Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    T
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 573
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by thednick

    • RE: Mercedes E190 Αγορα

      Offtopic:
      α) https://en.wikipedia.org/wiki/Correlati ... _causation

      Το ότι τα τετρακίνητα τα οποία είναι αρκετά λιγότερα εμπλέκονται σε λιγότερα ατυχήματα δεν σημαίνει αυτόματα ότι και τα τετρακίνητα ειναι ασφαλέστερα. Η προσωπική μου εμπειρία μάλιστα (απο κατόχους τετρακίνητων που πήγαιναν σε χιόνια με θερινά λάστιχα... επειδή είχαν τετρακίνηση) δείχνει μάλλον το αντίθετο. Ότι αρκετοί κάτοχοι τετρακίνητων δεν γνωρίζουν τι πραγματικά προσφέρει η τετρακίνηση και τρώνε αμάσητο το marketing trick του all-around ασφαλέστερου αυτοκινήτου (γιατί γλύστρησα στον πάγο? αφού ειναι τετρακινητο).

      β) Ο μέσος οδηγός οταν κάτι 'κακό' συμβεί απλά αφήνει το γκάζι. Και εκεί μόνο το ESP μπορεί να βοηθήσει (ή ένα καλό στήσιμο του αυτοκινήτου).

      On topic:

      γ)Καλά τα κλασικά αυτοκίνητα, αλλά είναι γούστα και τα γούστα πληρώνονται (και δεν είναι για καθημερινή χρήση). Παρά τους 'μύθους' που κυκλοφορούν τα συγχρονα αυτοκίνητα, στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι παντού βελτιωμένα και σε όσους τομείς έχουν γίνει εκπτώσεις είναι γιατί δεν αφορούν τον μέσο οδηγό. Στον μέσο όρο η αξιοπίστια τους είναι βελτιωμένη, εχουν πιο ασφαλή συμπεριφορά, καλύτερη παθητική ασφάλεια, κτλ Μπορεί σε 1-2 τομείς κάποιο παλιότερο αυτοκίνητα να ειναι καλύτερο, αλλά στον μέσο όρο ένα συγχρονο είναι προφανώς καλύτερη επιλογή. Η επιστήμη έχει προχωρήσει, οι κατασκευαστές έχουν αποκτήσει πολύ μεγαλύτερη τεχνογνωσία, εχουν γίνει πιο αναλυτικές μελέτες των απαιτήσεων των καταναλωτών, κτλ.Τα υπόλοιπα είναι θεωρίες συνωμοσίας. Για κάποιον λόγο τείνουμε να εξιδανικεύουμε το παρελθον και να υποτιμάμε το παρόν.

      Συνεπώς, δεν βλέπω τον λόγο ενας φοιτητής με 3-4.000Ε να πάρει ένα αυτοκίνητο 30ετίας, με τέτοιες διαστάσεις και αντίστοιχη κατανάλωση. Οκ, κατανοώ ότι η αγορά ενός αυτοκινήτου δεν γίνεται πάντα με λογικούς όρους, αλλά και συναισθηματικούς, αλλά τα αυτοκίνητα υπάρχουν για να εξυπηρετούν κατα κύριο λόγο τις μετακινήσεις μας. Ένα πιο σύγχρονο μικρό/μικρομεσαίο (με 4 χιλιάρικα βρίσκεις αρκετά αν ψάξεις - ειδικά απο ιδιώτες) - με αερόσακους, abs και αν μπορείς esp- είναι μάλλον πολύ πιο λογική επιλογή.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Τραβηγμα Δεξιά μετα απο ευθυγράμμιση

      Τις πιέσεις των ελαστικών τις έχεις τσεκάρει?

      Και εγώ Θεσσαλονίκη είμαι και ψάχνω κανέναν καλό ευθυγράμμισα (με σύγχρονα μηχανήματα).

      Εμένα το αμάξι με το που το αγόρασα τραβούσε δεξιά. Όχι τρομέρα, αλλά ήθελε να εχεις λίγο αριστερά το τιμόνι και να κάνεις μικροδιορθώσεις για να πηγαίνει ευθεία.

      Την τελευταία φορά στο ΚΤΕΟ μου είπαν να το πάω για ευθυγράμμιση γιατί τραβάει αριστερά (δευτ. έλλειψη). Στον δρόμο όμως πλέον πηγαίνει καρφί ευθεία. Φοβάμαι να το πάω για ευθυγράμμιση γιατί διαβάζω τέτοιες ιστορίες τρόμου.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Ζημια απο το χθεσινο χαλαζι

      Τι αναλωσιμα χρησιμοποιούνται στην PDR μέθοδο?

      Για τα 4000+Ε αναρωτιέμαι πόσο θα κόστιζε να αλλάξεις όλη την οροφή και το καπό

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Δίσκο πλατώ σε εγγύηση

      Μάλλον με τον όρο ανταλλακτικά, εννοείς αναλώσιμα ανταλλακτικά. Κάπου στο αυτοκίνητο υπάρχει ένα βιβλιάρακι με τους όρους εγγύησης (και τους όρους της επέκτασης εγγύησης αν έχεις). Εκεί ορίζεται ακριβώς τι καλύπτει η εγγύηση και τι όχι. Αν δεν το έχεις, να το ζητήσεις από την αντιπροσωπεία.

      Γενικά η εγγύηση παρέχεται για ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ ελαττωματα που υπάρχουν. Όχι για φθορές που προκύπτουν από την φυσιολογική χρήση. Και το αμάξι, σε αντίθεση με την πλειοψηφία των περισσότερων ηλεκτρονικών συσκευών, έχει κάποια αναλώσιμα μέρη, η συχνότητα με την οποία χρειάζονται αντικατάσταση ποικίλει. Αλλιώς θα φας τα λάστιχα/φρένα/δίσκο/κτλ αν κυκλοφορείς στην εθνική, αλλιώς αν κυκλοφορείς στην πόλη, αλλιώς αν μπαίνεις σε πίστα. Τυπικά τα υλικά τριβής δεν καλύπτονται από καμία εγγύηση, εκτός αν μιλάμε για προφανές εργοστασιακό ελάττωμα (πχ αποκολληση της πάστας απο τακακι). Ο λόγος που δεν καλύπτεται ο δίσκος ειναι επειδή ακριβώς περιέχει υλικά τριβής. Μπορείς να βγεις από την αντιπροσωπεία με καινούριο αμάξι και να κάψεις τον δίσκο στα 100 μέτρα (έχει συμβεί!!!).

      Βέβαια υπάρχουν περιπτώσεις με ελαττωματικούς δίσκους, αλλά αν ήσουν σε αυτή το πρόβλημα θα είχε εμφανιστεί 1-2 μήνες μετά την αλλαγή του δισκου/αγορά του αυτοκινήτου (το πολύ). Δεν λέω ότι ειναι απίθανο να είχες όντως προβληματικό δισκο, αλλά αυτό να εμφανιστεί 3 χρόνια μετά είναι λίγο δύσκολο. Και ακόμη πιο δύσκολο είναι να πείσεις ότι όντως το πρόβλημα οφείλεται σε εργοσταστιακό ελάττωμα και όχι σε κακή χρήση (μιάς που το 90% των δίσκων που χαλάνε προωρα οφείλεται σε κακή χρήση).

      Αυτό που όντως συμβαινει είναι οτι αρκετοί καινούριοι δίσκοι είναι πιο 'οικολογικοί' και φθείρονται πολύ πιο εύκολα. Μπορείς να δείς τι χρειάζεται να προσαρμόσεις στον τρόπο οδήγησης σου, ώστε ο επομενος να κρατήσει παραπάνω.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: ΣΚΡΑΤΣ

      Αν παίζεις και ελπίζεις ότι θα κερδίζεις μικροποσά θα είσαι πάντα μέσα. Η μόνη περίπτωση να είσαι ατομικά κερδισμένος ειναι να κερδίσεις μερικά εκατομμύρια (και μετά να μην ξαναπαίξεις κανενα τυχερό παιχνίδι στην ζωή σου).

      Τα παιχνίδια ειναι μελετημένα ώστε να έχει κέρδος ο ΟΠΑΠ. Αν κερδίσεις μερικά μικροποσά και συνεχίσεις να παίζεις, τότε σίγουρα θα χάσεις. Είναι απλά θέμα μαθηματικών. Αν θέλεις να εχεις την ελπιδα να βγεις κερδισμένος, παίζε καμια 2-3 Ε τον χρονο. Αν κάποια φορά κερδίσεις 100Ε, μην ξαναπαίξεις στην ζωή σου.

      Επίσης, θα συμφωνήσω. Τα σουβλάκια ειναι πολύ καλύτερα απο τον τζογο

      posted in Αντίλογος
      T
      thednick
    • RE: Ο αφελής οδηγός

      Ο χρήστης rainbowrider έγραψε:

      Έτσι πηγαίνοντας στις 20.000 για αλλαγή, σε άλλο συνεργείο, για καλή μου τύχη, ο μάστορας μόνο που δεν έπαθε εγκεφαλικό!!!!!!, γιατί τα λάδια είχαν καρβουνιάσει και είχαν μείνει πολύ λίγα (αν και ούτε το λαμπάκι δεν είχε ανάψει, ούτε η θερμοκρασία είχε ανέβει ποτέ).

      Κόντεψε να πάθει εγκεφαλικο γιατί σκέφτηκε οτι θα σε βλέπει ανα διπλάσιο χρονικό διάστημα οπότε θα χάσει τα μισά λεφτά απο τις αλλαγές Οπότε μάλλον θέλησε να σε τρομάξει λίγο...

      Αν το λάδι ήταν σωστό (αυτό που προτείνει η AR) και δεν έμεινε το αμάξι απο λάδι δεν έχει πάθει τίποτα. Πάντως, τα 20k μπορεί να είναι λίγο τραβηγμένα, αν πχ μετακινείσαι κυρίως εντός πόλης ή κανεις μικρές διαδρομές. Όχι ότι θα γίνει κάτι, αλλά εγώ θα τα άλλαζα νωρίτερα. Αλλαγές ανα 5k για ένα σύγχρονο λάδι και κινητήρα ειναι αστείες.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Πως βρίσκουμε πόσα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ χλμ. έχει ένα μεταχειρισμένο?

      Ο εγκέφαλος συνήθως καταγράφει τα χιλιόμετρα (τουλάχιστον στα VW).

      http://www.ross-tech.com/vcds/tour/EDC-15-Mileage.html

      Παρόλα αυτα μάντρες/αντιπροσωπείες/κτλ δεν πρόκειται (σχεδόν) ποτέ να σας πούνε τα πραγματικά χιλιόμετρα (ακομη και στο αυτοκίνητο σας). Μόνο αν έχετε κάποιον φιλο μηχανικό. Ο λόγος είναι ότι οι συνέπειες απο τα γυρισμένα χιλιόμετρα είναι αρκετά σοβαρές (αναστροφή πωλησης, κτλ) και δεν θέλουν να μπλεχθούν. Επίσης, είναι αρκετά εύκολο να βρεθείς στα χέρια με ενα αμάξι με γυρισμένα χιλιόμετρα (χωρίς να τα εχεις πειράξει εσύ).

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]

      .

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]

      Το ρωτάω γιατί πριν αναφέρθηκε ότι 'Απαγορεύεται από το νόμο η τοποθέτηση ελαστικού με δείκτη ταχύτητας μικρότερο από εκείνον του ελαστικού αρχικής τοποθέτησης του κατασκευαστή.'

      Μόνο σε εμένα φαίνεται αντιφατικό να απαιτούνται από τον νόμο λάστιχα ικανά να υποστηρίξουν ταχύτητες που σύμφωνα με άλλο νόμο δεν πρέπει να φτάσεις ποτέ? Αυτό θα είχε νόημα μόνο όπου υπάρχουν δρόμοι χωρίς όρια ταχύτητας. Στην Ελλάδα (και σε αρκετές άλλες χώρες της ΕΕ) δεν ισχύει αυτό.

      Σε κάθε περίπτωση και εγώ δεν θα έβαζα ποτέ λάστιχα με δείκτη ταχύτητας μικρότερο από την μέγιστη ταχύτητα (εξάλλου νομίζω ότι περισσότερα λάστιχα που κυκλοφορούν έχουν δείκτη H η V, οπότε υπερκαλύπτουν την τελική αρκετών αυτοκινήτων). Απλά θα μου έκανε τεράστια εντύπωση η ύπαρξη τέτοιου νόμου.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]

      Υπάρχει νόμος που να επιβάλλει τη χρήση ελαστικών με δείκτες ταχύτητας πάνω από τα όρια ταχύτητας?

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?

      Έπρεπε να είχες πάρει μαζί σου τη φίλη που αναφέρθηκε πιο πάνω:

      ( αρχικά τής ζήτησαν 20 euro κ πήγε νά φύγει κ μετά τά βρήκαν στά 15 euro - τά ανταλλακτικά δικά της βέβαια )

      και θα σου έκανε και καφέ

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: βλάβη ABS ή κάτι άλλο;

      Πρώτα να πω ότι όλα τα προβλήματα στα φρένα πρέπει να αντιμετωπίζονται με τη δέουσα προσοχή.

      Μετά θα πω την άποψη μου: μάλλον ψάχνουν κορόιδα στην αντιπροσωπεία. Αν η βλάβη είναι στο σερβο γιατι σου λένε για την μονάδα του abs?

      Αν ψάξεις στο google υπάρχουν αρκετές αναφορές σε αυτό το πρόβλημα. Ενδεικτικά σε ένα ελληνικό forum (http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=49029) αναφέρουν ότι το πρόβλημα είναι απλά η κακή επαφή σε έναν αισθητήρα (που λύνεται επιδιορθώνοντας απλά το καλώδιο).

      Οπότε συμφωνώ, πάρε οπωσδήποτε δεύτερη γνώμη. Μέχρι τότε οδήγα με προσοχή γιατί θεωρητικά απώλεια του σερβο σημαίνει απώλεια υποβοήθησης στα φρένα (τα φρένα συνεχίζουν να λειτουργούν, αλλά πρέπει να ασκήσεις πολύ δύναμη στο πεταλ).

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]

      Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

      και πως μπορεις να εισαι σιγουρος οτι εχει αποθηκευθει σωστα συν της αλλης?

      με μια βολτα στο παταρι ή την αποθηκη του ειναι ευκολοτερο απο το να απαξιουμε στο μυαλο μας και να προτρεπουμε και αλλους σε πραγματα που δεν ισχυουν.

      +1

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Τι φταίει;

      Ρίξε μια ματιά σε αυτό το βίντεο και πιστεύω θα σου λυθούν οι απορίες https://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]

      Μικρότερη σε διάμετρο ζάντας ή σε πλάτος? Γιατί θέλεις να βάλεις μικρότερη διάσταση? Σε 205/55/16 (που είναι συχνή διάσταση) έχεις πολλές επιλογές σε καλές τιμές.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ

      Η Apple προτιμάει όλα αυτά τα χρόνια να έχει μεγάλα περιθώρια κέρδους και μικρότερο μερίδιο αγοράς, από το να μειώσει το περιθώριο κέρδους και να αυξήσει τη διείσδυση στην αγορά. Και από ότι φαίνεται αυτό λειτουργεί αρκετά καλά - τουλάχιστον για το iphone.

      posted in Αντίλογος
      T
      thednick
    • RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?

      Ο χρήστης cson έγραψε:
      Γενικα για ανθρωπους που δεν ψαχνονται ειναι μια ιδανικη λυση εναντι του να παρατησουν το αμαξι τους σε ενα ανεξαρτητο συνεργειο και να τοποθετησει ο αλλος οτι ανταλλακτικο γουσταρει ωστε να εχει περισσοτερο κερδος.

      Δεν είναι και όλες οι αντιπροσωπείες παναγίες, ειδικά σε επαρχιακές περιοχές. Στον πατέρα μου άλλαξαν πολλαπλή εισαγωγή, ενώ απλά είχε φαγωμένο δίσκο συμπλέκτη (το πρόβλημα ήταν κραδασμοί στην σύμπλεξη ). Ή κάποιος τσίμπησε την πολλαπλή για το δικό του αμάξι, ή δεν την αλλάξανε καν (δεν την ζήτησε πίσω όπως του είχα πει)... Απλά είναι άσχετος και τυφλή εμπιστοσύνη στην αντιπροσωπεια... Το ίδιο φυσικά θα μπορούσε να την πατήσει και απο ανεξάρτητο συνεργείο...

      Προσωπικά έχοντας καταλήξει σε 2-3 έντιμους και σωστούς μάστορες είμαι πολύ πιο ικανοποιημένος και από την ποιότητα της εργασίας και από την τιμή σε σχέση με τις αντιπροσωπείες.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;

      Αν έχεις πολλά άλογα ίσως να καταλαβαίνεις τη διαφορα αφού χάνεις/κερδίζεις περισσότερα (σε απόλυτα νούμερα).

      Εγώ πάντως στο 122 tsi (που είναι τούρμπο με σχέση συμπίεσης 10:1) δεν βλέπω διαφορά στην αίσθηση. Δε λέω ότι δεν έχει διαφορά, λέω ότι δεν την καταλάβαίνω. Τώρα αν μπει στο δυναμόμετρο μπορεί να δώσει 5 άλογα παραπάνω και να κάνει καμιά ρεπριζ μισό δευτερόλεπτο λιγότερο.

      Στην κατανάλωση πάντως που είναι εύκολα (?) μετρήσιμο μέγεθος σίγουρα δεν είδα διαφορά.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........

      Αρκεί ένας. Όποιον και να αποσυνδέσεις το reset θα γίνει (αφού το κύκλωμα θα διακοπεί). ΑΛΛΑ το ασφαλές είναι να αποσυνδέσεις τον αρνητικό.

      Εχουν συζητηθεί αρκετές φορές τα περι μπαταρίας, κάνε μία αναζήτηση στο forum. Πχ. δες εδώ viewtopic.php?f=6&t=57655&p=3099024 . Αν συνεχίζεις να έχεις απορίες, πες μας.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........

      Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
      όπως και να ανέβει, να ανέβει πολύ μέχρι που να πάρει μπροστά και να μην σβύνει το μοτέρ μέχρι να σπάσει, συμβαίνει στα σύγχρονα ντήζελ μοτέρ με τις συνεχείς ενεργητικές αναγεννήσεις όπου το πετρέλαιο περνάει στο κάρτερ ανεβάζοντας τη στάθμη του λαδιού και από ένα σημείο και μετά περνάει το πετρέλαιο στην εισαγωγή μέσω της ανακύλωσης των αναθυμιάσεων του στροφαλοθαλάμου και καίγεται μέχρι να καεί όλο το πετρελαιόλαδο που είναι στο κάρτερ ή μέχρι να σπάσει το μοτέρ ( συνήθως γίνεται το 2ο )

      Αυτό δεν θα μπορούσε να αποφευχθεί αν τοποθετούνταν μία απλή on-off πεταλούδα που θα έκλεινε εντελώς την εισαγωγή όταν έσβηνε ο κινητήρας ώστε να αποφευχθεί η καταστροφή του κινητήρα?

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      T
      thednick
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 28
    • 29
    • 2 / 29
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr