Ο χρήστης ililias έγραψε:
Δεν θέλω ν' αναφέρω μάρκες, αλλά τη δουλειά που κάνει μια φτηνή σόμπα καίγοντας** 6 τόνους ξύλα τον χρόνο, την κάνει ίδια κ απαράλλαχτη η κατά 200 Ε (ίσως κ λιγότερα) ακριβότερη καίγοντας 2 τόνους **ξύλα το χρόνο.
Είσαι σίγουρος για τα νούμερα?
Γιατί είναι περίεργο?
Εγώ θα διάλεγα αυτό που έχει επιλέξει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Εξάλλου από ότι κατάλαβα φθηνότερο σου έρχεται αυτό.
Μήπως παίζει κάτι με τις παρτίδες της michelin? Γιατί εγώ με energy saver (πρώτης τοποθέτησης) για τρία χρόνια (τα οποία δεν τα πρόσεχα καθόλου - λακούβες και πεζοδρόμια) και με ps3 για έναν χρόνο δεν έχω παρατηρήσει κάτι.. Στα 40k τα energy saver τα άλλαξα και είχαν γόμα για άλλα τόσα χιλιόμετρα. Υπόψη ότι η χρήση που κάνω είναι κυρίως εντός πόλης. Στα 10k τα ps3 νομίζω έχουν λιγότερη γόμα από τα energy saver σε αντίστοιχο διάστημα, αλλά είμαι σίγουρος ότι φτάνει για τουλάχιστον 50-60k. Όλα ήταν made in germany (αν παίζει ρόλο).
Στατιστικά σημαντική ή σκέτο σημαντική? 0.1-0.2l/100km?
Εγώ την πρώτη εβδομάδα που έβαλα pilot sport 3 και αντικατέστησα τα energy saver είδα μία αύξηση της τάξης του 0.4-0.5L/100km, αλλά σε βάθος ενός μήνα η μέση κατανάλωση έπεσε στα ίδια επίπεδα με πριν.
Πέραν των παραπάνω, σε γνωστό μου πέρασε υγρασία στη κουκούλα και θάμπωσε το βερνίκι... Τελικά χρειάστηκε βάψιμο για να διορθωθεί...
Το ονομα ειναι παραπλανητικο (ειδικα για τις περισσοτερες περιοχες της Ελλαδας). Τα all season ειναι χειροτερα απο τα θερινα σε στεγνο και σε βρεγμενο δρομο και χειροτερα απο τα χειμερινα σε χιονι. Αν δεν χρησιμοποιεις δρομους που ενδεχεται να χιονισει (και δεν θελεις να παρεις δευτερη τετραδα χειμερινα) δε βλεπω γιατι να τα προτιμησεις.
Για μηχανές μιλάμε, όχι για βιολογικά προιόντα
(αν και εκεί η έννοια του φυσικού και το τεχνητού είναι παρεξηγημένη)
Διάβασες τι λέει το paper ή απλά το ποσταρες?
Titanium, 1100 aluminum, 304 stainless steel, boron steel, silver, and tantalum showed no corrosion in deionized water.
Το θέμα έχει ξεφύγει. Κανένας κατασκευαστής δεν επιτρέπει τη χρήση σκέτου νερού (είτε απιονισμένου είτε βρύσης). Άρα στο υποθετικό σενάριο της συνεχούς συμπλήρωσης θα έχεις πρόβλημα ό,τι και να χρησιμοποιήσεις αν δεν συμπληρώνεις και αντιψυκτικό.
Η toyota λέει ότι τα αντιψυκτικά της αναμιγνύονται με απιονισμένο νερό (σε διαφορετική αναλογία ανάλογα με το μέρος).
http://www.toyota.com/t3Portal/document ... _07-03.pdf
“Toyota Super Long Life Coolant” is pre-mixed with 50% coolant and 50% **deionized **water.
For Canada:
“Toyota Super Long Life Coolant” is pre-mixed with 55% coolant and 45% deionized water
Η mazda αντίστοιχα αναφέρει:
-Use only soft (demineralized) water in the coolant mixture. Water that contains minerals will cut down on the coolant's
effectiveness
-Do not add only water. Always add a proper coolant mixture.
-The engine has aluminum parts and must be protected by an ethylene-glycol-based coolant to prevent corrosion and freezing.
https://www.mymazda.com/MusaWeb/pdf/man ... MZ6_OM.pdf
Έχω μία απροσδιόριστης πηγής διαρροή στο κύκλωμα του ψυγείου (υποψιάζομαι από την αντλία) με αποτέλεσμα
να χάνω 3-5 εκατοστά από το παγούρι του παραφλού κάθε χρόνο. Όσο ήμουν στην εγγύηση και το πήγαινα στην αντιπροσωπεία, το μόνο που κανανε ήταν να συμπληρώνουν νερό γιατί ποτέ δεν με χρέωσαν για παραφλού (και δεν μπορώ να πιστέψω ότι μου το κάνανε δώρο ). Ελπίζω να συμπλήρωσαν τουλάχιστον απιονισμένο νερό και όχι νερό της βρύσης. Επίσης αρνούνταν ότι υπάρχει διαρροή (μόνο που δεν με βγάλανε τρελό)...
Μετά την λήξη της εγγύησης που πηγαίνω σε εξειδικευμένο συνεργείο, πάντα συμπληρώνει με παραφλού (το βλέπω) και φυσικά βρέθηκε ένας άνθρωπος να μου πει ότι δεν είμαι τρελός και ότι δεν είναι φυσιολογικό να μειώνεται η στάθμη σε κλειστό κύκλωμα. Απλά και αυτός όσο έλεγξε δεν βρήκε απο πού είναι η διαρροή και μου είπε ότι όσο διατηρείται σε αυτό το επίπεδο δεν υπάρχει λόγος να κάνουμε κάτι.
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Παιδιά σήμερα πήγα στην Κια για να δω το Ceed. Είπα στον πωλητή ότι ενώ στην αρχή πήγαινα καρφωτός για diesel λόγω των χιλιομέτρων που κάνω, έχω αρχίσει να το ξανασκέφτομαι. Μου άρχισε τα κλασσικά περί καυσίμου αλλά εκεί ήρθε και το κορυφαίο: Όταν του είπα για dpf έκανε σαν να μην το ξέρει.
Όταν του είπα για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει ορισμένοι, μου είπε ότι αυτός δεν έχει ακούσει ποτέ αναφορά προβλήματος στη δική του φίρμα.(Τώρα αν πραγματικά δεν το ήξερε ή αν με δούλευε δεν μπορώ να πω. Πάντως εγώ από εκει δεν θα αγοράσω, είτε γιατί είναι άσχετος είτε γιατί είναι ψεύτης )
και που θα βρεις πωλητη να λεει την αληθεια
Συνήθως είναι συνδυασμός βλακείας (άγνοιας) και πονηριάς (ψέματα). Εγώ στον δικό μου είπα να δούν να υπάρχει κάποιο update τον εγκέφαλο γιατί το αμάξι ήταν 6 μήνες στο τελωνείο (ήταν η εποχή που υπήρχε ένα θέμα με τα tsi) και μου είπε: 'Αν δεν το είχαν κάνει αυτό στο εργοστάσιο δεν θα έφευγε καν απο εκεί'. Δεν συνέχισα τη συζήτηση...
Ένας στην opel προσπαθούσε να με πείσει ότι τα ηλεκτρομαγνητικά αμορτισερ δεν θέλουν ποτέ αλλαγή
Στο manual παραπάνω λέει ότι όταν αρχίσει να αναβοσβήνει η γραμμή έχεις λιγότερα από 6.3 λίτρα, ενώ όταν έχεις λιγότερα από 4.2 λίτρα τότε αρχίζει να ανασβοσβήνει πιο γρήγορα.
Low fuel level indicator
Remaining fuel
• Flash (Approximately 1.6 gal. [6.3 L, 1.3 lmp.gal.] or less)
• Fast flash (Approximately 1.1 gal. [4.2 L, 0.9 lmp.gal.] or less)
Ο χρήστης Manker έγραψε:
Αλλά αυτή τη στιγμή είναι η μεγαλύτερη βιομηχανία αυτοκινήτων (σε πλήθος πωλήσεων ΙΧ)...
Να ενημερώσεις και την Toyota και την General Motors επειδή δεν πήραν το memo και τολμάνε να πουλάνε περισσότερα αυτοκίνητα παγκοσμίως.
Οχήματα γενικά (φορτηγά, κτλ) ναι, αυτοκίνητα (με 4 ρόδες και λιγότερες απο 8 θέσεις) όχι (τουλάχιστον όχι με τα στοιχεία του 2012, αν έχουν αλλάξει τραγικά τα πράγματα σε 2 χρόνια δε ξέρω).
Δε λέω ότι οι πωλήσεις είναι άμεσως δείκτης αξιοπιστίας, αλλά σίγουρα είναι εμμεσος δείκτης. Πιστεύω 10+ χρόνια κυκλοφορίας των FSI είναι αρκετά για να απομακρυνθούν οι πελάτες αν όντως ήταν τόσο προβληματικοί κινητήρες.
Προσοχή: Δε λέω ότι δεν εμφανίζουν προβλήματα. Λέω ότι αυτά δεν είναι τόσο συχνά όσο παρουσιάζονται. Απο τις περιγραφές θα νομίζει κάποιος ότι δεν υπάρχουν tsi/fsi με περισσότερα απο 100.000km χωρίς να έχουν καθαρίσει βαλβίδες...
Αν τα VW χαλούσαν και ήταν τόσο ψεύτικα, θα πουλούσαν όπως πουλάνε? Δλδ άντε να την πάθεις μία, δύο, μετά δεν θα ξανα-αγόρασεις την ίδια μάρκα... Και να πω ότι ήταν φθηνα (σε σχέση με τον ανταγωνισμό)... Αλλά αυτή τη στιγμή είναι η μεγαλύτερη βιομηχανία αυτοκινήτων (σε πλήθος πωλήσεων ΙΧ)...
Αυτό αφορά την περίπτωση που έχουν καταφέρει να βάλουν μπρος και θέλουν να κλέψουν όλο το αμάξι. Αλλά έτσι και αλλιώς το immobilizer που υπάρχει πλέον σε όλα τα αμάξι κόβει την παροχή της βενζίνης χωρίς το σωστό κλειδί, και πιστεύω ότι αποκλείει τους 'ερασιτέχνες' σε μεγάλο βαθμό. Νομίζω ότι είχα διαβάσει και για περιπτώσεις που σήκωσαν (πολυτελές) αμάξι με γερανό και το πήραν όπως ήταν.
Αν ο συναγερμός σε ειδοποιήσει για μερικούς που θέλουν να αφαιρέσουν αξεσουάρ/πολύτιμα αντικείμενα τι θα κάνεις? Αξίζει να ρισκάρεις τη ζωή σου (δε ξερεις σε τι κατάσταση είναι ο άλλος ή τί μπορεί να έχει πάνω του)? Για μένα όχι.
Τώρα γενικά δε λέω ότι είναι κακό να έχεις έναν συναγερμό. Και εγώ έχω (δώρο αντιπροσωπείας, αλλά είναι βασικό μοντέλο σχετικά καλής εταιρίας). Απλά δεν είναι πάνακεια, όπως μερικές φορές παρουσιάζεται, ούτε πιστεύω ότι αξίζει να δώσεις υπερβολικά χρήματα για αυτόν.
Ο χρήστης vasil έγραψε:
Καλησπέρα. Θα ήθελα να ρωτήσω κάποια πράγματα για συναγερμούς αυτοκίνητων επειδή σκέφτομαι να βάλω. Ψάχνοντας βρήκα πολλά είδη συναγερμών, όπως τύπου αντικλεπτικού μπαστουνιού για το τιμόνι, αντικλεπτικό χειροφρενου κλπ.
Αυτά πως δουλεύουν; Ενεργοποιούν ήχο όταν πχ κάποιος τρίτος λύσει το χειρόφρενο;Βασικά θα ήθελα κάτι που να αποτρέπει κάποιον να ανοίξει το αυτοκίνητο. Γιατί οκ το αυτοκίνητο μπορεί να μην το πάρει, αλλά αν το διαρρήξει μπορεί να αποσπάσει διάφορα εξαρτήματα, προσωπικά έγγραφα κλπ. Θέλω κάτι σχετικά οικονομικό, ή πιο σωστά 'να αξίζει τα λεφτά του'.
Τι μου προτείνετε;
Δεν υπάρχει συναγερμός που να κάνει αυτά που θέλεις!
Τι σε κάνει να πιστεύείς ότι ένας συναγερμός θα αποτρέψει ένα πρεζόνι να σπάσει ένα τζάμι και να πάρει ότι βρεις μπροστά του περισσότερο από ένα λαμπάκι που αναβοσβήνει (που βρίσκεις στο ebay με 2Ε)?
Για τον ερασιτέχνη κλέφτη, ένα λαμπάκι τον αποθαρρύνει όσο και ο κανονικός συναγερμός. Για τον 'επαγγελματία' ό,τι και να βάλεις θα στο παραβιάσει σε χρόνο dt. Με τηλεειδοποιήσεις δεν θα έμπλεκα... Έστω ότι βλέπεις ότι σου κλέβουν το αμάξι. Τί θα κάνεις? Θα κατέβεις με τις πυτζάμες να κυνηγήσεις τον κλέφτη ή θα καλέσεις την αστυνομία και θα έρθει έγκαιρα?
Αν συνεχίζεις να τον θέλεις για ψυχολογικούς λόγους, πάρε τον πιο φθηνό από μία επώνυμη εταιρία.
Αν και κατά τη γνώμη μου μία καλή ασφάλεια (σε αξιόπιστη ασφαλιστική) προσφέρει ουσιαστικότερη προστασία από τον ακριβότερο συναγερμό.
Επίσης, χωρις να θέλω να σε αγχώσω , υπάρχουν εξωτερικά πράγματα που μπορούν να σου κλέψουν. Προσωπικά μου εχουν πάρει από υαλοκαθαριστήρες (που ήταν τελειώμενοι , χάρη μου έκαναν ) και το τζαμάκι από τον καθρεπτη. Παλιότερα που οι κεραίες δεν ήταν ενσωματωμένες, αν έβαζες ότιδήποτε άλλο εκτός απο σύρμα, στο παίρναν πάνω στον μήνα. Να μη μιλήσω για αυτούς που βρήκαν το αμάξι τους πάνω σε τούβλα και χωρίς τις ζάντες.
Δε νομίζω ότι υπάρχει 17αρι ελαστικό που να είναι φθηνότερο απο ένα 205/55/16...
Το οτι υπάρχουν 16αρια πιο ακριβά από τα συχνά χρησιμοποιούμενα 17αρια είναι το μονο σίγουρο.
Αλλά γενικά έχει να κάνει (σε μεγάλο βαθμό) με την εμπορικότητα κάθε διάστασης.
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Πολλά νέα αυτοκίνητα είναι ρυθμισμένα σε χαλαρά φρεναρίσματα να φρενάρουν κυρίως με τα πίσω φρένα. Φαίνεται πως δίνει περισσότερο σταθερότητα ή κάτι τέτοιο. Οπότε ίσως να μην είναι περίεργο που φαγώθηκαν πρώτα τα πίσω φρένα. Η ανομοιόμορφη φθορά όμως και ειδικά μεταξύ της δεξιάς και της αριστερής πλευράς δεν έχει εξήγηση.
Αν φρενάρουν κυρίως με τα πίσω φρένα αν φρενάρεις σε στροφή θα γυρίσει το αμάξι, μη λέτε φίδια.
Τα αμάξια είναι ρυθμισμένα ως προς την κατανομή από το εργοστάσιο να είναι ουδέτερα, αυτό που τρώει τα πίσω φρένα στα σημερινά αμάξια είναι τα συστήματα ευστάθειας, το μονόπαντο φάγωμα είναι κόλλημα δαγκάνας, γλύστρας ή εμβόλου.
Το ESP που στον μέσο οδηγό ενεργοποιείται 2-3 φορές τον χρόνο (και αν) δεν μπορεί να δικαιολογήσει την τεράστια διαφορά στην φθορά μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Το 90+% VW αλλάζουν πρώτα τα πίσω τακάκια. Προσωπικά όταν άλλαξα τα πίσω (στα 40k) τα μπροστά ήταν ακόμη στη μέση.
Κυκλοφορεί η θεωρία (και απο επίσημα συνεργεία) ότι κατά το ήπιο φρενάρισμα (όπου κανένας τροχός δεν θα μπλοκαρε) η κατανομή είναι rear-biased. Ίσως αυτό να συνδυάζεται και με ένα πιο μαλακό τακάκι και να οδηγεί σε αυτές τις μεγάλες διαφορές. Σε κάθε περίπτωση αναφέρομαι μόνο στα VW.
Το δεύτερο.
Μου έχει τύχει σε αμάξι που κυκλοφορούσα καθημερινά, να μετράνε στο συνεργείο μπαταρία 8 ετών και να λένε είναι μία χαρα. Η μπαταρία είχε χάσει μεγάλο μέρος της χωρητικότητας της, αλλά φορτιζόταν κανονικά.
Φυσικά το αυτοκίνητο αν το άφηνα πάνω απο 2 μέρες δυσκολευόταν να πάρει μπρος. Ένα ωραίο πρωι έβαλα κανονικά μπρος (χωρίς κανένα δισταγμό - αν άκουγες θα έλεγες η μπαταρία είναι καινούρια), σταμάτησα κάτω απο το σπίτι για 3 λεπτά με alarm και μετά δεν ξαναπήρε ποτέ.
Ο χρήστης vasil έγραψε:
Παρε ενα βολτομετρο των 5-10€ και μετρα Volt DC
πρεπει να εχει 12 και κατι αν ειναι φορτισμενη,
μετρα την ωρα που μιζαρει καποιος, αν πεφτει κατω απο 8, μαλλον την εχει παρει και την εχει σηκωσει.
Με αναμμενο κινητηρα να εχει ~14, αν δεν εχει, μαλλον το δυναμο εχει θεμαΛοιπόν, πήρα πολύμετρο σήμερα το πρωί και μέτρησα τάσεις.
Η μπαταρία (εκτός αυτοκινήτου): 13,2 V
Την ώρα που μιζάρω: έπεσε ως 11,3 V
Και ανέβηκε μετά (δηλαδή με αναμμένο κινητήρα): 14,1 V (στα ίδια περίπου και με αναμμένα φώτα και radio)Έκανα άλλες 3-4 φορές το πείραμα, πάνω κάτω τα ίδια αποτελέσματα είχα. Έως 14,4 με αναμμένο κινητήρα, 11,8 όταν μιζάρω και 12,85 η μπαταρία μετά το σβήσιμο του κινητήρα.
ΑΛΛΑ: μόλις έβαλα την μπαταρία στο αμάξι για τις μετρήσεις, αρχικά δυσκολευόταν πάλι να πάρει μπρος. Και την 2η ή 3η φορα δεν πήρε! Όμως η τάση ακόμα και τότε ήταν 11+.
Συμπέρασμα;
.
ΥΓ. Η πτώση τάσης που αναφέρεις κατα τη διάρκεια της νυχτας μάλλον οφείλεται στην μειωμένη χωρητικότητα της μπαταρίας και όχι διαρροή ρεύματος. Παρόλα αυτά καλό είναι να ελέγξεις και για πιθανή διαρροή.