣΧ:

http://www.usurp.org/nsxr.jpg

ΕΧΕΙ ΕΝΑΣ ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ ΕΝΑ CRX 11 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΜΙΑ ΣΟΒΑΡΗ ΖΗΜΙΑ. ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 140.000χλμ ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΝΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΑΡΧΙΣΕΙ ΝΑ ΤΡΙΖΕΙ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΦΤΑΕΙ ΟΤΙ ΤΟΥ ΕΧΕΙ ΒΑΛΕΙ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΣΚΛΗΡΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΜΕ 16αρες ΖΑΝΤΕΣ. ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ ΠΑΕΙ ΣΕ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΣΤΗΝ ΠΕΙΡΑΩΣ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ. ΑΝ ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΑΝ ΤΑ ΤΖΙΠΑΚΙΑ ΘΑ ΑΓΟΡΑΖΑ ΕΝΑ VTi ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ.

Ο χρήστης Nicholas65 έγραψε:
Φίλε μου η αίσθηση που εγώ έχω αποκομοίσει για τα Hyundai και συγκεκριμένα για το coupe είναι είναι η καλύτερη.
Συγκεκριμένα έχω ένα coupe του '97 που έχει ήδη κλείσει 6 χρόνια ζωής με 155.000Km με αρκετή ταλαιπορία από μέρους μου προς το αμάξι και παρ' όλα αυτά δεν μ' έχει προβληματίσει καθόλου. Το αυτοκίνητο πάει πάρα πολύ καλά στο δρόμο (στρίβει-φρενάρει) και η ποιότητά του εξακολουθεί να με εκπλήσει.(βέβαια είμαι και λίγο ψείρας στο θέμα συντήρησης - καθαριότητας κτλ.) Επίσης έχω μείνει κατάπληκτος από την συμπεριφορά της αντιπροσωπείας (δεν ξέρω αν είναι θέμα του συγκεκριμένου αντιπροσώπου γιατί δεν το 'χω πάει πουθενά αλλού) σε θέματα που εγώ θεωρώ φυσιολογικές φθορές και αυτοί προχωρούσαν σε αντικατάσταση χωρίς δεύτερη κουβέντα (πχ. αμορτισέρ στον 2ο χρόνο της εγγύησης γιατί είπαν οτι θα 'χουν 'πέσει', αντικατάσταση ολων των αντλιών και της εξάτμησης λίγο πριν λήξει η εγγύηση (χωρίς να αντιμετωπίζω κανένα πρόβλημα από τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά) καθώς και οτι το αυτοκίνητο σε όλα του τα service το αναλάμβανει ο ίδιος μηχανικός!!!
Τώρα είμαι σε διαδικασία αντικατάστασης και περιμένω το S-145 στην full έκδοση (περιμένω ήδη 1 μήνα).
Αν κάποιος έχει προσωπική άποψη για το S145 θα ήθελα να την ακούσω.

Φίλε Νικόλα καλώς ήρθες στο φόρουμ. Δες το θέμα για το S145 εδώ http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=3010 στα Τεχικά/Βελτιώσεις. Έχουν γραφτεί αρκετά.

ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ SUBARU IMPREZA 2003 ΣΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΤΟΥ ΕΚΔΟΣΗ (1.6 TS) ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΛΑΙΟ.

Ο χρήστης kamarian έγραψε:
STIS 12-16 IANOUARIOU PRAGMATOPOIH8HKE STHN WASHINGTON, OPWS KA8E XRONO TO 82o ETHSIO TRANSPORTATION RESEARCH BOARD MEETING ME SYMMETOXH APO PANEPISTHMIA KAI POLYTEXNIA APO OLON TON KOSMO KA8WS KAI APO ORGANISMOUS KAI EPIXEIRISEIS POU SXETIZONTAI ME KYKLOFORIAKA 8EMATA. OI SYMMETEXONTES STO SYNEDRIO YPOLOGIZONTAI STOUS 2000 ENW YPHRXAN KAI KAPOIES ELLHNIKES DOULEIES. TO SYNOLO TWN DHMOSIEYSEWN STA PRAKTIKA TOU SYNEDRIOU ANERXETAI SE KAPOIES EKATONTADES. AN ENDIAFEREI KAPOIOUS 8A MPOROUSA NA VALW KAPOUS TITLOUS APO DOULEIES POU SXETIZONTAI ME THN AUTOKINHSH KAI KAPOIES PERILIPSEIS ENDEXOMENWS.

Bale osa links mporeis. Ti exoume na xasoume?