Posts made by techadmin

Από προσωπική εμπειρία, πολλοί πάνε στην μάντρα γιατί την θεωρούν αξιόπιστη με το σκέπτικο 'αυτός έχει μαγαζί, αν χρειαστεί θα τον βρεις, τον ιδιώτη αν στο πουλήσει άντε βρες τον να σου μιλήσει'. Καλό σκεπτικό αν έχεις να κάνεις με σωστό επαγγελματία, πράγμα δύσκολο με τις μάντρες. Από την άλλη υπάρχει ακόμη ένας λόγος που διάβασα παραπάνω και είναι η χρηματοδότηση. Ξέρω άτομα που δεν είχαν ζεστό χρήμα στα χέρια τους και για αυτό αγόρασαν από μάντρα. Εγώ σε μηχανές όποτε πήρα από ιδιώτη δεν το μετάνιωσα. Από μάντρα δεν θα αγόραζα εύκολα. H spotawheel ίσως αξίζει κάποιος να ασχοληθεί από αυτά που υπόσχονται. Δεν έχω διαβάσει αξιολογήσεις όσων έχουν αγοράσει για να ξέρω αν όντως είναι ότι λένε.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αν ήμουν λαδάς, πελάτες σαν κι εσάς θα ήθελα. Βέβαια θα πήγαινε στράφι η έρευνα που θα έκανα για να φτιάξω λάδια long life...

Δία, δεν έχεις άδικο στις αλλαγές. Κατά την γνώμη μου το θέμα είναι η συνήθεια. Εγώ για παράδειγμα μεγάλωσα με λάδια που τα άλλαζα κάθε 5.000χλμ. Τα 20.000χλμ μου φαίνονται πολλά. Αισθάνομαι ανασφάλεια. Θα μου πεις ότι ο κατασκευαστής ξέρει τι λέει και συμφωνώ. Όμως αν μπει μέσα σου η αμφισβήτηση, μετά μπορεί να χάσεις και τον ύπνο σου. Οπότε αλλάζω τα λάδια νωρίτερα και πληρώνω φυσικά περισσότερα.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Εμένα τελικά στα 26.000 μου εβγαλε να αλλάξω λάδια. Είχα αλλάξει όμως κ νωριτερα όπως έγραψα.
Θυμάμαι όμως ότι γράφει ότι χρειάζεται service χωρίς να σου λέει τι ακριβώς. Κ έτσι ενώ πηγα στην αντιπροσωπεία στα 37.000 πιστεύοντας ότι πάλι λάδια θα αλλάξω προέκυψαν 'τακάκια', τα οποία δεν άλλαξα όπως έγραψα, ενώ λάδια αλλάζω περίπου κάθε 13.000 χλμ κ ας λέει άλλα η BMW. Σιγά μην αφήσω 26.000 χλμ το αμάξι μου με τα ίδια λάδια...
Άλλωστε το κόστος είναι μικρό...

Πολλά είναι και για εμένα τα 26.000χλμ. Τα 13.000χλμ είναι καλά για αλλαγή. Ας κάνει ακόμη 4000χλμ και ας πάει να τα αλλάξει. Σε ευχαριστώ Βασίλη για την βοήθεια!

Ο χρήστης ΕΚΤΩΡΑΣ έγραψε:

138.000 χιλιόμετρα, λάστιχα ξαναέβαλα τα goodyear efficientgrip performance 205/55/17 95V που είχα βάλει στα 68.000 περίπου. Αποφάσισα να βάλω τα ίδια γιατί τελικά έμεινα ευχαριστημένος από την αντοχή και το vfm τους.

Αγαπητέ alatar νομίζω έχεις το diesel, όταν θα κάνεις αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρου, καθώς πλησιάζουν τα χιλιόμετρα, εάν μπορείς ενημέρωσε για το κόστος και αν αλλάζουν μαζί και την αντλία νερού.

Υπάρχουν αντλίες νερού που παίρνουν κίνηση από τον ιμάντα του δυναμό. Ρώτα στο συνεργείο όταν πας αν παίρνει κίνηση από αυτόν. Αν ναι την αλλάζεις όποτε χαλάσει.

Ο χρήστης LexQ έγραψε:*
Σε αυτήν την τιμή (μέχρι 3500€) δεν έχω βρει κανένα άλλο αξιόλογο κατά την γνώμη μου αυτοκίνητο, ποια άλλα μπορείτε να μου προτείνεται?
Από τις εμπειρίες που είχα μέχρι τώρα, είμαι αρκετά προκατειλημμένος προς τους Ευρωπαϊκούς κατασκευαστές.

Νομίζω ότι Getz, Yaris και Micra έχουν ικανοποιητική αξιοπιστία.

Πολύ ανώτερο αυτοκίνητο από το Fiesta: https://www.car.gr/classifieds/cars/?fs ... t_damage=f

Έβαλε την Ford στο παιχνίδι το συγκεκριμένο μοντέλο. Εμφάνιση (για εμένα), κράτημα (δεν θυμάμαι για τους κινητήρες σε σχέση με τον ανταγωνισμό) ήταν τα δυνατά του στοιχεία. Κάποιοι λέγανε για το παρμπριζ και την στεγανότητα. Δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Aν κάποιος έχει τον δίλιτρο πετρέλαιο με τα 190 άλογα ας ρίξει τα φώτα του. Το αυτοκίνητο έχει 9.000 χλμ και για αλλαγή λαδιών ο υπολογιστής δεν λέει στα 30.000χλμ αλλά ανάλογα. Τώρα λέει στα 13.000χλμ. Μάλλον δουλεύει λαμβάνοντας υπόψιν κάποιες παραμέτρους και καθορίζει αν πρέπει να γίνει η αλλαγή νωρίτερα. Ένας άλλος που μίλησα μου είπε πως στο δικό του, ο υπολογιστής γράφει ακριβώς στα 30.000 χλμ να γίνει αλλαγή. ΤΟ δικό του όμως αυτοκίνητο έχει και 40.000 χλμ διανύσει. Μήπως παίζει ρόλο που είναι καινούργιος ο κινητήρας και μετά οι αλλαγές θα γίνονται στα 30.000 χλμ; Είχε κάποιος παρόμοιο θέμα όταν το αγόρασε καινούργιο;

Καταρχήν γράφει για service νομίζω κ όχι απαραίτητα για λάδια. Ξεκινά με 30.000 αλλά μπορεί τελικά να πέσει κ αρκετά πιο κάτω. Εγώ κάθε 10-15.000 αλλάζω λάδια ούτως ή άλλως. Μετά τα 30.000 μπορεί να σου βγάλει κ για τακάκια. Εμένα μου εβγαλε να αλλάξω τακάκια στα 37-38.000 αλλά αφού τα τσέκαρα ΔΕΝ χρειαζονταν αλλαγή κ έχω φτάσει ήδη 42.000 κ συνεχίζω...

Ο αδερφός μου ότι μου λέει Βασίλη. Δεν το έχω εγώ τώρα στα χέρια μου. Μου λέει ο αδερφός μου ότι τον είπαν στην αντιπροσωπεία για 30.000 χλμ ή στα 2 χρόνια για σέρβις, αλλά το κομπιούτερ βγάζει για 13.000χλμ και ήθελε να ξέρει αν και σε άλλου το αμάξι συμβαίνει αυτό. Απ' όσο κατάλαβα και εσένα μπορεί να σου βγάλει για σέρβις νωρίτερα. Θα τον ενημερώσω. Τσέκαρε την στάθμη. Αυτήν πάλι ο υπολογιστής σταματάς το αμάξι και ελέγχει στο ρελαντί την στάθμη κλπ και από ποσότητα είναι εντάξει.

Aν κάποιος έχει τον δίλιτρο πετρέλαιο με τα 190 άλογα ας ρίξει τα φώτα του. Το αυτοκίνητο έχει 9.000 χλμ και για αλλαγή λαδιών ο υπολογιστής δεν λέει στα 30.000χλμ αλλά ανάλογα. Τώρα λέει στα 13.000χλμ. Μάλλον δουλεύει λαμβάνοντας υπόψιν κάποιες παραμέτρους και καθορίζει αν πρέπει να γίνει η αλλαγή νωρίτερα. Ένας άλλος που μίλησα μου είπε πως στο δικό του, ο υπολογιστής γράφει ακριβώς στα 30.000 χλμ να γίνει αλλαγή. ΤΟ δικό του όμως αυτοκίνητο έχει και 40.000 χλμ διανύσει. Μήπως παίζει ρόλο που είναι καινούργιος ο κινητήρας και μετά οι αλλαγές θα γίνονται στα 30.000 χλμ; Είχε κάποιος παρόμοιο θέμα όταν το αγόρασε καινούργιο;

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Πάνω στο 414 ενός τότε φίλου μάθαμε πολλά για το αυτοκίνητο. Πελάτης του Πατσουρεα ο φίλος του είχε πειράξει ότι πειράζοταν. Βέβαια όλο μαλακιες έκανε και του είχε αλλάξει τα φώτα στις στούκες. Παντως ήταν άνετο, με πινελιές πολυτελείας (ξύλινα φιλέτα, ηλιοροφή) και μάθαμε πολλά ! Ευτυχώς τότε που οδηγούσα το lantra του πατέρα μου που δεν έστριβε ούτε πάταγε όποτε μόνο σε ευθείες έτρεχα.

Θα συμπλήρωνα πως ευτυχώς που είχες επίγνωση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου και το σεβόσουν και δεν έβαλες σε κίνδυνο τον εαυτό σου και τους άλλους.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Ειναι αντιτριβικα αυτα που αναφερομαι και δεν νομιζω να κανουν για τη δουλεια που θες. Ισως για αυτο που θες να κανει δουλεια το hydraulic lifter της liqui moly.
Λεει οτι σταματάει το κροταλισμα των βαλβιδων, καθαριζει τα υδραυλικα ωστηρια κτλπ .

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ευχαριστώ Tedd θα το κοιτάξω.

μπα ψιλοτερο λαδι, αν το ωστηριο ειναι φραγμενο, μονο το ψιλοτερο λαδι θα καταφερει να περασει κ ν μην ακουγεται

Ψιλότερο....Βάζω 5/30. Αν πάω σε ψιλότερο μην το καίει. Έχει 150.000 χλμ ο κινητήρας....

Έφτασες σε αυτά τα χλμ χωρίς προβλήματα,το 5/30 είναι λεπτόρρευστο,μην αλλάξεις και μην ακούς τίποτα!

Οπότε μένω όπως είμαι. Thnx

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εκείνα τα Ροβεράκια μόνο μπουρδέλα δεν ήταν. Και πήγαιναν και έστριβαν και πολυτελή διάκοσμο είχαν!!! Είχαν όμως και θέματα με τις φλάντζες των κινητήρων K.

Στανταράκι η φλάντζα κεφαλής. Κάποια έβγαιναν με κινητήρα της honda, αλλά δεν θυμάμαι ποιο μοντέλο ήταν. Όμως ο K έβγαζε καλή ιπποδύναμη. Στα 1.400 κυβικά έδινε κοντά στα 103 άλογα.

Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
Η 2η φώτο είναι το απαύγασμα της νοημοσύνης(??) -χειρότερης κι από οποιοδήποτε πλάσμα του πλανήτη-,των κατοίκων αυτής της χώρας.Τόσοι επιστήμονες και σύμβουλοι υγείας (επίσημα και το υπουργείο υγείας), έχουν ΑΠΑΓΟΡΕΨΕΙ το μπάνιο στις μολυσμένες ακτές κι όμως τον ελληνάρα δεν το σταματά τίποτα,γιατί ξέρει αυτός καλύτερα! Βέβαια όταν θα παρουσιαστούν σοβαρά προβλήματα υγείας σε κάτι τέτοιους παντογνώστες, θα φταίει όποιος άλλος εκτός του -υποτιθέμενου- μυαλού τους...

Είμαστε λαός για πολλές

Η κυρία σίγουρα θα βρίζει το πλοίο που βυθίστηκε. Για όλα φταίνε οι.....άλλοι.

Ο χρήστης tedd έγραψε:
Ειναι αντιτριβικα αυτα που αναφερομαι και δεν νομιζω να κανουν για τη δουλεια που θες. Ισως για αυτο που θες να κανει δουλεια το hydraulic lifter της liqui moly.
Λεει οτι σταματάει το κροταλισμα των βαλβιδων, καθαριζει τα υδραυλικα ωστηρια κτλπ .

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ευχαριστώ Tedd θα το κοιτάξω.

μπα ψιλοτερο λαδι, αν το ωστηριο ειναι φραγμενο, μονο το ψιλοτερο λαδι θα καταφερει να περασει κ ν μην ακουγεται

Ψιλότερο....Βάζω 5/30. Αν πάω σε ψιλότερο μην το καίει. Έχει 150.000 χλμ ο κινητήρας....

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Οι υδραυλικες σωληνωσεις - αντλια τιμονιου να ειναι σε καλη κατασταση (πιθανα αλλαγμενα) που ειναι ενα θεματακι των fiesta-focus-mondeo της εποχης. Επισης σε πολλα απο αυτα ξεκολλαγε η πλαστικη μαυρη φασα στη μεσαια κολωνα εξωτερικα. Σιγα το πταισμα..

Το εχει φιλος συμφοιτητης ακομα ως 1.6 με ουτε 120.000km , εκτος απο κατι check engine που ειχε μια εποχη και δε θυμαμαι πως λυθηκαν ,μονο τα πλαστικα αυτα ειχαν ξεκολλησει. Ενδιαφερων οδηγικα για τη κατηγορια του καποιες λιγες φορες που το ειχα οδηγησει και σφικτο απο αναρτηση. Αρκετα κρυα αισθηση το εσωτερικο του ,ιδιως για αμαξι πολης. Εγω παντως θα το κοιταζα, ειναι καλο μηχανημα στα ουσιωδη του και απο αξιοπιστια δε ζηλευει αλλα, ενω ουτε το ζηλευουν αλλα.

Σε fiesta 1.25 στα 150.000 χλμ κοντά ο συμπιεστής του υδραυλικού ροκάριζε. Ακουγόταν στο τετράγωνο. Κατά τα άλλα δεν είχε κάποιο άλλο θέμα.

Ο χρήστης shiftup έγραψε:
Προτιμω τα 7.4s αντι για 9.9s (lol) για τα 0-100 κ το 6αρι σασμαν αντι για 5αρι

https://www.auto-data.net/gr/?f=showCar&car_id=3126
https://www.auto-data.net/gr/?f=showCar&car_id=1346

Προσωπικά θα προτιμούσα γενικά το 6άρι σασμάν και ας ήταν και λίγο ποιο αργό σε επιδόσεις το αυτοκίνητο. Έχουν μείνει TS στην αγορά; Δεν θυμάμαι να κυκλοφόρησαν και τόσο πολύ.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Υπερβολη δεν ειναι να βαλεις λαδι με mos2 και μαζι προσθετο με mos2?
Δεν ειναι σαν τα βαζεις διπλη δοση mos2?
To οποιο θεωρω οτι εως μια ποσοτητα που περιεχεται στη μηχανη μπορει να δωσει βελτιωση και απο εκει μερα τιποτα.
Σε παρομοια σκεψη-αναζητηση ειμαι, αλλα σκεφτομαι αντι για mos2, το liqui moly 10w40 low friction μαζι με το αντιτριβικο ceratec. Το οποιο η εταιρεια το προτεινει ως το καλυτερο απο ολα τα προιοντα της στην κατηγορια αυτη. Βεβαια λιγο ακριβο, η τιμη του ξεκιναει απο 25€ και παει και πανω απο 30€, ευτυχως αυτος που το δινει πιο φτηνα ειναι στη γεινονια μου και γλιτωνω και τα μεταφορικα.

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

'Ιδανικη' περιεκτικοτητα θεωρειται το 5%.Να πω την αληθεια χρωμα λαδιου vs χρωμα προσθετου καμια διαφορα το ιδιο πραγμα,ισως να εβαλα παραπανω.Το Ceratec το απεφυγα μονο κ μονο γιατι θα εχω ψυχολογικο οτι θα φευγει με την αλλαγη λαδιου,αν και καποιοι χρησιμοποιουν το 1/3 ή 1/2 σε καθε αλλαγη λαδιου.Παντως μετα απο 700 χιλιομετρα περιπου ζεστο παιρνει με το 2ο χτυπημα της μιζας παντα(με τα μοβιλ1 σπανια συνεβαινε αυτο) και γενικοτερα υπαρχει μια αισθηση οτι το αμαξι εχασε βαρος απο πανω του.Αυτη η αισθηση ειναι πιο εντονη με τον κινητηρα κρυο.Παραπανω εντυπωσεις αργοτερα με περισσοτερα χιλιομετρα και μικροτερες θερμοκρασιες.

Γνωρίζεις αν κάνει τίποτα σε κινητήρα που όταν είναι κρύος ακούγεται η βαλβίδα; Το οστήριό της ή κάτι παρόμοιο; Δεν είμαι καλός στα τεχνικά.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Αυτό που με ταλαιπωρούσε συνέχεια και στα δυο μου Fiat ήταν τα ηλεκτρολογικά, μηχανολογικά ήταν άριστα, ναι μεν δεν ήταν πολύ ακριβή η επισκευή τους αλλά κάθε μήνα έτρεχα στον ηλεκτρολόγο με διάφορα βραχυκυκλώματα.

Ποιά Fiat? Γιατί γενικά είχαν κάποια θέματα με τα ηλεκτρικά, ειδικά κάποια Punto, αλλά ευτυχώς τα Panda 2ης γενιάς είναι αρκετά αξιόπιστα και στα ηλεκτρικά.

Καλή επιλογή το παντάκι. Και με χαμηλή συντήρηση. Δεν ξέρω πόσο η τιμή του είναι εκεί που ψάχνει ο φίλος. Αλλά αξίζει τα λεφτά του.

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Όπως τα λέτε είναι...αφενός για να κερδίζεις στις αγορές σου καλό είναι να ψωνίζεις τις προσφορές και μάλιστα να τις ψάχνεις σε διαφορετικά super markets, αφετέρου αυτό είναι κάπως κουραστικό διότι ποιος έχει το χρόνο και τη διάθεση να τρέχει σε 3-4 καταστήματα για να αγοράσει τα προϊόντα που θέλει.
Μια μέση λύση είναι να έχουμε βρει κάποια κοντινά μας καταστήματα από διαφορετικές αλυσίδες,να έχουμε τσεκάρει σε ποιες τιμές πουλάει το καθένα κάποια από τα αγαπημένα μας προϊόντα(γάλα,γιαούρτι,χυμούς,αναψυκτικά,σαμπουάν,απορρυπαντικά κ.ο.κ.) ώστε όταν χρειαζόμαστε να ψωνίσουμε κάτι να πηγαίνουμε στοχευμένα.Και φυσικά όταν βλέπουμε προσφορές -50% ή -40% σε κάτι που ούτως ή άλλως χρησιμοποιούμε,μπορούμε να στοκάρουμε(αν γίνεται) για να εκμεταλλευτούμε την έκπτωση.

Το αυτό. Έχω μάθει από δύο αλυσίδες τις τιμές και στα απορρυπαντικά που κοστίζουν ακριβούτσικα μόλις βγούνε προσφορές την πέφτω. Το ίδιο και στα λάδια. Δεν μπορώ να γυρνώ ότι αλυσίδα έχει για να πετύχω όσο γίνεται χαμηλότερη τιμή....

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Φιλε αν οντως ψηθεις να το κανεις μπορω να σε στειλω, αλλα στη Πατρα
Οπως σ ολα τα πραγματα υπαρχουν καλοι και κακοι.
Ε αυτος δε κολλωνει πουθενα και το κανει με μερακι. Εκανε μετατροπη zx 1.4 με τροπετο xsara 2.0 και εβαζε και το ταμπλω του xsara ΚΑΙ δεν ετριζε και τιποτα.

ΚΤΕΟ παιρνούσε με το τηλέφωνο ή με λάδωμα. Εκτός αν το δήλωσε....2λιτρο.

Ο χρήστης r200 έγραψε:

Toyo ή Yokohama (που έχω ακούσει ότι φθείρονται πιο εύκολα); r200

Θα ήθελα και άλλες γνώμες.

toyo 4 εποχων τα κρατησα 3 χρονια κ 65.000χλμ, μεχρι τελευταια ποτε δεν γλιστρησαν
ενω τα yokohama λαστιχας μου ειπε για τη σταθερη τους αποδοση κ τη μεγαλη διαρκεια τους

Tα bluearth από όσο κοίταζα στο διαδίκτυο, για να βγάλεις χιλιόμετρα είναι καλά, όμως με κάποια προσοχή στον βρεγμένο δρόμο. Ίσως για τα λεφτά τους είναι καλά. Για άλλες σειρές δεν ξέρω. Μπορεί να είναι καλύτερα.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Φίλος που ήταν υπεύθυνος φανοποιείου για αρκετά χρόνια σε εξουσιοδοτημένα της BMW, της Ford και της Nissan τώρα έχει ανοίξει δικό του φανοποιείο. Όλα αυτά τα χρόνια έχω πάει σε όλα τα συνεργεία που έχει δουλέψει και μου έχει φτιάξει και δικά μου αυτοκίνητα.Έχω δει από κοντά δεκάδες 'επεμβάσεις' σε αυτοκίνητα πανάκριβα αλλά και απλά εμπορικά.

Από αυτά που έχω δει στα αυτοκίνητα που φτιάχνουν έχω φρικάρει. Μαστοράντζα εντελώς και κοπτοραπτική...
Ας θεωρήσουμε 'φυσιολογικό' ότι η τεχνογνωσία είναι στο μηδέν αφού οι περισσότεροι έχουν μάθει τη δουλειά πάνω στη δουλειά και εμπειρικά. Στην Ελλάδα ζούμε.

Το κορυφαίο όμως είναι η έλλειψη ανταλλακτικών και αναλώσιμων.

π.χ. άντε και με κάποιο τρόπο, τράβα-τράβα στο έβγαλαν το ταμπλό
...άντε και πάνε να σου βάλουν το άλλο ταμπλό. Μέχρι εδώ Ok.

Περιμένετε τα συνεργεία στη Ελλάδα να έχουν στοκ από σωστά περιφερειακά ανταλλακτικά;

π.χ. κλιπάκια; βίδες; δεματικά; καλώδια; μονωτικά; ταινίες; μηχανήματα και εργαλεία συναρμολόγησης;

Είναι σαν να πηγαίνουμε για εγχείρηση έναν άνθρωπο σε ένα χασάπικο...
Και στη συγκεκριμένη περίπτωση θέλουμε να τον πάμε για εγχείρηση χωρίς να έχει πρόβλημα υγείας.
Παρανοϊκό...

΄
Πέφτει πατέντα μετά και δεν το παίρνεις χαμπάρι.