Το πρόβλημα με τις συγκεκριμένες επιθέσεις (και τις συχνές διακοπές που προκαλούσαν) επιλύθηκε.
Παρακαλούμε αν παρατηρήσετε οτιδήποτε σχετικό ενημερώστε μας. Το feedback σας είναι σημαντικό.
Ευχαριστούμε για την κατανόηση και ζητούμε συγνώμη για την αναστάτωση.
Οι συχνές "διακοπές" στην σύνδεση οφείλονται σε εξωτερικές επιθέσεις. Εργαζόμαστε για την αποκατάσταση του προβλήματος.
Ευχαριστούμε για την κατανόηση
@bassstarlet said in ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΟΥ FORUM [#3]:
Όταν κάνω Αναζήτηση με το nick μου, για να βρω τα posts που έχω κάνει, έχει ένα «κενό» ετών.
Από το 2021 πάει κατευθείαν στο 2013 και μετά 2005!
Μάλιστα θυμάμαι, πως πρόσφατα έχω κάνει κάποιες δημοσιεύσεις, αλλά δεν τις βλέπω.
Για να δείτε τις δημοσιεύσεις σας πατήστε πάνω στο username σας για να μεταφερθείτε στο προφίλ σας.
Η αναζήτηση δεν ενδείκνυται για να βρειτε ολες τις δημοσιεύσεις σας παρά μόνο κάτι συγκεκριμένο που ψάχνετε.
Το προφιλ είναι για αυτή τη δουλειά. Αν λείπει κάτι απο εκει στείλτε μας τι ακριβώς να το ερευνήσουμε.
Το λινκ για τις δημοσιεύσεις στο προφίλ σας είναι το: https://forum.4troxoi.gr/user/bassstarlet/posts
@ggab said in ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΟΥ FORUM [#3]:
Σε όποια ενότητα μπω βλέπω θέματα προ 10ετιας και πρέπει να πατήσω την τελευταία σελίδα. Εκεί επίσης μου βγάζει πρώτα τα σχόλια που έγιναν όταν άνοιξε το θέμα και πρέπει πάλι να πατήσω την τελευταία σελίδα. Αρκετά κουραστικό και αφιλόξενο περιβάλλον για κάτι που υποτίθεται ότι ανανεώνεται.
Καλησπέρα, η ταξινόμηση αλλάζει κατα την προτίμηση του χρήστη.
Η προκαθορισμένη είναι απο τα παλαιότερα προς τα νεότερα. Αν δεν σας βολεύει την αλλάζετε.
Επίσης δοκιμάστε να κλείσετε τον browser και ξαναμπείτε γιατί από την προηγούμενη αλλαγή ρύθμισης που είχαμε κάνει το απόγευμα μπορεί να ο browser σας να έχει αποθηκευσει cache.
@ggab said in ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΟΥ FORUM [#3]:
Τραγικό να σου βγάζει σε κάθε ενότητα πρώτα τις παλαιότερες και το ίδιο χάλι σε κάθε θέμα!
Είναι ιδέα μου ότι πλέον ελάχιστοι γράφουν ως απόρροια του τραγικά χαοτικου περιβάλλοντος;;;
Καλησπέρα, ήταν μια προσωρινή αλλαγή την οποία έχουμε ήδη αναιρέσει.
Τώρα πρέπει να είναι οκ.
@billlllll said in Tein Superstreet & Toyo T1-R σε Toyota Corolla:
Αφού σωστά μας έβαλαν χέρι<hr>Αφού σωστά μας έβαλαν χέρι στο άλλο τόπικ
Απαντάω εδώ[quote="popol@ros":121i9e6i]βασιλη δωσε αν μπορεις περισσοτερες λεπτομερειες για την ΤΕΙΝ.........[/quote:121i9e6i]
Όχι δε σου λέω γιατί όταν έλεγα για 16άρες με κορόιδευες
tein superstreet
Είναι ρυθμιζόμενη σε ύψος από 3cm min-μέχρι περισσότερo από όσο χρειάζεται. Ρυθμίζεται επίσης το bound-rebound (μαζί) με κλειδάκι alen από την πάνω μεριά του αμορτισέρ.Υπάρχουν 16 σκάλες. Είναι πλήρως επισκευάσιμη αλλά πρέπει να σταλεί στην Αγγλιά καθώς η ΤΕΙΝ είναι αρκετά σφιχτή στο ποιός ανοίγει τις αναρτήσεις της. Το κόστος της επισκευής είναι 200ευρώ για απλή επισκευή και 300 περίπου για νέα ρύθμιση (+μεταφορικά) Στο περίπου οι τιμές δε θυμάμαι ακριβώς.
Τώρα στο δρόμο στην αρχική ρύθμιση 12-12 από άνεση super αλλά από στρίψιμο(προσωπική άποψη) not street. ήταν πιο μαλακό από όσο ήθελα...
το πάω στο 5 μπροστά-7πίσω και πάλι είχα τις επιφυλάξεις μου... Τώρα το έχω στο 3 μπροστά και 5 πίσω και το αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε!!! (Επιπλέον δοκιμές σίγουρα χρειάζονται!)
Επίσης έχω την εντύπωση πως για μένα θα ήθελα πιο σκληρά ελατήρια ή αντιστρεπτικές (αλήθεια τι είναι καλύτερο??? ) για να γέρνει ακόμα λιγότερο.
Για την ώρα δεν είναι πολύ πιο απότομο στις αντιδράσεις του από ότι πριν, δηλαδή να γυρνάει για πλάκα και τα σχετικά. Γυρίζει σίγουρα πιο απότομα, αλλά χωρίς να τρομάζει... (έχω και τις 16άρες τώρα).Επίσης η superstreet για την corolla βγαίνει χωρίς top mount (χρησιμοποιείς τα μαμά), ΔΕΝ παίρνει το EDFC (δε χωράει) και πίσω χρειάζεται να κάνεις [url=http://www.corollaclub.com/forum/download.php?id=2998:121i9e6i]αυτό[/url:121i9e6i] δηλαδή λίγο κοπάνημα το μέταλλο εκεί για να γίνει λίγος χώρος...
Τέλος υπάρχει και η Tein Basic που είναι η ίδια αλλά όχι ρυθμιζόμενη ως προς την σκληρότητα...
.
Επίσης η superstreet για την corolla βγαίνει χωρίς top mount (χρησιμοποιείς τα μαμά), ΔΕΝ
Ο χρήστης Portishead έγραψε:
Φίλος έχει Focus 1.8 πρώτης γενιάς, πενταθυρο, ασημί. Έκδοση Ghia. Ξέρω εγγυημένα ότι δεν έχει φάει στούκα. Χιλιόμετρα 250Κ. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι πολύ καλό οδηγικά, στήσιμο, τιμόνι, κιβώτιο. Θα σε ενδιέφερε;
Ευχαριστώ για την πρόταση...αλλα σε αυτα τα χλμ. θα εμπιστευομουν περισσοτερο κατι σε Japan.
Ειχα χρόνια Ford...και με τις χειροτερες εντυπωσεις.
Μπήκα στο car.gr για κανένα almera και corolla του 99. Δεν έχει κάτι στα 1500 ευρώ και ας έχουν περάσει 19 χρόνια. Μάλλον τα Γιαπωνέζικα δεν μπορείς να τα βρεις φθηνά όπως τα ευρωπαϊκά. Και Atos κοίταξα. Τα ίδια και εκεί. Πάρε αμάξι που να το ξέρει κάποιος όπως εδώ τώρα σου λένε τα παιδιά γιατί αν το πάρεις χωρίς να το ξέρεις......Μπορεί να το πληρώσεις παραπάνω από όσο το πήρες.
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
To αντικείμενο μου είναι η λογική και η πιστή ακολούθηση των οδηγιών αυτών που ξέρουν καλύτερα από εμάς τα φρένα, αυτών δηλαδή που τα φτιάχνουν, όσο για τους χαρακτηρισμούς μου επειδή δεν συμφωνείς 100% μαζί μου θα ήταν πιο φρόνιμο από την πλευρά σου αντί να με κακοχαρακτηρίζεις να μην παροτρύνεις άλλους με λανθασμένες και επικίνδυνες οδηγίες θεμάτων που έχεις άγνοια, γιατί το θέμα δεν πρέπει να είναι οι χαρακτηρισμοί μου αλλά η άγνοια κινδύνου που μεταδίδεις λόγω ημιμάθειας, δεν έχω να προσθέσω κάτι άλλο στο θέμα θεωρώντας ότι εξαντλήθηκε γιατί όσοι διαβάζουν κατάλαβαν.
21 Quadra επειδή δεν γνωρίζω, στα πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα χονδρικά, πρέπει να αλλάζονται δίσκοι απλοί είτε είναι διπλοί αεριζόμενοι, είτε μονοί; Δηλαδή όχι της Brebo ή κάποια άλλης πολύ καλής εταιρίας;
Δεν υπάρχει χλμ απόσταση που μπορείς να είσαι Οκ ότι πρέπει να αλλάξεις δίσκους, εξαρτάτε από τον τρόπο οδήγησης και τα τακάκια, μιλάμε πάντα για δίσκους απλούς του ε,μπορίου που όλοι ανεξάρτημα από μάρκα είναι 5% πάνω - κάτω ίδιας ποιότητας.
Έχω ραγίσει δίσκους στα 500 χλμ και έχω κρατήσει δίσκους 40.000 χλμ, αυτός είναι και ο λόγος που οι κατασκευαστές δίσκων δίνουν ελάχιστο πάχος τα 2mm ανεξάρτημα από το μέγεθος και το συνολικό αρχικό πάχος, κάποιοι λίγοι δίσκοι έχουν όριο φθοράς 2.5mm και κάποιοι ακόμα λιγότεροι τα 3mm, Οι δίσκοι στην εξωτερικοί τους περιφέρεια γράφουν το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος.
Σε ευχαριστώ 21 Quadra
Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Το αφεντικό μου με Prius του 2004, την άλλαξε το καλοκαίρι που πέρασε. Το αμάξι έχει πάνω του 300Κ χλμ.Sent from my Mi A1 using Tapatalk
Νομίζω ότι πάει με τα χιλιόμετρα ή τις ώρες λειτουργίας. Για 300.000 χλμ καλά είναι.
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Σόρυ αλλά δεν καταλαβαίνω τι εννοείς με το θέμα της κυριότητας.
Τι κυριότητα να δώσω και σε ποιον;Εγώ μία ανταλλαγή πήγα να κάνω, όπως και πολλές άλλες φορές.
Πάντα έπαιρνα τιμολόγιο αγοράς του αυτοκινήτου που έδινα, την στιγμή που άφηνα το αυτοκίνητο στην εμπορία.Τέλος πάντων. Εγώ θέλω τιμολόγιο αγοράς από την εμπορία και ΔΕΝ θέλω κανένα πάρε/δώσε με αυτόν που αγόρασε το αυτοκίνητο. Ούτε να μάθει ποιος είμαι, ούτε που μένω, τίποτα.
Αν ήθελα πάρε/δώσε με ιδιώτες θα το πουλούσα μόνος μου.
Κατάλαβα την έδωσες. Δεν θα έχεις πάρε δώσε. Εγώ όταν αγόρασα το Astra μεταχειρισμένο με την αντιπροσωπεία έκανα την δουλειά μου.
Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
O.κ., δεν ήθελαν να πυροβολήσουν τον οδηγό (αν και σε Γερμανία,Ιταλία κ.ά.,δε νομίζω αν έκαναν σήμα κατ'επανάληψη σε 2-3 μπλόκα να σταματήσεις και συνέχιζες διεμβολίζοντας τα περιπολικά πως θα σε άφηναν έτσι), αλλά να πυροβολήσουν τα λάστιχα ή να βάλουν ζώνες με καρφιά στην άσφαλτο δεν μπορούσαν;
Τώρα, το πως ελέγχεται με το πέρασμα των ετών η ψυχική και η γενικότερη υγεία κι ικανότητα για οδήγηση...
Ίσως φοβόταν αν του πυροβολούσαν τα λάστιχα με τα 150χλμ που έτρεχε μην κοπανούσε πουθενά με το αυτοκίνητο και σκοτωνόταν. Το ίδιο και με τα καρφιά. Κοίταξε, όταν έχεις ΜΜΕ που εκείνα κρίνουν το πως πρέπει να φερθεί ο αστυνομικός και όταν ο εισαγγελέας δεν βάζει μέσα τους δημοσιογράφους που κάνουν τους τηλεδικαστές, τότε τι να κάνει ένα μεροκαματιάρης αστυνομικός;
Αν πυροβολούσαν τα λάστιχα και καρφωνόταν πουθενά με το αμάξι και σκοτωνόταν θα περνούσαν τους αστυνομικούς από 1000 κύματα που δεν βρήκαν άλλον τρόπο να τον σταματήσουν.
Επειδή όμως όλοι αυτοί οι χλιδάτοι δημοσιογράφοι τα ξέρουν όλα, πολύ θα ήθελα να πληρώσουν αυτοί τα δύο σμπαραλιασμένα περιπολικά που ήταν καινούργια σχετικά. Εδώ η Ματσούκα έχει τόσο μεγάλο σεβασμό στο νόμο που ήθελε να πάει στην παράσταση και ας προκαλέσει τρακάρισμα. Ο Διονυσίου την έβγαλε στον αφρό. Τι να λέμε τώρα; Ποιος κάνει κουμάντο;
Ανοίγω αυτό το θέμα γιατί διαβάζω σε διάφορα φόρουμς διάφορα ανακριβή πράγματα. Δεν είμαι επαγγελματίας detailer, έχω ασχοληθεί και ασχολούμαι όποτε έχω χρόνο, ερασιτεχνικά και όποτε βρίσκω χρόνο ενημερώνομαι από το διαδίκτυο.
Δεκτή κάθε βοήθεια, συμπλήρωση, ερώτηση, παρατήρηση και διόρθωση αν κάνω κάπου λάθος.
Δύο παρεξηγημένες έννοιες είναι το Γυάλισμα και το Κέρωμα:
Κατ' αρχάς στο αυτοκίνητο αυτό που προστατεύει την βαφή και χρησιμοποιείται τελευταίο είναι το βερνίκι. Είναι αυτό που δίνει κάνει και το χρώμα να γυαλίζει. Υπάρχουν διάφορες ποιότητες βερνικιών. Το βερνίκι έχει ένα ορισμένο πάχος, το οποίο αν φαγωθεί, τότε η βαφή μένει εκτεθειμένη.
https://yadi.sk/i/awftLkD13T6UAs
Γυάλισμα: Το γυάλισμα γίνεται για να αφαιρέσει γρατσουνιές από το βερνίκι, αλλά και για να 'καθαρίσει' το βερνίκι από επικαθίσεις από καυσαέρια, όξινη βροχή και άλλα που δεν αφαιρούνται με το πλύσιμο και δεν φαίνονται με το μάτι. Το γυάλισμα αφαιρεί ποσότητα από το βερνίκι.
Κέρωμα: Είναι το επόμενο βήμα μετά από το γυάλισμα για 'σφραγιστεί' η καθαρή πλέον βαφή. Το κέρωμα προσθέτη ένα στρώμα στο βερνίκι του αυτοκινήτου, που το προστατεύει από την μόλυνση του περιβάλλοντος, την όξυνη βροχή, τα καυσαέρια και οτιδήποτε άλλο μπορεί να προκαλέσει φθορά στο βερνίκι. Επίσης δίνει και ένα γυάλισμα που μπορεί να κρατήσει από λίγες εβδομάδες αν πρόκειται για Quick Wax, λίγους μήνες (2 με 3) αν πρόκειται για κερί με carnauba (φυσικό κερί είναι στην ουσία) και περισσότερους μήνες (5 - 6) αν πρόκειται για τεχνιτό κερί (sealant).
Πολλοί λένε ότι το γυάλισμα και το κέρωμα αφαιρούν από το βερνίκι. Αυτό είναι εντελώς λάθος. Το κέρωμα προσθέτει στο βερνίκι ένα προστατευτικό στρώμα και μπορεί κάποιος να κερώνει το αυτοκίνητό του όσο συχνά θέλει.
Προσοχή: Αναφέρομαι σε προϊόντα που περιέχουν μόνον κερί. Υπάρχουν και προϊόντα 2/1 που και γυαλίζουν και κερώνουν το αυτοκίνητο τα λεγόμενα Cleaner Wax.
Γιατί όμως η αλοιφή γυαλίσματος αφαιρεί βερνίκι, ενώ το κερί δεν αφαιρεί; Η βασική διαφορά είναι η ύπαρξη στις αλοιφές γυαλίσματος των Abrasives, λειαντικών. Περιέχουν ας πούμε λειαντικούς κόκκους που με το τρίψιμο και την θερμότητα που αναπτύσσεται από αυτό, αφαιρούν μέρος από το βερνίκι.
Το κερί δεν περιέχει λειαντικά, οπότε Δεν μπορεί να αφαιρέσει βερνίκι. Στο βιβλίο οδηγιών του Opel Astra H γράφει ότι το αυτοκίνητο πρέπει να κερώνεται μία φορά τον χρόνο. Προσωπικά όταν δεν έχω χρόνο για γυάλισμα κερώνω το αυτοκίνητο και ειδικά τον ουρανό και το καπό.
Ο χρήστης kapami έγραψε:
Όχι απλά είναι ζαμανφου όλα - κι εμένα όταν με τράκαρε ενδεχομένως πιωμένος τύπος δεν του έκαναν αλκοτέστ παρόλο που τους το ανέφερα.
Σταματάνε σε μπλόκο τον πατέρα μου γιατί δεν φοράει κράνος. Την ίδια στιγμή περνάει με μοτοσυκλέτα δική του τροχονόμος χωρίς να φοράει κράνος. Λέει ο ο πατέρας μου, 'αυτόν που δεν φοράει κράνος γιατί δεν τον σταματάτε;'. Απάντηση; Καμία.....
Βασίλης Βιλιάρδος
Ο κ. Βασίλης Βιλιάρδος είναι ένας σύγχρονος οικονομολόγος, πτυχιούχος της ΑΣΟΕΕ Αθηνών, με μεταπτυχιακές σπουδές στο Πανεπιστήμιο του Αμβούργου – όπου και δραστηριοποιήθηκε επαγγελματικά για αρκετά χρόνια, με ιδιόκτητες επιχειρήσεις.
Έχει γράψει το βιβλίο “Υπέρβαση Εξουσίας”, το οποίο αναφέρεται στο φορολογικό μηχανισμό της Γερμανίας, ενώ έχει εκδώσει τρία βιβλία αναφορικά με την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση, με τον τίτλο “Η κρίση των κρίσεων”.
Έχει ασχοληθεί με σημαντικές έρευνες και αναλύσεις επί του αντικειμένου του (μακροοικονομία), επί διεθνούς επιπέδου, οι οποίες φιλοξενούνται τακτικά σε ημερήσιες εφημερίδες, περιοδικά και ηλεκτρονικές ιστοσελίδες.
Αρθρογραφεί στο analyst.gr
[url]http://sxedio-b.gr/index.php/repub/itemlist/user/654-βασίληςβιλιάρδος[/url]
Και το κλείνω εδώ γιατί βγαίνω off topic εδώ και αρκετά topic....
Αφού σου αρέσουν και τα δύο, βάλε εκτός από τον παράγοντα αξιοπιστία και τον παράγοντα συντήρηση.
Ο χρήστης LuckyExplorer έγραψε:
Η ζάντα ειναι 17''
Ρώτησα σε βουλκανιζατερ και μου ειπε να μην αλλάξω διαστάσεις διότι ο εγκέφαλος θα διαβάσει άλλα και θα μπερδευτούν τα διαφορικά κ.λ.π.
Να σημειωσω οτι είναι το 4χ4.!!
Δηλαδή έχουμε ''παντρευτεί '' τις αυτές διαστάσεις .?? 205-50-17.??
Να δώσουμε λίγο ύψος από 50 σε 55 ή ακόμα σε 60 δεν μπορούμε>??
Ευχαριστώ.
Το Manual του αυτοκινήτου δεν γράφει τι διαστάσεις σε ζάντα και ελαστικά μπορείς να βάλεις;
Το Analyst.gr είναι γνωστό οικονομικό site, στο οποίο γράφουν επώνυμα οικονομολόγοι. Από εκεί και πέρα αφού δεν έχεις στοιχεία να αποδείξεις το αντίθετο, ας μην χάνουμε τον χρόνο μας.
Σχετικά με τον ΠΟΥ αυτόν τον αδέκαστο οργάνισμο....Είχα γράψει σε παραπάνω ποστ για την επιρροή του χρήματος.
Σκάνδαλο Στον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας - 178 Εκατ. Ευρώ Δόθηκαν Για Ταξίδια
'Το πραγματικά σκανδαλώδες ποσό των 178.000.000 ευρώ τον χρόνο ξοδεύει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) σε ταξίδια στελεχών του , ποσό που προκαλεί , ιδίως αν σκεφτεί κανείς ότι χρησιμοποιείται για business class ταξίδια και δωμάτια σε ξενοδοχεία πέντε αστέρων, αλλά πολύ περσισσότερο επειδή το εν λόγω ποσό ξεπερνά κατά πολύ το ποσό που δαπανάται για την καταπολέμηση των πραγματικών επιδημιών του πλανήτη, όπως το AIDS, η φυματίωση και η ελονοσία!
«Δεν έχουμε εμπιστοσύνη στους ανθρώπους ότι κάνουν το σωστό όταν πρόκειται για ταξίδια», είχε δηλώσει ο Νικ Τζέφρις, διευθυντής χρηματοοικονομικών υπηρεσιών του ΠΟΥ, κατά τη διάρκεια ενός εσωτερικού σεμιναρίου τον Σεπτέμβριο του 2015 - ένα βίντεο το οποίο έχει στην κατοχή του το Associated Press.
Από την πλευρά του, ο Ίαν Σμιθ, εκτελεστικός διευθυντής του γραφείου της γενικής διευθύντριας του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, υποστήριξε ότι, ο πρόεδρος της ελεγκτικής επιτροπής του παγκόσμιου οργανισμού έχει επισημάνει ότι η υπηρεσία συχνά δεν έκανε τίποτα για να σταματήσει την κακή συμπεριφορά των αξιωματούχων.'
http://www.epirus-tv-news.gr/2017/05/178.html
Όποιος κατάλαβε, κατάλαβε. Το κλείνω εδώ γιατί βαριέμαι να κάνω copy paste, σκάνδαλα, περιπτώσεις διαφθοράς και τα χάλια της επιστήμης που πλέον χρηματοδοτείται από τον Ιδιωτικό Τομέα.