Ο χρήστης islander έγραψε:
Θέλω την γνώμη σας γιατί αν δεν πουλήσω το αυτοκίνητό μου θα αλλάξω αμορτισέρ. Είναι Ford Kuga 2.0 diesel 4x4 και είμαι ανάμεσα στα Motorcraft(255 το σετ) και στα Sachs super touring (380 to set) συν τις βάσεις ανεξαρτήτως σετ.
Τι θα επιλέγατε από τις δυο ή τι εναλλακτικές θα προτείνατε;
Εσύ τι θα διάλεγες; Τα εργοστασιακά ή τα super touring για το corsa c που έχω;
Πόσο ελεύθερη και καπιταλιστική είναι μία οικονομίας στην οποία τα περίπτερα με το έτσι θέλω δεν δέχονται χρεωστική ή πιστωτική κάρτα να την χτυπήσουν στο pos και ο εισαγγελέας κάθεται και περί άλλων τυρβάζει;
Μήπως δεν το άφησε να στραγγίσει για όσο χρειάζεται και βιάστηκε; Μπορείς να ξαναπάς να αδειάσεις τα λάδια, να τα μετρήσεις, αν χρειάζεται παραπάνω λάδι να το προσθέσεις, να τα ξαναβάλεις και να τα μετρήσεις χωρίς να εκκινήσεις τον κινητήρα; Αν βγούνε ξανά λιγότερα δεν τι να πω..... Αν όμως δεν βγούνε λιγότερα κάποια βλακεία παίχτηκε στην αλλαγή που έκανες τώρα. Αυτό πιστεύω ότι έχει γίνει. Δεν είμαι μάστορας, όμως και στις μοτοσυκλέτες και σε αυτοκίνητα με την εμπειρία τη μικρή που έχω, δεν έχω δει ή ακούσει τπτ. Εκτός αν είναι λάδια που τους αρέσει να κρύβονται στο κάρτερ.....
Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Και γαμω τις φασεις με τον Λορενς της Αριστειας και την παρεα του:Ενώ λοιπον στην υποθεση των βληματων οντως από ηθικης πλευρας το σωστο είναι ότι κακως θα δινονταν τα πυρομαχικα σε ένα κρατος το οποιο βομβαρδιζει και λιμοκτονει αμαχους (ασχετα ότι το ανακαλύψαμε/υπερτονιζουμε τωρα) και πραγματι είναι ένα ισχυρο ατου στα χερια της αντιπολίτευσης, μετα ( το βαζω στα κομιστιωτικα )
http://www.protothema.gr/politics/artic ... ki-aravia/
#kai_vouno_kai_thalassa
Kατα τα αλλα:
Τελικα ρε (δεξιο)λεβεντες (γενικα μιλαω), τι διαολο, ηταν οι Ελληνες που δανειστηκαν και καλα να παθουνε που θα τους φανε τα ακινητα οι τράπεζες ή πρεπει να τους λυπηθούμε που αργα ή γρηγορα θα τα χασουν από το συνδιασμο χρεων σε τράπεζες/δημοσιο;
Για τις τράπεζες που δάνειζαν όπου έβρισκαν χαλαρά και μία ωραία μέρα 'διαπίστωσαν' πως χρεοκόπησαν και τον λογαριασμό τον έστειλαν στα κράτη και εκείνα στους πολίτες τους τι έχεις να πεις; Εσύ και εγώ που δεν πήραμε δάνειο πληρώνουμε τις τράπεζες. Ποιοι λοιπόν είναι οι μάγκες; Για εμένα κάποια στελέχη τραπεζών, τα λεγόμενα golden boys.
Αυτό που λένε καπάκι μηχανής, μάλλον εννοούν το ψευτοκάπακο που δεν είναι τίποτα σπουδαίο η αλλαγή του. Το είχα αλλάξει με καινούργιο με 50 ευρώ + κόστος εργατικών σύνολο, 70 ευρώ. Το αμάξι ήταν fiat punto 99 μοντέλο.
Σε ceicento κάποια στιγμή έκαιγε 1 λίτρο λάδι στα 1000 χλμ. Κάποια αλλαγή ήθελε στις βαλβίδες και μετά δεν έκαιγε τπτ.
Ο χρήστης cson έγραψε:
Το onparts δεν έχει νοθεία. Βέβαια τα λάδια τα παίρνω από αλλού που είναι ακόμα πιο φτηνά. Τα ανταλλακτικά από πέρισυ τα παίρνω από onparts. Sarantish να χαίρεσαι το οπελάκι σου. Αν θες γράψου και ιστο http://www.opel-club.gr μιας και εκεί θα βρεις αρκετή βοήθεια όσον αφορά το οπελ σου. Έχω βοηθηθεί και έχω βοηθησει παμποπάμπολλες φορές και στο φόρουμ των 4τροχων και στο οπελ κλαμπ.
Να σου πω αξιόπιστα μαγαζιά και δοκιμασμένα από μενα:
Εξειδικευμένα ανταλλακτικά για οπελ είναι ο κοντολαιμακης στα Πατήσια και ο Μπουγάς κοντά στην πλατεία Καραϊσκάκη.
http://kontolemakis.gr
http://www.opelbouga.grΕπίσης http://www.onparts.gr και http://www.maxxparts.gr είναι αξιόπιστα μαγαζιά.
Λάδια εγώ αγοράζω από https://oil-stores.gr
Πραγματικα αν και εκτος θεματος ηθελα να πω για την onparts. Ειναι πολυ καλο μαγαζι,εχει μεγαλη γκαμα προμηθευτων για να επιλεξεις μαρκα ανταλλακτικων, εχει απιστευτα πολυ δουλεια, οι υπαλληλοι δεν καθονται δευτερολεπτο , με οτι συναπαγεται αυτο για την σωστη εξυπηρετηση. Δεν εχουν χρονο να σε βοηθησουν για μια αγορα, αλλα αν ξερεις κωδικους ανταλλακτικων και εισαι ψαγμενος ειναι κορυφη, εχει τα παντα το μαγαζι. Οταν έμενα επαρχια για ενα διαστημα και εκανα παραγγελιες απο εκει για να μου τα στειλουν ταχυδρομικως(εχει και και πολυ καλες τιμες ταχυδρομικων μονο 3.7 για μεχρι 10 κιλα) κανανε λαθος επανηλειμμενα και μου τα στελνανε στη διευθυνση χρεωσης αντι στη διευθυνση αποστολης. Σε καθε παραγγελια ειχα αυτο το λαθος και το προλαβαινα με ενα τηλεφωνημα πριν το αποστειλλουν. Με ταλαιπωρησε πολυ αυτο.
Οσο αφορα τα ανταλλακτικα και τα λιπαντικα δινουν οντως γνησια, δεν αντιμετωπησα ποτε θεμα. Προσοχη στα φθηνα ιντερνετομαγαζα, εχω πετυχει μαιμου castrol λαδια σε καταστημα που τα ειχε προσφορα. Μεγαλες διαφορες τιμων απο ιντερνετομαγαζο σε ιντερνετομαγαζο να προκαλει υποψιες. Πουλανε ηδη πολυ φθηνοτερα απο οτι φυσικο καταστημα. Ποσο πιο κατω??Αυτη που με εχει δυσκολεψει παρα πολυ σε ανταλλακτικα ειναι η Ιαπωνικη. Βρισκω το ανταλλακτικο που ψαχνω δυο στις τεσσερις φορες, και αυτο θα ειναι η μια και μοναδικη μαρκα που προμηθευεται χωρις καμια δυνατοτητα επιλογης.
Σας ευχαριστώ παιδιά για την βοήθεια.Το onparts έχει όντως φθηνά μεταφορικά. Είμαι γραμμένος στο opel - club. Έχει ιδιοκτήτες με πολύ καλές γνώσεις.
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Εχεις δικο σου χωρο για να το πλυνεις?
Ναι wantone. Ειδάλλως δύσκολα να περιποιηθείς όπως θες το αυτοκίνητο. Γιατί δεν είναι μόνον το πλύσιμο. Είναι και η ηλεκτρική σκούπα αν θελήσεις να βάλεις.
Ο χρήστης ohristou έγραψε:
Sarantish έκανες πολύ καλή επιλογή με το aral. Να σου κάψει λάδι αποκλείεται ίσα ίσα αφού πέρασες σε 40αρι ιξωδες ακόμα και να είχες κατανάλωση θα φτιάξει, που δεν είχες. Στο είπα ότι τα higτhtronic g δεν τα βρίσκεις εύκολα. Το hightronic 5w40 έχει άριστες προδιαγραφές και είναι καλύτερες πχ από το motul χ-clean 5w40 που είναι και πιο ακριβό. Πόσο αγόρασες το 4λιτρο αν επιτρεπεται;Εγώ το έχω βρει στα 23 ευρώ σε μαγαζί στο περιστερι. Αν σε βολεύει να σου το πω. Σε ανταλλακτικατζιδικα κυμαίνεται γύρω στα 30 με 40 ευρώ. Τα λάδια όταν τα αγοράζεις από την αντιπροσωπεία πάει ο κούκος αηδόνι. Τα gm dexos 2 τα βρίσκεις σε μαγαζιά με 23-25 ευρώ το πενταλιτρο.
Aral
Name Method Units Aral HighTronic 5W-40
Density @ 15°C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.848
Viscosity, Kinematic 100°C ASTM D445 mm²/s 13.9
Viscosity, Kinematic 40°C ASTM D445 mm²/s 82
Viscosity, CCS -30°C ASTM D5293 mPa.s (cP) 5500
Viscosity Index ASTM D2270 None 174
TBN ASTM D2896 mg KOH/g 7,6
Ash, Sulphated ASTM D874 wt.% 0,8
Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 210
Pour Point ASTM D97 °C -48Product Performance Claims
ACEA C3
API SN/CF
BMW Longlife-04
dexos2*
Meets Fiat 9.55535-S2
Meets Ford WSS-M2C917-A
MB-Approval 226.5/ 229.31/ 229.51
Porsche A40
Renault RN 0700 / RN 0710
VW 502 00/ 505 00/ 505 01Motul
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.845
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 84.7 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.1 mm²/s
Viscosity HTHS at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.6 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 172
Pour point ASTM D97 -39°C / -38.2°F
Flash point ASTM D92 234°C / 453.2°F
Sulfated ash ASTM D874 0.80% weight
TBN ASTM D2896 7.5 mg KOH/gPERFORMANCES
STANDARDS ACEA C3
API SERVICES SN / CF
APPROVALS BMW Long Life-04
Ford WSS M2C 917A
GM-OPEL dexos2TM (replaces GM-LL-A-025 & B-025) under n° GB2B0325011
MB-Approval 229.51
Porsche A40
Renault RN0710 under N° RN0710-08-012
Renault RN0700 under N° RN0700-08-018
VW 502 00 – 505 00 – 505 01
PERFORMANCES FIAT 9.55535-S2
RECOMMANDATIONS KIA / HYUNDAI, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG,…To αραλ εχει μικροτερο ιξωδες στο κρύο που ειναι θετικο μιας και εκεί προκύπτει η μεγαλύτερη φθορά και εκεί θες όσο το δυνατόν πιο λεπτορευστο λιπαντικό, ενω το άραλ έχει λίγο μικρότερο ιξωδες στους 100 βαθμούς πράγμα που εγώ προσωπικά το προτιμώ αλλα θεωρητικα το motul υπερεχει. Το αραλ όμως έχει καλύτερο δείκτη ιξωδους 174 έναντι 172 καθώς και tbn 7.6 έναντι 7.5 πραγμα πιυ σημαινει οτι διατηρει καλυτετα τα χαρακτηριστικα του σε βαθος χρονου. Φυσικά και τα δύο λάδια είναι κορυφή όταν όμως το αράλ εχει έστω και οριακά καλύτερα χαρακτηριστικά και είναι και πιο φτηνό γιατί να μην το προτιμησεις; Τα πάντα φίλε μου είναι στις προδιαγραφές και όχι στο μάτι μας στο αυτί μας και στην αφή μας. ΚΑΙ για να προλάβω κάποιους το αραλ έχει χαμηλότερο flash point καθώς είναι μετρημένο με pmcc μεθοδο και όχι με astm.
Σημ.: Η σύγκριση με το motul είναι τυχαία μιας και θεωρείται μια από τις καλύτερες επιλογές σε 5w40 με dexos2 προδιαγραφή.
Ohristou μαζί με κάτι άλλα προιόντα που χρειαζόμουν τα παρήγγειλα από το onparts.gr. Πιστεύω να μην είναι τπτ νοθευμένα. Χαίρομαι πολύ από όσα γράφεις για τα Aral! Όπως έχω γράψει τα είχα σε Golf παλιότερα και είχα μείνει πολύ ευχαριστημένος. Τα έβαζα για 250.000 χλμ, το αυτοκίνητο δεν έκαψε λάδι και ο κινητήρας λειτουργούσε ομαλά. Θυμάμαι δε, ότι τότε η τιμή τους ήταν κοντά στις 1800 με 2200 δραχμές το λίτρο. Πρέπει να ήταν κοντά στο 1995. Είμαι πολύ ευχαριστημένος από τα Aral και πιστεύω ότι θα παραμείνω. Kai εγώ φίλε μου βάσει προδιαφραφών κινούμαι είτε στο αμάξι, είτε στην μοτοσυκλέτα. Θέλω να έχω ήσυχο το κεφάλι μου, πως έκανα αυτό που έπρεπε. Δεν έχω διάθεση για πειράματα....
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δυστυχώς η χώρα κατασκευής παίζει ρόλο όσο και να μην μας αρέσει αυτό και να θέλουμε να φοράμε παρωπίδες. Παράδειγμα τα lemforder σινεμπλόκ και τα συστήματα άρθρωσης γενικότερα τα οποία αν και Κάποτε ήταν γερμανικά τωρα φτιάχνονται στην Κίνα με αποτέλεσμα να είναι γεμάτο το ίντερνετ από παράπονα για την αξιοπιστία και την απόδοσή τους. Άλλο παράδειγμα οι κονσόλες των Toyota που φτιάχνονται στην Αγγλία παρότι είναι ίδιες με τα Ιαπωνικά Ωστόσο τα αγγλικά σκορπίζουν τέλειως μιας και αλλάζουν οι προμηθευτές ανάμεσα στις δύο χώρες ενώ κατασκευαστής είναι ο ίδιος. Και τα παραδείγματα είναι άπειρα.
Είναι καθαρά θέμα του κατασκευαστή να τηρήσει τα ίδια standards σε όλα του τα εργοστάσια. Αν γίνονται ματσακονιές είναι θέμα cost cutting και όχι χώρας. Είπα και πριν ότι τα καλύτερα αυτοκινητιστικά λάστιχα του πλανήτη (αυτά της F1) φτιάχνονται στην Τουρκία.
μια ενημερωση και απο εμενα ,.. ειμαι ετοιμος να αλλαξω ελαστικα 195/50/15 σε mitsubishi colt 950 κιλα αμαξι ( κατηγορια yaris corsa ελαφρυ αμαξι κλπ ) 1300cc εχω καταληξει σε dunlop αλλα ενημερωθηκα απο το μαγαζι οτι η αντιπροσωπεια και η εισαγωγη που εχει κανει και για dunlop και για goodyear ειναι απο το εργοστασιο τουρκιας και οχι οπως καποια μαγαζια που λενε κατασκευη γερμανιας !!, επισης κοιτωντας στο εξωτερικο αγγλια κλπ υπαρχουν 2 ειδων dunlop blue response οπως και goodyear ιδιες διαστασεις 195/50/15 με rating β και Ε και επισης με ταμπελακι A και c
(φρενάρισμα και κατανάλωση ) διαφορετικές γόμες ??? η απλά ήταν παραμύθι και τους έβαλαν χέρι ?
ολο αυτο μαζι με κατι σχολια σε forum tyre reviews για φάγωμα ανομοιόμορφο και στις 2 μαρκες εχετε δει κατι τετοιο ??
επισης μια ερωτηση αν καποιος εχει δοκιμασει VERDERSTEIN SPORTRACK 5 Σε αυτη την διασταση η κοντινη και εντυπωσεις ( προσπαθω να αποφυγω conti prem 5) η ΓΙΑ τα FALKEN ZX914 ECORUN αν και εχουν σκληρα πλαινα και με τα κιλα του αμαξιου δεν θα δουλεψει σωστα το λαστιχο ...
ευχαριστω!!Πέρυσι φορέθηκαν 195.50.15 Goodyear από Γερμανία. Τα δικά μου είναι από Πολωνία. Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο το εργοστάσιο. Όπως δεν ξέρω αν υπάρχουν Efficient Grip που προορίζονται (αν προορίζονται) για Σαουδική Αραβία, Τουμπάι και τις παρόμοιες χώρες και Efficient Grip που προορίζονται για Ευρώπη. Αν ναι δεν έχουν διαφορά στη γόμα; Το άλλο είναι οι εισαγωγές που κάνουν έμποροι.
Προτιμώ τα ελαστικά να προέρχονται από την Ελληνική Good Year, Continental, Michelin κλπ. Εκεί δεν με απασχολεί το εργοστάσιο κατασκευής γιατί υποτίθεται ότι γνωρίζει η κεντρική αντιπροσωπεία τι γόμες πρέπει να φέρει. Δεν έχω μεγάλες γνώσεις από τα ελαστικά των αυτοκινήτων. Εικασίες κάνω. Στη μοτοσυκλέτα βάζω εδώ και 20 και βάλε χρόνια Metzeler και δεν τα αλλάζω με τπτ.Δεν υπάρχουν διαφορετικές γόμες για διαφορετικές αγοράς. Το κόστος θα ήταν απλά απαγορευτικό. Υπάρχουν όμως διαφορετικές γόμες ανάλογα με το αυτοκίνητο, αν φυσικά έχουν εξελιχθεί σε συνεργασία με τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα τα λάστιχα με κωδικούς Κ1-Κ2-F είναι ειδικά για Ferrari και αυτά με κωδικούς Ν1-Ν2-Ν3 είναι για Porsche.
Ωραία τότε. Δεν τα γνωρίζω Δία, σε ευχαριστώ για την πληροφόρηση.
Sarantish και τα δικά μας Efficient Grip Performance που είχαν γίνει παραγγελία και κατευθείαν εισαγωγή από Γερμανία από τον λαστιχά που τα αλλάξαμε, είναι Made in Poland. Τον επόμενο μήνα που θα μπουν και σε αυτοκίνητο φίλου, από ελληνική αντιπροσωπεία, θα γράψω τι χώρα κατασκευής έχουν κι αυτά. Τα δικά μου τα οποία έγιναν και αυτά εισαγωγή από Γερμανία από τον ίδιο λαστιχά, είναι Made in Germany. Καμία διαφορά δεν βλέπω στην ποιότητα ή κάποιο να φαίνεται λιγότερο προσεγμένο στην κατασκευή του. Επίσης τo αυτοκίνητο μου απ' ότι έχω δει στον αριθμό πλαισίου του, έχει κατασκευαστεί στο εργοστάσιο της Opel στην Πολωνία... Κανένα θέμα με την ποιότητα κατασκευής... Ο REALZEUS που φαίνεται να γνωρίζει το αντικείμενο πολύ καλά, τα περιγράφει πολύ σωστά... +1
Μια χαρά τότε. Δεν έχω μεγάλη εμπειρία. Και εμένα από τα λίγο που γνωρίζω και τα Πολωνικά Goodyear με έχουν αφήσει ευχαριστημένο. Μας βοηθάει κατά πολύ ο Δίας!
Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Φεύγω εγώ Γερμανία τη Δευτέρα.
Η οικογένεια μετά από 8 μήνες, να τελειώσει το σχολείο. Για τους λόγους που λέτε.
Γνωστός μου, όταν ήταν σε ηλικία μικρή, ήρθε με τους γονείς του από την Γερμανία και έμεινε μέχρι τα 40 του στην Ελλάδα. Πριν καιρό με την οικογένειά του έφυγε Γερμανία και έμειναν στην Ελλάδα οι γονείς του.....Δεν περίμενε ότι θα ερχόταν στην Ελλάδα πιτσιρικάς και τώρα θα έφευγε με τα παιδιά του στην....Γερμανία, τεσπα οπουδήποτε εκτός Ελλάδας. Ο τόπος από ποιοτικό, ειδικευμένο, προσωπικό, από επιστήμονες ερημώνει και ενισχύεται από οικονομικούς μετανάστες χαμηλού εργατικού κόστους, σε μία οικονομία που παράγει......καφενεία. Στο μέλλον θα έρθουν επενδύσεις αναμφίβολα. Πολυεθνικές που με τις σημερινές ελαστικές μορφές εργασίας, θα εκμεταλλευτούν όσους θα θέλουν να εργαστούν για λίγα χρήματα. Σήμερα τα κράτη όπως η Ελλάδα είναι καταστήματα. Δεν πάει καλά, το εξαγοράζουν τα ξένα μεγαθήρια, με τους δικούς τους όρους μισθοδοσίας, εργατικών συνθηκών εργασίας κλπ. Αφού μόνοι μας δεν μπορέσαμε να πάμε μπροστά, θα μας πάνε οι ξένοι, με τους δικούς τους όρους. Αυτές οι μέθοδοι έχουν εφαρμοσθεί σε χώρες της Λατινικής Αμερικής όπου πήγαινε το ΔΝΤ και τις.....'έσωζε'.
Ο χρήστης Scarecrow_7 έγραψε:
Να συνοψισω αν ειμαι σωστος.
Πλυσιμο-prefoam-πλυσιμο-καθαρισμος ζαντες λαστιχα-πλυσιμο αμαξωματος-σκουπισμα-decontamination με ironx-πηλος-ενα eraser προιον της car pro-επειτα srp-και τελος κερι της collinite. Αυτο το κανω μια φορα επανακερωμα θα θελει οποτε δω οτι το κερι δεν κανει τη δουλεια του ιδανικα μετα απο 3-4 μηνες. Σε καθε πλυσιμο πλενω με σαμπουαν φιλικο για το κερι σκουπιζω και αν θελω εφαρμοζω το quik wax της meguiars. Ειμαι καπου λαθος;;
Για εμένα όλα μια χαρά
Το κέρωμα λόγω της φύσης του κεριού - selant δεν μπορεί να κάνει γρατσουνιά. Μπορεί να κάνει το σφουγγαράκι αν δεν είναι κατάλληλο ή αν είναι βρώμικο. Δηλαδή, η εφαρμογή μπορεί να προκαλέσει ζημία.
Ο πηλός έχει τρεις ποιότητες: μαλακός, μεσαίος και σκληρός ανάλογα με το πόσο βρώμικη είναι η βαφή. Για αρχάριο και για βαφή χωρίς πολύ βρωμιά, θα προτιμούσα τον μαλακό. Όμως το αμάξι θα πρέπει να έχει πλυθεί πολύ καλά, ο πηλός να είναι καλός καί όχι όπως αναφέρθηκε τπτ Κινέζικος και το βασικότερο, αν ο πηλός πέσει κάτω στο έδαφος, είναι άχρηστος. Πάει για πέταμα. Επίσης χρειάζεται και ένα καλό λάδι για πηλό, ή νερό με αφρό για κάποιους πηλούς, όπως της
https://www.bilthamber.com/waxes-polishes-and-clay-bars/auto-clay
Βιντεάκι με το πως γίνεται η χρήση του πηλού (δεν ξέρω πως να το ενσωματώνω στο forum και βάζω μόνον το....url)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=ZcZRj509Ir8
Πότε χρειάζεται ξανά η χρήση πηλού. Υπάρχει ο τρόπος διάγνωσης:
'The Bag Test: There’s a simple test that will indicate whether or not you need to clay. Wash and dry your vehicle, put a plastic sandwich bag over your hand and lightly rub your fingertips over the paint. If it feels gritty or rough, your paint is contaminated.'
https://www.autogeek.net/detailing-clay-bar.html
Γιατί καθαρίζει κάποιος με πηλό την βαφή; Γιατί χωρίς να φαίνονται επικάθονται σε αυτήν:
'Brake dust, industrial fallout, acid rain deposits and rail dust all can adhere to your vehicle. These contaminants often contain metal particulates, which accounts for the ease with which they penetrate the clear coat to attack the paint below. These contaminants then oxidize, and they allow rust to spread beneath the clear coat. Tiny orange spots today, total paint system failure tomorrow! Detailing clay removes these contaminants in order to keep the paint healthy and vibrant.'
Μπορεί το μάρκετινγκ να τα τονίζει για να τρέχει ο κόσμος να αγοράζει ολοένα και περισσότερα προιόντα περιποίησης. Ένας αλοιφαδόρος που τον χρησιμοποιείς για αφαίρεση γρατσουνιών - κέρωμα - καθαρισμός της βαφής, κοστίζει μέχρι και 300€ ίσως και περισσότερα. Χώρια τα σφουγγαράκια του, τις πετσέτες μικροίνας, τις αλοιφές γυαλίσματος (χοντρή, μεσαία - λεπτή), το σαμπουάν κλπ.
Αυτά έτσι τα έχω στην άκρη του μυαλού μου σε συνδιασμό με το πόσο θα κρατήσω το αμάξι, τα οικονομικά μου, τον διαθέσιμο χρόνο. Όμως μου αρέσει όσο μπορώ να το περιποιούμαι. Για εμένα. Όχι για να το κοιτάνε οι άλλοι. Μέσα π.χ. είναι πεντακαθαρο με καλό προιόν της Meguiars για το ταμπλό, ακόμη και αν έξω είναι άπλυτο. Το κάνω γιατί μου αρέσει η καθαριότητα και αν κάτι μπορώ να το διατηρώ σε καλή κατάσταση να το κάνω ανάλογα με τα βαλάντια που διαθέτω.
Για αντιψυκτικό όπως έγραψα έβαλα της GM. Στα λάδια τώρα. Ρώτησα έτσι από απορία την τιμή. Τα 5/30 Dexos2 το λίτρο η αντιπροσωπεία τα ζητάει 11€ το λίτρο. Φίλος σε Mercedes, από αντιπροσωπεία για MB229,31 κάπως έτσι γράφονται της Mercedes το αγοράζει 12€/λίτρο. Τι να πω....Δεν βγήκα τα Aral G Tronic, οπότε άλλαξα το ιξώδες με Ηigh Tronic, 5-40. Δεν νομίζω να κάψει λάδι. Θα δείξει τεσπα. Ο κινητήρας λειτουργεί ποιο 'ήρεμα'. Δεν ακούγεται όπως πριν και για εμένα έχει διαφορά στο ρελαντί. Και πάλι σας ευχαριστώ για την βοήθεια
To αυτοκίνητο τώρα που είμαι Ελλάδα το πήρα και θα το έχω σε σχεδόν μόνιμη βάση γιατί ο πατέρας μου δεν το χρειάζεται συχνά. Μου είπε ότι έβαζε 5/30 της αντιπροσωπείας. Μπήκα στην αντιπροσωπεία και είδα να γράφει για dexos2, οπότε υπέθεσα ότι πρέπει να είναι dexos2 όποιο λάδι πάρω. Τα Aral τα χρησιμοποιούσα σε Golf που είχα πριν χρόνια και ήμουν υπερευχαριστημένος!! Δεν ξέρω όμως από τότε μέχρι σήμερα αν είναι όπως τότε, δηλαδή για εμένα καλά για την τιμή τους. Από όσο βλέπω, αν και υπάρχουν διαφωνίες στο φόρουμ, υπάρχει συμφωνία για τα Aral, οπότε νομίζω ότι καλή επιλογή να πάω σε Aral 5-40 με συχνότερη αλλαγή στα λάδια.
Ο κινητήρας τώρα που έψαξα στο διαδίκτυο με κριτήριο ότι το αυτοκίνητο αγοράστηκε το 2001, είναι ο Ζ12ΧΕ. Δεν 'βαράει' το δικό μου όπως στο βίντεο....Ίσως μου το ετοιμάζει για αργότερα....Δεν αμφισβητώ την αξία των GM λιπαντικών αφού όποιο αμάξι (Opel) αγοράζεις καινούργιο, στα πλαίσια της εγγύησης βάζεις τα λάδια της Opel. Μία δοκιμή θέλω να κάνω μήπως και είμαι ποιο ικανοποιημένος ως προς το ακουστικό μέρος. To αυτοκίνητο δεν έχει θέμα τσιμπήματος λαδιών. Σας ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια
Ο χρήστης george0310 έγραψε:
μια ενημερωση και απο εμενα ,.. ειμαι ετοιμος να αλλαξω ελαστικα 195/50/15 σε mitsubishi colt 950 κιλα αμαξι ( κατηγορια yaris corsa ελαφρυ αμαξι κλπ ) 1300cc εχω καταληξει σε dunlop αλλα ενημερωθηκα απο το μαγαζι οτι η αντιπροσωπεια και η εισαγωγη που εχει κανει και για dunlop και για goodyear ειναι απο το εργοστασιο τουρκιας και οχι οπως καποια μαγαζια που λενε κατασκευη γερμανιας !!, επισης κοιτωντας στο εξωτερικο αγγλια κλπ υπαρχουν 2 ειδων dunlop blue response οπως και goodyear ιδιες διαστασεις 195/50/15 με rating β και Ε και επισης με ταμπελακι A και c
(φρενάρισμα και κατανάλωση ) διαφορετικές γόμες ??? η απλά ήταν παραμύθι και τους έβαλαν χέρι ?
ολο αυτο μαζι με κατι σχολια σε forum tyre reviews για φάγωμα ανομοιόμορφο και στις 2 μαρκες εχετε δει κατι τετοιο ??
επισης μια ερωτηση αν καποιος εχει δοκιμασει VERDERSTEIN SPORTRACK 5 Σε αυτη την διασταση η κοντινη και εντυπωσεις ( προσπαθω να αποφυγω conti prem 5) η ΓΙΑ τα FALKEN ZX914 ECORUN αν και εχουν σκληρα πλαινα και με τα κιλα του αμαξιου δεν θα δουλεψει σωστα το λαστιχο ...
ευχαριστω!!
Πέρυσι φορέθηκαν 195.50.15 Goodyear από Γερμανία. Τα δικά μου είναι από Πολωνία. Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο το εργοστάσιο. Όπως δεν ξέρω αν υπάρχουν Efficient Grip που προορίζονται (αν προορίζονται) για Σαουδική Αραβία, Τουμπάι και τις παρόμοιες χώρες και Efficient Grip που προορίζονται για Ευρώπη. Αν ναι δεν έχουν διαφορά στη γόμα; Το άλλο είναι οι εισαγωγές που κάνουν έμποροι.
Προτιμώ τα ελαστικά να προέρχονται από την Ελληνική Good Year, Continental, Michelin κλπ. Εκεί δεν με απασχολεί το εργοστάσιο κατασκευής γιατί υποτίθεται ότι γνωρίζει η κεντρική αντιπροσωπεία τι γόμες πρέπει να φέρει. Δεν έχω μεγάλες γνώσεις από τα ελαστικά των αυτοκινήτων. Εικασίες κάνω. Στη μοτοσυκλέτα βάζω εδώ και 20 και βάλε χρόνια Metzeler και δεν τα αλλάζω με τπτ.
Ο χρήστης ohristou έγραψε:
Για τον φίλο με το Corsa D, δοκίμασε το Liqui Moly Top Tec 4600... Κλάσεις ανώτερο και καμία σχέση με το λάδι της GM το οποίο είναι για να λαδώνεις κούνιες... Την παρατήρηση σου για περισσότερο θόρυβο με το GM την επιβεβαιώνω κι εγώ και όλος ο περίγυρος μου που έχει ακούσει το αυτοκίνητό μου με Liqui Moly δίπλα δίπλα με ίδιο που χρησιμοποιεί το GM! Η διαφορά είναι σαν να ακούς τον γλυκό ήχο μιας ραπτομηχανής (LM) vs με το να ακούς έναν κροταλία (GM). Δοκίμασέ το και δεν θα χάσεις! Δεν έχω ξανά κοιτάξει πίσω εδώ και 3 χρόνια απ' όταν άλλαξα σε Liqui Moly. Σκέφτομαι να δοκιμάσω κι εγώ ένα συγκεκριμένο Shell που διαβάζω καλά λόγια αλλά εφόσον το Liqui Moly έχει κάτσει τόσο καλά δεν το έχω τολμήσει. Ένας λόγος είναι ότι μέχρι πρόσφατα κυκλοφορούσαν αρκετά μαϊμού Shell...
Από τα άλλα που προτείνεις θα σου έλεγα όχι για το συγκεκριμένο Motul, ναι για Shell (το ECT C3 PurePlus Technology δες) και Aral με προτίμηση στο Shell.
Referravag σε ευχαριστώ για την βοήθεια. Διαβάζω καλά λόγια για τη Liqui Moly γενικά. Χαίρομαι που έχεις διαπιστώσει αυτό το θορυβώδες δούλεμα του κινητήρα, οπότε θα πάω σε Liqui Moly, αφού γνωρίζεις καλά την διαφορά στο άκουσμά του.
Εάν έχεις το καδενατο κινητήρα z14xep στο corsa d στο υπογράφω ότι Ούτε με τα liqui moly αλλά και με κανένα άλλο λάδι δεν θα έχεις διαφορά στον ήχο. Αν έχεις το facelift το συζητάμε.
Τον 1.2 έχω τον καδενάτο, χωρίς twin port. Δεν ξέρω τον κωδικό του. Στα 120.000 χλμ άλλαξα καδένα γιατί έκανε σαν τρακτέρ.... Έκανα ένα λάθος με τα γράμματα...Το C μοντέλο έχω...
Αυτός είναι.
https://www.auto-data.net/gr/?f=showCar&car_id=2100
Ο χρήστης Scarecrow_7 έγραψε:
Επισης οταν θα θελω να κανω κερωμα εχω καταλαβει οτι δεν χρειαζεται καθε φορα πηλος θα ΄΄νιωθω΄΄ το χρωμα και αναλογα κρινω. Μετα τον πηλο ή μη πρεπει να χρησιμοποιησω κατι πριν βαλω το κερι της collinite?
Εγώ το αν θέλει κέρωμα, το κρίνω από την ροή του νερού στο καπό. Αν δηλαδή το νερό απομακρύνεται γρήγορα και σχηματίζει μικρές σταγόνες σημαίνει ότι είναι σε καλή κατάσταση από άποψης κερώματος. Μπορείς να δεις σε youtube πως είναι ένα κερωμένο καπό. Μπορείς αν θες να πάρεις και ένα ποτήρι νερό να το αδειάσεις στο καπό και να δεις αν το νερό φεύγει αμέσως ή αν αργεί να απομακρυνθεί.
Για εμένα το αν θα κερώσεις το αμάξι χωρίς να χρησιμοποιήσεις πηλό, αλοιφή γυαλίσματος ή κάτι άλλο, εξαρτάται από το πότε χρησιμοποιήσες τελευταία φορά πηλό κλπ και που το είχες το αυτοκίνητο. Αν το αυτοκίνητο δεν είναι σε κλειστό χώρο, αλλά δίπλα σε δρόμο που περνάνε αυτοκίνητα, τότε θα έχεις επικαθήσεις από τα καυσαέρια. Για να καταλάβεις πως 'βρωμίζει' η βαφή του αυτοκινήτου σου, θα σου πω ένα εύκολο παράδειγμα:
Αν μένεις σε ένα σπίτι που είναι δίπλα σε έναν πολυσύχναστο δρόμο, οι κουρτίνες του παραθύρου που είναι στη μεριά του δρόμου, θα βρωμίσουν γρήγορα από τα καυσαέρια. Το ίδιο γίνεται και με την βαφή του αυτοκινήτου. Αν προσθέσω και την βροχή που έχει στοιχεία από την μόλυνση του περιβάλλοντος (όξινη βροχή κλπ), τότε καταλαβαίνεις πως η βαφή χρειάζεται 'καθάρισμα'.
Μία λεπτή αλοιφή μία φορά τον χρόνο εμένα με καλύπτει. Μετά το κερώνω και αν χρειαστεί μέσα στον χρόνο το κερώνω ξανά χωρίς να το γυαλίσω το χρώμα. Αν είχα χρόνο για πηλό μπορεί να τον εφάρμοζα και εκείνον μία φορά τον χρόνο στο καπό και τον ουρανό.
Υπάρχουν και προιόντα που ονομάζονται paint - cleaners και prewax cleaners που συνήθως δεν έχουν λειαντικά και καθαρίζουν την βαφή.
'Paint cleaners (καθαριστικά χρώματος)
Η τελευταία κατηγορία είναι οι καθαριστικές αλοιφές (paint cleaners) που χρησιμοποιούνται μετά το γυάλισμα και πριν την εφαρμογή της προστασίας δηλαδή του κεριού ή του sealant.** Τα καθαριστικά χρώματος έχουν ως βάση τους διαλύτες αντί για λειαντικά σωματίδια που σημαίνει ότι έχουν περιορισμένη δυνατότητα για να γυαλίσουν αλλά άριστες ικανότητες καθαρισμού.** Ωστόσο, ορισμένα προϊόντα σε αυτή την κατηγορία επίσης περιέχουν λειαντικά που σημαίνει ότι μερικές φορές μπορούν να διορθώσουν πιο σοβαρά ελαττώματα. Παρά τις περιορισμένες δυνατότητες γυαλίσματος είναι πολύ χρήσιμα για τις βαμμένες επιφάνειες φωτίζοντας τις ενώ τις καθαρίζουν από ρύπους και βρωμιά που βρίσκονται στην επιφάνεια του χρώματος. Αυτά τα αποκαλούμενα όλα σε ένα προϊόντα μπορούν να εξοικονομήσουν πολύ χρόνο και είναι ιδανικά για αυτούς που θέλουν να καθαρίσουν το χρώμα τους προσθέτοντας ταυόχρονα μια μικρή προστασία.
Μερικές σημειώσεις για τη χρήση των χημικών καθαριστικών:
Ένα προιόν στην κατηγορία των prewax cleaners είναι το Bilt Hamber - Cleanser Fluid που η περιγραφή αναφέρει ότι δεν έχει λειαντικά στοιχεία. Δεν το έχω χρησιμοποιήσει, το βάζω για παράδειγμα.
http://www.cleanyourcar.co.uk/pre-wax-cleaners/bilt-hamber-cleanser-fluid/prod_1223.html
Η σωστή διαδικασία πριν την εφαρμογή του κεριού, είναι το 'καθάρισμα' της βαφής με πηλό, λεπτή αλοιφή γυαλίσματος, paint cleaner κλπ. Αν όμως το κερώσεις χωρίς να την καθαρίσεις, δεν νομίζω να πάθει κάτι η βαφή. Ρόλο παίζει και η ποιότητα της βαφής και του βερνικιού και μπαίνουμε σε βαθειά νερά. Δηλαδή είναι 'μαλακή' ή 'σκληρή' βαφή, μαλακό ή σκληρό το βερνίκι, πράγματα που τα διαβάζω, αλλά δεν μπήκα στον κόπο να τα καταλάβω, γιατί μετά θα πάω να γίνω detailer
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Aν δεν υπηρχε η ΕΕ θα ειχε γινει πολεμος τωρα. 80-100 εκατ Τουρκοι θα ηθελαν να πανε καπου. Αυριο θα ειναι 120 εκατ....
H EE πάντως δεν ανέτρεψε ποτέ τίποτα. Το πιο πρόσφατο παράδειγμα; Ίμια!!! Βασικά πλην Αγγλίας, Γαλλίας και Ιταλίας, δεν έχουν καν Ε.Δ! Οι Γερμανοί έχουν όλα κι όλα 400 άρματα και οι Ολλανδοί κανένα!!!
Συμφωνώ. Στα Ίμια οι ΗΠΑ βάλανε τον Χόλμπρουκ να επέμβει. Το πολεμικό μας ναυτικό τους είχε χαλαρά. Θα έπαιρναν ένα μάθημα μία για πάντα, αλλά....... Πλέον ουσιαστικά η Γαλλία έχει μείνει. Η Αγγλία βγαίνει από την Ε.Ε. Για την Ιταλία δεν γνωρίζω για την στρατιωτική της δύναμη.
Ο χρήστης Scarecrow_7 έγραψε:
μια ερωτηση να παρω της meguiars το lambswool ή της chemical guys το Bear Claw?
https://www.waschhelden.de/Chemical-Guy ... -Wash-Mitt
https://www.carshop.com.gr/meguiar-s-la ... -mitt.html
Επισης εχω σκοπο να παρω ενα πλυστικο της nilfisk καλα λογια διαβαζω μαζι με ενα snow foam. Πειραζει να το κανω καθε φορα Prewash με νερο μετα με το snow foam ξεπλυμα και πλυσιμο με το χερι με καποιο απο τα παραπανω? Εννοω χαλαει το χρωμα αν το πλενεις καθε φορα ετσι? Σας ευχαριστω και παλι για ολα!
Θα προτιμούσα της Meguiars. Δεν έχω πολλές γνώσεις από πιεστικά και snow foam γιατί δεν είχα ποτέ μου. Αν πάω στα πλυστικά που έχουν με κέρμα, πρώτα ρίχνω νερό και μετά τον αφρό και καθαρίζω με σφουγγάρι μικροινών το αυτοκίνητο.
Κάνω ότι δείχνει το βίντεο. Από το 3:23 και μετά.
Ξέχασα να βάλω το βίντεο:
Youtube Video
Ace πιστεύω ότι αξίζει η εφαρμογή του αν δεν έχει προυποθέσεις σαν αυτές που αναφέρεις. Δεν το έχω ψάξει για τυχόν προυποθέσεις. Από βίντεο που βλέπω, φαίνεται να κάνει καλή δουλειά. Όμως, αν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο μπορείς να το βάλεις χωρίς να χάσεις την εργοστασιακή εγγύηση για το χρώμα; Αν δεν είχα χρώμα με γρατζουνιές θα το έβαζα. Δηλαδή αν έβαφα το αυτοκίνητο.
Νίκο για εμένα το α και το ω είναι η ποιότητα του χρώματος. Αν δεν είναι καλή η ποιότητα, τότε άστο. Για το opel στο μάνιουαλ γράφει να κερώνεται το αυτοκίνητο μία φορά τον χρόνο. Για εμένα το συχνό πλύσιμο, ένα γυάλισμα σε καπό και ουρανό και κέρωμα δύο φορές τον χρόνο είναι καλή περιποίηση. Προσπαθώ να κερώνω τον ουρανό και το καπό γιατί εκεί βλέπω να σκάνε στα περισσότερα αυτοκίνητα τα βερνίκια. Το γυάλισμα και το κέρωμα προστατεύει το βερνίκι από το σκάσιμο. Το βασικότερο όμως είναι η ποιότητα της βαφής.
Στο 1:56 ο detailer με το μεταλλικό μπρασελέ του ρολογιού στον καρπό πάει να περιποιηθεί το χρώμα. Το πρώτο που διαβάζεις σε άρθρο για περιποίηση αυτοκινήτου είναι να μην φοράς ρολόι ή γενικά αλυσίδες σε χέρια και να μην έχεις ζώνη με τοκά στο παντελόνι. Γενικά αν γίνεται να φοράς φόρμα χωρίς μεταλλικά κουμπιά και μπιχλιμπίδια επάνω σου.
Εκτός αν είμαστε στην εποχή που όταν πηγαίναμε το αυτοκίνητο στο συνεργείο ο γκαραζιέρης της γειτονιάς την έπεφτε στο φτερό του αυτοκινήτου χωρίς να βάλει προστατευτικό για να μην το κάνει γρατσουνιές ή έπιανε το τιμόνι με χέρια γρασομένα κλπ....
Youtube Video
Μετά από 3000χλμ με τα Good-Year Efficientgrip Performance οι εντυπώσεις μου είναι πολύ καλές. Βασικά όπως είχα γράψει, δεν πιέζω το αυτοκίνητο ειδικά στις στροφές. Το πίεσα όμως λιγάκι έτσι για να δω τη συμπεριφορά τους. Opel Corsa D έχω με 195/50/15 διάσταση. Δίνουν σιγουριά, δεν αισθάνθηκα το αμάξι να αλαφραίνει, έτοιμο να γλιστρήσει. Στην ευθεία και εκεί μου δίνουν την αίσθηση της σιγουριάς. Είναι θα έλεγα αθόρυβα. Το αρνητικό λόγω του αργού κάπως συστήματος διεύθυνσης είναι ότι δεν τα χάρηκα σε απότομες μεταβολές της διεύθυνσης κίνησης. Σε fiesta με ίδιες διαστάσεις που τα έχω δοκιμάσει, όταν έκοβα απότομα το τιμόνι είχα πολύ καλή κατευθυντικότητα. Νομίζω το fiesta έχει ποιο κοφτερό τιμόνι. Δεν έχω μεγάλη εμπειρία από ελαστικά, μπορεί να μην είναι τόσο καλά όσο μου φαίνονται. Επίσης είναι μαλακά και δεν κουράζουν σε ανωμαλίες του δρόμου. Από εμπειρία που είχα με Bridgestone ER είχα αγανακτήσει. Σαν να είχα βάλει κούτσουρο στις ζάντες αισθανόμουν. Νομίζω ότι αξίζουν τα χρήματά τους.
Το F35 είναι που είχε θέματα με την αξιοπιστία του κινητήρα του; Μπορεί και να κάνω λάθος....Οι Τουρκία έχει το μεγαλύτερο πλεονέκτημα που δεν έχουμε και δεν πρόκειται να έχουμε. Την αποφασιστικότητα. Δεν αστειεύονται, δεν κάνουν πίσω. Εμείς ξέρουμε να κάνουμε πίσω, να υποχωρούμε και διπλωματικά και στρατιωτικά σε Κύπρο και Ίμια. Όταν γράφω 'εμείς' δεν εννοώ όσους υπηρετούν. Εννοώ όσους κυβερνούν. Επίσης εμείς δεν έχουμε ακόμη ένα βασικό πλεονέκτημα των Τούρκων. Κοινή εξωτερική πολιτική σε θέματα με την Τουρκία και τους δορυφόρους της (Αλβανία, Σκόπια). Οπότε ακόμη και f35 να πάρουμε και τα πάντα όλα, θα τα βλέπουμε μόνον σε παρελάσεις. Εκτός αν δεν είναι αυτή η πραγματικότητα μέχρι τώρα. Πήρε η Κύπρος S300, μετά τους πείραμε εμείς και μετά τους βάλαμε στις αποθήκες γιατί χαλάστηκαν ΗΠΑ και Τουρκία. Οπότε.....