Posts made by tsilis

A, λαμπρά λοιπόν !!

Ευχαριστώ πάντως..

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Ξέρεις μήπως κοντά σε ποιό ύψος είναι στην Νέα Μοναστηρίου?

http://www.ploigos.gr/?sessionid=f1b9d5 ... 90b71aa404

Aυτός ναι!!
Στην αρχή της...

Ο χρήστης Alexkid έγραψε:
Πιστεύω πως έχω το ρεκόρ... 8 χρόνια, 39.000 χλμ !

'Οταν είχα πάει να ρωτήσω σε μάντρα πόσο το παίρνει, μου το έβγαλε ξαναβαμένο (!!!) σε όλη τη δεξιά πλευρά. Του λέω 'αδερφέ είναι πρώτο χέρι και δεν έχει ακουμπήσει πουθενά' και άρχισε να τα μασάει... Εν συνεχεία μου έκανε αντικειμενικά εξευτελιστική προσφορά και όταν του είπα πως έχει ελάχιστα χιλιόμετρα (τότε είχε 25.000) μου απάντησε σχεδόν γελώντας πως για την μάντρα δεν παίζουν ρόλο τα χιλιόμετρα! ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΛΑΜΟΓΙΑ.

ΛΑΜΟΓΙΑ μέχρι της σπανίου αποδείξεως του εναντίου...

Y.Γ για να αποδώσω τα του Καίσαρος τω Καίσαρι, και να απαντήσω και στον Καλμικ, έχω πολύ καλή προσωπική εμπειρία προ 7ετίας από τον Floropoulos στην Βούλα, χωρίς όμως να μπορώ να γενικεύσω για τα αυτοκίνητά του

Παίδες της Θεσσαλονίκης, χρειάζομαι τη βοήθειά σας...

Μπορεί να χρειαστεί να ανέβω Θεσσαλονίκη για ένα w202 (μή βαράτε!!! )
Ο έμπορος είναι στη Νέα Μοναστηρίου (auto chance αδ....δης). Ξέρουμε τίποτε για αυτόν?
Υπάρχει κανένα συνεργείο κοντά για να το ελέγξω?

ΤΗΑΝΚS, και είπαμε...οι συνθήκες άλλαξαν!

Υ.Γ Επίσης δεν είναι σίγουρο ότι θα πάρω w202, αλλά θα ήθελα να έχω κατά το δυνατόν τα νώτα μου καλυμμένα, αν ανηφορίσω σε 'ξένο' έδαφος!!

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Μιας κ φτασαμε στα BMW να σας πω κ την συντομη εμπειρια μου με ενα 318 is compact του 97 ε36 φυσικα συγγενη μου που το ειχα για ενα 6αμηνο...Ωραιο στην οδηγηση κ ευχαριστο κιβωτιο,κοφτερο τιμονι κ γρηγορο,μοτερ πολυ ωραιο ψηλα αλλα λογω συγγενειας στην αναρτηση την πισω με την ε30 σε δυσκολες καταστασεις δεν μαζευοταν με τιποτα...Το ταμπλο ηταν απο την εποχη του 80 κ οι διακοπτες για τα φωτα απο θερμοσυφονα....Η ποιοτητα κατασκευης γενικα δεν ηταν επιπεδου bmw σε καμια περιπτωση.Θυμαμαι το καπακι του αεροσακου του συνοδηγου ειχε σκευρωσει...Απο χωρους πολυ μετριο,το πορτ μπαγκαζ ρηχο πολυ κ απο αναρτηση οχι κ τοσο σπορ για is εκδοση....Οι επιδοσεις του ηταν καλες,δεν ξεκολαγε στα φαναρια αλλα σταδιακα απλωνε κ οσο ανεβαιναν τα χιλιομετρα τραβαγε κ πιο δυνατα φτανοντας τα 210(ειχα δει κ 220 στην κατηφορα μετα το τρελαδικο στο χαιδαρι).Γενικα μου αρεσε κ απο καταναλωση οχι κ τρελα πραγματα...

Η οργή του tsilis έρχεται!

Όχι οργή ρε παιδί μου...!!

...αλλά, υπερβολές ναι!!

Εξηγούμαι:
Για το μονο που συμφωνώ είναι οι διακόπτες των φώτων
Για τους χώρους, επίσης δεν μπορώ να πω τίποτε
Για την ποιότητα, νομίζω οτι είναι ολόιδια των υπολοίπων Ε36 και απλώς η αισθητική (που είναι λιγότερο σύγχρονη, και θυμίζει παλαιές BMW είναι που δίνει την αίσθηση της χαμηλότερης ποιότητας σε κάποιους. Εμένα πάλι, μού αρέσει ακριβώς αυτή η αναφορά σε Ε30, Ε21 και γιατί όχι σε Ε12

Αλλά...για τη συμπεριφορά, απορώ, γιατί το θεωρητικό πρόβλημα το είχαν σε παρατεταμένες καμπές πολλών χλμ, όπου μπορεί να άλλαζαν στιγμιαία τις γωνίες,λόγω μαλακών σινεμπλοκ πίσω άξονα.Λύνεται εύκολα και φθηνά!

Αντίθετα, στις στροφές 2ας - 3ης, μή σου πω ότι είναι και υποστροφικές..(και αυτό λύνεται! )

Δεν είναι όλοι οι άξονες που στηρίζονται στην Ε30 άχρηστοι. Αρκεί να θυμίσω 3 υλοποιήσεις, οι οποίες έχουν διαφορές στα αμορτισέρ - ελατήρια - αντιστρεπτικές και γωνίες τροχών, και όχι στα καθ' αυτό συστατικά του άξονα και των σινεμπλόκ του

-Μ3 Ε30
-318is E30, και ναι
-318ti E36

Προσωπικά δεν μετάνιωσα στιγμή που την αγόρασα, την βρίσκω ακόμη πολύ ευχάριστη και ολοκληρωμένη, ενώ την εποχή που την είχα φτιάξει αναρτησιακώς, ήταν απλώς απίθανη στο δρόμο!
Ωστόσο, νιώθω ότι ο κύκλος της μαζί μου τελείωσε, και πώς ότι είχαμε να πούμε το είπαμε μεταξύ μας, ενώ και οι συνθήκες άλλαξαν (έχω να μπω πίστα 3 χρόνια, ενώ δεν θυμάμαι πότε την έβγαλα για να την στρίψω πλέον ...+παιδί )

Υ.Γ σάς παραπέμπω και στο αντίστοιχο τεύχος των 4τροχών νο 303, όπου μετά από τόσα χρόνια τα γραφόμενα του Στράτη τα προσυπογράφω 100%

Ο χρήστης velissarios έγραψε:

To δικό μου είναι 'Monday-car' φτιαγμένο του Αγίου Βαλεντίνου

Γ@Μ@ ΤΑ ΔΗΛΑΔΗ!

...αυτοκίνητο του έρωτα!

Το δικό μου έγινε Παρασκευή από κουρασμένους εργάτες , που δεν έβλεπαν την ώρα να σχολάσουν για να γίνουν λιάτσα στις μπύρες το ΣΚ!!

Γι αυτό πηγαίνει έτσι? απο την μπύρα το έπαθε ??

Σοβαρά τώρα, μπράβο τις προπέλες, κρατάνε αρχεία ακόμα και π.Χ. !!!

Eίσαι κεφτές!!

Το δικό σου το Kelvinator το κάνει βίδες όποτε και όπου , άμα λάχει να'ούμ...

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
To δικό μου είναι 'Monday-car' φτιαγμένο του Αγίου Βαλεντίνου

Γ@Μ@ ΤΑ ΔΗΛΑΔΗ!

...αυτοκίνητο του έρωτα!

Το δικό μου έγινε Παρασκευή από κουρασμένους εργάτες , που δεν έβλεπαν την ώρα να σχολάσουν για να γίνουν λιάτσα στις μπύρες το ΣΚ!!

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Ένα πλήρες site για να δείτε λεπτομέρειες της BMW σας βάσει του VIN σας:

http://bmwvin.com

Βγάζει τα πάντα. Από ημέρα παραγωγής, μέχρι και τον εξοπλισμό σας.

Άψογο, και δουλεύει!!

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Εγω λεω να βαλουμε στην συγκριση και το Lupo, που με τα 75 αλογα μπορει να τα παταει κι ολα αυτα που ειπαμε στο κατω κατω...

Mπα... δεν....

Κάτι που μου έκανε εντύπωση κάτι σελίδες πριν: τόσο χάλια ήταν η Ε36 αναρτησιακά δηλαδή?

Όχι, και προκαλώ οποιονδήποτε επιθυμεί να οδηγήσει τη δική μου, την 'επικίνδυνη'

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Όμορφο σχέδιο αλλά ανάρτηση χάλια......

+1 ...ίσως από τις χειρότερες 3άρες.

-1
Τις θέλετε και τις γράφετε αυτές τις μπούρδες?

Υποτίθεται ότι και οι 2 ξέρετε από αυτοκίνητα, και μιλάτε για αυτοκίνητο προ 20ετίας
Ποια ήταν καλύτερη 3άρα στοκ δηλαδή, η Ε30 ή η Ε21 (αναλογικά με την εποχή της πάντα...)?

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Πιο χαμηλό στα 185 δε βγαίνει. Πιο πλατύ δε θα το συνιστούσα στη συγκεκριμένη ζάντα.

Ταυρούλη, ότι βάλεις πάρε τηλέφωνο στο 2108228743 Παυλικανίδης, στη Λιοσίων.
Έχει σε πολλές διαστάσεις εξαιρετικές τιμές, και ειναι ευγενέστατος
Πες του ότι σε σύστησε τύπος από το ΒΜw φορουμ...

Μichelin PS3 205/55/16 στα 330 ευρώ μέχρι πριν 1 εβδομάδα!!!

Προσωπικά, από αυτά ξεκίνησα, στα Ηankook κατέληξα και τα REOO2 θα βάλω!!

Yπόθεση εργασίας...

Έστω ότι έχουμε μια Ε36 και θέλουμε να δοκιμάσουμε αναρτήσεις!
Βλέπουμε ότι οι κλασσικοί συνδυασμοί με Bilstein ή Κονι και με ελατήρια Eibach ή HR στοιχίζουν Χ χρήματα

Την ίδια στιγμή παρατηρούμε ότι υπάρχουν φθηνά coilovers (μή ρυθμιζόμενα σε απόσβεση , που δεν μας ενδιαφέρει κιόλας, διότι όταν είχα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, ποτέ δεν ασχολήθηκα να αλλάξω την αρχική ρύθμιση που έκανα) από τη Weitec, τη Vogtland και την ΑΡ , οι οποίες στοιχίζουν πάνω - κάτω ίδια χρήματα με τους ανωτέρω συνδυασμούς!!

Αξίζει κάποιος να τα βάλει?
Αν ναι, γιατί?
Αν όχι, γιατί επίσης?

Το ύψος θα ρυθμιστεί στο ψηλότερο δυνατό, να σημειώσω..

Για την οικονομία της συζήτησης, να πω ότι φορούσα Κονι - ΗR με αφτερ μάρκετ αντιστρεπτικές και πειραγμένο κάμπερ, και το αυτοκίνητο ήταν απλώς τέλειο οδηγικά για τα γούστα μου (έριξα και 3 δεύτερα τον μέτριο χρόνο μου στα Μέγαρα), αλλά όταν τα έβγαλα όλα αντελήφθην ότι δεν ήταν και τόσο άνετο...

Aφού εξαντλήσαμε τις καταναλώσεις του S2000, τις οδηγικές και αγωνιστικές περγαμηνές του καθενός και τα μήκη πέους, πάμε να δούμε αν αξίζει τίποτε και το έρμο το ρχ8 σαν μεταχειρισμένο...

-Πίνει, και μάλιστα πίνει πολύ, για αυτό αγοράζεις Challenge που πίνει λιγότερο και φυσικά θυσιάζεις τα τρελλά στροφαρίσματα αλά Σ2000 και βάλε, την ωραία δύναμη ψηλά και το 6άρι (αλλά αυτό λύνεται αν έχεις χρήματα)
Συγκεκριμένα, φαίνεται ότι με τίποτε δεν πέφτει ένα challenge κάτω από 11λτ/100χλμ, ενώ εύκολα πάει και στα 20λτ/100χλμ.
Μια αξιόπιστη μέση κατανάλωση καθημερινής χρήσης είναι τα 13-14λτ/100, εκεί που το Πόλο 1.4 της γυναίκας μου καίει 7-8 και η BMW μου 7.5-9.Mιλάμε πάντοτε για συγκρατημένη αστική και περιαστική χρήση.Σε πίστες, όλα τα αυτοκίνητα καίνε τα βυζιά τους αναλογικά.

-Πίνει λάδι, και είναι γεγονός ότι το συμπλήρωμα το χρειάζεται, αλλά αν είσαι τακτικός και αλλάζεις κάθε 5-7.5 χιλ χλμ λάδια,δεν θα έχεις και τραγικές διαφορές. Σημειώστε δέ, ότι πάιρνει και φθηνότατο ορυκτέλαιο χωρίς κανένα πρόβλημα

-Έχει στάνταρ κατασκευαστικά προβλήματα, όπως συχνότατη καταστροφή πολλαπλασιαστών, ασθενέστατη μίζα μέχρι το '08,βάζει νερά στα πίσω φώτα.Όλα λύνονται,με φθηνό ή ακριβό τρόπο, είτε με ανταλλακτικά από τη Μάζντα ,είτε με αφτερμαρκετ λύσεις.

-Τα μοτέρ 'σπάνε'. Ναι, αλλά δεν έχω καταλήξει πότε, και γιατί!Υπάρχουν μοτέρ που σπάσανε στα 60-80 χιλ χλμ και άλλα που με 130000 χλμ έχουν καλή συμπίεση ,έστω και αν δεν κάνανε παρά τα προβλεπόμενα στη συντήρηση από τη Μάζντα (δηλ ορυκτέλαιο παλαιότερα καθε 10000 χλμ, και καθόλου πρόσθετα κλπ ).
Το σίγουρο είναι ότι δεν έχουν την αντοχή των εμβολοφόρων, γιατί μου φάινεται αστείο να πανηγυρίζουν οι χρήστες την είσοδο στα 100000 χλμ χωρίς να έχει πεθάνει ο κινητήρας τους.
Και μιας και το είπα, η πτώση της συμπιεσης δεν σημαίνει 'νεκρό' αυτοκίνητο. Μπορεί να πάρει και 1 χρόνο μέχρι να ακινητοποιηθεί το ρχ8 μετά την πτώση της συμπίεσης.
Το κόστος επιδιόρθωσης, όταν είχα ρωτήσει σε παλαιό, εξειδικευμένο για Wankel κινητήρες, συνεργείο μού είχαν πει ότι πάει από 1500-4500 ευρώ , ανάλογα τί θα χρειαστεί να αλλάξει

-Θέλει προσοχή στις μικρές διαδρομές γιατί υπάρχει ο κίνδυνος του flooding.Yπάρχει ενδεδειγμένος τρόπος να το σβήνεις, ώστε να μην έχεις δυσάρεστες εκπλήξεις, όταν θα το ξανανάψεις
-Δεν έχει ροπή, και γενικά είναι αργότερο σε αίσθηση, από τα δηλωμένα του άλογα

Πάμε στα καλά του, τώρα
-Κατ'αρχάς μέχρι 7000 ευρώ βρίσκεις αξιοπρεπές-αξιοπρεπέστατο αυτοκίνητο. Σίγουρα η 'αξία' του είναι πολύ μεγαλύτερη αν υπολογίσουμε μηχανολογία και οδηγική ευχαρίστηση.Σ2000 σε αυτά τα λεφτά, ίσως βρεις τροπέτο..
-Έχει χαμηλότατο σημα και ασφάλειες , γιατί είναι 1300κ.εκ
-Έχει πολύ καλή πρακτικότητα , λόγω των πίσω θυρών. Με λίγα λόγια , δεν σε περιορίζει ιδιάιτερα, αν έχεις οικογένεια
-Έχει ντουβάρι πλαίσιο, και αψογες αναρτήσεις, που παραμετροποιούνται κατά το δοκούν
-Είναι ιδιαίτερο σχήμα και θα γίνει future classic σε κάποια πολλά χρόνια από τώρα
-Έχει φθηνότατα τακτικά service

Γενικά, αν κάποιος έχει τα λεφτά και την ευχέρεια για το διθέσιο Σ2000,δεν το συζητάμε, θα είναι μαλάκας να μην το προτιμήσει σε σχέση με το ΡΧ8
Σε άλλη περίπτωση, και εφόσον δεν κάνει πάνω από 10000 χλμ το χρόνο με το όχημα που θέλει να αγοράσει, το ΡΧ8 αξίζει τον κόπο για μια δεύτερη ματιά

Υ.Γ η ιδέα της ενοικίασης αυτοκινήτου για τα Μέγαρα ακα dim8@, ώστε να λύσετε τις όποιες διαφορές σας όλα τα συμπαθή (και το εννοώ το όλα!!) παιδιά που εμπλέκεστε στις αντιπαραθέσεις δεν είναι καθόλου κακή!Ίσα-ίσα που θα το ευχαριστηθείτε κιόλας, και είναι ευκαιρία να επανανασυστηθείτε δια ζώσης, όσοι δεν το έχετε κάνει....ΑΛΛΑ

ΝΑ μην ανακοινωθούν οι χρόνοι πριν τελειώσει και ο τελευταίος υποψήφιος κοντράκιας,γιατί διαφορετικά θα μαζέψετε τα λάστιχα στο τέλος της ευθείας

Υ.Γ2 δεν ΡΧ8, αλλά ενδιαφέρομαι σφόδρα να αγοράζω, για τούτο οι πληροφορίες που παρέθεσα παραπάνω σηκώνουν και συζήτηση και αναίρεση από κάποιον ιδιοκτήτη
Αν έχω λάθος κάπου θα χαρώ να με διορθώσετε...

Υ.Γ3 Σπάνια γράφω πλέον, και σπανιότερα γράφω σεντόνια, αλλά το θέμα με εξιτάρει, και για τούτο ζητώ την ανοχή σας...

Ευχαριστώ πολύ όλους για τη συμβολή σας
Μάλλον πάω για Hankook...
Θα δώσω ανταπόκριση όταν τοποθετηθούν και κάνουν κάποια σεβαστά χιλιόμετρα

Οι πόρτες είναι το πρόβλημα Γιάννη
Η Compact μου λόγω και των σπορ καθισμάτων έχει δύσκολη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, με αποτέλεσμα το βάλε-βγάλε-δέσε του παιδικού καθίσματος να είναι μια ταλαιπωρία για εσένα και το αυτοκίνητο
Φαντάσου ότι το τρίθυρο Polo που έχουμε, έχει πολύ καλύτερη προσβασιμότητα στα πίσω καθίσματα...

Παρακαλώ να κλείσει η αγγελία!
Η Compact μου δεν διατίθεται πλέον προς πώληση..

Μετά τις συνεχείς τραυματικές εμπειρίες που είχα στην επαφή μου με τους μαντράδες, και τα χρέπια που μού πουλούσαν για χρυσάφι, ενώ το δικό μου ήθελαν να το πάρουν για ένα κομμάτι ψωμί, μπορώ να βεβαιώσω ότι συνεχίζουν να μάς βλέπουν ως αρνιά για σφάξιμο!

Ευχής έργο θα ήταν να κλείσουν σχεδόν όλοι και να ξεσκαρτάρει ο χώρος από τον κάθε 'βλάχο' που ψάχνει θύματα...

Το πρόβλημα των χώρων θα προσπαθήσω να το λύσω δια μέσου του άλλου τρόπου, και θα κρατήσω την αγαπημένη μου BMW, που μετά τα όσα είδα, την επανεκτίμησα σφόδρα!!

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Τα RE050 πάλι καλά που κατάφερνες να τα ζεστάνεις στα Μέγαρα! Εννοείται, καλοκαίρι, με 40+ βαθμούς κελσίου και κουβέρτες σε όλα τα λάστιχα!

Εννοείται καλοκαίρι!!

Δεν ξέρω γιατί σου άρεσαν τα Pirelli Rosso τόσο, κι εμένα μου αρέσουν μεν (τα έχω στην 1 series), αλλά θέλουν κι αυτά το ζέσταμά τους για ν' αποδώσουν, πιο πριν είναι όλο γλιστρήματα.

Λοιπόν στο δέικτη V μού ταίριαξαν απόλυτα!
Πολύ καλό τιμόνι, και πολύ καλή αίσθηση στο στεγνό, ενώ ήταν απίθανα στο βρεγμένο, πού όπως και να το κάνεις, η Compact θέλει τον τρόπο της...

Τα ξαναέβαζα άνετα!!

Kατ'αρχάς να ευχαριστήσω όλους σας για τις απαντήσεις!
Johnykyr δίνω το στίγμα, όπως ζήτησες
-Το αυτοκίνητο είναι ΒΜW 318 ti E36 , τρώει πολύ ομαλά τα λάστιχα μεταξύ των αξόνων,και δεν έχει πρόβλημα πρόωρης φθοράς
-Θα είναι καθημερινά λάστιχα
-Με ενδιαφέρει πρώτιστα το 'κράτημα' και η 'πληροφόρηση' και δεν με πολυαπασχολεί η άνεση του ελαστικού
-Θα αλλάζονται μετά από 40000 κμ
-Το μέγιστο που θεωρώ λογική τιμή να δώσω είναι τα 400 ευρώ για κάτι πολύ καλό

Λέτε να μην φοβηθώ τους W δείκτες?
Σε κάτι σαραβαλιασμένα RE050 που είχα πάντως, μόνο στα Μέγαρα τα ζέσταινα...

Παίδες θα ήθελα μια γνώμη...
Για διάσταση 205/55/16 με δείκτη V
Ποιο από τα παρακάτω και γιατί?

Ηankook S1 EVO τιμή 340 ευρώ
Μichelin Pilot Sport 3 τιμή 390 ευρώ

Αν κάποιος έχει εμπειρία από τα παραπάνω θα εκτιμηθεί πολύ η γνώμη του.
Τα λάστιχα θα αντικαταστήσουν τα τέλεια για εμένα Pirelli P Zero Rosso, τα οποία δυστυχώς έπαψε να τα βγάζει στη συγκεκριμένη διάσταση.

Σκέφθηκα και τα Ηankook V12 και τα Bridgestone RE002, αλλά βγαίνουν σε δείκτη W, και το σκέφτομαι

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις προτάσεις σας

και

www.g-market.gr

Tις τελευταίες 3 φορές αγόρασα από αυτούς, και είναι άψογοι...