Posts made by tutuyo

Γραφουνε οι φιλοι το ξενερουα προβλημα τους, μπας και υπαρχει καποια λυση, ισως περισσοτερο για να ξεσκασουν και διαβαζουν ποσο αμαξαρες ειναι τα VAG και τι τεχνολογικο θαυμα τους εχει πουλησει η φαου βε
Επιτυγχανουν πυρηνικη σχαση, επιταχυνουν σωματιδια αλλα νταξ μωρε εχουν και ενα ελατηριακι που κανει κλααααανκ
αγνη παράνοια

Επι του θεματος.
Ειναι οντως μεγαλο ξενερωμα σε νεο αυτοκινητο που περιμενεις τα παντα να ειναι βελουδινα και πολιτισμενα να ακους τετοια κλανκ και να ξενερωνεις. Απολυτα ανθρωπινο και φυσικα δεν εχει σχεση με το μοντελο. Απο την αλλη, απο την στιγμη που δεν αλλαζει (γιατι "ετσι κανει" κατα τον κατασκευαστη), ρεαλιστικα δεν μπορεις να κανεις πολλα πραγματα παρα να το καταπιεις
Κανενας δεν μπορει να σε ψεξει επειδη δεν το καταλαβες σε ενα συντομο τεστ ντραιβ, ειναι δυστυχως απο τα θεματα που τα καταλαβαινεις με την χρηση.

Νομιζω οτι η Οπελ ειναι πιο φτηνη του ομιλου PSA στα σερβις, οι τιμες της, και οσον αφορα στις εργατοωρες και στα ανταλλακτικα ειναι σε ενα μεσο κοστος, ουτε πολυ ακριβα, ουτε πολυ φτηνα

Υπολογιζε χοντρικα,110-140 για το μικρο σερβις (λαδια+φιλτρα)
Για το μεγαλο απο 170-200

Να συμπληρωσω και κατι αλλο για το θεμα "συναγερμος απο αντιπροσωπεια" που μου εχει τυχει σε 2/2 περιπτωσεις διαφορετικων κατασκευαστων, Οπελ και Τογιοτα για να λεμα τα πραγματα με το ονομα τους
Στην εγκατάσταση του συναγερμου, για ευκολια "δενουν" το κεντρικο κλειδωμα με τον οπλισμου του συναγερμου. Οταν φύγεις απο το αμαξι, πατας και οπλιζει ο συναγερμος και κλειδώνουν αυτοματα ολες οι πορτες. Μεχρι εδω καλα.

Οταν όμως εισαι μεσα στο αμαξι και πατησεις το κεντρικο κλειδωμα, οπλιζει ΚΑΙ ο συναγερμος με συνεπεια, αμα κουνηθείς να σε πιανει η παγιδα και να αρχιζει να βαραει. Την εχω πατησει οταν αφησα την οικογενεια μεσα, στα ΚΤΕΛ ενώ πεταχτηκα να παραλαβω ενα δεμα και ηθελα να ειναι ασφαλεις, μην ανοιξει καποιος την πορτα
ΟΚ ισως δεν ειναι σεναριο που συμβαινει συχνα, αλλα ειναι ενδεικτικο του τι προσοχη δίνουν οι αντιπροσωπειες στην εγκατάσταση των συναγερμων. Βαλτο να φυγουμε

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

Επειδή με ρωτάτε γιατί δεν βάζω συναγερμό και γιατί δεν τον θέλω. Δείτε διαδικασία για την εγκατάσταση σε Yaris Cross από άνθρωπο που εργάζεται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο:

Στα yaris, yaris cross θέλει αφαίρεση νεροχύτη πλαστικό, υαλοκαθριστηρες,
Γρυλοι υαλοκαθαριστήρα συν μοτερακι, 10 MM Tαφ να βγάλεις και την λαμαρίνα, για να μπορείς να κόψεις την φούσκα με κοφτακι να περάσεις καλώδια Μπούτον καπό, και, σειρήνας, καλή τύχη να τον βάλετε μόνοι σας...
Και λύσιμο ταμπλό, Κεντρική κονσόλα, κοντέρ, όλα τα κάτω κομμάτια, ασφάλεια 10A, και αρκετά κοψίματα στα καλώδια....

Τα παλια τα χρονια στο Τεξας, ειχαμε αγορασει με τον κουμπαρο μου απο ενα Auris εκαστος. Εγω δεν εβαλα συναγερμο (δεν εχει σημασια το γιατι), επελεξα αλλο δωρο, εκεινος εβαλε. Μου ειχε κανει εντυπωση οτι οσο τα χρονια περνουσαν, η κεντρικη κονσολα η δικη μου δεν εβγαζε κιχ (η τουλαχιστον οσο κιχ δεν μπορει να βγαζει ενα αμαξι 8ετιας-10ετιας), ενω στου κουμπαρου μου ετριζαν τα παντα ολα

Τοτε το ειχαμε αποδοσει απλα στο καταπληκτικο quality control της Τογιοταρας και στον Μεχμετ στον εργοστασιο της Τουρκιας που απλα δεν πατησε καλα τα κλιπσακια
Απο αυτα που γραφεις ομως μαλλον αλλος ηταν ο ενοχος....

@harisma23 said in Έμποροι μεταχειρισμένων:

@vagkirk said in Έμποροι μεταχειρισμένων:

Ενδεικτικά , πόσο είχαν ρε παιδιά καινούργια αυτά τον 5ο και τον 6ο του 2021 που κυκλοφόρησαν;
Θα τρελαθούμε τελείως;
Προσέξτε , δεν είναι μομφή το σχόλιο μου προς τον συγκεκριμένο έμπορο που χρόνια τον παρακολουθώ και φέρνει κάποια πολύ καλά αυτοκίνητα και σε καλές τιμές όπως τα συγκεκριμένα που μάλλον είναι test drive ή στελεχών των εταιρειών , αλλά προσπαθώ να καταλάβω πως υπολογίζουν τις τιμές.
Επι των σημερινών καταλόγων + κάποιο συντελεστή λόγω της έλλειψης καινούργιων ετοιμοπαράδοτων;;;
Αυτή την στρέβλωση δεν την έχω ξαναδεί , έχω ξαναγράψει όποιος έχει μέχρι 50-60κ (που δεν φτάνουν για ακίνητο) καλύτερα να αγοράσει σήμερα κάποια απο τα 2-3 μοναδικά υποτιμημένα μοντέλα της αγοράς (Xceed , Tuscon , Mazda XC30) και να τα κλείσει σε ένα γκαράζ απο το να τα έχει σε προθεσμιακές που με τον πληθωρισμό θα βγαίνει αρνητική η πραγματική αξία των χρημάτων του σε 2-3 χρόνια.

Το πόσο κόστιζε ένα αυτοκίνητο (και γενικά οποιοδήποτε προϊόν) όταν αγοράστηκε δεν παίζει κανένα ρόλο! Αυτό που παίζει ρόλο είναι η τιμή του ως καινούριο τώρα, επί της οποίας υπολογίζεται η απαξίωση του ως μεταχειρισμένο και βάσει της κατάστασης του. Επί παραδείγματι, έστω ότι αγοράστηκε πριν ένα χρόνο ένα καινούριο αυτοκίνητο στα 20 χιλιάρικα. Κι έστω ότι η λογική του απαξίωση μετά από ένα χρόνο και 14.000 Km είναι 20%. Αν φέτος κοστίζει 25 χιλιάρικα καινούριο, τότε θα πουληθεί ως μεταχειρισμένο 20 χιλιάρικα. Αν η τιμή του καινούριου είχε πέσει στα 15 χιλιάρικα, τότε το μεταχειρισμένο θα πουλιόταν 12.

Απλώς στη συγκεκριμένη συγκυρία, με την έλλειψη καινούριων ετοιμοπαράδοτων αυτοκινήτων και τις παραδόσεις να πηγαίνουν πολλούς μήνες πίσω, τα ποσοστά απαξίωσης έχουν μειωθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ενός και δύο χρόνων να κοστίζουν παραπάνω από ότι αγοράστηκαν.

Απολυτα ευστοχος
Δεν υπαρχουν ουτε στρεβλωσεις, ουτε εκμεταλλευση. Ειναι ο νομος της προσφορας και της ζητησης.

Η λαθος αναγνωση ειναι η ερμηνεια της αγορας μεταχειρισμενων με τιμες καινουργιων και χρονων παραδοσεων προ 3ετιας-4ετιας. Αλυσιδα ειναι.

Εγω βλεπω οτι το καινουργιο αμαξι που αγορασα περιξ των 20k σημερα μεταχειρισμενο εχει παλι 20k . Αλλα εαν παω να το παρω καινουργιο εχει παει 25k

Εχω το προηγουμενο μοντελο Ε 1.0/90 και για καποιες μερες οδηγησα το F
βενζινη 1.2/100

Συμφωνω μεχρι κεραιας με αυτα που εγραψαν οι φιλοι πιο πανω.
Κανωντας μια like for like συγκριση, υπαρχει σαφως καλυτερη ποιοτητα κατασκευης στο καινουργιο F και καλυτερη αναρτηση σε σχεση με το Ε.

Ο Puretech εχει καλυτερο αρπαγμα απο χαμηλα σε σχεση με με τον 3κυλινδρο 1000αρι της Opel και για αυτο δινει την αισθηση του δυνατοτερου αλλα και ελαφρως πιο μεγαλη καταναλωση. Με το Ε πετυχαινω 6-6.5 εντος, ενω με το F επαιζα στο 6.5 και ανω

Το 6αρι κιβωτιο του Ε εχει καλυτερη αισθηση, στο F μου φαινεται πιο λαστιχενιο, ειδικα στην μεταβαση απο 1η σε 2α
O κλιματισμος ειναι το ιδιο αναιμικος και στο E και στο F, αυτο δεν πρεπει να το ακουμπησαν για βελτιωση
Τιμονι πολυ ελαφρυ και στα 2. Για αλλους αυτο ειναι προτερημα

Το F μου εδωσε την εντυπωση πατηματος μεγαλυτερου αυτοκινητου
Γενικα πιστευω το Corsaκι (ειδικα απο την γενια D και μετα) ειναι μια safe επιλογη, χωρις σκαμπανεβασματα, χωρις μεγαλα μειονεκτηματα αλλα και προτερηματα. Μια χρυση μετριοτητα που ομως ταιριαζει τελεια σε πολυ κοσμο για τις εντος πολης μετακινησεις του

@georgios-t said in Opel Mokka 2021:

@tutuyo said in Opel Mokka 2021:

@georgios-t said in Opel Mokka 2021:

Σε μόλις αποκτηθέν MOKKA ULTIMATE, στη προβολή επαφών του συνδεδεμένου τηλεφώνου μέσω Bluetooth, το ευρετήριο είναι μόνο σε λατινικό αλφάβητο, κάτι που καθιστά αδύνατη την σύντομη αναζήτηση επαφών στα ελληνικά. 
Υπάρχει άλλος κάτοχος του κατά τα άλλα εξαιρετικού οχήματος που μπορεί να επιβεβαιώσει πως συμβαίνει και στο δικό του όχημα.;

Επίσης πατώντας το πλήκτρο κλήσης στο τιμόνι και επιλέγοντας κάποια επαφή, δεν είναι δυνατή η επιλογή της για πραγματοποίηση κλήσης πατώντας το ΟΚ, αλλά πρέπει να επιλεχθεί μέσω της οθόνης αφής και από εκεί να γίνει η έναρξη κλήσης. Μου διαφεύγει κάτι;

Οι απλες εκδοσεις της Οπελ φορανε infotainment με περιβαλλον Intellilink 4.0 σε 8αρες οθονες της LG οπου ολα δουλευουν καλα - AA/Carplay, ελληνικο μενου κτλ

Το δικο σου εχει Intellilink 5.0?

Η οθόνη είναι 10". Πως βλέπω ποια έκδοση intellink είναι, αν είναι τέτοια.; Το όχημα είναι του 2022 και μόνο απλή έκδοση δε το λες, ultimate.

Ε τοτε πιθανοτατα φοραει την καλη εκδοση με το ενσωματωμενο Navigation. Λογικα, πρεπει να εχεις και ενα μανιουαλ για το infotainment. Αν οχι, το κατεβαζεις απο το site της Οπελ

Σε καθε περιπτωση μου κανει εντυπωση να υποστηριζονται ελληνικοι χαρακτηρες στο απλο και οχι στο ultimate. Απο την αλλη, οι γνωστοι Γαλλοι, οπως προαναφερθηκε.

@georgios-t said in Opel Mokka 2021:

Σε μόλις αποκτηθέν MOKKA ULTIMATE, στη προβολή επαφών του συνδεδεμένου τηλεφώνου μέσω Bluetooth, το ευρετήριο είναι μόνο σε λατινικό αλφάβητο, κάτι που καθιστά αδύνατη την σύντομη αναζήτηση επαφών στα ελληνικά. 
Υπάρχει άλλος κάτοχος του κατά τα άλλα εξαιρετικού οχήματος που μπορεί να επιβεβαιώσει πως συμβαίνει και στο δικό του όχημα.;

Επίσης πατώντας το πλήκτρο κλήσης στο τιμόνι και επιλέγοντας κάποια επαφή, δεν είναι δυνατή η επιλογή της για πραγματοποίηση κλήσης πατώντας το ΟΚ, αλλά πρέπει να επιλεχθεί μέσω της οθόνης αφής και από εκεί να γίνει η έναρξη κλήσης. Μου διαφεύγει κάτι;

Οι απλες εκδοσεις της Οπελ φορανε infotainment με περιβαλλον Intellilink 4.0 σε 8αρες οθονες της LG οπου ολα δουλευουν καλα - AA/Carplay, ελληνικο μενου κτλ

Το δικο σου εχει Intellilink 5.0?

Απο τα πιο ουσιαστικα facelift που εχω δει και σε εξωτερικη σχεδιαση και σε εσωτερικη.
Βεβαια τα 32 χιλιαρικα πλεον, που ζητανε για το καινουργιο μοντελο οι αντιπροσωπειες, απορριπτουν εντελως το οποιο VFM ειχε μεχρι τωρα.
Παρα πολλα

δες εδω - απο οτι φαινεται η αλλαγη απο το 6αρι στο 8αρι εγινε απο το καλοκαιρι του '18 και μετα

https://www.opel-infos.de/modelle/grandland.html

Το αυτοματο ειναι 8αρι και ειναι κατ' εμε ο ιδανικοτερος συνδυασμος με τον εξαιρετικο Puretech των 1.2/100. Να ρωτησεις/επιβεβαιωσεις εαν εχει αντικατασταθει ο ιμαντας καθως ξεφτιζε μετα τα 50-60.000 χλμ

Απο οτι βλεπω ειναι η πιο πλουσια εκδοση (που δεν της λειπει τιποτα) και με το Intelligrip, καινουργιο επαιζε εκει γυρω στα 24-25 χιλιαρικα κι αυτο επειδη ειναι το λευκο

@andya3 said in Επίδομα σε πολίτες από τα έσοδα ΕΦΚ και ΦΠΑ Καυσίμων:

Εν μέρει οι λόγοι είναι ψηφοθηρικοί, αλλά υπάρχουν και δεσμεύσεις μνημονιακές. Το πλεόνασμα του προυπολογισμού από τον ΕΦΚ των καυσίμων μπορεί να αποδοθεί πίσω στην οικονομία με κάποια μορφή, ας πούμε επιδομάτων. Αλλά αν πειράξεις άμεσα τον ΕΦΚ, δηλαδή τον προυπολογισμό, μπαίνεις σε άλλα μονοπάτια, γιατί πειράζεις και το μνημόνιο.
Επίσης το ΦΠΑ δεν μπορείς να το πειράξεις για τους ίδιους λόγους και επειδή υπάρχει σε Ευρωπαικό επίπεδο υποχρέωση για όλες τις χώρες να διατηρούν ψηλό ΦΠΑ στα καύσιμα.

Κάποιες χώρες απ' ότι διαβάζω π.χ. Ισπανία, τα έγραψαν στα παλιά τους τα παπούτσια όλα αυτά και μείωσαν όλους τους φόρους στα καύσιμα. Εμάς μας παίρνει να το κάνουμε? Τέλος πάντων κάπως έτσι τα έχω καταλάβει, δεν είμαι και οικονομολόγος.

Πάντως εφόσον είμαστε χρεοκοπημένοι και έχουμε μνημονιακές υποχρεώσεις, μην περιμένει κανείς κανονικότητα. Το μόνο αντικείμενο συζήτησης είναι αν η παρούσα κυβέρνηση εξάντλησε τα περιθώρια μειώσεων στα καύσιμα, ή αν κάνει "παγαποντιές", αν είναι άτολμη και αν θα μπορούσε να κάνει περισσότερα κλπ.
Αλλά αυτό πως θα κριθεί, με το τι αρέσει και τι συμφέρει τον καθένα? Δεν άκουσα τόσες μέρες μια ολοκληρωμένη πρόταση από την αντιπολίτευση, μόνο κριτική και προτάσεις μείωσης των φόρων, χωρίς τεκμηρίωση. Απλοικές ψηφοθηρικές προσεγγίσεις, για χάιδεμα αυτιών. Αυτό που κάνει και η κυβέρνηση δηλαδή.

δεν εχεις αδικο
εδω ακριβως φαινεται ξεκαθαρα οτι εχουμε εκχωρησει εθνικη κυριαρχια λογω χρεοκοπιας
Διοτι ως κρατος δεν εχεις εστω ενα περιθωριο να αποφασιζεις και να επιλεγεις πως θα φορολογησεις τους πολιτες σου

Απο την αλλη το συγκεκριμενο επιδομα ειναι εντελως εκτος πραγματικοτητας και οσο αφορα στο μεγεθος αλλα και στο ποιο το δικαιουνται. Εξοργιστικο το γεγονος οτι η κυβερνηση θεωρει μια οικογενεια με εισοδημα 30,000 προ φορων μεσαια ταξη. Χαμηλη ταξη ειναι κυριοι, χαμηλη.
Η φτωχοποιηση της ελληνικης κοινωνιας ειναι φοβερη.

Αλλα τον νοιαζει τον Μητσοτακη? Σαμπως εχει βαλει ποτε βενζινη ο ιδιος στην ζωη του? Μπηκε ποτε στην διαδικασια να ψαξει φτηνοτερο βενζιναδικο?

Το κρατος δεν ωφεληθηκε κατα πολυ απο την αυξηση της τιμης πανω απο τα 2 ευρω?

Γιατι δεν χρησιμοποιει αυτο το πλεονασμα για να μειωσει την τιμη? Εστω και προσωρινα

@gatoz said in Επίδομα σε πολίτες από τα έσοδα ΕΦΚ και ΦΠΑ Καυσίμων:

"Τα εισοδηματικά κριτήρια για το μέτρο δεν θα είναι περιοριστικά, αντίθετα θα πιάνουν και τη μεσαία τάξη. Μπορεί να μιλάμε ακόμα και για πολίτες με εισόδημα στην περιοχή των 15-20.000 ευρώ, ανάλογα και με την οικογενειακή κατάσταση, ενώ το όριο θα προσαυξάνεται ανάλογα με τον αριθμό των παιδιών. Στο τραπέζι, τέλος, είναι και κάποια πρόβλεψη, ώστε το ποσό της επιδότησης να έχει ένα "ταβάνι" και να μην μπορεί να γίνεται κατάχρηση."

ολα αυτα τα αιδοια οριζουν λοιπον τη μεσαια ταξη στα 15-20 χιλιαρικα το χρονο. για να δοκιμασουν να μεγαλωσουν παιδια με αυτα τα γιουρα, να πληρωσουν ενοικια και δεες.

15-20κ οι μεσαιοι και 20-30κ οι πελουσιοι
θα το πουλησουν προεκλογικα και ως επιδομα, νατα τα ψηφαλακια

Εισοδηματικα κριτηρια σε μια χωρα που ζει με τα μαυρα και την φοροδιαφυγη. Ανεκδοτο
failed state

Ως δικαιολογία προβάλλεται πάντως το γεγονός ότι στην Ελλάδα η κοστολόγηση γίνεται με καθυστέρηση περίπου 4 ημερών

LOL
ψοφαμε για παπατζιλικι σαν λαος

@lap said in Opel Mokka 2021:

Πάντα έτσι ήταν η Peugeot.

Οι tu κινητήρες ενώ ήταν διαμάντια, αμεσότητας και ελαστικότητας, είχαμ ψεύτικες φλατζες. Αλλά πραγματικά ήταν οι τελευταίοι καλοί κινητήρες.
Μετά οι εξελίξεις του σε 16v είχε λάθος σχεδίαση στην ψύξη του μοτέρ και έσταζε η φλατζα σε μια γωνιά του μπλόκ. Το δυναμο του ήταν οριακό για τον εξοπλισμό του αυτοκινητου. Μόνο ο 1.6 αυτής της σειράς ήταν επικός κινητήρας με μεταλλική φλατζα και λίγο διαφορετική σχεδίαση κυκλώματος ψύξης. Είχε φορεθεί από ραλλακια κτλ.

Μετά ήρθε ο πριγκιπικός κινητήρας. Μιλάμε ο ορισμός της αποτυχίας.
Μετά ήρθαν αυτοί οι νεότεροι thp όπου το ατμοσφαιρικό τους είχε σοβαρό θέμα με τον εκκεντροφόρο κτλ. Έγινε αλλαγή σε όλα.

Δηλαδή οκ καλη η σχεδίαση και καλά τα κέρδη αλλά ρε παιδιά λίγο σοβαρευτείτε.

Καλά μη μιλήσω για τα vag...

νομιζα οτι αυτο το προβλημα με τον ιμαντα ειναι ιδιον των μοτερ οπου υπαρχει εμβαπτισμος στο λαδι, με πρωτο διδαξαντα τον Ecoboost η κανω λαθος?

@andya3 said in Opel Mokka 2021:

Χρόνια πάει η βαλίτσα με τον ιμάντα της Peugeot που ξεφτίζει μέσα στο λάδι. Αναρωτιέμαι δεν έχουν κάνει τίποτα για να το βελτιώσουν?
Αν φτάνει βέβαια μέχρι τα 55k km και προειδοποιεί κιόλας, είναι κοντά στα χιλιόμετρα που θέλει αλλαγή ο ιμάντας έτσι κι αλλιώς, οπότε δεν είναι σημαντικό πρόβλημα.
Το πρόβλημα θα είναι αν φθαρεί και κοπεί ξαφνικά και απροειδοποίητα και πάρεις το μοτέρ στο χέρι. Θα θες μετά 3-4k να το φτιάξεις, θα το παραδεχτεί η Peugeot (που το ξέρει το πρόβλημα) να στο φτιάξει χωρίς χρέωση?

Προς αυτην την κατευθυνση αλλαξαν το ιξωδες των λαδιων σε 0W-30 (στα μοντελα που ηδη κυκλοφορουν), ωστε να μετριασουν την φθορα. Βεβαια θεωρητικα στις επομενες 50-60.000 χλμ παλι θα χρειαστει αλλαγη

2 ειναι τα μεγαλα προβληματα που μαστιζουν τους κινητηρες πετρελαιου-βενζινης του PSA
Φυσικα εμφανιζονται και σε φρεσκα μοντελα πχ 2018-2019, μια βολτα στις διαφορες ομαδες του φουμπου εχει αρκετο υλικο

Για τον Puretech 1.2/130, ξεφτισμα του ιμαντα λογω κακης ποιοτητας υλικου και εμβαπτισμου στο λαδι με συνεπεια να φευγουν κοματακια και να βουλωνει το φιλτρο λαδιου. Οι περισσοτερες περιπτωσεις εμφανιζονται μετα τα 50-55κ χλμ, εμφανιζεται μηνυμα σφαλματος περι χαμηλης πιεσης λαδιου και η αντιπροσωπεια τον αντικαθιστα χωρις χρεωση

Για τον 1.5 ντιζελ, το γνωστο θεμα με το Adblue που φυσικα ταλαιπωρει αρκετο κοσμο

review εις βαθος
Σποιλερ,ο Thomas το προτιμα απο το Golf

Και φυσικα δεν υπαρχει καμια αμφιβολια στο μυαλο του περι της...εθνικοτητας του μοντελου

Youtube Video