Posts made by teo-mak

Οπότε κοιτάς focus και civic.
Αν μπορείς να ανεβάσεις το ποσό, κάνεις την υπέρβαση και χτυπάς οποίο από τα 2 σου αρέσει με 1.5 μοτέρ.

Τα αυτοκίνητα που αναφέρεις δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τούς.
Τα κριτήρια αγοράς ποια είναι;
Εμφάνιση;
Χώροι;
Επιδώσεις;
Γίνε λίγο πιο συγκεκριμένος για να σου προτείνουμε κάτι.

@nascar1 said in Νέο Ford Focus MK4:

Σήμερα πήγα να κλείσω το παράθυρο του συνοδηγού.. Τζίφος.. Ανέβαινε μέχρι τέλους και ξανά κατέβαινε.. Αντιπροσωπεία, επαναπρογραμματισμος και δείχνει οκ... Αυτά δεν γουστάρω στα καινούρια αυτοκίνητα...

Αυτό συνήθως είναι σύμπτωμα σφικτης τσιμουχας παραθύρου.
Σε δική μου περίπτωση (vw) ήταν το μοτέρ-εγκεφαλος.

Εξαρτάται από τον κατασκευαστή.
Στο δικό μου το vw t5 δεν βγάζει κάποια ένδειξη, απλά ανεβάζει λίγο περισσότερο το ρελαντί. Σε Ναβάρα φίλου, ανάβει ένδειξη στο ταμπλό και ο κατασκευαστής συστήνει την πορεία το οχήματος με 3η(αν θυμάμαι καλά) και 80 Χιλ/ωρα με σταθερό γκάζι μέχρι να σβήσει η λυχνία.

@a-ctive said in Ford Puma 2019:

@cirus said in Ford Puma 2019:

@a-ctive said in Ford Puma 2019:

Αν μου πεις πως ελευθερωσαν τα τζαμια θα σε κερασω λουκουμι!!
Εχω βαλει μονωτικο μεσα απο την ταπετσαρια,αλλα διαφορα στην ποιοτητα κυλισης δεν ειδα.

Εγω είδα διαφορά στην κύλιση αν και για να είναι ολοκληρωμένο για ποιοτητα κύλισης πρέπει να μπει ηχομόνωση και στους θόλους των τροχών. Τότε θα έχει τεράστια διαφορά. Εγω δεν θέλω να το κάνω ήδη έβαλα γύρω στα 15 κιλά. Ειναι βαρύ το υλικό.

Όμως βαζω μουσική και δεν τρίζουν τα πλαστικά. Αυτό ήταν το μεγαλύτερο μου πρόβλημα και ο λόγος που το αποφάσισα. Μου έσπαγαν τα νεύρα. Τώρα δεν ακούγεται τίποτα.

Δεν έχω ιδέα πως ελευθέρωσαν τα τζάμια φίλε μου σόρυ. Του το άφησα 2 μέρες. Απλά του ζήτησα φωτογραφίες για να σας βάλω δεν ήμουν παρών

Χαχα εγω εχω βαλει κανα 40 κιλα

Έβαλες μόνωση και δεν είδες διαφορά;

Βρε μπας και μιλάς για προβατίνες;

@tutuyo said in PEUGEOT FORUM:

Ειναι φοβερο το γεγονος οτι ενω το Multimedia ειναι ενα selling point που το προβαλλουν τοσο πολυ, για πολλους κατασκευαστες, ειναι τοσο πισω σε ενσωματωση με το υπολοιπο αυτοκινητο. Σε συνδυασμο με την αγνοια των περισσοτερων αντιπροσωπειων μπορει οντως τα προβληματα να γινουν ψυχοβγαλτικα.

Θυμαμαι οταν στο σερβις του δικου μου Opel ανεφερα οτι καναδυο φορες εσβησε η οθονη αλλα το ραδιοφωνο εξακολουθουσε να παιζει και να αλλαζεις σταθμους/ενταση απο το τιμονι κανονικα η απαντηση ηταν "ε το κανουν μερικες φορες αυτο"

Αυτη την δικαιολογια παντως με την προσαρμογη στις καιρικες συνθηκες ειναι εντελως καινουρια πιπα. Συνηθως το μενου εχει κακη βενζινη, πολυ ωρα στον ηλιο, σωστο ζεσταμα κινητηρα και αλλες δρακουλιες που επιστρατευονται οταν δεν εχουν ιδεα

πολυ χαμηλο το επιπεδο των αντιπροσωπειων δυστυχως

Μπα.
Το ακουσα για πρώτη φορά το 1996 όταν δεν βρίσκαμε για ποιο λόγο ρεταριζε το saxo.

Εδώ ένα βίντεο από το σασμάν του rav hybrid.
Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια.
Youtube Video

@realzeus said in Citroen C3 Aircross 2018:

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2018:

Πάντως στον αυτοκινητόδρομο , ιδιαίτερα το ντίζελ, πάει αέρα.
Μπορούμε βέβαια έτσι να δούμε και πάνω από 6 λίτρα κατανάλωση, αλλά ίσως να μην δούμε κανένα να μας περνάει, μια και εξωτικά μοντέλα υπάρχουν λίγα..

Προς στιγμή νόμισα ότι καβαλάς κάτι με 200 άλογα. Έλεος πια με τις υπερβολές για τα κουβαδάκια...

Το καλό με αυτά τα κουβαδάκια είναι ότι μπορείς να κινηθείς με ασφάλεια αρκετά πιο πάνω από τα όρια που ορίζει ο ΚΟΚ χωρίς να κοστίζει στην τσέπη σε καύσιμο.
Πόσα αυτοκίνητα βλέπετε στην εθνική οδό να κινούνται με ταχύτητες άνω των 140-160;
Τα περισσότερα αστερατα και προπελατα αυτοκίνητα πηγαίνουν με το αυγό στο γκάζι......
Το συγκεκριμένο στα 160 έχει κάτω από 6 λίτρα κατανάλωση.

@spiret said in Νέο Ford Focus MK4:

Καλησπέρα παιδιά.
Είμαι κάτοχος εδώ και 1 χρόνο περίπου του Focus active s/w 1.5λτ 150ps και πολύ ικανοποιημένος από την απόδοση του αυτοκινήτου σε μοτέρ, χώρους και συμπεριφορά στο δρόμο.
Αυτό που με έχει προβληματίσει είναι το γεγονός ότι όταν το αυτοκίνητο είναι στον ήλιο παρκαρισμένο ή το χτυπάει ο ήλιος στο μπαρμπριζ και έχει αναπτύξει μεγάλη θερμοκρασία στο εσωτερικό κάποιες φορές κολλάει η κεντρική οθόνη και μένει κολλημένη μέχρι να ξανά παρκάρω κ να κλειδώσω το αυτοκίνητο.
Έχει συμβεί σε κανέναν ή είμαι εγώ ο πρώτος και τυχερός?

Τα ηλεκτρονικά δεν "αγαπάνε" τις υψηλές θερμοκρασίες.
Οπότε αν θες να εξασφαλίσεις την μακροζωία τους φρόντισε να καλύπτεις την οθόνη και το ταμπλό με κάποιου είδους προστασία.

wrongstuff wrote:

gatoz wrote:

αυτο ειναι ισως το μονο σοβαρο εναλλακτικο μαζι με το βι 40 https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-volkswagen-tiguan-ehybrid για αυτοκινητο του κεφαλαιου ή της νομεκλατουρας του κομματος.

βλεπω ομως 19αρες, που απεχθανομουν στο r-line.

σε σχεση με το 3008 ειναι πιο ευρυχωρο, ισως εχει καλυτερο ινφοτειμεντ, αν εχει 19αρες ειναι χειροτερο σε ανεση, ειναι πολυ πιο αδιαφορο σε φατσα, ειναι δικουνητο, εχει 2 λιγοτερες σχεσεις -καταραμενο διπλοσυμπεχτο- και κυριως ειναι παρα πολυ αργοτερο. φυσικα 12+ κατω.αν και στα ληζ δεν ειναι τοσο μεγαλη η διαφορα τιμης, ειναι απεναντιας πολυ κοντα. αρα ακομη και με τις σημερινες επιλογες, παλι τριοοχτω θα επαιρνα.

To 3008 το Hybrid διπλοσύμπλεκτο έχει (e-EAT8) δες λινκς σε προηγούμενα ποστς.. μη-διπλοσύμπλεκτο είν το EAT8 των θερμικών 3008

Βρήκα αυτό Groupe PSA begins the development of a new automatic double-clutch gearbox for its hybrids (wheelsjoint.com)

Έχει ολοκληρωθεί το κιβώτιο και μπήκε κιόλας σε αυτοκίνητα;

Γάτε, #Vitara_mono!

(εν τω μεταξύ και τα μετατροπέα ροπής έχουν πλέον ένα συμπλέκτη που κλειδώνει την αντλία με την τουρμπίνα όταν πρέπει για να μην έχουν ολίσθηση, αλλά και τα υβριδικά διπλοσύμπλεκτα γράφεται πως έχουν και τρίτο συμπλέκτη που εμπλέκει-απεμπλέκει τον κινητήρα κατά την αμιγώς ηλεκτροκίνητη φάση... και γενικώς, έχουμε χάσει τη μπάλα...)

Τελικά το 'ατού' των PSA εξανεμίζεται με την υιοθέτηση διπλοσυμπλεκτου κιβωτίου....

Έμαθες τιμές;

Το τιμονι λογικά θα το κρατήσουν..... Εχει τον αερόσακο μέσα.... Δεν γινετια να το αφαιρέσουν και αυτό....

Μην το λες.

Μπορεί να δει το mad max την προηγούμενη ο chief και να βάζει σωληνοκαβουρα αντί για τιμόνι....

Για οικογενειακό κάνει ή θα ξερνάνε τα παιδιά πίσω λόγω και ημιάκαμπτου;

Κάνει για γρήγορο οικογενειακό;

Πιστεύω ότι έπρεπε η φορντ να το εξοπλίσει με δυνατότητα ρυθμίζομενης ανάρτησης ως προς την άνεση όπως π.χ. civic R, i30N και άλλα πολλά.

Εδώ κόβουν εξοπλισμό και η τιμή συνεχίζει να βρίσκεται στο ταβάνι, ρυθμιζόμενη ανάρτηση θα του έβαζαν;

Ποιός θα το πλήρωνε μετά;

Ήδη έχει 35χιλ. Με ανάρτηση θα έφτανε άνετα τα 40

Τα δικά μου Σιτροέν δυστυχώς μου έβγαλαν το λάδι.

Δεν γράφω τι και πως γιατί δεν είναι και το ανάλογο νήμα.

Τρία χρόνια πριν πήγα έτοιμος να αγοράσω το focus. Ρώτησα πόσο θα πάρουν το focus που είχα. Σημειωτέον πως είχα κάνει όλα τα σέρβις και όλες τις επισκευές στην αντιπροσωπεία. Το ελέγχουν, το αυτοκίνητό που οι ίδιοι συντηρούσαν, και μου δίνουν τιμή χώμα. Ο πωλητής της Toyotaμου έδινε λίγο καλύτερη τιμή . Αν αυτοί δεν υποστηρίζουν το αυτοκίνητό τους, γιατί να υποστηρίξω εγώ;

Κρίμα, γιατί με τις επιλογές τους αδικούν τα πολύ καλά αυτοκίνητά τους.

Δεν είναι δουλειά του εμπορου να υποστηρίξει το κύρος της εισαγωγικής εταιρείας.

Μην ξεχνάς ότι κάνοντας μια ανταλλαγή,ο έμπορος δεσμεύει δικό του κεφάλαιο στο πεζοδρόμιο περιμένοντας πότε θα πουληθεί.

Μπορεί την δεδομένη στιγμή να είχε καλύψει το ποσό που διαθέτει για το στοκαρισμα μτχ.

Μπορεί και να είχε πιάσει τους στόχους του σε πωλήσεις οπότε δεν τον ενδιαφέρει η ανταλλαγή.

Επίσης ένα αρκετά ελκυστικό χρηματοδοτικό θα κάνει τον υποψήφιο αγοραστή να στραφεί ευκολότερα στο καινούργιο και το μεταχειρισμένο απλά θα σκονιζεται στο πεζοδρόμιο.

Όπως βλέπεις είναι πολλές οι παράμετροι που δικαιολογούν την ακριβότερη προσφορά που σου δόθηκε.

Είναι τυποποιημένη απάντηση απ'ότι κατάλαβα.

Την ίδια είχα λάβει και εγώ σε κοινοποίηση μου για το μοντεο-ενυδρειο μου.

Το σκίσαμε το νήμα του c4.....

:))

Το ανήσυχο είναι οι βλάβες που αναφέρονται.

Ξυπνάνε άσχημες αναμνήσεις με το σαξο που είχα.

Τι να σου πω.

Εγώ το είδα με τα ματάκια μου στην έκθεση και θυμάμαι ότι το χλευαζαμε γιατί μπροστά στο Ρενώ το 19ρι ήταν τενεκές.

Το λινκ δεν ανοίγει.

Update.

Το λινκ ανοίγει.

Αλλά αν διαβάσεις προσεκτικά αναφέρει ότι το μοτέρ που φοράει έχει μουλτιποιντ ψεκασμό.

Εγώ αναφέρομαι στο μόνοποιντ μοτέρ.

Τι να σου πω.

Εγώ το είδα με τα ματάκια μου στην έκθεση και θυμάμαι ότι το χλευαζαμε γιατί μπροστά στο Ρενώ το 19ρι ήταν τενεκές.

Το λινκ δεν ανοίγει.

Astra 14αρι με 60 νομίζω δεν ήρθε ποτέ Ελλάδα, μόνο 82.

Delta 1.4 με 71 ατίθασα, αλλά το 1.6 αμαξάρα.

Επίσης η peugeot, για να μπουμε και λίγο στο θέμα μας, δεν ήταν ποτέ ακριβή στο παρελθόν. Πάντα ήταν ελάχιστα πιο ακριβά από τα σιτροεν τα οποία όμως ήταν από τα φθηνότερα. Τώρα τελευταία ακρίβυναν τα αυτοκίνητά της στα οποία ανέβασε όμως και την ποιότητα.

Μια χαρά ήρθε το σε αστρα 60ρι στην Ελλάδα.

Είχε το μοτέρ του καντετ με μπλόκ από χυτοσίδηρο και upgrade μονοποιντ ψεκασμό. :)))

Και φυσικά χωρίς καθρέφτη συνοδηγού και όλα τα πλαστικά μέρη αβαφα.