Posts made by silvertommy

Κοιτάχτε, κάποια μοτερ έχουν όντως σπάσει. Συνήθως απο ανθρώπους που τα οδηγούν πολύ σκληρά. Μεγάλο ποσοστό δεν είναι. Το 2003 μοντέλο λέει η ΤΟΥΟΤΑ οτι έχει αλλάξει το σχεδιασμό στο κινητήρα για καλύτερη ψύξη απο το νερό. Τίποτα συγκεκριμένο δεν έχει ανακοινωθεί.

Αν έναν κινητήρα τον πιέζεις πολύ και του κάνεις μετατροπές για περισσότερη ιποδύναμη λογικό δεν είναι και να σπάσει καμια φορά.??

Είναι αυτοκίνητο που απευθύνεται σε (γρήγορους) οπότε και αυτοί το πιέζουν.

Το δικό μου είναι μια χαρά πάντως. 60.000 χλμ. φτου φτου.

Δεν είναι τα πράγματα ακριβώς έτσι σχετικά με τους χώρους. Μπήκα πρόσφατα σε ενα mx5 και διαπίστωσα οτι είναι πολύ πιο στενο απο το mr2. Δε χωράς καλά καλά. Στο mr2 σε σχέση με το mx5 είναι σαν να είσαι σε mercedes.

Οσο για αποθηκευτικούς χώρους στο mr2 μπορεί να μην υπάρχει πορτμπαγκαζ , να μην μπορείς να βάλεις βαλίτσα αλλά σίγουρα χωράει πολλά πιο πολλά απο ένα παλτό.. Απλά θέλει λιγο τακτοποίημα. Και κουστούμια έχουν μπεί και φορέματα και χιλια δυο. Η μονοήμερη άνετα γίνεται εβδομάδα χωρίς να στερηθείς τίποτα. Εντάξει μπορεί να μην χωράει η φουσκωτή βάρκα και τα κουπιά.

Σωστά. Πόσο μάλλον όταν αυτά τα φώτα που δεν ανάβουν είναι ενσωματωμένα στο αμάξωμα ενώ αυτά που λές είναι σαν πρόσθετα στους προφυλακτήρες. Την έχω και εγώ την απορία.

Κάποτε είχαμε αναιμικούς κινητήρες και θέλαμε άλογα.
Τώρα έχουμε άλογα αλλά δεν τα θέλουμε,
ή τα θέλουμε αλλά τα θέλουμε ήρεμα.
Πολλά αλλά γέρικα να μην αφηνιάζουν.

Οποιος ζητάει πίσω κίνηση είναι επειδή θέλει με το γκάζι να ελέγχει το αυτοκίνητο. Ενα σύστημα που δε σε αφήνει να κάνεις ακριβώς αυτό, τι το θέλεις.??????

Υπάρχουν κάποιοι που θέλουν να ευχαριστιούνται την οδήγηση σε όλο της το μεγαλείο και ευτυχώς, υπάρχουν ακόμα αυτοκίνητα που το επιτρέπουν αυτό.

Το γκάζι δεν είναι διακόπτης. Το πατάς όσο θές ή όσο πρέπει. Μέχρι να καταργηθούν τα αυτοκίνητα χωρίς ΕSP, αφήστε να τα χαίρονται αυτοί που ακόμα μπορούν.

Toyota Rav 4 Service 60.000 χλμ

Αλλαγη όλων των υγρών, μπουζί, φίλτρα, τακάκια εμπρός.

Κόστος 311 ευρώ.

Τιμή εργατοώρας 35 χωρίς φπα. Χρειάστηκαν 2 εργατοώρες.

Aνάψτε και εσείς τους προβολείς (μεγάλη σκάλα) σε αυτούς που έχουν προβολάκια, μπας και φιλοτιμηθούν κάποια στιγμή και τους κλείσουν. Το έχουν ξεφτιλίσει το θέμα που στη τελική δεν προσφέρει και τίποτα στην οδήγηση παρα μόνο περιφερειακή ορατότητα.

Γίναμε όλοι μούρες και ανάβουμε τις λάμπες. Φώτα που και ρυθμισμένα να είναι το κακό το κάνουν μιας και είναι διαφορετικής φιλοσοφίας και διαχέουν το φώς.

Οταν είναι ανοιχτό έχει πολύ αέρα. Κάτι η έλειψη πίσω προστατευτικού κάτι τα πλαινά παράθυρα που τελειώνουν εκεί που κάθεσαι.

Ο αέρας σε χτυπάει αλύπητα.

Η γνώμη μου. Συγκρινόμενο με το Mr2.

Eχει να κάνει με την υποβοήθηση η οποία αυξάνεται όταν σβήνει το a/c.

Kατι τέτοι συμβαίνει. Αν είναι αυτό.

Τίποτα ανυσηχητικό.

Τα Azenis έχουν ακούσει καλά λογια, αλλά είναι πιο πολυ για στεγνό.

To κάνει πάντα ή μόνο όταν έχεις το air condition ανοιχτό.?????

Tώρα το πότε θα σπινιάρει ένα τετρακίνητο είναι άλλο θέμα. Και όταν το κάνει πιθανότατα θα είναι επειδή ο οδηγός το επιδιώκει.

Θα συμφωνήσω με τα αρνητικά σχόλια για τους ταξιτζήδες.

Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις.

Ζω στη Κηφισιά και μέχρι τώρα ΠΟΤΕ δεν έχω καταφέρει να βρώ ταξί να με πάει στο κέντρο. Καλώντας ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ σου λένε οτι δεν υπάρχει διαθέσιμο. Και ερωτώ : ΠΟΤ'Ε δεν υπάρχει διαθέσιμο.?????

Αυτό που βλέπω λοιπόν εγώ είναι η πλειοψηφία των ταξιτζήδων και όποιος το αρνηθεί ας μου δώσει το τηλέφωνο του να τον πάρω όταν τον χρειαστώ να με πάει στο κέντρο.

Τι λέμε τώρα.

Συμφωνώ.

Αλλάζουν ένα πισω παρμπρίζ που ξεκόλλησε(!!!!) και σου χαρακώνουν όλη τη πόρτα.

Αλλάζουν φίλτρο γύρης και σου σπάνε το πλαστικό καπάκι.

Τάπες χάνονται, βίδες περισεύουν και το χειρότερο σε χρεώνουν πράγματα που ουδέποτε χρησιμοποιούνται(αμα φωνάξεις τα βγάζουν απο την τιμή).

ΛΑΜΔΑ ΑΕ.!!!!!!!!!!

Πιο ακριβό σερβις του punto 1,2 απο Μr2 και Rav4. Hmarton.

Fiat punto 20.000 χλμ. 191 ευρώ.

Λαδια, φίλτρα, τα τυπικά.

Εργασία 68 ευρώ.???
μια χρέωση 12 ευρώ για κάποια (διαφορα αναλώσιμα) που σε ερώτηση μου μου απαντήσαν οτι είναι κάποιοι έλεγχοι.???? και λιπάνσεις. Φυσικά μετά απο έλεγχο δεν έγινε καμία λίπανση. Δηλαδή μέσα στα 68 δεν ήταν οι έλεγχοι.? Οταν φυσικά αρνήθηκα να πληρώσω τα 12 ευρώ μου είπαν εντάξει.

Υγρό παρμπρίζ 1,50 ευρώ.
Οταν τους είπα οτι εγώ ο ίδιος είχα συμπληρώσει το υγρό την προηγούμενη μέρα και ρώτησα που καταφέραν να το βάλουν(!!!!!) μου το αφαιρέσανε και αυτό.

Συνεπώς όταν παίρνετε τα τιμολόγια ρίχτε μια ματιά διοτι χρεώνουν πράγματα που ποτέ δεν χρησιμοποίησαν.

Και όλα αυτά σε πολύ γνωστό εξουσιοδοτημένο της FIAT.

To οτι κρατιέται η πίεση σταθερή σημαίνει οτι πρέπει να βάλεις περισσότερο απο το κανονικό, γιατι όταν ο αέρας ζεσταίνεται διογκώνεται. Αν το άζωτο δεν τοκάνει αυτό τότε θέλει ψηλότερες αρχικές.

Φυσικά αποκλέιονται όσοι θέλουν να παίζουν με τις πιέσεις, γιατι αν μπλέξεις αζωτο με άερα πάει περίπατο η σψστή πίεση του ελαστικού.

Οταν λέμε περνάει αεράτα απο λακούβες τι εννοούμε.?? Πώς είναι δυνατό αυτό όταν έχουμε την ίδια πίεση που είχαμε πριν με άερα.??

Και ολίγα Αγγλικά.

Floor it. - Πατωμάτισε το.????
Push the pedal to the metal. - Το πετάλι στο μέταλο

Kοινώς σανίδωσε το.

Είναι καθαρά θέμα φυσικής.

Αφήνοντας έξω όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, η θεωρία είναι απλή.

Ενα ελαστικό δεν μπορεί να κάνει δύο πράγματα ταυτόχρονα, εξίσου καλά. Ή θα έχει μεγιστη πλευρική πρόσφυση, ή μέγιστη ελκτική. Οταν καλείται να κάνει και τα δύο συγχρόνως, απλά δεν μπορεί και οι δυνάμεις μοιράζονται.

Δεν υπάρχει κανόνας 200+, 250+.
Η θεωρία είναι αυτή γιαυτό τα γρήγορα είναι πισωκίνητα.

Υ.Γ. Το MR2 μου όταν βρέχει δεν το κλειδώνω. Αυτό που φοβάμαι πιο πολύ είναι οι άλλοι.

Ψήφισα οχι.

Η αποθέωση.
Τη προηγούμενη εβδομάδα οδήγησα ενα fiat stilo της εξυπηρετησης πελατων. Ηταν εφοδιασμένο με ASR. 1200 κυβικά με ASR. Hμαρτον. Για να καταφέρεις να ενεργοποιήσεις το σύστημα έπρεπε με πρώτη και τέρμα γκάζι να στρίβεις σχεδόν επιτόπια σε βρεγμένο. Ποιός θα κάνει κάτι τέτοιο για να του χρησιμεύσει το ASR.?

http://WWW.MR2.GR

Τα πάντα γύρω απο αυτό.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Δεν θυμάμαι πού είναι τοποθετημένα αυτά!

Στο BMW X5. To εχω δεί να ανεβάζει ως και 5,000 στροφές σε μεγάλη κατηφόρα για να φρενάρει

Οσο για τα φρένα σε αυτόματο, σε punto speedgear βάζουν διαφορετικά τακάκια απ'οτι μου είπαν, λίγο πιο σκληρά.