Posts made by techadmin

Ο χρήστης Chrismma έγραψε:
Μίλησα εδώ με τον οδηγό ο οποίος αφού πρώτα ανέβασε την τιμή στα 3500 (αλλά πρόσφερε δόσεις), μου είπε ότι ο καθρέπτης χτυπήθηκε ενώ ήταν παρκαρισμένο και έφυγε το καπάκι το οποίο ΔΕΝ το έχουν αλλά ότι γενικά ο καθρέπτης είναι απείραχτος από το χτύπημα, κάτι που νομίζω θα φανεί στον έλεγχο αν ισχύει.

Επίσης μου είπε ότι το αμάξι οδηγήθηκε χαλαρά αφού το είχε η γυναίκα του και ότι μέχρι τώρα δεν έχει βγάλει προβλήματα και έχουν αλλάξει μόνο το λουρί. Από τη μία έχει το βιβλίο σέρβις οπότε μπορώ να το τσεκάρω, από την άλλη αν όντως δεν έχει βγάλει τίποτα, μήπως να περιμένω να τα βγάλει σύντομα...

Έχω γνωστό με ibiza 14ετίας. Αν το δεις ίσως μην το αγοράσεις γιατί έχει κάτι τσαμπουκάδες. Το παλικάρι όλα τα σέρβις τα έχει κάνει στην αντιπροσωπεία για να έχει το κεφάλι του ήσυχο (σύμφωνα με εκείνον). Μηχανικά, ηλεκτρολογικά το έχει προσεγμένο. Στο μεταχειρισμένο μεγάλο ρόλο παίζει κατά πόσο το συντηρούσε καλά ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του.

Ο χρήστης christosd έγραψε:
Πριν από 10 χρόνια περίπου σκεφτόμουν να αγοράσω το Murano , εδώ στην Ελλάδα είχε περίπου 60 χιλιάδες εκεί που έμενα είχε περίπου 30 χιλιάδες και το αυτόματο φυσικά ,το δε Murano εκεί ήταν είναι ένα φτηνό SUV
Πόσο κλέφτες μπορεί να είναι
Ένας σωστός αντιπρόσωπος πρεπει να πουλάει στην τιμή αγοράς συν το κέρδος του αλλιώς λέγεται μαυραγορίτης

Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk

Είναι και οι φόροι που βάζει το καλό μας κράτος.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Εδώ πάμε για αλλαγή λαδιών και τρέμουμε μην κάνουν καμιά ζημιά οι μηχανικοί φωστήρες και εδώ συζητάμε για αλλαγή ταμπλό;
Και χωρίς να υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος λόγος;
Σόρυ αλλά όποιος πάει να το κάνει αυτό, μάλλον είναι ολίγον βιτσιόζος...

Έτσι είναι. Να πεις ότι έχει γίνει ζημία και πρέπει να ξηλωθεί τότε εντάξει. Αλλά αν είναι λειτουργικό, να μπεις σε περιπέτειες; Στην Ελλάδα αν κάνει ο μάστορας παπαριά δεν την παραδέχεται εύκολα. Όταν μπει το νέο ταμπλό ο ηλεκτρολόγος αν κάνει καμιά βλακεία και δεν λειτουργεί κάποια ένδειξη τι κάνεις; Ξήλωμα ξανά που το πληρώνεις εσύ. Το ταμπλό θέλει προσοχή όταν το επανατοποθετείς γιατί μετά μπορεί να τρίζει παραπάνω από πριν. Αν έτριζε πριν.

'Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι λογικά τα παλιά σας ελαστικά, είχαν πολύ μικρό βάθος πέλματος όταν αποφασίσατε ότι πρέπει να αντικατασταθούν.
Όπως κάθε έμπειρος οδηγός γνωρίζει, τα ελαστικά χαμηλού βάθους πέλματος ανταποκρίνονται συνήθως πιο γρήγορα. Μην εκπλαγείτε λοιπόν αν τα νέα ελαστικά σας είναι λίγο πιο αργά στην ανταπόκριση τους (ακόμα και αν χρησιμοποιείτε τον ίδιο ακριβώς τύπο ελαστικών όπως πριν). '
[url]https://d-elastika.gr/τα-καινούρια-ελαστικά-θέλουν-το-στρώσ/[/url]

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Επιβαρύνει όμως τον κινητήρα / μπαταρία; δεν υποτίθεται πως το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για να λειτουργεί με start stop ?

Είναι σίγουρο ότι καλό δεν πρόκειται να κάνει σε μίζα, μπαταρία και κινητήρα. Το ερώτημα είναι αν το κακό που κάνει είναι αμελητέο ή όχι.
Όσο αφορά το Σταρτ στοπ κατά την άποψη μου δεν σχεδιάστηκε για άλλον λόγο πλην μείωσης co2.

Μία μπαταρία απλή, όχι ας πούμε ενισχυμένη λόγω start/stop στην αντιπροσωπεία από όσο μου είχαν πει για 3άρα 2002 μοντέλο έκανε 120 ευρώ. Μπορεί όμως οι μίζες για start/stop να είναι ας πούμε ενισχυμένες. Στη μπέμπα όταν την παίρνω, δεν το ενεργοποιώ. Το ίδιο και ο αδερφός μου. Εκεινος το βάζει καμιά φορά, μόνο και μόνο για να μην μένει χωρίς δούλεμα.

Από ότι ακούω για να σου φτιάξουν το μοτέρ του καλοριφέρ για να ξηλώσουν μέρος του ταμπλό θέλουν 70 με 100 εργατικά. Για ολόκληρο ταμπλό, χώρια την τιμή αγοράς του, βάλε ηλεκτρολογικά και περαστικά. Δεν ξέρω για τιμη ταμπλό αλλά για ηλεκτρολογικά και περαστικά ένα 300άρι δεν θα σου ζητήσουν;

Ο χρήστης famas έγραψε:

To μοτέρ που φορούσε, με τα 1600 κυβικά και τα 110 άλογα, τα πήγαινε πολύ καλά στο xcara. Η xantia λόγω βάρους είχε θέμα.

Δυναμομετρημένο το AMS το έδινε 113 άλογα

Ακόμη καλύτερα!

To μοτέρ που φορούσε, με τα 1600 κυβικά και τα 110 άλογα, τα πήγαινε πολύ καλά στο xcara. Η xantia λόγω βάρους είχε θέμα.

Η Xantia δεν φορούσε αυτό το μοτέρ, αλλά το άλλο με τα 89 ατίθασα...

Τραγικό

To μοτέρ που φορούσε, με τα 1600 κυβικά και τα 110 άλογα, τα πήγαινε πολύ καλά στο xcara. Η xantia λόγω βάρους είχε θέμα.

Υπάρχουν κατασκευαστές που δίνουν αλλαγή αντιψυκτικού κάθε 2 χρόνια. Είχα διαβάσει και δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει ότι η αλλαγή αντιψυκτικού (ή παραφλού) όποτε λέει ο κατασκευαστής προστατεύει κατά πολύ και την αντλία νερού λόγω καλής λίπανσης....Για την προστασία της φλάντζας ίσως παίζει ρόλο ότι η αλλαγή του αντιψυκτικού κάθε 2 ή τρία χρόνια δεν ανεβάζει την θερμοκρασία του πάνω από όσο ορίζεται από τον κατασκευαστή του. Με την πάροδο του χρόνου το αντιψυκτικό χάνει τις ιδιότητές του και προς τα κάτω και προς τα πάνω.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Castrol κυκλοφορεί πάρα πολύ μαϊμού στην αγορά... Υπάρχει οδηγός που δείχνει τις διαφορές του γνήσιου μπετονιού από το μαϊμού για τα Castrol... Αν ψάξετε θα το βρείτε εύκολα...

Μήπως τελικά έχουν μαθει τα λαμογια τα σημαδια του γνήσιου μπετονιου και τα αντιγράφουν επακριβως?? Και παει στο διαλο η castrol έχει 2-3 ίχνη για να ξεχωρίσεις το μαϊμού απο το γνησιο. Τα motul τι εχουν?

Που μπορώ να βρω αυτόν τον οδηγό γιατί δεν γνωρίζω για τα ταμπελάκια που πρέπει να έχουν τα χρώματα της ίριδας.

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Αν είναι να περιμένουμε τον τουρισμό να σώσει την Ελλάδα... χαιρετίσματα...

Για εμένα ΜΟΝΟ ο τουρισμός μπορεί να μας σώσει πλέον...ΤΙΠΟΤΑ άλλο.

Η έκφραση 'Ο τουρισμός θα σώσει την Ελλάδα'... είναι σαν να λένε 1000 άνθρωποι μαζί... 'θα ανοίξουμε 1000 σουβλατζίδικα το ένα δίπλα στο άλλο... για να σωθούμε...'.

Η τουριστική επιχειρηματικότητα και η παράπλευρη επιχειρηματικότητα που υποστηρίζει τον τουρισμό έχουν υπερβεί εδώ και πολλά χρόνια τα όρια τους. Πλέον δεν υπάρχει χώρος για νέα επιχειρηματικότητα και σε κανένα τομέα που να σχετίζεται με τον τουρισμό. Όποιος τολμά να χωθεί στην υπάρχουσα επιχειρηματικότητα τον 'καταστρέφει' είτε η τοπική επιχειρηματικότητα, είτε η τοπική μαφία (διαφόρων φυλών). Εκτός αν ξεκινήσει παράνομη επιχείρηση (είναι της μόδας τώρα τελευταία π.χ. παράνομα rent a car, rent a room, rent a ...).
Και φυσικά σε ένα τέτοιο περιβάλλον δεν μπορούμε να αναφερόμαστε ούτε και στο τουριστικό υπαλληλίκι.

Η επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα είναι στρεβλή. Φοροδιαφυγή, μαύρη εργασία, λάδωματα. Αν δεν τα κάνεις αυτά, μάλλον θα κλείσεις. Από την πλευρά του εργαζόμενου, οι νεοφιλελεύθερες πρακτικές των ευέλικτων μορφών εργασίας, κάνουν εργασιακά τους νέους εργαζόμενους, όλο και ποιο κοντινούς συγγενείς στις αμοιβές, με εργαζόμενους χωρών του πρώην ανατολικού μπλοκ. Πρόσφατα έμαθα ότι στο αεροδρόμιο Μακεδονία, το 4ωρο, πληρώνεται 300 ευρώ καθαρά. Υπάρχει φυσικά και η επιχειρηματικότητα της Φραπορτ που αγοράζει τα αεροδρόμια δανειζόμενη από.....την Εθνική. Ή γενικά η επιχειρηματικότητα των θαλασσοδανείων. Είμαστε μέσα στα σκ@τ@ χωμένοι από όπου και αν το πιάσεις, γιατί στην Ελλάδα υπάρχει η ιδεολογία της αρπαχτής από παντού.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Ερώτηση προς ολους εσάς που διυληζετε τον κωνωπα και δεν καταπίνετε την καμηλον όσο αφορα στα λάδια, έχετε πετύχει στο εμποριο νοθευμένο επωνυμο λάδι ποτε? Έχει πεσει κάτι τέτοιο στην αντίληψη σας ποτε?
Η ερώτηση μου γεννήθηκε απο τις μεγάλες διάφορες τιμών που βλέπω στα ίδια λάδια μεταξύ καταστημάτων.

Κοιτούσα για αντιψυκτικό και είδα και εκεί διαφορές στην τιμή. Νομίζω ότι σχετικά ασφαλής είσαι όταν αγοράζεις από καταστήματα της εταιρίας. Δηλαδή, για τη μηχανή, αν θέλω να βάλω Motul πάω σε κατάστημά της. Ψάχνω να βρω στα λάδια στα official sites των εταιριών σε ποιους πουλάνε. Όμως και εδώ, ο ας πούμε επίσημος πωλητής της εταιρίας, σε μία πόλη, μπορεί να πουλήσει και σαβούρα λάδι, για γνήσιο. Οπότε......Παίζεις με τις πιθανότητες και με το αν είσαι τυχερός.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Corolla 1.4 vvti 98 2004-2005. Εχει οτι ακριβως ζητας απλα ειναι πολυ βαρετο σε καθε τομεα. 4.000e θα δωσεις σιγουρα.

Από όσο ξέρω βγήκαν αξιόπιστα. Εσωτερικό, εξωτερική εμφάνιση....κανένα σχόλιο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Έβαλα τελικά τα Goodyear Efficientgrip Performance se 195/50/15 διάσταση. Εννοείται ότι άλλαξε η αίσθηση της οδήγησης κατά πολύ. Μαλάκωσε το πάτημα του αυτοκινήτου, έγινε ποιο άνετο, έσφιξε η αίσθηση του τιμονιού και μέχρι εκεί. Για κράτημα δεν μπορώ να γράψω γιατί δεν τα δοκίμασα. Είναι νωρίς εξάλλου, αλλά δεν οδηγώ γρήγορα για να μπορώ να πω. Χαλαρά το πάω συνήθως. Μου αρκεί η αίσθηση ασφάλειας που δίνει ένα ελαστικό που λένε ότι έχει καλή συμπεριφορά σε στεγνό και υγρό δρόμο και στο φρενάρισμα. Δεν ξέρω, πολλοί πάνε στα μεταχειρισμένα ελαστικά. Το ελαστικό είναι το μόνο για εμένα που δεν πρέπει να είναι μεταχειρισμένο και φθαρμένο ή πάνω από τεσσάρων ετών. Είναι θέμα ασφάλειας μεν, αλλά και τσέπης, γιατί αν γίνει το κακό, θα το πληρώσει πολύ περισσότερο από ότι μία τετράδα ποιοτικά ελαστικά.

Τι είπαμε ότι φορούσες πριν;

Πάντως οι σκέψεις σου είναι πολύ σωστές, αλλά να προσθέσω ότι και άλλα πράγματα πρέπει να αγοράζουμε μόνο καινούρια!

Στην Ελλάδα έχω το Corsa C του πατέρα μου. Δεν το κυκλοφορεί πλέον και το έχω εγώ όσο είμαι εδώ. Όλα μια χαρά είναι πάνω του, εκτός από τα λάστιχα που είχε και σύντομα θα αλλάξω και τακάκια μπροστά και υγρά φρένων. Είναι καλοδιατηρημένο. Αυτό πριν φορούσε 185/60/14 Μichelin Energy αλλά ήταν για αλλαγή. Διάβασα ότι αυτά τα οικολογικά κλπ, δεν είναι και τόσο καλά στο κράτημα. Και αλλάζοντας ζάντες (15άρες της Sport έκδοσης του Corsa C βρήκα σε πολύ καλή κατάσταση), πήγα στα Goodyear. Για τα Michelin και από την μηχανή δεν έχω καλή άποψη. Δηλαδή, είναι καλά στο κράτημα, όμως, ο σκελετός τους φταίει; Σακατεύονται εύκολα. Χώρια που στη μηχανή που την είχα αφήσει τον χειμώνα για μήνες αραγμένη, κάνανε ραγάδες στα πλαινά. Η ρόδα όταν γυρνούσε η πίσω στον αέρα, είχε γίνει....οβάλ από στρόγγυλη. Δεν ήταν θέμα ζάντας. Αφού και ο λαστιχάς όταν την είδε, μου είπε ότι το πίσω λάστιχο θέλει πέταμα. Στο εξωτερικό όταν είμαι στον αδερφό μου, κυκλοφορώ με την 2άρα την δίλιτρη πετρέλαιο με τα 190 άλογα. Εκείνο φοράει τα Bridgestone 225/45/17 Anderline αν θυμάμαι σωστά την σειρά, που είναι βεντούζες.

Έβαλα τελικά τα Goodyear Efficientgrip Performance se 195/50/15 διάσταση. Εννοείται ότι άλλαξε η αίσθηση της οδήγησης κατά πολύ. Μαλάκωσε το πάτημα του αυτοκινήτου, έγινε ποιο άνετο, έσφιξε η αίσθηση του τιμονιού και μέχρι εκεί. Για κράτημα δεν μπορώ να γράψω γιατί δεν τα δοκίμασα. Είναι νωρίς εξάλλου, αλλά δεν οδηγώ γρήγορα για να μπορώ να πω. Χαλαρά το πάω συνήθως. Μου αρκεί η αίσθηση ασφάλειας που δίνει ένα ελαστικό που λένε ότι έχει καλή συμπεριφορά σε στεγνό και υγρό δρόμο και στο φρενάρισμα. Δεν ξέρω, πολλοί πάνε στα μεταχειρισμένα ελαστικά. Το ελαστικό είναι το μόνο για εμένα που δεν πρέπει να είναι μεταχειρισμένο και φθαρμένο ή πάνω από τεσσάρων ετών. Είναι θέμα ασφάλειας μεν, αλλά και τσέπης, γιατί αν γίνει το κακό, θα το πληρώσει πολύ περισσότερο από ότι μία τετράδα ποιοτικά ελαστικά.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Είχα κάνει ερώτηση αλλά δεν μπόρεσα να βρω την απάντηση. Τα ferodo για τακάκια σε corsa c είναι καλή επιλογή; Οδήγηση χαλαρή και κυρίως στην πόλη. Παλιά τα θεωρούσαν καλά. Σήμερα δεν ξέρω τι παίζει.

Ποιά Ferodo εννοείς ? Yπάρχουν πολλές πάστες

Thermoquite
performance
Premier
DS 2500
DS 4003
DS 3000
DS 1.11
DS 2.11
DS UNO

Βάλε τα Premier ή τα Thermoquite, αν δεν βρείς τα Thermoquite βάλε Wagner Thermoquite που είναι μια εταιρία της μαμά της Ferodo, της Allied Domeque, είναι τα ίδια και είναι φτηνότερα, αυτά αν δεν το κυνηγάς, αλλιώς προχώρα σε Performance ή DS2500

Δεν το κυνηγώ 21 Quadra. Μάλλον σε Premier θα πάω ή σε Thermoquite. Εξαρτάται από το μαγαζί τι από τα δύο θα έχει. Σε ευχαριστώ.

Είχα κάνει ερώτηση αλλά δεν μπόρεσα να βρω την απάντηση. Τα ferodo για τακάκια σε corsa c είναι καλή επιλογή; Οδήγηση χαλαρή και κυρίως στην πόλη. Παλιά τα θεωρούσαν καλά. Σήμερα δεν ξέρω τι παίζει.

Ωραίο αλλά το φανάρι κοντεύει να φτάσει το παρμπριζ.

Για το colt διάβαζα καλά λόγια για την αξιοπιστία του.

To Sirion νομίζω ήταν καλή επιλογή. Το είχα ένα διάστημα για καμιά 80.000χλμ. Δεν ειναι τίποτα τρελό σε εμφάνιση και εσωτερικό. Ούτε σε πάτημα κάτι το ιδιαίτερο. Είναι όμως αξιόπιστο και οικονομικό και με πολύ καλή ορατότητα. Αν δεν έχει κάποιος πρόβλημα με την εμφάνισή του, αξίζει να το πάρει για μεταχειρισμένο.