Posts made by techadmin

Ok katalavaino an o gyrow eidika einai idios peripou me tou wrx kai s3 tote milame giapoly grigoro amaksi.....tote mallon civic type r.....thanks guys anyway...

odiki_asfaleia έγραψε

Πειτε μου οτι αγαπατε τα ζωα και ενδιαφερεστε για αυτα. (Εξαιρουνται 300 ζωα καθε 4 χρονια)

Επειδή κάθε είδος ζωής στο πλανήτη επιλέγει τον αρχηγό του μας λες οτι 10.000.000 ζώα επιλέγουν 300 ζώα για να τους κυβερνήσουν.Δεν ξέρω αν εννοείς τη λέξη ζώο με την έννοια του όντος αλλά προσωπικά είμαι 'άνθρωπος' και ψηφίζω 'ανθρώπους'.

Pros PAPADAKN>>>>

Diladi i corolla den einai arketa gigori sti kathimerini odigisi???
Giati lete oti exei mono 180hp afou exei ginei dyno apo tin tmc sta 192hp???To moter einai to 2zzge idio me tis celica akribos kathos kai to kibotio....
Apoti katalavaino oloi synistoun to type r....Nomizo oti to type r exei mono abs kai ebd...etsi den einai???
Eno i corolla trc,vsc,abs,ebd,ba kai optitron organa ala lexus....
Gia apantiste mou re paidia....

KSERO MHN FONAZETE APLA PEITE MOU POIO THA PROTIMOUSATE SYNOLIKA SAN AMAKSI........
KAI TA 2 EINAI STHN KATHGORIA SUPER GTI...AKOUO GNOMES TEKMHRIOMENES.....

KSERO MHN FONAZETE APLA PEITE MOU POIO THA PROTIMOUSATE SYNOLIKA SAN AMAKSI........
KAI TA 2 EINAI STHN KATHGORIA SUPER GTI...AKOUO GNOMES TEKMHRIOMENES.....

Πολλοί στο forum πρέπει να καταλάβουν πως ο δρόμος της πολιτικής έιναι ελεύθερος για όλους και πως αν το επιθυμούν μπορούν κα κατέβουν στον πολιτικό στίβο.Οι βουλευτές είναι πολίτες όπως όλοι μας και φυσικά έχουν τα ίδια αρνητικά χαρακτηριστικά και αδυναμίες που έχουμε όλοι μας στην προσωπική μας ζωή ως Έλληνες.Υπάρχουν καλοι μηχανικοί όπως υπάρχουν και κακοί μηχανικοί,καλοί γιατροί και κακοί γιατροί,καλοί πολιτικοί και κακοί πολιτικοί.Το να ομαδοποιούμε καταστάσεις και γεγονότα είναι ένα ακόμα χαρακτηριστικό της φυλής μας όπως και το να προσπαθούμε να κερδίσουμε έναντι του άλλου.
Η πλειοψηφία των βουλευτών εκφράζει την πλειοψηφία των Ελλήνων και όπως φάνηκε από τη συγκεκριμένη περίπτωση των αυτοκινήτων επέδειξαν ομοψυχία (σπάνιο για τους Έλληνες!!).Βέβαια το ίδιο θα έκαναν και πολλοί άλλοι στη θέση τους.
Σε ότι αφορά την 'ασυδοσία' των βουλευτών θα ήθελα να σας πληροφορήσω πως όταν παντρεύτηκε η μητέρα μου δεν πήρε προίκα από τον ελληνικό λαό. Ο νοών νοείτω.Οι άλλοι ας ανατρέξουν σε κανένα βιβλίο ιστορίας,γιατί πολύ γρήγορα ξεχνούμε (άλλα ένα χαρακτηριστικό μας!!!)

Ο χρήστης hyperion έγραψε:
ΠΡΟΣΕΧΕ ΜΕ ΤΟΝ ΕΠΙΛΟΓΕΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ!!

Στην 2η ειδική της (μόλις φετινής) παρουσίας μας, μετά από ένα ψιλοάγριο κατέβασμα σε 2η ξαφνικα έφυγε η πλαστική μπίλια στη βάση του επιλογέα από τον πλαστική βάση της και ο επιλογέας δούλευε στον αέρα.
Χάσαμε καμιάδεκαριά δευτερόλεπτα μέχρι να τον ξαναβάλουμε στη θέση του με ... δυνατή γροθιά.
Anyway υπάρχουν λύσεις μεταλλικές και απολύτως νόμιμες στο group N.

Επίσης στο φετινό Λαμίας όπου κάναμε δοκιμές με ένα 206 (εγώ συνοδηγούσα εκεί) έγινε το ιδιο ακριβώς!!

Προφανώς είναι ασθένεια των peugeot.

Το πρόβλημα στον επιλογέα δεν είναι ακριβώς η μπίλια, αλλά το δαχτυλίδι και τα 'άγκιστρα' που συγκρατούν την μπίλια μέσα. Το δαχτυλίδι είναι επίσης πλαστικό, αλλά δεν πρόκειται να γίνει τίποτα με τα να αλλαχτεί σε μεταλλικό. Η λύση είναι απλή, κώνος. Και τον επιλογέα βελτιώνει σε ύψος και διαδρομή και τα προβλήματα της μπίλιας εξαφανίζει.

Στην Ν τα σωληνάκια των φρένων είναι ελεύθερα όσο αφορά το υλικό. Πάντως προσωπική γνώμη μην πάρει PTS, υπάρχουν και πιο φθηνές ύσεις στο εμπόριο... π.χ. Sparco, ή αν πιάνουντα χέρια σου αγόρασε σωληνάκι αεροπορικού τύπου και φτιάξ'το μόνος σου. Ξαναλέω ότι στο Ν τα αλουμίνια απαγορεύονται και γνώμη μου είναι μακριά απο Teflon σινεμπλόκ 'χειροποίητα'. Τα ελατήρια σου είναι πολύ μαλακά για άσφαλτο κατά την γνώμη μου, 260 ή 280 lbs να μην πω πιο πάνω. Τα Sprint για αγώνα ξέχνα τα, αν και γνώμη μου είναι να κάνεις κανά αγώνα με πιο μέτριο αμάξι σε ανάστηση και σιγά σιγά βελτιώνεις.

Ο χρήστης hyperion έγραψε:
Ε πες μου τωρα οτι τρέχατε cup φέτος με τον μανίσιο ουρανό και την σκίζω την λισάνς πάραυτα (άσε που ελληξε η φετινή)

Κε Αργυρίου,
από όσο ξέρω στο cup έχουν αφήσει πολλά τέτοια μέσα στο αμάξι (π.χ. ουρανούς, πλαστικά κ.λ.π.) πολύ απλά γιατί το αυτοκίνητο σε κατάσταση αγώνα είναι πιο ελαφρύ από το επιτρεπόμενο στον κανονισμό. Ευχάριστος ο πονοκέφαλος να το βαρύνεις ε? Δεν θα μου έκανε εντύπωση ακόμα και αν ήξερα ότι έχουν και ...κασετόφωνο μέσα. Υπ'όψιν τα παραπάνω ισχύουν και με τις πίσσες πάνω, ακόμα και τα πισόχαρτα κάτω από την μοκέτα.

Κ.Φούκης

ΠΑΙΔΙΑ ΕΝΑ ΠΡΑΓΜΑ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟ ΟΤΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΤΑΡΓ.ΤΩΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΝ ΕΩΣ ΤΑ 2000ΚΕΚ.ΠΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΘΑ ΨΗΦΙΣΤΕΙ ΩΣ ΕΧΕΙ.ΤΑ ΠΔ ΕΧΟΥΝ ΙΣΧΥ 40ΗΜ.ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ..
ΕΓΩ ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΛΟΥ ΚΑΚΚΟΥ ΘΑ ΣΠΑΣΩ ΤΟ ΙΜΠΡΕΖΑ ΜΟΥ ΜΙΣΟ ΜΙΣΟ ΜΕ ΤΟΝ ΠΑΤΕΡΑ ΜΟΥ JUST IN CASE...

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Μπορεί να μην ταιριάζει στο καθαρό αγωνιστικό κομμάτι του θέματος η παρέμβασή μου αλλά έστω και χρόνια μετά ήθελα πρώτα να αναφέρω τα ονόματα δύο ΑΝΘΡΩΠΩΝ τον Ελληνικών αγώνων και κατόπιν να ρωτήσω εσάς αν ξέρετε τι μπορεί να συμβαίνει στο σημείο αυτό και μπερδεύει τους οδηγούς.Πάντως στο μυαλό μου οι Πετσάκοι έχουν μείνει σαν καταραμένο μέρος και απ' ό,τι ξέρω υπάρχουν πολλά σημεία της που είναι ''λούμπες''
Μου φαίνεται ό,τι κάτω στον γκρεμό υπάρχει ακόμη κάποιο αγωνιστικό γνωστού αγωνιζόμενου που δεν μπόρεσαν να βγάλουν ποτέ λόγω του βάθους.

Το συγκεκριμένο σημείο της στάσης στους Πετσάκους έχει μια ιδιαιτερότητα. Έρχεσαι από μακράς διαρκείας πατημένο κομμάτι, που αρχίζει από την αριστερή στο δέντρο, και ταξιδεύεις πάνω από χασίματα και τυφλές πέμπτες. Λίγο πριν την στάση έχει ένα χάνεται και φρένα για την αριστερή της στάσης. Εκεί τώρα πολλά μπορούν να συμβούν, επειδή την στροφή δεν την βλέπεις πριν και ίσως δεν έχεις και αίσθηση του πόσο γρήγορα πας, μόλις βγείς από το χάσιμο και την δεις να έρχεται σε πιάνει ένας πανικός... Επίσης εκεί ο δρόμος στενεύει σημαντικά σε σχέση με προηγουμένως (δεύτερη αλλαγή σκηνικού) και κάτι επίσης που εμένα τουλάχιστον (δεν ξέρω οι άλλοι οδηγοί, ας πουν και αυτοί...) με μπερδεύει προς στιγμή είναι η αλλαγή στο φώς. Η στάση είναι σε βαθούλωμα ενώ το προηγούμενο κομμάτι σε άπλα, συνεπώς από εκεί που ο ήλιος χτύπαγε το δρόμο, τώρα κάνει σχετικά σκοτάδι. Βάλτε και το γεγονός του δρομάκου που ανέφερα πιο πριν με το ακάλυπτο από μπαριέρα ανισόπεδο κομμάτι και μάλλον είναι αρκετά για να σε μπερδέψουν. Άλλη μια γνωστή λούμπα είναι η αριστερή πιο μετά και προς το τέλος που είναι η τρίτη στροφή σε ένα τριπλο S, και η μοναδική χωρίς μπαριέρα (σας την θύμισα?) πριν από μια κατηφορική ευθυούλα που καταλήγει σε μια δεξιά δεύτερης. Τέλος πονηρές είναι και οι δυο διαρκείας πατημλένες που κλείνουν σε πολύ φυλαγμένες, αλλά υπάρχουν καλά σημάδια στο κλείσιμο (στη μια είναι μια κολώνα) οπότε μειώνεται το κακό. Το μεγαλύτερο ίσως κακόστους Πετσάκους είναι ότι οι περισσότεροι σκεφτόμαστε την Φτέρη ήδη και δεν είμαστε συγκεντρωμένοι όσο πρέπει σε μια κατά τα άλλα πονηρή ειδική, κοινώς την υποτιμούμε χωρίς να πρέπει.

Συγνώμη αν σας κούρασα.
Κ.Φούκης

Δηλαδή το νομοσχέδιο για το αφορολόγητο μέχρι τα 2000 κυβικά έχει ψηφιστεί ή είναι υπό μελέτη ώστε να ψηφιστεί;Και αν έχει ψηφιστεί από πότε ισχύει;Από τη στιγμή της ψήφισης ή από της αρχές του νέου έτους;

Και τα 'λεγα... Μην τον τσιγκλάτε, τα θέλαμε και τα πάθαμε....

Tabs θα σε βαρέσω τί είναι αυτά που λες??? Το μόνο που αλλάζει στην ζάντα από τούμπα σε κανονική είναι η απόσταση του ομφαλού της ζάντα από το έδαφος, δηλαδή άντε δυο κιλά.... Το υπόλοιπο σχήμα είναι συμμετρικό. Μπακίρι (Λονδρέζε μου εσύ, ποιός μιλάει τώρα και εγώ από τον Μάλλη το έμαθα) είναι ο χαλκός. Η χαλκοσωλήνα κοινώς, μόνο πρόβλημα στην όλη ιστορία να βρείς ένα προσαρμογέα απο τον πυροσβεστήρα στο σωλήνα, με τέτοια διάμετρο ώστε με ένα εργαλείο που κάνει πατούρες να πετύχεις την συναρμογή (Μας βγήκε το λάδι με τον Μάλλη να βρούμε, ας είναι καλά ο γαμπρός του ο Τάσος, ψυχάρα!). Τώρα όσο αφορά τον ουρανό δεν έχω πρόβλημα, αν θυμάσαι έχω ανοιχτόχρομο (δεν προσδιορίζω το χρώμα γιατί είναι εξαρτημένη μεταβλητή... ) αυτοκίνητο, οπότε η οροφή είναι μια χαρά. Άσε που με τα τσιγάρα που κάνουμε μέσα στο αμάξι θα μας είχε φάει η βρώμα. Α, ξέχασα, για την κεραία και τον πίσω υαλοκαθαριστήρα η Πεζό δίνει τάπες βιδωτές πλαστικές που σου λύνουν το πρόβλημα της στεγανώτητας.

Βάρος σύμφωνα με την ΕΘΕΑ στο Αχαιός (από τότε άντε να έχασα άλλα 2 κιλά) είναι 810kg με κράνη φόρμες και λοιπά αναλώσιμα τεχνικού ελέγχου μέσα και με ρεζερβουάρ στη μέση και εννοείται την ρεζέρβα. Αν θυμάμαι καλά τα 300 είναι πίσω, αλλά τα έχω σε ένα χαρτί στην Αθήνα τώρα... κοινώς καλά κρασιά... Και υπ'όψιν την πίσσα από κάτω θα την βγάλω το καλοκαίρι...

Αψογα glf,
τώρα που μας τα είπες τα σχέδια μιλάω, μια και καλή. Πιάνω από κορυφή και σε φτάνω στα νύχια γιατί έχω την ιδία πείρα(και ...τσούκσιμο ) όπως πολλοί εδώ μέσα.
Αρχίζω από κλουβί:
ΠΡΟΣΕΧΕ ΤΙΣ ΚΟΛΗΣΕΙΣ, αν δεν θες και εσύ να βρεθείς όπως ο Βαρνακιώτης πριν από δυο χρόνια στην εξέδρα. Στο δικό μου η λύση σάντουιτς με 4 βίδες δουλεύει χάρμα. Αν θες βγάλε στηρίγματα και στις κολώνες του παρπρίζ.
ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ:
Σου λέω ότι έχω τον μεγάλο πυροσβεστήρα πίσω από τον οδηγό και τον μικρό εκεί που τελειώνει η βάση του καθίσματος του συνοδηγού, μπροστά. Πρόσεχε πως θα τον τοποθετήσεις γιατί σε ένα πιθανό ατύχημα (χτυπάω ξύλο...) μπορεί να τραυματιστεί στα πόδια ο συνοδηγός από καμμιά βάση πυροσβεστήρα ή κανά κλιπ, έτσι χωρίς λόγο. Το κάθισμα του συνοδηγού βάλτο όσο πιο χαμηλά μπορείς και με μια μικρή κλίση προς τα πίσω και για κέντρο βάρους και για ασφάλεια συνοδηγού. Την γωνία του φούτρεστ του συνοδηγού να την προσέξεις όταν την βάζεις, αν είναι πολύ κάθετο δεν κάνει την δουλειά του. Αν θες επειδή θα είσαι και ουρά στην αρχή, βάλτου και μια κόρνα στα πόδια, δεν κοστίζει και χρησιμεύει στο να ξυπνάει θεατές στην μέση του δρόμου. Το βεντυλατέρ επίσης βάλτο αλλα πρόσεχε να διευκρινίζεις με αυτοκολητάκι πότε είναι on και πότε off, μην μείνεις από μπαταρία... Το σωλήνα του πυροσβεστήρα θα σου πρότεινα να τον κάνεις από μπακίρι. Τα μπεκ αν δεν θες να τρυπήσεις ταμπλό βάλτα στο κλουβί, μην σημαδεύεις τα πρόσωπο μόνο . Στο μοτερ βολεύει να τα στηρήξεις στην μπάρα των θόλων. Τις ζώνες θα σου το προτείνω και εγώ να τις στηρίξεις εκεί που ήταν οι πίσω ζώνες του κατασκευαστή και να μην αρχήσεις με πλακάκια και άλλες ιστορίες. Να τις ζυγίσεις σωστά και αρκεί. Α, 6-άρες αν μπορείς οικονομικά. Ενδο βάλτην όπου νομίζεις ότι μπορεί ο συνοδηγός να την φτάνει εύκολα και δεμένος. Πρόσεχε πως θα στηρίξεις τα βύσματα. ροσοπική γνώμη, κάνε δυο μικρές τομές με το ξυράφι στη
ετικέτα τις μάρκας της ζώνης καιπέρασε ένα tie-wrap και άσε και λίγο καλώδιο μπόσικο, μην τραβηχτεί και ξεκουμπώσει η ένδο, χάθηκες... Για τα κράνη η πιο ελαφριά και πρακτική λύση είναι τα άγκυστρα με την φορά τους να κοιτάει πίσω ώστε να μην χτυπάνε τα κράνη στα καθίσματα. Ρεζέρβα κατά τη γνώμη μου με μαηκρύ πείρο και πίσω πίσω, διαφορετικά θα σε εκνευρίσουν οι κριτές στο μαρκάρισμα που θα σου ζητάνε να βγάλεις την ρόδα παραέξω. Άσε που δεν κάνει κακό και λίγο παραπάνω βάρος στην ουρά του 106... Το πάτωμα αφού το καθαρίσεις από πισόχαρτα και κόλλες βάλε κατά την γνώμη μου λαμαρίνα βιομηχανικού τύπου όσο πιο λεπτή βρείς. Μια καλή θέση για τον γενικό στο 16V είναι από ότι έχω δεί μπροστά από το κιβώτιο. Καλή σκέψη είναι να πάρεις εκείνη την τσόχα να βάλεις στο ταμπλό, αυτή που την κολλάς για να μην γυαλίζει, χρησιμεύει. Τρίγωνο με δυο σκρατσάκια στο κλουβί όπως και το φαρμακίο. Ψαλίδι στο κάθετο σωλήνα του συνοδηγού, προσοχή να μην υπάρχει κίνδυνος να τον χτυπήσει, αλλά και να μπορεί να τον φτάσει δεμένος. Την πλεξο΄δα όποτε έχεις καιρό ελάφρωσέ την, καλώδια για ηχεία, κεραίες, πλαστικά στις κολώνες όλα σουτ, ζυγίζουν. Το ίδιο και ο ουρανός φυσικά. Να θυμάσαι το κανόνα για τν πυρόσβεση, αν δεν φτάνεις να την ενεργοποιήσεις δεμένος πρέπει να βγάλεις και δεύτερο διακόπτη.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ:
Τα συνεμπλόκ του πίσω άξονα για ράλλυ βοηθάνε, όπως και τα μπροστινά σου δίνουν πολύ καλύτερη αίσθηση. Σημείωση. Τα Peugeot είναι ότι καλύτερο εκεί, κοστίζουν αλλά αξίζουν. Σημείωση ότι τα αλουμίνια απαγορεύονται στην Ν. Τα μπροστινά για να μπούν πρέπειν να πάρεις δυο ψαλίδια μαμά και να καταστρέψεις τα υπάρχοντα μαλακά συνεμπλόκ, εν συνεχεία τα νέα μπαίνουν πρεσσαριστά. Οι !9άρες οι ράβδοι για αρχή είναι μια χαρά, μην πάθεις καμμιά πλάκα σε κανά γλυστερό με τις 21'', το αμάξι είναι πολύ πιο απόλυτο και δεν νομίζω ότι είσαι έτοιμος για κάτι τέτοιο. Τις 23'' απλά ξέχνα τες.
Τέλος μην λυπάσαι τις τρύπες. Να κάνεις όσες πρέπει (είπαμε όχι και σουροτύρι) αν κρατήσεις την πίσσα από κάτω δεν έχεις φόβο. Διαφορετικάένα βαψιματάκι μια φορά το χρόνο και είσαι μια χαρά, δεν ζούμε και στην γερμανία πια.

ΟΥΟΥΟΥΟΥΟΥΦ τα'πα. Tabs σε μιμούμαι και δεν μου αρέσει...

Καλή δουλειά, καλά ξοδέματα, αλλά πάνω από όλα ΚΑΛΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ.

Κ.Φούκης

Φίλε glf,
δεν θα αρχίσω να αραδιάζω ιδέες γιατί μάλλον έχεις ήδη ζαλιστεί από τα πολύ χρήσιμα, δυστυχώς όμως πολλά, που σου είπαν τα παιδιά ήδη. Πες μας απλά μερικές προδιαγραφές μήως και μπορέσουμε να σε βοηθήσουμε πιο επί τούτου.

1. Τι κλάση θα τρέχει το αυτοκίνητο?
2. Τι αγώνες θα κάνεις?
3. Τι επίπεδο οδηγικό έχεις?
4. Τι μπάτζετ διαθέτεις?
   Αν μας λύσεις τις παραπάνω απορίες όλα θα γίνουν καλύτερα για σένα.
   Κ.Φούκης

Συγνώμη κε Χρήστο αλλά πάτε γυρεύοντας όπως λέει και ο κος Castor!

Ρε συ Γιώργο ρίξε μια δεκαπεντασέλιδη απάντηση να μάθουν ότι δεν κάνουν αστεία με τις δημοσιεύσεις σου!!!!!!

Εγώ πάλι ψήφισα Φυλή, όχι γιατί μου αρέσει αλλά γιατί απεχθάνομαι τους Πετσάκους. Ειλικρινά αυτήν την ειδική δεν μπορώ να την 'πάω' ούτε καν αξιοπρεπώς... Την Φυλή από την άλλη την ...βαριέμαι. Είναι πολύ συχτό για το γούστο μου το ξεκίνημα, μετά μου αρέσει πάρα πολύ το ομμάτι με την 'γαρμπιλάτη' άσφαλτο και τέλος. Μετά από την ανηφορική αριστερή αρχίζει ένα κομμάτι που κατά την γνώμη έπρεπε να βάζουμε το cruise control!! Πέμπτη και χάνεται σε πέμπτη... και μετά ένα δυο σφιχτά ίσα να ξυπνήσεις και να δεις το flying.

Οι Πετσάκοι... αχ οι πετσάκοι. Κατ'αρχήν η εκκίνηση θυμίζει κάτι από ...κρανίου τόπος!!!! Έχει εκείνο το αρχικό κομμάτι το ψιλοσφιχτό που καταλήγει σε δεξιά διαρκείας, αριστερή φυλαγμένη (και μονίμως γεμάτη χώματα) και δεξιά και μετά η σανίδα, που καταλήγει σε εκίνο το επικύνδυνο σημείο με την στάση και τον δρομάκο από δεξιά που όπως έρχεται κάνει ανισόπεδο και αν κάτσεις πολύ δεξιά ...πας για πίσω άξονα (και όχι μόνο μετά). Το σφιχτό το κομμάτι μέχρι τον παλιό τερματισμό ειλικρινά με κοιμίζει... Πετάω δεύτερα με το φτυάρι εκεί... Το κομμάτι που προσθέσανε φέτος είναι πολύ ωραίο και θα ήταν τέλειο αν δεν υπήρχε η Φτέρη μετά. Αυτός ίσως είναι και ένας ακόμη λόγος που δεν πάω τους Πετσάκους. Αν πιέσεις με το Ν1 εκεί, μετά δεν έχεις φρένα στην Φτέρη.Φέτος ,λες και η ειδηκή έχει ..γνώση των αισθημάτων που τρέφω γι'αυτήν, στο πρώτο πέρασμα του Αχαιός πέτυχα μέσα στην ειδική τον Κιολεϊδη και έχασα πάλι τσάμπα δεύτερα (αν και ομολογουμένως έκανε άκρη αμέσως σχεδόν) ενώ στο δεύτερο ο Tabs απλά φρόντησε να με κάνει να την μισήσω πιο πολύ σαν ειδική (σόρρυ Γιώργο, τα είπαμε ότι δεν φταίς...).
Αυτάααααα.

Υ.Γ. Θανάση απορώ πως ψήφισες Φυλή που σας την πήρα δυο φορές στο Ολύμπιο και όχι Πετσάκους όπου και με τον Μάνο με ...φάγατε και με τον Θάνο την έχεις πάει αέρα... Θυμάσαι την Φυλή 1? Πλάκα κάνω έ! Μην παρεξηγείσαι, εσύ με ξέρεις τουλάχιστον...

Ο χρήστης Alexandros@206club.gr έγραψε:

To 206 παντα ξεχωριζει

ΜΑΛΛΟΝ ΕΠΕΣΑ ΣΕ ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΟΥΣ ΦΙΛΑΘΛΟΥΣ.

(ΘΥΡΑ 206 ΟΛΕ!)

ΠΑΣΟ!

Ο χρήστης Asenna έγραψε:
Είπαμε το 206 είναι ερωτεύσιμο αυτοκίνητο ακόμη και τώρα. Είναι ποτέ δυνατόν να ερωτευτείς γερμανικό ? Αλλά δίνεις και χρήματα που να πάρει...

ΑΛΛΟ ΕΡΩΤΑΣ ΚΑΙ ΑΛΛΟ ΑΓΑΠΗ ΦΙΛΕ ΜΟΥ! ΣΤΟΝ ΕΡΩΤΑ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΤΗΣΕΙΣ, ΜΕ ΤΗΝ ΑΓΑΠΗ ΟΜΩΣ ΠΟΤΕ...