Posts made by silvertommy

BMW διότι θα είναι πάντα ένα BMW, ενώ το Golf σε λίγα χρόνια θα είναι ένα παλιό Golf.

Και πιάνει και 190....στη κατηφόρα.
Χάρη στο κιβώτιο όμως, όταν οι άλλοι κόβουν για αλλαγή σε δευτέρα, εσύ έχεις ήδη φύγει μπροστά.
Στα μισά γκάζια, κάθε μέρα δηλαδή, είναι μια χαρά.

Εγώ πάλι πιστεύω οτι ένα ταμπούρο που θα πάρει νερό αργεί πιο πολύ να στεγνώσει απο έναν δίσκο. Τουλάχιστο η εμπειρία μου αυτό μου λέει.

Ενα πλεονέκτημα των δίσκων πίσω, δεν είναι και η καλύτερη κατανομή πέδησης σε σχέση με το ταμπούρο, που είναι δύσκολη η ίση ρύθμιση δεξιά με αριστερά.???

Ο χρήστης Argyrismm έγραψε:

Δεν έχω δει αυτοκίνητο (με εξαίρεση την 360 modena) να έχει πίσω δισκόφρενα χωρίς να έχει εσωτερικό ταμπούρο για το χειρόφρενο..

Και το ΜR2 έχει μόνο δίσκο πίσω. Ισως γιατί είναι στην ίδια κατηγορία με την modena

Εκτός αν είναι δίσκος με εσωτερικό ταμπούρο. Βλέπε Rav4

Εεεε sorry
Μπερδεύτηκα με το παλιό.

Ο χρήστης athanasios έγραψε:
Ο κινητήρας που φοράει το Aygo είναι ο ίδιος με αυτόν που φοράει το 1000άρι Yaris.Σωστά;

Oxι ακριβώς. Ο κινητήρας του Aygo είναι τρικύλινδρος και αυτό έχει σα συνέπεια να είναι πιο τραχύς και θορυβώδης.

Οι τιμές του φυσικού αερίου θα είναι 20% φθηνότερες απο το πετρέλαιο. Ακριβαίνει το πετρέλαιο, ακριβαίνει και το γκάζι. Τώρα τι σχέση έχουν αυτά τα δυο μεταξύ τους.???

Eγώ πριν απο 6 χρόνια. Με ένα carina ε.

Εντάξει, εγώ έκλεψα λίγο, ξεκίνησα απο Κηφισιά.

Ο χρήστης theo111r έγραψε:

Όσο για το Γιάρις, θα μπορούσε να είναι αντικείμενο της συζήτησης το Πούντο μου! Πάρτε το και τσαλαπατίστε το!
Το παρόν είναι το 3ο Uno/Punto που έχω πάρει τα τελευταία 12 χρόνια και, όπως και εσύ, μου φαίνεται με τέτοιο θα φύγω από τον κόσμο αυτό!

Τι σύμπτωση. Και εγώ έχω ένα Punto αυτόματο κιόλας, έτσι για τις καθημερινές μετακινήσεις, για να μην δυσκολεύομαι, να μην αγχώνομαι, να μην κουράζομαι γιατι τελικά όπως και να το κάνουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο (Mr2 ή Elise) δεν είναι για κάθε μέρα. Και δεν είναι μόνο η ανάρτηση. Ανοιξε τη πόρτα όταν εχεις παρκάρει δίπλα σε άλλο αυτοκίνητο και κατέβα. Οχι ότι πιο εύκολο.

Tέλος, είμαι σίγουρος οτι αν είχαμε Corrola ή Golf δεν θα νιώθαμε την ανάγκη δεύτερου αυτοκινήτου. Οπότε μην ισχυριζόμαστε οτι αυτά τα αυτοκίνητα είναι φιλικά προς τον χρήστη, άλλο λιγότερο άλλο περισσότερο.

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Γιατί μια Λίζα δεν μπορεί να κυκλοφορήσει στους δρόμους με αξιοπρέπεια?

Το MR2 στρίβει καλύτερα από EVO ?

Ενοούσα αυτό ακριβώς που κάποιοι φίλοι εξήγησαν παρακάτω.

Χωρίς να έχω οδηγήσει Elise, αυτά που έχω ακούσει απο κατόχους είναι 'ωραίο αυτοκίνητο αλλά η μέση μου ρε παιδί μου' και ήταν και 19 χρονών το παλικάρι.

Πολύ καλή η Elise αλλά για οδήγηση κάθε μέρα..... πρέπει να κουράζει λίγο

Οσο για το Evo.... σίγουρα στρίβει πιο γρήγορα απο MR2. Είναι θέμα όμως αίσθησης. Οχι οτι το evo δεν έχει αίσθηση αλλά σίγουρα είναι διαφορετική. Ανάλογα με το τι ψάχνει ο καθένας.

Οταν λέμε κενρομήχανο ενοούμε μηχανή πίσω απο τον οδηγό και μπροστά απο τον πίσω άξονα. Εκτός το θέμα της κατανομής βάρους, πράγμα που πολλά αυτοκίνητα καταφέρνουν σωστά είναι και το θέμα της μάζας. Το 50-50 στους άξονες είναι εύκολο να το πετύχεις, όμως είναι καλύτερο αυτό το βάρος να το έχεις στο κέντρο παρά μισό μπρός και μισό πίσω.

Τελοςπαντων για να μην τρώγεστε, όποιος ξέρει να εκτιμήσει ένα κεντρομήχανο που είναι κλάσεις ανώτερο απο το MG και συγχρόνως να κυκλοφορεί αξιοπρεπέστατα στους δρόμους(To elise δεν το κάνει αυτό), τότε θα στραφεί στο MR2.
Oυτε Honda ούτε Z4 ούτε Evo δεν έχουν αυτή τη συμπεριφορά στο στρίψιμο.

Για αυτόν είναι αυτό το αυτοκίνητο.

Τώρα εαν τα στοιχεία των εταιρειών λένε οτι το MR2 έχει μεγαλύτερο χώρο απο το MX5 τότε αυτή είναι η αλήθεια. Συν το ότι είναι πολύ πιο ευρύχωρο για τους επιβάτες, αυτό το λέω εγώ.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Σκεφτείτε τι γίνεται όταν παρασυρθείς και στρίψεις με πολλά σε μια παρατεταμένη και ξαφνικά δεις ότι κλείνει κι άλλο/δεις ένα κουρέλι που σέρνεται και θα σκάσεις πάνω του/ένα τρακτέρ/ένα μηχανάκι.

Εχεις και την επιλογή να φρενάρεις μέσα στη στροφή. Αν δεν το παρακάνεις σου δίνει τη δυνατότητα να το κάνεις χωρίς κίνδυνο, λόγω του κεντρομήχανου. Η υπερστροφή δεν είναι τόσο έντονη στο φρενάρισμα κατά την είσοδο σε στροφή.
Αν το κρατήσεις με ουδέτερο γκάζι θα πάει ελαφρά υποστροφικά(εκεί φρενάρεις κιόλας), αν πατήσεις γκάζι και κόψεις και λίγο ακόμα τιμόνι τότε αρχίζεις και γελάς υπερστρέφοντας.

Χωρος υπάρχει. Απλά δεν είναι όλος μαζί, όπως ένα πορτ μπαγκάζ.
Πράγματα χωράνε πολλά. Απλά πρέπει να τα τακτοποιήσεις λίγο καλύτερα. Λίγα απο εδώ, λίγα απο εκεί. Ξέχνα όμως τη βαλίτσα.
Είναι απίστευτο το πού μπορείς να βάλεις ένα dvd και που να κρεμάσεις το κουστούμι σου.

Πόσο tricky είναι το Mr2.???
Bασικά τόσο όσο ο οδηγός του.

Ενα αυτοκίνητο που είναι φτιαγμένο για να στρίβει γλιστρώντας.
Οταν άλλα γλυστράνε και φεύγουν αυτό γλυστράει και στρίβει.
Φτιαγμένο για να ακούει τον οδηγό του. Τώρα αν αυτός δε ξέρει αυτό είναι άλλο θέμα.

Την αίσθηση του να στρίβεις με το μπλοκέ χωρίς συγχρόνως να κάνεις τεράστιες υπερστροφές δεν την αλλάζω με τίποτα. Το βάρος στο κέντρο είναι αυτό που θα σε βοηθήσει να το ξεκολλήσεις αλλά και να το μαζέψεις πολύ εύκολα.

Μετα απο 65.000 χλμ διαπιστώνω οτι με αυτό το αμάξι δεν έχω χάσει ποτέ τον έλεγχο, πράγμα που έχει συμβεί με ότι άλλο έχω οδηγήσει.

Οποιος δε βλέπει με τα φώτα που ορίζει ο ΚΟΚ και χρειάζεται άλλες πηγές φωτισμού για να δεί.... ε ας κάτσει καλύτερα σπίτι του.

Δικαιολογίες του στύλ τα έχω ρυθμίσει ή τα έχω τσεκάρει και δε στραβώνουν παραμένουν απλά δικαιολογίες που κάνουν αυτούς να νιώθουν καλύτερα.

Αμάν πια.

Nα πληρώνεις για μια εκδήλωση (οχι αγώνα) που σα σκοπό έχει να βγάλει λεφτά η διοργανώτρια εταιρεία απο εισητήρια θεατών.??????

Εμένα προσωπικά μου φαίνεται απαράδεκτο.

Πάω σπάω το αμάξι μου δηλαδή, για να βγάλει κάποιος λεφτά. Και πληρώνω κιόλας.

Ασε δε θα πάρω.

Αψογο

Δωρεάν οδική βοήθεια, προσφορα της ανάδοχης εταιρείας, σε σημεία που ο αυτοκινητόδρομος στενεύει απο εκτελούμενα έργα.

Ετσι, για να μην φρακάρουμε απο κάποιον που έτυχε να μείνει εκεί. (Αγγλία)

Aς κοιτάξουμε και εμείς τι κάνουμε και μην τα αφήνουμε όλα στο κράτος που κάποιες φορές βάζει πρόστιμα και ερχόμαστε εμείς και τα αμφισβητούμε.

Τι εννοώ.

1. Αν θυμάμαι καλά στην Αγγλία απαγορεύεται (με πρόστιμο παρακαλώ) να ρίχνεις νερά στο δρόμο, είτε πλένοντας το αυτοκίνητο σου, είτε πλένοντας την αυλή σου ή ακόμα καταβρέχοντας, έτσι για δροσιά.

Πόσες φορές εχετε δεί άνθρωπο να πλένει το αυτοκίνητο του χύνοντας τα νερά στο δρόμο που περνάτε και φυσικά λερώνετε το δικό σας. Ας μη μιλήσουμε για τον κίνδυνο ατυχήματος σε τέτοια περίπτωση που δε καταφέρατε να φρενάρετε επειδή ο δρόμος ήταν βρεγμένος μία ηλιόλουστη μέρα.

2. Απαγορεύεται η διέλευση ερπυστριοφόρων οχημάτων. Αυτά πρέπει να πηγαίνουν εκεί που πηγαίνουν πάνω σε φορτηγό. Εχετε δεί φαντάζομαι τέτοιο όχημα σε τι κατάσταση αφήνει το δρόμο όταν περάσει.

3. Ας απαγορευτεί επιτέλους η διέλευση βαρέων οχημάτων απο δρόμους οι οποιοι δεν έχουν τη σωστή υποδομή για να αντέξουν τέτοιο βάρος και φυσικά χαλάνε.

Σε λίγο θα βγούν μερικοί να μας πουν οτι το Astra cabrio ειναι πιο fun to drive.

Για χαλαρώστε λίγο ρε παιδιά.
Τι σχέση έχει ένα ford κα με ένα mx5 και ένα mr2, εκτός απο 4 ρόδες.????