Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Τι νόημα έχει το ABS σε αυτοκίνητο με ταμπούρα πίσω; Μήπως επειδή τα δισκόφρενα πίσω που είναι πιο αποτελεσματικά, δεν είναι ισχυρό sales point από τη στιγμή που κυκλοφορούν από το 1950;
Οριστε? Το παραπανω που γραφεις ειναι 100% λαθος απο μηχανικης αλλα και απο 'μαρκετινγκ' πλευρας. Καλυτερα να εχω αυτοκινητο με ταμπουρα πισω με ABS παρα με Δισκοφρενα παντου χωρις ABS.
Xα χα καλό αυτό!
Προτιμάς δηλαδή να έχεις ένα αυτοκίνητο με ABS και ταμπούρα (αντε να μην αναφέρω την μελετημένη ανάρτηση) που να σταματάει με αυτά σε 55 μέτρα από 100 km/h και όχι ένα αυτοκίνητο με δισκόφρενα παντού που να σταματάει κάτω από 45 μέτρα!
Kαι μετά απο αυτό περιμένεις ότι θα με πείσεις ότι θα σωθείς! Το ABS είναι για να σε σώσει ακόμα και με διαφορά 1 μέτρου που θα τσαρουχώσεις τα φρένα σου! Αυτά τα 10 μέτρα διαφοράς (ή 5 δεν έχει σημασία);
Τι νόημα έχουν όλα αυτά τα DSR, EFD, ASR και τόσα άλλα συστήματα σταθερότητας και ελεγχου της πρόσφησης. Μήπως για να καλύψουν κακό σχεδιασμό και έλειψη εξέληξης στην ανάρτηση αλλά και ένα ακόμα sales point;
Δεν παμε καλα. Εκτος απο τους αεροσακους, τωρα και τα συστηματα ευσταθειας ειναι περριτα? Εσυ δηλαδη προτιμας να φευγεις απο τον δρομο σε μια κακη στιγμη παρα να εχεις μια ακομη βοηθεια απο ενα συστημα ευσταθειας το οποιο θα μπορουσε να σωσει εσενα και την οικογενεια σου?
Χμμμ, η οδηγική παιδία ίσως; Μήπως όλα αυτά τα ηλεκτρονικά 'καλούδια' συντελούν στην αμάθεια οδήγησης του κοινού; Γιατί απ'ότι βλέπω οι νέοι οδηγοί περιμένουν περισσότερα από τα συστήματα του αυτοκινήτου παρά από τις δυνατότητές τους!
Και έτσι φτάσαμε να μιλάμε για αυτοκίνητα άχρωμα, που μοιάζουν όλα μεταξύ τους. Και να μην ικανοποιούν και το πάθος μας για οδήγηση.
Το παθος σου για οδηγηση? Δηλαδη ΟΛΑ τα αυτοκινητα πρεπει να ικανοποιουν τις ΔΙΚΕΣ σου αναγκες. Νομιζεις οτι πολλοι εχουν ΠΑΘΟΣ για οδηγηση? Δες και λιγο γυρω σου τον κοσμο στα ματια. Ο κοσμος αντιλαμβάνεται την οδηγηση ως ΜΠΕΛΑ 99% των φορων. Και η υψιλη τιμη των καυσιμων οπως και η κινηση που εχει γινει ανυποφορη παντου πια, δεν βοηθανε την κατασταση ακομη και με car enthusiasts σαν και μενα και σενα.
Aκόμα δεν έχω καταλάβει γιατί τα αυτοκίνητα πρέπει να αντιγράφουν το... σαλόνι του σπιτιού μας! Ο.Κ. συμφωνώ ότι ένα αυτοκίνητο σαν κύρια χρήση του είναι η μεταφορά μας. Ομως δεν καταλαβαίνω γιατί τα θέλουμε όλα έτοιμα και εμείς να καθόμαστε και να κοιτάμε, όταν ιδιαίτερα μιλάμε για την ασφάλεια και την ζωή μας.
Δεν νομίζω ότι διαφωνεί κανείς ότι τα τμήματα Marketing, προσπαθούν να 'μυριστούν' τι προτιμάει το ευρύ κοινό. Ομως το ευρύ κοινό διαμορφώνεται σύμφωνα με τα πρότυπα που θέτουν οι μόδες. Τις μόδες ποιοι τις καθορίζουν; Μα τα τμήματα Marketing. Δηλαδή είναι φαύλος κύκλος; ΟΧΙ!
Τα τμήματα Marketing καθοδηγούν το κοινό εκεί που 'τείνουν' να κλείνουν οι καταναλωτές και ισχυροποιούν τις επιθυμίες τους.
Οντως πριν κάποια χρόνια τα κρητήρια αγοράς αυτοκινήτου ήταν εντελώς διαφορετικά. Ο Chris ορθά έθεσε ότι παλαιότερα πολλοί είχαν σαν κρητήριο την αεροδυναμικότητα, γιατί το σχήμα των περισσοτέρων αυτοκινήτων ήταν τετράγωνα σαν το Lada...
Aργότερα μπορεί να ήταν τα crash test (ακόμα και σήμερα παίζει ένα μεγάλο μέρος), όμως αρχίσαμε να κοιτάμε τα αυτοκίνητα σαν H/Y!
Tί κάρτα μνήμης έχει το ένα, τι DVD έχει το άλλο και αρθροιστικά πλέον, ψηφίζουμε ώς το καλύτερο αυτοκίνητο αυτό που έχει τον μεγαλύτερο αριθμό από 'καλούδια' που ο περισσότερος κόσμος αγνοεί ακόμα και την σημασία τους!
Γιατί πρέπει δηλαδή να είναι καλύτερο ένα αυτοκίνητο που έχει τόσα ηλεκτρονικά συστήματα και τα κάνει όλα μόνο του και αφήνει εμάς στην τεμπελιά μας και όχι ένα αυτοκίνητο που πρώτα θα δώσει βάση στο πλαίσιο, στην ανάρτηση, στα φρένα του, στην άψογη λειτουργία του κινητήρα του και αν τα κάνει όλα αυτά τότε να κοιτάξει και τα ηλεκτρονικά συστήματα.
Και να κάνω εγώ μια ερώτηση; Τα τελευταία χρόνια υπάρχει μια μεγάλη πτώση στις τιμές των αυτοκινήτων. Ομως επίσης τα τελευταία χρόνια αυξάνονται τα 'καλούδια' που προσφαίρει ένα αυτοκίνητο.
Από πού πιστεύεις/ετε ότι περικόπτουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες για να κρατήσουν την τιμή υπέρ-ανταγωνιστική;
Οπως ειπα, πρεπει να αρχισουμε να ειμαστε πιο ρεαλιστες και να καταλαβαινουμε τι συμβενει με την αγορα μεσα απο τα ματια του μεσο ορου καταναλωτη. Το μαρκετινγ ως τομεας κανει καλο στον χωρο του αυτοκινητου τις περισσοτερες φορες.
To τμήμα Marketing έχει καθαρό ρόλο την αύξηση των πωλήσεων. Καλό κάνει μόνο σε αυτούς που εθελοτυφλούν και βλέπουν το αυτοκίνητο σαν το σαλόνι του σπιτιού τους!
Το τμήμα του marketing για παράδειγμα είναι υπεύθυνο όταν μια εταιρία πουλάει το αυτοκίνητό της ως μοδάτο, ή ως αξεπέραστο ή ως οτιδήποτε. Επίσης είναι αυτή που βολιδοσκοπεί την πρόθεση του κοινού και ενισχύει την επιθυμία του. Είναι επίσης αυτή που θα διαμορφώσει την κρίση του αγοραστικού κοινού ωστε να προτιμήσει αυτό που πουλάει. Αυτό τις περισσότερες φορές επιτυγχάνεται δίνοντας περισσότερες ανέσεις παρά ουσία γιατί αυτό πουλάει πιο φθηνά και πιο αποτελεσματικά.
, Και ξεκολλάτε από εταιρείες, εκαστος στο είδος του...)