Ά, μην το λες Αλέξανδρε, μπορεί το 308 να περνά το χλμ με περισσότερα χλμ ανά ώρα από το Λεόν και επομένως να το 'μαζεύει' στα τελευταία μέτρα (μπορεί λέμε..), δεν είναι τόσο απλό
Αν προσέξεις, θα δεις ότι το 308 πιάνει από στάση τα 180χλμ/ώρα αρκετά ταχύτερα από το Λεόν
Για αυτό σου λέω, ίδια πάνε!
Eιλικρινά δεν ξέρω να υπολογίσω τα μέτρα με βάση το 0,5 sec της τελικής διαφοράς Αλέξανδρε, καθ΄όσον δεν είναι γραμμική η συνάρτηση χρόνου - απόστασης που έχουν καλύψει δεδομένη χρονική στιγμή - χιλιομέτρων/ώρα τη στιγμή της συμπλήρωσης του χιλιομέτρου από το πρώτο έναντι του δευτέρου κλπ (επιταχύνουν και τα 2)
Δηλαδή, δεν μπορώ να υπολογίσω αν 0,5 sec πριν καλύψει το χιλιόμετρο το 308, έχει καλύψει 970, 990 ή 965 μέτρα π.χ
Μπορεί να είναι και τόσο, σαν αίσθηση πάντως ίδια θα είναι χοντρικά, τουλάχιστον με το δικό μου αισθησιόμετρο
Ίδια πάνε τα αυτοκίνητα...
Κοίταξε τα 400μ από στάση και το χιλιόμετρο αντιστοίχως, αλλά και τις καλύτερες μετρήσεις που είναι το 80-120 min και 80-180min
Oι υπόλοιπες μετρήσεις μικρή σημασία έχουν...
Τί θα πει 40- 140 με 5η , 6η, 27η κλπ
Όταν μετράς επίδοση και όχι ελαστικότητα, σημασία έχει το πακέτο συνολικά (πχ 80-180 με 3 αλλαγές , που λέει ο λόγος) και όχι τι κάνει αν έχεις κολλήσει την 5η και δεν θες να ακουμπήσεις το λεβιέ...
dr.spiderman, αυτά που σου είπε ο Ντίνος
Τα προ f/l είχαν θέμα με το μπλοκ και την κατανάλωση λαδιού, τα f/l όχι
Vanos θα χρειαστεί κάποια στιγμή επισκευή
Δεν είχαν θέμα ψύξης θεωρητικώς
Τα χλμ πειράζονται σε όλα
Σε γενικές γραμμές οι επίσημες αντιπροσωπείες δεν διακινδυνεύουν κολακεία προς τον μαντρά όταν δίνουν status reports
H κατανάλωσή του είναι υψηλή, από 13 και πάνω σε ταξίδι, 400 άλογα και 5000 κυβικά είναι αυτά!
Εγώ πάντως, θα έπαιρνα το παρακάτω
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1104262/
Το έχει μέλος που έχει σταματήσει να γράφει και στα διάφορα ΒΜWδοφόρα το εξυμνούσαν για την κατάστασή του κατά καιρούς
Απίθανο αυτοκίνητο η Μ5 Ε39!!
Είδα προχθές τη Δύο σε βιτρίνα, σε μια έκδοση εξοπλισμού που καθόλου δεν την κολάκευε (modern line). Από μέγεθος ιδανική και από σχέδιο καλή. Κακά τα ψέμματα, η Τέσσερα είναι πιο εμπνευσμένη σχεδιαστικά, αλλα είναι τεράστια ρε παιδί μου
Πιθανολογώ ότι με το Μ πακ η δύο θα γίνεται πολύ πιο ενδιαφέρουσα
Δράττομαι της ευκαιρίας να εκφράσω την άποψή μου και για ένα δίλημμα που θεωρητικώς θα απασχολήσει πολλούς και πρακτικώς ελαχίστους....τη 220 ή το GT86/BRZ?
Προσωπικά, αν και μεγάλος fun των BMW, θα αγόραζα το άλλο
Πιθανώς η BMW να εχει νόημα για κάποιον που θα το έχει σαν κύριο και μοναδικό αυτοκίνητο.Η γνωστή πληρότητα των BMW βρίσκει στη 220 ιδανική έκφραση και στην έκδοση Μ Πακ, με ότι αυτό συνεπάγεται σε επίπεδο ανάρτησης συν ένα αφτερμάρκετ μπλοκέ,το αυτοκίνητο θα γίνεται σχεδόν κορυφαίο παντού
Αν όμως έχεις οικογενειακό αυτοκίνητο στην κατοχή σου , τότε το Ιαπωνικό γίνεται μονόδρομος. Τέτοια σύνδεσή οδηγού - αυτοκινήτου δεν την συναντάς εύκολα, ενώ ακόμη και σαν 'μούρη' να το δει κάποιος, σαν μελλοντικό κλασσικό, σπανιότητά του και ο ειδικός του χαρακτήρας τα διασφαλιζει με το καλημέρα.
Τουλαχιστον αυτό πιστεύω διαβάζοντας τα συγκριτικά στα δύο ελληνιά περιοδικά ( μου άρεσε καλύτερα των 4Τροχών) και όντας από τους τυχερούς που έχουν άποψη για το GT86
Eγώ πάλι, τα θέλω για καθημερινά!
Το μία στις τόσες και garage, δεν μου φτάνει!
Realzeus
Dim8, αν τη δεις συλλεκτικά ναι, αν όμως τη θέλεις και για καθημερινότητα, με τις παρούσες συνθήκες η 318is είναι πολύ πιο συμφέρουσα, εύκολη και φθηνή στη συντήρηση (κινητήρα)
Κostis20, συνεχές pressing και στενό μαρκάρισμα, κάτι θα καταφέρεις στο τέλος!
Δεν ξέρω παιδιά, πραγματικά δεν ξέρω πόσο την δίνει..
Την έχει πολύν καιρό πάντως
Πρακτικά είχαν βγει για ομολογκάρισμα στο Ιταλικό πρωτάθλημα, και για αυτό είναι γνωστές και σαν 'Ιταλικές Μ3'
Είναι σπάνιες όντως!
Κostis20 , αν ενδιαφέρεσαι για 318is, υπάρχει και καλύτερη από την κόκκινη, μία μπλε, αλλά είναι χωρίς αιρκοντίσιον και προσωπικά δεν ξέρω αν θα αντέξω μακροπρόθεσμα χωρίς. Γερνάω γμτ
Η καλυτερη E30 318is επωλείτο για μεγάλο χρονικό διάστημα πέρισυ στο Car και ήταν στην Κοζάνη. Είχε αιρκοντίσιον, ηλιοροφή (όπως θα την ήθελα δηλαδή), πολύ λογικά χλμ και κατά το τέλος είχε και λογική τιμή
Ας όψεται η αναποφασιστικοτητά μου και η πουτάνα κρίση, που σε κάνει να σκέφτεσαι 2 φορες κάθε φορά που πρέπει να βάλεις χέρι στην τσέπη για ευχαρίστηση
Δυστυχώς, φοβάμαι ότι κατέληξε σε κομμάτια, γιατί είχα δει κάποια μηχανικά μέρη που ταίριαζαν στο αυτοκίνητο που επωλείτο
Άντε βρες τώρα γνήσια με όλα αυτά, δεν ήταν και πολλές (καμμιά 40αριά χιλιάδες παγκοσμίως)
Ε, αφού είστε τέτοιοι, πάρτε
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1729294/
Δεν το σηκώνω το τηλέφωνο, γιατί δεν θέλω να ακούσω εφικτή τιμή και μπω σε σκέψεις και διαζύγια
Z'μπούτσαμ, εμείς που πήραμε τα στέισα τούς έχουμε τελειώσει από καιρό τους γαμπρισμούς
Άριστα όλα τα οχήματα και μπράβο στον dr.spiderman για την Ε30!
Ωστόσο, και εγώ είμαι υπέρ της εξόδου των ξύλινων επενδύσεων
Επiσης, οι ζάντες από Ε36 δεν μπαίνουν σε Ε30. Οι μεν έχουν πενταμπούλονες με καρέ 5χ120 (Ε36), οι δέ έχουν τετραμομπούλονες με καρέ 4χ100, αν θυμάμαι καλά
Οι 318is E30 έβγαιναν επίσης με 14άρες με τάσια, οπότε οι επιλογές για 15άρες (που να είναι ταιριαστές) περιορίζονται είτε στις BMW - BBS (αράχνη κατά το αγοραίως λεγόμενο), είτε σε BBS εποχής με ανάλογο σχέδιο ή τέλος σε Ronal Turbo
Δεν ισχύει ακριβώς φίλε panosft
Έχει καλά φρένα στο 'πιάσιμο', δεν έχουν διάρκεια σε συνθήκες παρατεταμένα γρήγορου ρυθμού
Σωστότατα βρε νονέ μου, αλλά δεν ψήνεται για BMW από ότι κατάλαβα (κακώς! )
Ο χρήστης RFVC έγραψε:
Γενικά έχω μια μούρλια με τα παλιά απ'ότι έχετε καταλάβει.Ας μείνουμε λοιπόν σε αυτά που αναφέρονται στο πρώτο ποστ,ή αν έχετε κάτι να προτείνετε σε χρονολογίες μέχρι αρχες '90.Το budget ας το κάνουμε καλύτερα 2000-3000.Η Sprint αποκλείστηκε,για την 75 έχει σχηματιστεί μια σχετικά ολοκληρωμένη άποψη,όπως και για την ZX.Για το CRX και την Delta τι λέτε;
Ελπίζω να μην κουράζω,απλά όσο ακούω και διαβάζω πράγματα,τροποποιώ ελαφρά και αυτό που ψάχνω.
Για Mercedes 190 τι λες?
Απείρως πιο αξιόπιστη από τα συζητούμενα, ανταλλακτικά παντού και για πάντα, πιο γρήγορη από Αλφα 75 1.6 καταλυτική και με οδική συμπεριφορά - (θετική) έκπληξη!
Ψάχνω και για εμένα μία, αλλά δεν μπορώ να ξεπεράσω το σκόπελο της συζύγου, που δεν θέλει να την βλέπει..
Μπράβο Χερά και να συνεχίσεις τις εκτενείς αναφορές!
Σού αρέσουν τα μπλεξίματα,έ;
Δεν πειράζει, ωραία είναι και αυτά, αρκεί να μπορείς να ανταπεξέλθεις στο τέλος , κάνουν τη ζωή ενδιαφέρουσα!
Σπριντ είχα προ ετών στην κατοχή μου για ένα έτος και διένυσα μαζί της ελάχιστα χιλιόμετρα, καθώς ήταν φουλ σάπια
Δεν ήξερα, δεν ρώτησα, τυφλώθηκα και την πήρα
Η δική μου είχε κινητήρα 1.7 16v από 33 και ΚΟΝΙ αμορτισέρ
Παρά την κακή της κατάσταση ήταν αυτοκίνητο με τρομερή αίσθηση , καλό κράτημα και μέτρια φρένα
Αισθητικώς άψογη,δεν χωρά συζήτηση
Γιατί σού τα γράφω όλα αυτά?
Για να σε αποτρέψω από την αγορά της, ιδιαίτερα αν τη σκεφτεσαι για συχνή χρήση. Κατ'αρχάς η ποιότητά της είναι αστεία, η φανοποιεία της σπάνια και τα σασί σπανίως να μην χρειαστούν ξεσάπισμα ( οπότε και θα είναι ακριβή)
Δεν θα συμφωήσω ούτε με ΖΧ, παρ'ότι ο πίσω άξονας έχει μοναδική αίσθηση όταν πιέζεται..
Νομίζω, πώς όταν πας συνειδητά σε κάτι παλαιότερο, αυτό πρέπει να ενέχει μια ιδιαιτερότητα που θα ικανοποιεί το γούστο σου και η ΖΧ δεν παύει να είναι ένα μικρομεσαίο , πολύ καλό, της σειράς
Επομένως ναι στις 75 (turbo, δίλιτρες, καρμπυρατεράτες, όχι καταλυτικές 1.8 & 1.6)
Και εκεί θα μπλέξεις με σχετικά δυσεύρετη φανοποιεία και ανταλλακτικά, αλλά τουλάχιστον έχουν αυτό το 'κάτι'
Πρότασή μου , η ασημί τούρμπο της Θεσσαλονίκης στο καρ τζι αρ
Η τιμή της πέφτει αν επιμείνεις, καθώς στο παρελθόν την έχει ξαναβάλει με χαμηλότερη τιμή
Aς γράψω και εγώ το προ μηνός 'μεγάλο' σέρβις
Το αυτοκίνητο είναι Volvo V50 1.8 1/2005, τα χλμ 82000, το σέρβις έγινε σε εξειδικευμένο στο Περιστέρι (Volvo Φατούρος)
Oι τιμές είναι με ΦΠΑ
Κόστος των ανωτέρω 160,52 ευρώ
Εργατικά για τα ανωτέρω 55,35 ευρώ
Όμως είχα και άλλα θεματάκια οπότε προχωρούμε
Είχε έρθει η ώρα για:
Σύνολο ανταλλακτικών για τα ανωτέρω 669,12
Εργατικά για τα ανωτέρω + Διαγνωστικά VIDA + ευθυγράμμιση εμπρός και πίσω (εγώ το ζήτησα) άξονα, 196,80 ευρώ
Σύνολο για όλα 1081,79 ευρώ (Έτσουξε καλά!! )
Εντυπώσεις από το συνεργείο: Άριστες, ο μηχανικός το ξέρει 'τυφλά' το αυτοκίνητο, η συμπεριφορά άψογη, και εγώ από δίπλα (αν το ήθελα)
Αυτό που θα σημειώσω επίσης είναι η εντυπωσιακή ποιότητα των Βόλβο (σε σχέση με BMW E36 & E46,όπως και με κάποια VAG - πιθανόν και όλα ) σε σχέση με ορισμένα εξαρτήματα 'αόρατα' στον οδηγό, όπως πχ τα κλιπς ασφάλισης ταπετσαρίας στις πόρτες. Αν μή τι άλλο, είναι τουλάχιστον τίμιες κατασκευές στα χρήματα που ζητάνε..
Επίσης, να σημειώσω ότι δεν είχα διάθεση και χρόνο για ψάξιμο από μέρους μου επιμέρους ανταλλακτικών
Αυτά, και ελπίζω να ξαναπληρώσω τέτοια χρήματα σε άλλες 80000 χλμ από τώρα!
Υ.Γ Μην τσακώνεστε, εγώ είμαι πιο καιγαμώ!
Καλόστριφτο, αυτοκινητάρα τί να λέμε!
Να γράψεις εντυπώσεις όταν νοιώσεις έτοιμος
Είναι οκ από συμπίεση?
Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Αν δεν κάνω κάτι τραγικά λάθος στους υπολογισμούς μου ένα αυθεντικό (σούπερ youngtimer) 190Ε 2.3-16 που έχει τεκμήριο 5750Ευρώ και πληρώνει τέλη 660ευρώ (χωρίς φόρο πολυτελείας) δεν είναι και εντελώς τραγικό να το έχει κανείς που έχει ένα μικρό εισόδημα, με μια χαμηλή ασφάλεια, σωστά;
Που να το βρει Διγέτιέ μου?
Ελληνικό,γνήσιο και σε λογική τιμή για χαμηλά εισοδήματα δεν θυμάμαι να έχω βρει ποτέ στις αγγελιοσελίδες...