Posts made by thednick

Δεν υπάρχει σημείο σύγκρισης μεταξύ του 4S και του 5C. Κλάσεις ανώτερο σε όλα το 5C. Το μόνο που μπορεί να σε χαλάει είναι το πλαστικό, αλλά αν είχε σκοπό να το βάλει σε θήκη λίγη σημασία έχει τελικά..

Είναι δωρεάν η έκδοση για mac os ή η έκδοση για ios ή και οι δύο?

Δεν είναι μπλέ, αλλά φαίνονται οι παραπάνω επαφές.

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

Τι του λες του ανθρώπου πάλι μωρέ cabala10..
Στέφανε μαναμ ότι σου είπε ο Κιουσης.

που ακριβως λεω κατι λαθος? εγω φταιω που η ιστορια δειχνει οτι τα top cpu της intel αλλαζουν sockets σαν τα πουκαμισα μεσα σε 1-2 χρονια?

Ρώτα εμάς που είχαμε LGA1366 για το αν αλλάζουν τα sockets... Και εγώ ήμουν από τους τυχερούς (μάλλον)... Ορισμένοι έμειναν με CPUs των 400+Ε στο χέρι μετά από 4 χρόνια γιατί πλέον μητρικές κυκλοφορύν μόνο μεταχειρισμένες (και σε εξωφρενικές τιμές, πιο ακριβές από ότι όταν ήταν καινούριες)...

Πιθανές αιτίες:
1)Λάδια, στην αντιπροσωπεία/συνεργεία βάζουν συχνά διαφορετικά από αυτά που είχε όταν το παρέλαβες.
2)Ξεφούσκωτα λάστιχα - > έλεγξε την πίεση
3)Άλλαξες λάστιχα με κάποια με μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης.
4)Επικαθίσεις στις βαλβίδες εισαγωγής. Είναι ένα από τα συμπτώματα, μακάρι να μην είναι αυτό. (Τρέμει στο ρελαντί? Κάνει τίποτα περίεργο όταν βαζείς μπροστά κρύο?)
5)Ελλιπής συντήρηση
6)Καιρός, όταν κάνει κρύο έχεις γενικά μεγαλύτερη κατανάλωση λόγω της κρύας εκκίνησης (ειδικά σε μικρές διαδρομές).
7)Υποσυνείδητη αλλαγή στον τρόπο οδήγησης ή στις συνήθηκες των διαδρομών
8 ) Επιπλέον βάρος (κάνεις τις διαδρομές με παραπάνω άτομα μέσα?)

Είναι πολύ δύσκολο να μετρήσεις σωστά στατικά σημαντικές διαφορές στην κατανάλωση βενζίνης. Μόνο ίσως αν κάνεις μια πολύ συγκεκριμένη διαδρομή, αλλά και πάλι η κατανάλωση που θα μετράς κάθε μέρα θα έιναι διαφορετική.

Επίσης μην υποτιμάς τις διαδρομές. Αν άλλαξες τα συνηθισμένα δρομολόγια σου εξηγείται η μεταβολή. Υπάρχουν διαδρομές εντός πολης που δεν μπορώ να πέσω κάτω από 10l/100km. Υπάρχουν και διαδρομές που μπορώ να πάω με 7l/100km.

Στην πραγματικότητα οι δυτικές low-cost αεροπορικές συνήθως έχουν πιο νέα αεροσκάφη από τις παραδοσιακές για μια σειρά απο λόγους (fuel efficiency, μαζικές αγορές και πωλήσεις κάθε λίγα χρόνια, δρομολόγια που εξυπηρετούν κτλ). Συνήθως βέβαια δεν έχουν τον ίδιο εξοπλισμό άνεσης (πχ καθίσματα, οθόνες, κτλ). Λέω δυτικές γιατί δε ξέρω τι γίνεται από την πλευρά της ασίας.

Επίσης, το low-cost κομμάτι αφορά τις υπηρεσίες που προσφέρονται στους πελάτες και όχι φυσικά στη συντήρηση του αεροπλάνου.

Ο χρήστης harisman έγραψε:

Άρα ο πρώτος ύποπτος, το τροφοδοτικό και βλέπουμε…..

Κυκλοφορεί ένα Video στο Youtube, όπου για τσεκάρεις εάν το τροφοδοτικό «πέθανε», γεφυρώνεις μέσω καλωδίου 2 ακροδέκτες (νομίζω πράσινο κ μαύρο….).
Φαντάζομαι είναι αξιόπιστος τρόπος να το ελέγξω, προσέχοντας βέβαια το ρεύμα…( το καλώδιο της γέφυρας θα είναι υπό τάση να τελικά «ζει» το τροφοδοτικό…..).

Any thoughts?

Όταν βραχυκυκλώνεις το πράσινο καλώδιο (βρίσκεται πάνω στο 20/24pin connector που πάει στην μητρική) με την γείωση (μαύρο καλώδιο) το τροφοδοτικό ξεκινά. Αφού το ξεκινήσεις με αυτό τον τρόπο μπορείς να μετρήσεις με ένα πολύμετρο τις τάσεις.

ΑΛΛΑ

1. στα τροφοδοτικά δεν αρέσει να λειτουργούν χωρίς καθόλου φορτίο. Ορισμένα μπορεί να κλείσουν αμέσως, άλλα έχουν εσωτερικές αντιστάσεις, άλλα .... απλά ξεκινάνε.
2. προσωπικά δε θα έκανα αυτή τη δοκιμή πάνω στην μητρική
3. μπορείς να πάθεις ηλεκτροπληξία από το τροφοδοτικό ακόμη και αν αυτό δεν είναι συνδεδεμένο στο ρεύμα. Αν το πας σε ένα κατάστημα που ασχολείται κατά πάσα πιθανότητα θα μπορούν να στο ελέξουν αυτοί και να σου πούν αν χρειάζεσαι καινούριο.

ΠΑΝΤΑ αποσυνδέουμε πρώτα τον αρνητικό πόλο. Αν αποσυνδέσεις τον θετικό μπορεί να ακουμπήσεις με το κλειδί στο σασί και να προκαλέσεις βραχυκύκλωμα.

Αν αναφέρεσαι σε μένα, δε ζω στην Αθήνα για να ξέρω τι έγινε. Αλλά αυτό που ξέρω είναι ότι ό,τι έγινε οφείλεται κατά 95% στα ανοικτά τζάκια. Μόλις κλείσουν αυτά ξανασυζητάμε για την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας από τις ενεργειακές σόμπες/λέβητες/κτλ και πόσες τελικά μπορεί να αντέξει μια πόλη εντός των ορίων των κανονισμών.

Και προφανώς δεν πιστεύω ότι μια πόλη όπως η αθήνα μπορεί να ζεσταθεί με ξύλο.

ΥΓ. Θυμάται αλήθεια κανείς γιατί ξαφνικά όλοι άρχισαν να καίνε ξύλο? Προσωπικά δεν τα έχω με τον φουκαρά που προσπαθεί να ζεσταθεί με αυτοσχέδιες ξυλόσομπες, και ας πεθάνω κάποια στιγμή εξ'αιτίας του. [Αν και πιο πιθανό είναι να πεθάνει αυτός από δηλητηρίαση από μονοξείδιο ή να καεί ζωντανός] Τα έχω με αυτόν που τον ανάγκασε να χρησιμοποιήσει αυτό τον τρόπο θέρμανσης.

Έχω την εντύπωση ότι στην αμερική το κάνουν ιδιαίτερα συχνά. http://www.youtube.com/watch?v=blZHAsDmVMc

Ο χρήστης travelman έγραψε:
Αυτό που δεν είναι σχεδιασμένο να αντέχει είναι καρκινογόνους παράγοντες δατ σιμπλ.

Στην πραγματικότητα είναι τόσο καλά σχεδιασμένος που αντέχει στους καρκινογόνους παράγοντες πολύ καλύτερα από ότι μπορείς να φανταστείς, αν σκεφτείς ότι καθημερινά το ανοσοποιητικό μας σκοτώνει πολλά 'χαλασμένα' κύτταρα που θα μπορούσαν να εξελιχθούν σε καρκίνο. Να μην μιλήσω για όλους τους μηχανισμούς που έχουν τα ίδια τα κύτταρα για να 'αυτοκαταστρέφονται' ή να διορθώνουν την βλάβη όταν κάτι δεν πάει καλά.

Μάλιστα, έχει προταθεί ότι σε περιοχές με αυξημένη φυσική ραδιενέργεια τα ποσοστά καρκίνου είναι χαμηλότερα. Γιατί ενεργοποιούνται οι φυσικοί μηχανισμοί διόρθωσεις του dna. βλ ramsar. Τα υπόλοιπα στο περι εξέλιξης.

Και επειδή ο καθένας μπορεί να πει την μπούρδα του σε αυτό το forum θα πω και εγώ τη δική μου. Το κρύο εξασθενεί το ανοσοποιητικό (τουλάχιστον το κρύο όπως το ορίζεις εσύ) -> άρα το κρύο είναι έμμεσα καρκινογόνο.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Ακόμα και λίγο μονοξείδιο να μπαίνει στο σπίτι (από τον καυστήρα του διπλανού) μπορεί να μην πεθαίνεις αλλά θα είσαι χάλια και δεν θα ξέρεις γιατί.

Ακριβώς! Και οι συμβατικοί ανιχνευτές (ακόμη και αυτοί που έχουν οθόνη και εμφανίζουν ppm, πχ kidde) δεν ανιχνεύουν τέτοιες ποσότητες, παρα μόνο όταν φτάσουν σε επικίνδυνα επίπεδα. Υπάρχουν ανιχνευτές για χαμηλές συγκεντρώσεις μονοξειδίου (από το εξωτερικό πάντα γιατι στην ελλάδα δεν έχω βρει σε λογικές τιμές) αλλά συνήθως έχουν σχεδόν 10πλάσια τιμή από τους απλούς.

Ο χρήστης ililias έγραψε:

Ξύλο καίγεται, δεν βγάζει καπνό; Καθόλου, μα καθόλου; Σε ποια φυσική το λέει, ρε παιδιά;

ΟΚ, δε βγάζει ορατό καπνό. Προφανώς και υπάρχουν καυσαέρια.
Τώρα αν καθίσεις με έναν φακό στην καμινάδα όταν ανάβει ίσως να δεις κάτι για μερικά δευτερόλεπτα. Σημειώνω ότι αυτό αλλάζει ΠΑΡΑ πολύ ανάλογα με το πελλετ που χρησιμοποιείς. Αλλά και το πιο μάπα πέλλετ να χρησιμοποιήσεις (έχω δοκιμάσει αρκετά μέχρι να καταλήξω) καπνό εν ώρα λειτουργίας δεν έχω δει ποτέ.

Αλλά και η ποσότητα στάχτης (και άρα τα σωματίδια που εκπέμπονται) διαφέρουν πάρα πολύ απο πέλλετ σε πέλλετ. πχ. το ένα να γεμίζει 1L σταχτης στα 15 κιλά, ενώ το άλλο 0.2L.

Άλλαξα (εργοστασιακή) μπαταρία στα 3.5 χρόνια. Με τα κρύα έπαιρνε με το ζόρι μπροστα, και το μετακινώ καθημερινά. Αν το άφηνα 2 μέρες πιστεύω δεν θα έπαιρνε. Πρώτη φορά αλλάζω εργοστασιακή μπαταρία τόσο νωρίς. Υποπτεύομαι ότι φταίει ότι το αυτοκίνητο κάθισε 6 μήνες στο τελωνείο, αλλά νόμιζα ότι εκεί κάθονται χωρίς μπαταρία και τους βάζουν στην αντιπροσωπεία.

Ένα επίσης καλό ερώτημα είναι: 'Φοράτε ζώνη στο ταξί?'. Προσωπικά φοράω ζώνη, παντού και πάντα. Το αστείο (?) είναι ότι προχθές μπαίνω σε ένα ταξί, ήμουν και καλοντυμένος και λέω για πρώτη φορά άντε, 1χμλ είναι τι να φορέσω, τώρα θα τρακάρουμε? Μετά το ξανασκέφτω λέω κάτσε να την βάλω, δεν τους εμπιστεύομαι τους ταρίφες. Σε 5 λεπτά ο ταξιτζης αφηρημένος παραλίγο να στουκάρει πάνω σε ένα αυτοκίνητο του αντίθετου ρεύματος.

Συμπέρασμα: Θα τρακάρεις τη μοναδική φορά που δεν θα φορέσεις ζώνη.

Χωρίς φίλτρο θα μαυρίσει σίγουρα. Το λέω γιατί το έπαθα. Η λύση σε μένα ήταν να βγάλω το μπουρί 5 εκατοστά έξω από το μπαλκόνι, οριζόντια και χωρίς καπέλο. Κανονικά και αυτό δεν είναι σωστή εγκατάσταση επειδή λείπει το καπέλο (μπορεί να έχεις πολύ σοβαρό πρόβλημα όταν φυσάει). Παρόλα αυτά επειδή μερικές σόμπες πελλετ είναι αρκετά εξελιγμένες αυτόματα αυξάνει στροφές εκείνες τις ημέρες και δεν έχω πρόβλημα. Σε άλλους όμως δεν έχει παίξει σωστά.

Ο ενδοιασμός που έχω στο φίλτρο είναι ότι αυξάνει τη στατική πίεση που απαιτείται, οπότε ο ανεμιστήρας μπορεί να χρειάζεται να δουλεύει υπερωρίες για να έχεις σωστή απαγωγή των καυσαερίων. Ρώτα και στο energ.gr, εκεί σίγουρα κάποιοι θα έχουν βάλει τέτοιο φίλτρο.

Αν χρησιμοποιεί καλό και πιστοποιημένο πελλετ δεν θα είναι ενοχλητικό, με την έννοια του ότι είναι αδύνατο κάποιος να καταλάβει αν λειτουργεί η σόμπα ή όχι αφού ούτε μυρίζει ούτε βγάζει καπνό. Αν το πελλετ δεν είναι καλό ενδέχεται να βγάλει καπνό για μερικά δευτερόλεπτα όταν ανάβει. Αλλά και πάλι ούτε θα μυρίζει ούτε θα βγάζει καπνό αφού ανάψει. Πάντως δεν προτείνω για 10-20 ευρώ τον τόνο να μην παίρνει καλό πέλλετ. Η διαφορά είναι τεράστια για τη σόμπα (θα το καταλάβει στο καθάρισμα).

Παρόλα αυτά όποιος είπε ότι οι σόμπες πελλετ δεν θέλουν καμινάδα (έστω και 1-2 μέτρα) λέει ψέματα. Όσα μανουαλ και αν έχω διαβάσει όλα λένε ότι πρέπει να έχεις καμινάδα. Οι λόγοι είναι 2. 1) να έχεις διαφορά πίεσης στην περίπτωση που γίνει διακοπή ρεύματος και 2) ότι παρόλο που δεν μυρίζει και δεν βγάζει καπνό ενδέχεται αν είναι κοντά σε τόιχο αυτός να μαυρίσει.

ΑΛΛΑ, η σόμπα μπορεί να λειτουργήσει και με τον τρόπο που περιγράφεις χωρίς πρόβλημα λόγω της εξαναγκασμένης ροής των καυσαερίων. Και επειδή το (1) δεν είναι τόσο συχνό πρόβλημα όλοι επικεντρώνονται στο (2). Υπάρχουν τα φίλτρα νερού τα οποία υποτίθεται λύνουν αυτό το πρόβλημα. Υπάρχουν μερικά βιντεο όπου φαίνεται να λειτουργούν, αλλά δεν έχω δει απο κοντά. Αν βγάλει την καμινάδα σε ανοικτό μέρος (χωρίς ταβάνι απο πάνω) δεν θα έχει κανένα (τεχνικό) πρόβλημα.

ΥΓ. Αν έχει τον travelman γείτονα να πάρει snuggie γιατί κάτω από -10 δεν θεωρείται κρύο.

Ο χρήστης Vassilis_1 έγραψε:

Με την εις άτοπον απαγωγή

Τι σου φταίει τώρα και η εις άτοπον απαγωγή? Αρκετά δεν 'βιάσαμε' την επαγωγή?

Τελικά το πρόβλημα σου είναι η ύπαρξη του Θεού ή η εξέλιξη? Γιατί μόνο ένας ταλιμπάν θα θεωρούσε ότι το ένα αποκλείει το άλλο.

Και για να ηρεμίσεις, ο Θεός σου μπορεί να υπάρχει είτε ισχύει η θεωρία της εξέλιξης είτε όχι. Θα το αντέξει.

Ο χρήστης bmwz4 έγραψε:
Δωσε καμια διευθυνση αν μπορεις.

Στο skroutz γίνεται χαμός πλέον, πράγμα που (ευτυχώς) έχει πιέσει κάπως τις τιμές προς τα κάτω. Π

Αν θέλεις εταιρίες που κατασκευάζουν σόμπες για πελλετ, έχουν αναφερθεί σε κάποιο σημείο του thread νομίζω. Μερικές αξιόλογες που μου έρχονται στο μυαλό είναι La Nordica, Ravelli, Edilkamin, αλλά και άλλες. Η La Nordica είναι πιο τσιμπημένες, οι άλλες δυο βγαίνουν κάπως πιο χαμηλά νομίζω.

Ο χρήστης ΕΥΑ25 έγραψε:
καλησπερα να κανω μια ερωτηση ειχα μια ξυλοσομπα απο τισ μοντερνεσ τισ μικρεσ χωρισ φουρνο και ειχα προβλημα με τον καπνο τελικα επειδη δεν διορθωνοταν με τπτ την εβγαλα αυτοσ που την ειχε φτιαξει με ενημερωσε οτι αυτεσ οι σομοεσ δεν θελουν πολλα μετρα μπουρι εσωτερικα οπωσ ειχα εγω (μεσα οριζοντιο 3,5 εξω οριζοντιο 5,και καθετο 7) η μονη σομπα λεει που λειτουργει πολυ καλα με τοσα μπουρια χωρισ να καπνιζει ειναι η στοφεσ δοκιμαδα του αδερφου μου που εχει εμαγιε και οντωσ δεν καπνισε συμπτωση η οντω ο τυποσ ειχε δικιο και θ απρεπει αν παρω μια τετοια

Δηλαδή έχεις 8.5 μέτρα οριζόντιο μπουρί και 7 μέτρα κάθετο?