Posts made by techadmin

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αφού δεν μιλάς αγγλικά να σε πληροφορήσω ότι liberal σημαίνει φιλελεύθερος. Αυτή είναι η ιδεολογία του κόμματους που ίδρυσε. Ήταν στο Σοσιαλιστικό κόμμα από το 2006 ως το 2009 και μετέπειτα ήταν ανεξάρτητος. Όπου φυσάει ο άνεμος δηλαδή.

Γενικά όμως η ασχετοσύνη σου έχει πάψει να είναι διασκεδαστική...

Και ο Νταισεμπλουμ, σοσιαλιστής είναι και έχει μια χαρά σχέσεις με το....ΔΝΤ, όπως και άλλοι σοσιαλιστές. Δεν υπάρχει σήμερα σοσιαλισμός με την κλασική έννοια του όρου. Νεοφιλελεύθεροι είναι. Ούτε καν φιλελεύθεροι. Νομίζω ότι οι αποτυχίες αριστερά και δεξιά, οφείλονται στο ότι, όσοι πήγαν να εφαρμόσουν τον σοσιαλισμό, κομμουνισμό, φιλελευθερισμό, κάηκαν από την απληστία τους και το ότι έβαλαν το ατομικό συμφέρον και το συμφέρον της παρέας τους, πάνω από το κοινωνικό. Μία μικρή σχετικά ομάδα, ευημερούσε εις βάρος του συνόλου. Αν κάτι μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο συζήτησης, είναι ποιο οικονομικό σύστημα, έδινε περισσότερα ψίχουλα στους πολλούς. Κατά την γνώμη μου.
Τα σοσιαλιστικά οικονομικά μοντέλα έχουν πρόθεση για βοήθεια προς την κοινωνία και αλληλεγγύη. Τα καπιταλιστικά θέτουν τον ατομικισμό υπεράνω όλων και όλα τα κοστολογούν. Ο άνθρωπος είναι μία μονάδα που πρέπει να παράγει μέχρι αν γίνεται, να πεθάνει. Για αυτό και αυξάνουν τα όρια σύνταξης. Θα δουλεύουμε μέχρι να....

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Προσωπικά το θέμα της Καταλωνίας το βλέπω σαν μια άλλη αποτυχία της Ενωμένης Ευρώπης .

Επειδή τα τελευταία 20 χρόνια έχουμε κάτι γελοίους καραγκιόζηδες ως ηγέτες στην Ευρώπη , που απλά θα καθάριζαν την τουαλέτα των Κόλ , Μιτεράν , Μπερλουσκόνι και άλλων πολιτικών με άποψη και θέση υπέρ της Ευρώπης , οι κεντρικές και πλούσιες χώρες έχουν μια εθνικιστική ακροδεξιά άποψη που δεν έχει καμία σχέση με τα οράματα των Μονέ και Σουμάν . Αλλωστε η ακροδεξιά κυβερνάει σε όλες τις χώρες είτε απ' ευθείας , είτε μέσω αντιπροσώπου με την δική της ατζέντα .

Δεν θα με πείραζε να λέγαμε όλοι ότι τελικά γυρίζουμε στην Ευρώπη των Πατρίδων , αλλά τότε να το δηλώσουν επίσημα και κάθε χώρα να κάνει το κουμάντο της . Αλλά να έχουμε την Ευρώπη των Πατρίδων στο κέντρο και των ΕΕ στην περιφέρεια απλά είναι ένας λαικισμός του αισχίστου είδους .

Αν λοιπόν είχαμε την λογική της ΕΕ , τότε περιπτώσεις όπως η Καταλωνία , η Κορσική , η Βαλλωνία , η Σκωτία κλπ , θα ήταν εύκολο και ανώδυνο να υπάρξουν με την έννοια ότι η ΕΕ θα είχε κοινή Εξωτερική Πολιτική , Αμυνα και Οικονομία , οπότε θα μπορούσε να είναι Συνομοσπονδία , ή Ομοσπονδία με πολλά ανεξάρτητα κράτη ή κρατίδια , ανάλογα με την λογική της ΟΔΓ , των ΗΠΑ και άλλων .

Αλλά με την υπάρχουσα κατάσταση των καραγκιόζηδων , περιπτώσεις σαν την Καταλωνία , μακάρι να ευωδοθούν , μήπως και κινηθεί ο τροχός της Ιστορίας και φάνε καμιά κλωτσιά στα πισινά οι καραγκιόζηδες...

Η Ευρώπη έφυγε από την κοινωνική πολιτική και πήγε στην τεχνοκρατική, των αριθμών. Βασικά για ποια Ε.Ε. μιλάμε όταν κατέφυγε στο....ΔΝΤ για βοήθεια (τεχνογνωσία);

Ο χρήστης vasvo έγραψε:

Ποιο ασφαλιστικη ειναι αυτη που εχει τετοια συμπεριφορα?

Ας επικοινωνήσει με την http://www.arag.gr/gr/ για συμβουλή-βοήθεια μήπως γίνει πιο συνεργάσιμη η ασφαλιστική!

'Οταν ο ασφαλισμένος έχει διαφορές με την δική του ασφαλιστική εταιρία από ασφαλιστήρια μικτής κάλυψης, φωτιάς ή κλοπής του αυτοκινήτου του, η ARAG είναι στο πλευρό του για να διεκδικήσει τα νόμιμα δικαιώματα του. '

Βασικά ασφαλίζεσαι για να προστατευτείς από τυχόν διαφορές με την.....ασφαλιστική σου εταιρία! Θέλει λίγο ψάξιμο για αν δεν έχεις μικτή ασφάλεια. Η ασφαλιστική με ποιο σκεπτικό θέλει να καλύψει ο πίσω το 50% της ζημίας που υπέστει; Για ένα βαθούλωμα; Υπάρχει η λεγόμενη παλαιότητα, αλλά 50% καταλογισμός συμμετοχής είναι σαν να θεωρείται συνυπεύθυνος. Πάνε σε έναν δικηγόρο και δες τι θα σου πει. Αν κερδίσεις την υπόθεση σε 2 χρόνια και βάλε, η ασφαλιστική θα σου πληρώσει και τα δικαστικά και τον δικηγόρο σου. Υπομονή μόνον θέλει και να έχεις ρευστό για να πληρώσεις τη ζημία.

Ο χρήστης Parhs έγραψε:

Κάτι δεν καταλαβαίνω στην ερώτησή σου, μάλλον. Το αυτοκίνητο έχει φάει τρεις γερές στούκες και σου έχει βγάλει και μπόλικα προβλήματα κι εσύ σκέφτεσαι να επενδύσεις πάνω του χρήματα; Γιατί;
Εάν υποθέσουμε ότι παίρνεις ένα μεταχειρισμένο και δεν το πας καν για έλεγχο σε μηχανικό, φανοποιό κτλ, σε τι ποσοστό θεωρείς ότι μπορεί να είναι χειρότερο από το δικό σου; Σε πολύ μικρό θα έλεγα εγώ. Άρα εάν προσέξεις κατά την αγορά του, μάλλον ότι αυτοκίνητο πάρεις θα είναι καλύτερο, εννοώντας ότι θα σου βγάλει περισσότερα χιλιόμετρα με λιγότερες βλάβες.
Αν έχω καταλάβει καλά, θέλεις ένα αυτοκίνητο για να κάνεις τη δουλειά σου. Δεν υπάρχει κάποιος συναισθηματικός παράγοντας που σε κάνει να θέλεις να το κρατήσεις. και να υπήρχε τέτοιος παράγοντας βέβαια, η σωστή (για μένα) επιλογή είναι να επενδύσεις σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει περάσει τόσα στη ζωή του.

Ο προβληματισμός ειναι περι VFM. Στη μια θα δωσω κανα 1000-1500 και θα ξερω σε τι κατασταση ειναι.
Στην αλλη περιπτωση (θα κανω ελεγχο spot mechanics, δικο μου μηχανικό εμπειρο και σε συνεργείο).
Στη περιπτωση των 7k που θα παει παρπανω αν θελει λαστιχα κτλ θα 'χαθουν' περιπου 5k με 2κ αποζημιωση.
Στη πράξη δηλαδη θα δωθουν 5k για ενα max 8-10 νεοτερο αυτοκινητο και σε 8-10 χρονια θα ειναι σε παρομοια κατασταση,χωρια που μπορει να το διαλύσει ανα πασα στιγμή καποιος
Δηλαδη μπορει να ειναι 'πολυτελεια'.

Διάβαζα ένα άρθρο στο spotwheel για αν αξίζει να κρατήσεις ένα μεταχειρισμένο. Ένας παράγοντας ήταν η αξιοπιστία του. Από όσο κατάλαβα αυτό που έχεις, δεν είναι αξιόπιστο, οπότε θα γεννάει αρκετά θέματα. Στο μεταχειρισμένο που θα πάρεις, αν είναι αξιόπιστο, θα έχεις λιγότερα έξοδα για συντήρηση. Βάσει πιθανοτήτων γιατί και μοντέλα που θεωρούνται αξιόπιστα, έχουν ιδιοκτήτες που είναι μόνιμα με το χέρι στην τσέπη.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Συμφωνώ. Απλά εγώ πιστεύω ότι ο λαός της Ελλάδας έχει γαλουχηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να προκαλεί (και μία μερίδα να επιθυμεί συνειδητά) την καταστροφή της χώρας και τελικά του ίδιου του λαού.

Οι Έλληνες πάντα ήταν διαιρεμένοι. Πελοποννησιακός Πόλεμος, το πολιτικό σκηνικό κατά την καταστροφή της Σμύρνης, ο εμφύλιος. Δεν το έχουμε να τα βρίσκουμε μεταξύ μας.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Γιατί τόσο μεγάλη διαφορά τιμής το praktiker; Υποτίθεται πως σαν πολυκατάστημα έχει καλύτερες τιμές και όντως γενικά οι τιμές του είναι πολύ χαμηλότερες. Παίζει οι άλλοι να έχουν μη γνήσια;

https://www.skroutz.gr/s/6141677/Mobil- ... 30-5L.html

https://www.praktiker.gr/p/ladi-mobil-1 ... -5lt-20578

Μήπως έχουν κάνει κάποιο λάθος στην αναγραφή της τιμής. Σε προιόντα περιποίησης αυτοκινήτου που κοιτάζω συχνά, είναι ανταγωνιστικοί. Δεν ξέρω αν όντως το πουλάνε σε αυτή την τιμή το Mobil!

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Παιδες οι γονεις ειναι μεγαλη ιστορια με τ αυτοκινητα και δεν αξιζει να τσακωνεσαι μαζι τους γι αυτο το θεμα. Και το λεω αυτο γιατι με τον πατερα μου το θεμα αυτοκινητο ηταν το μονο που μπορουσε να μας οδηγησει σε χοντρους τσακωμους και οταν συνειδητοποιησα τι συμβαινει πρωτα ειπα τι ηλιθιος που ειμαι να τραβω στα ακρα ενα τοσο ''ανουσιο'' θεμα και δευτερον αρχισα να το χειριζομαι πολυ πιο ηρεμα με θεαματικα υπερ μου αποτελεσματα

Συμφωνώ. Και εγώ δεν συμφωνούσα νεότερος σε πολλά με τον πατέρα μου για το αμάξι (όταν έπαιρνα το δικό του). Με τα χρόνια κατάλαβα πως υπάρχουν και άλλες προτεραιότητες στη ζωή αλλά και ότι δεν θα ζούνε για πάντα οι γονείς μου.

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Γιά να μην κρίνουμε άσχετα , οι αμερικανοί είναι εκπαιδευμένοι στο να πέφτουν και να σηκώνονται και στην ένοια της επιχειρηματικότητας από παιδιά . Το σύστημα τους , τους επιτρέπει να πτωχεύουν και να πλουτίζουν πάλι .

Αν πάρεις ένα δάνειο με ενέχυρο κάτι που έχετε συμφωνήσει με την τράπεζα και δεν πάει καλά , η τράπεζα σου παίρνει ΜΟΝΟ αυτό που έχετε συμφωνήσει και το χρέος διαγράφεται , οπότε η τράπεζα παίρνει την ζημιά και πρέπει να προσέχει τι δίνει και που δίνει .

Αντίθετα στην Ευρώπη σε κυνηγάει σε όλη την περιουσία σου .

Ακόμα στην Αμερική υπάρχουν ιδιώτες επενδυτές που αν τους αρέσει μια ιδέα σου μπορεί να επενδύσουν σε αυτή .

Γενικά είναι άλλος τρόπος σκέψης .

Στην Ευρώπη λόγω διαφορετικής κουλτούρας και συνθηκών και Ιστορίας , έχεις περισσότερα κοινωνικά στοιχεία και βέβαια μεγαλύτερη φορολογία .

Εξαθλιωμένοι μπορούν να υπάρχουν για πολλούς λόγους . Οχι απαραίτητα ανεργίας , ιδιαίτερα στην Αμερική , όπου η ενιαία χώρα σου δίνει ευκαιρίες σε διάφορα μέρη . Είναι όμως πολύ ανταγωνιστική η κουλτούρα τους .

Η Αμερική πράγματι δίνει ευκαιρίες. Όντως στις ΗΠΑ αν χρωστάς στην τράπεζα σου παίρνει μόνον το σπίτι. Όμως ξέρεις τι συμβαίνει; Μπορεί να κόβει όσα δολάρια θέλει και κανείς να μην τα χαρακτηρίζει ως υπεπληθωριστικά (όπως και είναι), γιατί απλά όποιος τολμήσει να το κάνει θα έχει κακά ξεμπερδέματα. Οι οίκοι αξιολόγησης, το ΔΝΤ, η Παγκόσμια Τράπεζα είναι δικές τους. Η δύναμη του δολαρίου στηρίζεται στην στρατιωτική δύναμη των ΗΠΑ, οπότε, η οικονομία της, είναι μία πλασματική οικονομία που αν λειτουργήσει με τους όρους και τις αξιολογήσεις που λειτουργούν οι οικονομίες της ευρώπης, την επόμενη η Αμερική θα βρεθεί υπερχρεωμένη. Δηλαδή, έχει το μαχαίρι και το πεπόνι και εμφανίζει όπως θέλει τα πράγματα. Αν για παράδειγμα, δεν επέβαλε σε όλον σχεδόν τον κόσμο να αγοράζει αμερικάνικο στρατιωτικό εξοπλισμό, πόσο ζημία θα είχε; Αν οι πολυεθνικές της, δεν αντιμετωπιζόταν ευνοικά τι θα γινόταν; Τι θα γινόταν στο δολάριο αν οι ΗΠΑ δεν ανάγκαζαν με το έτσι θέλω, να γίνονται οι αγοραπωλησίες πετρελαίου σε δολάρια; Η στρατιωτική της ισχύς την σώζει. Κατά την γνώμη μου.

Ο χρήστης δημητρης72 έγραψε:
Κοιτάξτε. Επειδή έχω και ταξί Mercedes e220 cdi w211, μπορώ να πω ότι είναι η μέρα με τη νύχτα σε σχέση με το c200. Προσωπικά θα προτιμούσα ένα μικρό diesel και το lancer σε σχέση με το c200. Και μην αρχίσετε να μου λέτε για κατασκευές και τέτοια γιατί το ταξί με το IX είναι η μέρα με τη νύχτα σαν αυτοκίνητα. Από την άλλη μεριά υπάρχει και ο πατέρας μου, συνταξιούχος αυτοκινητιστής (ταξί) που έχει κόλλημα με τα Mercedes. Άποψή μου όταν έγινε το ατύχημα ήταν να μην επισκευαστεί, να πουληθεί ως τρακαρισμένο και να πάρουμε μεταχειρισμένο c4 diesel ή C-elysse. Ωραία αυτοκίνητα τα Mercedes αλλά πιστεύω ότι οι εποχές έχουν αλλάξει.

Νομίζω ότι έχει αλλάξει η αξιοπιστία της Mercedes. Το επόμενο E από το δικό σου είχε θέματα (με τα ηλεκτρονικά) από όσο άκουγα από ταξιτζήδες, που δεν δικαιολογούνταν για αυτά που πλήρωσαν. Ειδικά στα αυτόματα μοντέλα, λέγανε για πρόβλημα με τον εγκέφαλο του σασμάν του οποίου το κόστος, αν δεν κάνω λάθος είναι κοντά στα 3000 ευρώ...Φυσικά πολλοί είναι ευχαριστημένοι. Σχετικά με το υγραέριο, αν θες ρώτησε σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Mercedes. Ίσως σου πούνε για αλλαγή κυλινδροκεφαλής και βαλβίδων (κατάλληλων για την χρήση υγραερίου) για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.

Ο χρήστης adensa έγραψε:

Kοντά στο 500άρικο ήταν το πρόστιμο χωρίς ασφάλεια. Αν τρακάρεις ανασφάλιστος μου φαίνεται πληρώνεις εσύ ότι ζημία κάνεις υλική ή σωματική.

Ανασφάλιστος σε έλεγχο είναι 500€ πρόστιμο και αφαίρεση πινακίδων για 6 μήνες.
Ανασφάλιστος σε ατύχημα είναι 500€ πρόστιμο και αφαίρεση πινακίδων για 2 χρόνια ανεξάρτητα αν έχεις υπαιτιότητα ή όχι για το ατύχημα.Παίζεται αν τις παίρνεις νωρίτερα πίσω αν πληρώσεις το πρόστιμο,ανάλογα με το τμήμα τροχαίας μάλλον που θα σε γράψει.
Και φυσικά υπάρχει και δικαστήριο ,εκεί αν παρουσιάσεις ασφάλεια έστω της επόμενης μέρας μπορεί να γλυτώσεις το επιπλέον πρόστιμο.

Η αποζημίωση αν δεν φταις δεν επηρεάζεται με το αν δεν έχεις ασφάλεια,αποζημιώνεσαι κανονικά απο την ασφαλιστική του φταίχτη.Αν φταις την έβαψες.

Πριν καιρό, μου ξύρισε το αριστερό φτερό ένα όχημα χωρίς πινακίδες.....Ασφάλεια δεν είχε...Με τρόπο ευγενικό του πρότεινα δύο επιλογές. Να μου δώσει εκείνη την στιγμή 150 ευρώ για να βάψω το φτερό (ήθελε όλο βάψιμο το φτερό) ή να καλέσω την τροχαία. Μόλις άκουσε για τροχαία, πήρε τον γιο του τηλ, του έφερε τα χρήματα και τελειώσαμε. Από την άλλη αισθανόμουν μία ενοχή που άφηνα έναν ασυνείδητο να συνεχίσει να κυκλοφορεί....

Ο χρήστης Θερσίτης έγραψε:

Κάνε μια σύγκριση με ένα παρόμοιο ή δες το από κοντά, μπορεί να κάνει και δόσεις αυτός!

Τον ξέρεις αυτόν; Έχει συστάσεις;
Τι εννοεί οτι δεν φέρει ευθύνη για τυπογραφικά λάθη; Μπορεί τα 115.000 χλμ να είναι στην πραγματικότητα 215.000 χλμ;
Ενώ λέει οτι αγοράζει αυτοκίνητα μόνο αν εχουν βιβλίο, το συγκεκριμμένο δεν φαίνεται να έχει.

Tα χιλιόμετρα, ο εξοπλισμός. Αντί για φουλ έξτρα το βρίσκεις με τα μισά από όσα έχει τσεκαρισμένα. Δεν ξέρω αν τόσα αυτοκίνητα που πουλάει, έχουν όλα book service. Άντε να είναι μέσα στην εγγύηση μπορεί να έχουν. Αλλά 10ετίας αυτοκίνητο, πόσοι το έχουν με book service....Πάω παίρνω ένα σημειωματάριο, γράφω στα πόσα χιλιόμετρα έκανα αλλαγές σε διάφορα ανταλλακτικά - αναλώσιμα και το λέω.....book service. Αν θέλουν βάζω και δικές μου σφραγίδες...

Για το Bravo διαβάζω και εγώ καλές κριτικές. Για την Opel άλλοι γράφουν καλά, άλλοι όχι και τόσο καλά πράγματα. Προσωπικά από ένα Corsa C δεν έχω παράπονο. Οδηγικά δεν προσφέρει κάτι αξιόλογο από όσο διαβάζω γενικά η Opel. Το Ford πιστεύω είναι μία επίσης καλή επιλογή.

Kοντά στο 500άρικο ήταν το πρόστιμο χωρίς ασφάλεια. Αν τρακάρεις ανασφάλιστος μου φαίνεται πληρώνεις εσύ ότι ζημία κάνεις υλική ή σωματική.

Οταν κάποιος ανεβαίνει πεζοδρόμιο, ο σκελετός του ελαστικού μπορεί να έχει με τον καιρό θέματα που θα κάνουν το ελαστικό ακατάλληλο και ας είναι η γόμα του σε πολύ καλή κατάσταση; Το ρωτάω γιατί δεν γνωρίζω λεπτομέρειες τεχνικές σχετικά με τα ελαστικά. Επίσης είχα διαβάσει σε μία έρευνα ότι το 80% των μεταχειρισμένων ελαστικών είναι ακατάλληλα, λόγω του ταλαιπωρημένου σκελετού τους και ας η γόμα τους είναι σε καλή κατάσταση. Δηλαδή τι έκαναν; Ταλαιπωρήθηκε ο σκελετός από λακκούβες, πεζοδρόμια και τα λοιπά;

Με τέτοιο μπάτζετ ψάχνεις αμάξι που έχει όσο γίνεται λιγότερα συμμαζέματα και προβλέπεις ότι θα βγάλει τις λιγότερες μελλοντικές βλάβες, θέματα συντηρήσεως. Δεν ξέρω αν σε συμφέρει να δώσεις 2000 και να πάρει αυτοκίνητο αυτής της αξίας, ή να αγοράσεις ένα με 1200 - 1500 ευρώ και να κρατήσεις τα υπόλοιπα για συμμάζεμα. Είναι δηλαδή μία κατάσταση που θέλει χρόνο, ψάξιμο και να κάνεις πολλούς συμβιβασμούς. Μπορεί να έχει θέματα με ταπετσαρίες, καθίσματα, εξωτερική εμφάνιση, ελαστικά, ανάρτηση κλπ λόγω παλαιότητας.

Ο χρήστης Infide1 έγραψε:
Η uber δεν έχει σχέση με το taxibeat. Η uber παίρνει οποιονδήποτε ιδιώτη οδηγό και τον κάνει ταξιτζή, χωρίς έλεγχο του ιδίου ή του αυτοκινήτου του.

Η taxibeat απλά συνδέει τους υπάρχοντες ταξιτζήδες με τους πελάτες. Ότι κάνει δλδ to efood για τα φαγάδικα. Τώρα λένε ότι εφόσον το taxibeat προσφέρει υπηρεσίες μεταφοράς θα πρέπει να εγγραφεί ως εταιρία ταξί και να προσλάβει τους ταξιτζήδες.

Δλδ σε λίγο και το efood εφόσον προσφέρει υπηρεσίες εστίασης θα πρέπει να ανοίξει άδεια εστιατορίου και να περάσει από υγειονομικό;

Λίγο που παρακολούθησα το θέμα, είναι όπως τα περιγράφεις. Το καλό με το taxibeat είναι και η αξιολόγηση του οδηγού που την βλέπουν όλοι. Είτε έχεις φυσικό κατάστημα, είτε διαδικτυακό που προσφέρει υπηρεσίες, κανονικά πρέπει να φορολογείσαι για τα έσοδα που έχεις. Το efood, προφανώς θα έχει έσοδα από διαφημίσεις. Δεν μπορεί ο ιδιοκτήτης του, να τα βάζει στην τσέπη του αφορολόγητα. Το ίδιο και για το taxibeat. Δεν μπορείς γενικά να προσφέρεις υπηρεσίες χωρίς να έχεις κάποια νομική μορφή (ατομική ή εταιρική επιχείρηση). Όταν κάνεις μια δραστηριότητα, συχνά και συστηματικά αυτό θεωρείται εμπόριο. Αυτές λοιπόν οι εταιρίες εμπορεύονται υπηρεσίες και πρέπει να φορολογηθούν.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

To Das Boot μου έχει αρέσει και δεν γράφω το πως και το γιατί, αφού τα όσα λέει η ανάλυση με εκφράζουν. Το θεωρώ πολύ ρεαλιστικό ως προς την εικόνα των υποβρυχίων στο εσωτερικό τους (για την εποχή τους). Την θεωρώ προσεγμένη και το αναφέρει και το απόσπασμα. Οι 3 και κάτι ώρες που διαρκεί επειδή μου φάνηκαν λίγες!

Δυστυχώς δεν έχω καταφέρει ακόμα να την δώ και λατρεύω τις ταινίες με υποβρύχια. Διαβάζω ότι είναι ό,τι καλύτερο υπάρχει στο είδος....θέλω να την δω σύντομα!!

Ίδιες προτιμήσεις έχουμε Φάνη!

To Das Boot μου έχει αρέσει και δεν γράφω το πως και το γιατί, αφού τα όσα λέει η ανάλυση με εκφράζουν. Το θεωρώ πολύ ρεαλιστικό ως προς την εικόνα των υποβρυχίων στο εσωτερικό τους (για την εποχή τους). Την θεωρώ προσεγμένη και το αναφέρει και το απόσπασμα. Οι 3 και κάτι ώρες που διαρκεί επειδή μου φάνηκαν λίγες!

' Οι σκηνές που ο πλοίαρχος δίνει διαταγές για ξαφνική αλλαγή κατεύθυνσης, για απότομη βύθιση πέραν των επιτρεπτών ορίων, που προσπαθεί να διαβάσει τις μπλόφες και τη στρατηγική των κυνηγών του κ.τ.λ. είναι συναρπαστικές και ταυτόχρονα ρεαλιστικές. Για την ταινία, άλλωστε, χρησιμοποιήθηκαν οι συμβουλές πραγματικών πλοιάρχων των U-BOATS και ο Petersen διασφάλισε πως τα πάντα θα ήταν ακριβή και ρεαλιστικά, από τις τακτικές μάχης μέχρι την τελευταία βίδα στο εσωτερικό του υποβρυχίου. '
http://cinemanights.gr/el/review/das-boot

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Σήμερα το πρωί άκουσα μια ανάλυση στο ραδιόφωνο (δεν άκουσα από την αρχή για το ποιος την έκανε) που έλεγε ουσιαστικά ότι το πρόβλημα είναι η σφικτή πολιτική της Μέρκελ και το ότι υπάρχουν Γερμανοί ανειδίκευτοι εργάτες με μισθό €600-800, οι οποίοι βλέπουν ξένους (και Έλληνες), επιστήμονες να έρχονται στην χώρα τους και να αμείβονται με αρκετά μεγάλους μισθούς.

Λέω το ρεζουμέ και όχι το σύνολο της ανάλυσης.

Είναι αλήθεια Φάνη. Επίσης στην Γερμανία όταν πας για δουλειά, το βασικό κριτήριο για το αν θα πας σε κάποια καλή θέση, εκτός από τις γνώσεις, είναι το πόσο καλά ξέρεις να μιλάς Γερμανικά. Όσοι δεν ξέρουν, τους παίρνουν ως ανειδίκευτους σε βιομηχανίες όπου κάνουν χειρωνακτική εργασία (βιδώνουν, ξεβιδώνουν, τοποθετούν εξαρτήματα). Λογικό είναι αν δεν ξέρεις την γλώσσα να μην μπορείς να έχεις μεγάλες απαιτήσεις. Όμως στην Γερμανία θέλουν να ξέρεις καλά τα Γερμανικά. Αυτό όπως θέλει το ερμηνεύει κάποιος. Σε εργασιακό επίπεδο, αυτό συμβάλει στην αποφυγή λαθών, σε καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών κλπ.

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Πριν από λίγο έκλεισαν οι κάλπες στη Γερμανία.Σύμφωνα με τα γερμανικά exit polls, τρίτο κόμμα στη Γερμανία είναι το ακροδεξιό AFD με ποσοστό 13,5%...το πρώτο ακροδεξιό κόμμα που μπαίνει στη γερμανική βουλή μετά το 1945!
Οι χριστιανοδημοκρατες(32,5%) πιθανότατα θα συνεργαστούν με Φιλελεύθερους κ Πράσινους(ο λεγόμενος συνασπισμός'Τζαμάικα') για να σχηματίσουν κυβέρνηση και όχι με τους σοσιαλδημοκράτες.
Οι Φιλελεύθεροι στην προεκλογική τους εκστρατεία δεν ήταν και πολύ φιλικοί απέναντι στην Ελλάδα και το σενάριο να ζητήσουν το υπουργείο Οικονομικών σε ενδεχόμενο συνεργασίας, δεν ξέρω πόσο τρομακτικό μπορεί να είναι..

Από τα λίγα που άκουσα, τα μεγαλύτερα ποσοστά το ακροδεξιό κόμμα τα παίρνει στην Ανατολική Γερμανία. Από όσα έχω ζήσει, στην Γερμανία το πρόβλημα είναι οι ξένοι που ρίχνουν τα μεροκάματα αλλά και που δεν προσαρμόζονται στα δεδομένα της κοινωνίας που τους φιλοξενεί. Από την άλλη όμως, μιλάμε για μία Γερμανία που ακόμη και σε Έλληνες έχουν φερθεί ρατσιστικά κάποιοι Γερμανοί. Οπότε δεν ξέρω τι τελικά τους φταίει. Οι ξένοι γενικώς ή οι ξένοι εκτός Ευρώπης;