Για αρχή τσέκαρε την πίεση των ελαστικών σύμφωνα με όσα λέει ο κατασκευαστής.
Αν το αμάξι δεν ήταν σε γκαραζ αλλά έξω και το χτυπούσε ο ήλιος μάλλον έχουν ξεραθεί... Έχουν σπασίματα/ρωγμές στα πλαινά?
Αν δεν έχουν ξεραθεί υπερβολικα μερικές φορές μία σβέλτη οδήγηση αρκεί για να τα επαναφέρει (φεύγει η ξεραμένη γόμα)...
Αν δεν κάνω λάθος όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν αισθητήρα στο παγούρι (η vw πάντως έχει σίγουρα). Γιατί δεν παίρνεις απλά ένα παγούρι με έναν τέτοιο αισθητήρα? Ιδανικά μπορεί να βρεις και από κάποιο επόμενο μοντέλο της εταιριάς που έχεις που πιθανόν να ταιριάζει χωρίς πολλές μετατροπές.
Τώρα τι έξοδο βγάζει ο αισθητήρας δεν γνωρίζω, αλλά δε νομίζω να είναι ιδιαίτερα δύσκολο για έναν ηλεκτρολόγο να στο συνδέσει με έναν φωτάκι/gauge.
Ναι το είδα (αφού έκανα post). Αυτό φαινεται πολύ καλό build (για τα λεφτά του, και εγώ κάτι τέτοιο θα διάλεγα). Αναφερόμουν στα προηγούμενα.
Το μόνο που θα σκεφτόμουν είναι ένα λίγο πιο 'οικολογικό' τροφοδοτικό (http://www.plaisio.gr/ypologistes-anava ... 046-EU.htm). Το πιό πιθανό είναι ότι θα βγάλει τα λεφτά του (ειδικά με τις επόμενες αυξήσεις της ΔΕΗ - κάποια στιγμή θα γίνουν ).
Γιατί προτείνετε μητρικές και cpu με το outdated 1155 socket? Για 10-20Ε που θα έχει διαφορά με το καινούριο (και σίγουρα με μεγαλύτερη υποστήριξη στο μέλλον) 1150?
Με σβηστή τη μηχανή διαπίστωσα ότι το τιμόνι έχει τζόγο στην κίνηση δεξιά-αριστερά. Είναι δύσκολο να πω πόσες μοίρες είναι, αλλά αν βάλω σημάδι το κάτω σημείο της στεφάνης πρέπει να είναι γύρω λιγότερο απο 1εκ. Με ανοικτή την μηχανή δεν γίνεται αισθητό (αν όμως μείνεις ακίνητος και το ψάξεις προσεκτικα πάλι μπορείς να το εντοπίσεις, απλά με σβηστή τη μηχανή είναι πολύ πιο αισθητό). Είναι φυσιολογικό ή να ανησυχήσω?
Ο χρήστης Greek έγραψε:
Το θέμα itunes το υπερκεράζεις με άλλα προγράμματα πχ το ifunbox. Στο Νοκια που και εκει δεν παιζει explorer αλλά έχει την μακακίa το zune τι να πεις? Για να ανεβάσεις αρχείο πρέπει να έχεις skydrive ή συννημενο σε mail...
Τα τελευταία 2+ χρόνια απλά συνδέεις το κινητό με usb και αντιγράφεις τα αρχεία που θέλεις με drag and drop (όπως και στο android). Επίσης στα 8.1 δεν υπάρχει (ακόμη) official file manager, αλλά μπορείς κανονικά να κάνεις download αρχεία απο το web στην sd-card, κτλ...
Θέλω να φτιάξω έναν διαχωριστικό τοίχο σε ένα δωμάτιο με γυψοσανίδες. Στο παρελθόν το είχα κάνει χρησιμοποιώντας ξύλινο σκελετο αλλά οικονομικά δε συμφέρει. Οπότε βλέπω τα συστήματα δόμησης της Knauf.
Θέλω να επιβεβαιώσω ότι κατάλαβα σωστά τη διαδικασία κατασκευής. Στο ταβάνι και στο πάτωμα τοποθετούνται στρωτήρες και κάθετα ορθοστάτες πάνω στους οποίους θα βιδωθεί η γυψοσανίδα?
Πχ. με στρωτήρες 40χ50 (http://www.praktiker.gr/p/strotiras-amfil-uw-40x50-2087) θα έβαζα ορθοστάτες 50χ50 (http://www.praktiker.gr/p/orthostatis-a ... 50x50-2085)?
Ο οδηγός οροφής (http://www.praktiker.gr/p/odigos-orofis ... cd-60-2084) τι είναι και σε τί διαφέρει από τον στρωτήρα?
Ο χρήστης add; έγραψε:
πηγα και το αφησα στην αντιπροσωπια, το ελεγξε και ο υπευθυνος ο οποιος συμφωνησε οτι ειναι πυρωμενο στο σημειο εκεινο ειδε οτι το eco υπολειτουργουσε και την επομενη ημερα μου ειπε οτι μιλησε με τον μηχανικο και εμμεσως μου εδωσε να καταλαβω οτι δεν τον ενδιαφερει το θεμα της υπερθερμανσης , παρα μονο αυτο του eco.
Μήπως το θέμα της 'υπερθέμανσης' συνδέεται με το σύστημα κλιματισμού? Κάτω από το ντουλαπάκι συνήθως ειναι το μοτερ του κλιματισμού. Μήπως έχει κολλήσει κανένα κλαπέτο του κλιματισμού και φέρνει συνέχεια ζεστό αέρα?
Δεν έχω τεράστια εμπειρία στην φανοποιία, αλλά εχω εμπειρία στα τρακαρίσματα (σε καμία βέβαια δεν οδηγούσα εγώ ).
Αν κάποιος φορούσε ζώνη το πιθανότερο είναι βγηκε απο αυτό το αμάξι χωρίς γρατζουνιά. Οκ, θα ήταν ταραγμένος για την υπόλοιπη μέρα. Στη χειρότερη κανένα σπασμένο πλευρό. Αν και δε το νομίζω.
Το τρακάρισμα σίγουρα δεν έγινε με ταχύτητα μεγαλύτερη των 50 χιλιομέτρων. Πιο πιθανό είναι να έγινε με κοντά στα 40 χλμ/ώρα, μπορεί και με αρκετά λιγότερα. Μακάρι όλα τα τρακαρίσματα να ήταν έτσι.
Πριν απο μερικά χρόνια ένα τέτοιο θα μπορούσε να πουληθεί στην Ελλάδα για ατρακάριστο που το οδηγούσε γιατρός/καθηγήτρια/κτλ. Μερικοί οδηγούν τέτοια αυτοκίνητα χαρούμενοι για την αγορά που έκαναν... Δε ξέρω σήμερα τι γίνεται (αν και δεν πιστέυω ότι έχουν αλλάξει πολλά).
Η ζημιά δεν φαίνεται πολύ μεγάλη, δεν είναι όμως και μικρή. Σίγουρα επισκευάζεται και αν γίνει σωστά μάλλον δε θα σε προβληματίσει ξανά. Το αν θέλεις να μπλεχτεις σε αυτή τη διαδικασία είναι το κυριότερο. Όμως για πολλούς μόνο που ξέρουν ότι οδηγούν ένα τρακαρισμένο είναι αρκετό για να θέλουν να το πουλήσουν (θα το διαπίστωσες και από τις απαντήσεις).
Το καλύτερο είναι να πας να δεις το αμάξι μαζί με έναν φανοποιό για να σου πει τι ακριβώς έχει και πόσο σοβαρή είναι η ζημιά.
Ο χρήστης kryptoon έγραψε:
Βεβαίως είναι φυσιολογικό, γιατί μόλις είχες μηδενίσει την μέση κατανάλωση.
Αν είχες αφήσει την μέση κατανάλωση για 1000 χλμ θα έβλεπες ότι δεν επηρεάζεται καθόλου από μερικά λεπτά λειτουργίας στο ρελαντί.
δεν μπορεις να καταλαβεις. Ο δεικτης μεσης καταναλωσης εχει 2 timers. Εγω εχοντας τον ενα να μετραει απο την στιγμη που βαζω βενζινη και τον αλλο καθε φορα που βαζω μπροστα. Μου φαινεται περιεργο ο μετρητης που αρχιζει να μετραει καθε φορα που βαζεις μπροστα να αρχιζει και να αυξανεται στο ρελαντι απο την στιγμη που στο ρελαντι η στιγμιαια ειναι καρφωμενη στα 0,6lt/h !!!
Η (στιγμιαία) κατανάλωση του ρελαντι αναφέρεται σε l/h, ενώ όλες οι υπόλοιπες σε l/km. Αν λοιπόν κάνεις 100 χιλιόμετρα και κάψεις 5 λίτρα βενζίνης θα έχεις κατανάλωση 5l/100km. Αν μετά αφήσεις το αμάξι στο ρελαντί για μία ώρα πριν το σβήσεις θα κάψεις άλλα 0.6 λίτρα. Άρα από τη στιγμή που ξεκίνησες μέχρι με τη στιγμή που έσβησες έκανες 100km και έκαψες 5.6 λίτρα βενζίνης. Αυτός είναι ο λόγος που αυξάνει η κατανάλωση (ότι καταναλώνεις καύσιμο ακόμη και όταν το αμάξι δεν κινείται). Αυτός έιναι και ο λόγος που εφευρεύθηκε το start-stop.
Αν (πχ. το πρωι που θα βάλεις μπροστά) κάνεις λίγα μέτρα (πχ 500 μέτρα) και μετά αφήσεις το αμάξι στο ρελαντί θα δεις την μέση κατανάλωση να αυξάνει με τρελό ρυθμό γιατί όσο περνά η ώρα καταναλώνεις όλο και περισσότερη βενζίνη για αυτά τα 500 μέτρα που έκανες.
Αν λοιπόν για τα 500 μετρα κάψεις 0,025l (5l/100km) και μετά αφήσεις το αμάξι στο ρελαντί για 5 λεπτά η συνολική κατανάλωση θα είναι 0.075l -> μέση κατανάλωση 15l/100km.
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Για να τα εβαλε ετσι η μαμα Seat κατι ξερει παραπανω.
Ηξερε ότι ήθελε να φτιάξει 'σπορ' μοντέλο οπότε έβαλε μεγάλα λάστιχα που φαίνονται πιο όμορφα...
Στις ρυθμίσεις -> Storage (δεν είμαι σίγουρος για το όνομα, στην 8.1 είναι Storage Sense, στις προηγούμενες πρέπει να είναι storage ) μπορείς να επιλέξεις αν θα αποθηκεύονται στο κινητό ή στην sd-card. Δεν το έχω δοκιμάσει για να δω που αποθηκεύονται αλλά μπορείς να επιλέξεις ξεχωριστά για φωτογραφίες και για βιντεο και μουσική οπότε τσέκαρε και τα δύο.
Αν δεν μπορείς να δεις τον webserver:
Κάποιοι πάροχοι μπλοκάρουν ορισμένες θύρες (αλλά φαντάζομαι αυτό δεν ισχύει αν έχεις static ip).
1)Έλεγξε αν το firewall (του υπολογιστή) μπλοκάρει την αίτηση (από την πλευρά του internet) (το πιο πιθανό)
2)Έλεγξε ότι κάνεις σωστά το port forwarding (εξωτερική θύρα του router, εσωτερική ip του υπολογιστή, θύρα που τρέχει ο webserver)
3)Έλεγξε αν επιτρέπεις στον webserver να εξυπηρετεί αιτηματα εκτός τοπικού δικτύου
4)Δοκιμάσε να κάνεις forward από κάποια άλλη εξωτερικη θύρα (στην περίπτωση που ο πάροχος μπλοκάρει την πρόσβαση)
Επίσης θα πρέπει και ο υπολογιστής που τρέχει ο webserver (στο εσωτερικό δίκτυο) να έχει στατική ip, αλλιώς θα πρέπει να αλλαζεις την ip προς την οποία κάνεις το port forwarding όταν αυτή αλλάζει.
Αν δεν μπορείς να συνθεδείς σοτν υπολογιστή:
Αν θέλεις να συνδεθείς στον υπολογιστή (και όχι στον webserver) πρέπει να κάνεις port forward και στις θύρες που αφορούν την υπηρεσία στην οποία θέλεις να συνδεθείς (πχ ssh, rdp, κτλ ανάλογα)
Ο χρήστης EliasT έγραψε:
Συνεχιζω να επιμενω οτι ο ανθρωπος ειναι ξενο σωμα στην Γη και θα συνεχισει να εξελισσεται μεχρι να βρει τροπο να την εγκαταλειψει και να ανεβει στους ουρανους.Ενας πιθηκος ή ενα ποντικι δεν προερχεται απο τους ουρανους και γιαυτο δεν εξελισσεται.Μονο ο ανθρωπος κοιταζει τον ουρανο και θελει να βρεθει κοντα του.
Ένας πίθηκος και ένα ποντίκι αποτελείται από ακριβώς τα ίδια υλικά που αποτελούμαστε και εμείς. Έχουν καρδιά, πνεύμονες, συκώτι, εγκέφαλο, κτλ
Γιατί εμείς είμαστε κάτι ξένο για την Γη, ενώ αυτά δεν είναι?
Επίσης έχω την εντύπωση ότι συγχέεις την έννοια της βιολογικής εξέλιξης με την έννοια της εξέλιξης του πολιτισμού/τεχνολογίας/κτλ
Ο χρήστης stergiosbik έγραψε:
Παντως οταν ειχαμε παει με ξαδελφο που ενδιαφερονταν για το Astra(το 2008 αν θυμαμαι καλα) μας ειπαν οτι η αλλαγη τους κοστιζει περιπου 2500euro και οτι δε μπαινουν απλα αμορτισερ στη θεση τους!!!!!!!!!!
Δε νομιζω οτι ο πωλητης πηρε χαμπαρι το ποτε φυγαμε!!!
Βεβαια αυτα αφορουν το τοτε αλλα δε νομιζω να εχουν αλλαξει και πολλα.
Εμένα ο πωλητής μου είχε πει ότι .... δεν χρειάζονται ποτέ αλλαγή
Η VW είχε πολύ σοβαρά προβλήματα στις καδένες των κινητήρων TSI (και όχι μόνο από ότι διαβάζω σε forums του εξωτερικού). Αν σου τύχαινε θα παρακαλούσες να άλλαζες μία στο τόσο ιμάντα.
http://www.autoblog.gr/2012/05/08/vw-ts ... ng-chains/
Μία περίπτωση αναφέρθηκε και σε αυτό το forum viewtopic.php?f=6&t=53452 (στο vwclub gr νομίζω ότι (δυστυχώς) έχει πολλές περισσότερες).
Δε ξέρω αν αυτό το 'φιάσκο' συνέβαλε στο να ξαναγυρίσει σε ιμάντα στους νέους κινητήρες της (αν και το μειωμένο βάρος και η αθόρυβη λειτουργία είναι πιο σημαντικοί λόγοι για αυτή την επιλογή). Υποτίθεται ότι αυτός ο ιμάντας είναι αρκετά ανθεκτικός ώστε να αντέχει σε όλη την ωφέλιμη ζωή του κινητήρα και δεν χρειάζεται αλλαγή. (το ίδιο ήταν και η καδένα αλλά )
Γενικά στα vw (επειδή έχω tsi) η καδένα ακούγεται στις χαμηλές στροφές και νιώθεις μια πιο 'τραχιά' λειτουργία (δε ξέρω αν οφείλεται αποκλειστικά σε αυτό βέβαια). (αυτά με ανοικτά παράθυρα, γιατί με κλειστά δεν ακους τίποτα από τον κινητήρα ) Αλλά γενικά νιώθω ότι δεν έχει καμία σχέση με άλλες υλοποιήσεις πχ. toyota .
ή αν έχεις τις κινέζικες καδένες της VW
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
πιστευω οτι το προλημα σου ειναι στο αμπραγιαζ, ή εχεις στραβο καποιο εξαρτημα (πλατο, δισκος) ή εχουν κατσει τα ελατηρια του δισκου ή του βολαν αν ειναι διπλης μαζας.
Και εγώ είχα παρόμοιο πρόβλημα και όντως το πρόβλημα ήταν κάπου στον συμπλέκτη. Επειδή ήταν ήπιο δεν έδωσα σημασία, αλλά μετά απο λίγο καιρό άρχισε και να πατινάρει οπότε όταν άλλαξα δίσκο-πλατό εξαφανίστηκε το πρόβλημα.
Την έβαλα εγώ σε Lumia 520
Πλέον μπορώ να πω ότι είναι πολύ πιο ολοκληρωμένο και ώριμο. Δεν μπορώ να βρώ κατι που να μου λείπει στην καθημερινότητα μου (π.χ. παλιά έλεγα να είχε notification center, κτλ) σε σχέση με iOS και android.
Πλάκα έχει και η cortana ( πρέπει να ορίσεις τη συσκευή σε USA και την κύρια γλώσσα το ίδιο για να ενεργοποιηθεί ). Το swype λειτουργεί μόνο στα αγγλικά, δε ξέρω αν είναι επειδή είναι preview ή θα έρθει αργότερα και στα ελληνικά.
Ένα από τα προβλήματα όσον αφορά στην πρόβλεψη των σεισμών είναι η αξιολόγηση της 'στατιστικής σημαντικότητας' των προβλέψεων. Και εγώ μπορώ να προβλέψω ότι αύριο θα γίνει ένας σεισμός 2-3R στην Ελλάδα (και θα πέφτω μέσα κάθε μέρα). Σημαίνει κάτι αυτό?
Αυτή τη στιγμή το μόνο που μπορούμε με ασφάλεια να προβλέψουμε είναι τα στατιστικά των σεισμών. Προσπάθειες για κάτι παραπάνω υπάρχουν, αλλά όλες οι προσπάθειες (που γνωρίζω) δίνουν στην καλύτερη 'τυχερές προβλέψεις'.