Posts made by silvertommy

Σωστό.
Αν τώρα ακολουθούμε άτυπα τους κανόνες του αυτοκινητόδρομου καταφέρνουμε να πηγαίνουμε πιο ήρεμα και ξεκούραστα.

Φυσικά ενοούσα τη προσπέραση απο δεξιά.
ο κανόνας αυτός ισχύει (αν λέω καλά) σε αυτοκινητόδρομο. Σε άλους δρόμους με πολλές λωρίδες δεν ισχύει αλλά αν τηρούμε αυτόν τον κανόνα διαπιστώνουμε οτι όλα γίνονται πιο ομαλά.

Δοκιμάστε να οδηγήσετε στο Παρίσι που όλοι περνάνε απο παντου και θα δείτε πόσο αγχος δημιουργεί αυτό.

Δοκιμάστε το ίδιο σε δρόμο της Αγγλίας που κανείς δεν περνάει απο δεξιά και θα δείτε οτι δεν συγχίζεται κανένας ποτέ.

Οσο για την ασπρόμαυρη άποψη μου φίλε kyan αυτή έρχεται μετά απο πολλές χιλιαδες χλμ και εκτός αυτού έχω μάθει να ζώ χωρίς να αναγκάζομαι να παρανομήσω απλά επειδή το κάνουν και οι άλλοι.

Δηλαδή κάποιος μου έκλεψε το αυτοκίνητο και αναγκάστηκα να κλέψω και εγώ ένα,.?????!!!!! Για σκέψου το. Το οτι το κάνει κάποιος δεν είναι καλή δικαιολογία για να το κάνω και εγώ.

Οσο για το φλάς στο παρκάρισμα και εκεί ο ΚΟΚ είναι ξεκάθαρος. Απαγορεύεται η χρήση αλαρμ.

Ο ΚΟΚ ορίζει οτι απαγορεύεται το προσπερασμα σε δρόμο που χαρακτηρίζεται αυτοκινητόδρομος.
Ολοι εσεις που το κάνετε τι προσπαθείτε να πείτε, οτι ο ΚΟΚ είναι λάθος.???
Και οτι εσείς ξέρετε καλύτερα.????
Γιαυτό στην Ελλάδα συμβαίνουν όλα τα λάθη. Ολοι νομίζουν οτι ξέρουν καλύτερα.

Ο χρήστης geofiesta έγραψε:
i kiria me BMW X5

Υπάρχουν και κυρίες όπως η δική μου που οδηγούν X5 αλλά έχουν μοχθήσει αρκετά στη ζωή τους για να μπορούν να το κάνουν. Δεν βράζουν όλοι στο ίδιο καζάνι.

Καλά. Λεμε τα ιδια πράγματα ξανά.
'Αν ένα αυτοκίνητο έχει μόνο ταμπούρα' Ξέρεις κανένα.???
Μιλάμε για ένα φρενάρισμα και πώς αυτό είναι καλύτερο. Ενα φρενάρισμα είναι καλύτερο μόνο όταν φρενάρεις με το φρένο.-
Αν μιλάμε για πολλά φρεναρίσματα, ναι εκεί θέλει και κατεβάσματα για να μην τα ζεστάνεις.
Αν μιλάμε για γρήγορη οδήγηση, ναι εκεί θέλει κατεβάσματα για να είσαι έτοιμος να ξαναεπιταχύνεις.
Αλλα άν μιλάμε για οριακό φρενάρισμα,εκεί κοιτάς πώς θα φρενάρεις καλύτερα χωρίς να μπλοκάρεις και αν αρχίσεις να παίζεις με τον συμπλέκτη τοτε sorry αλλά δεν μπορείς να κάνεις δυο πράγματα ταυτόχρονα και να τα κάνεις εξίσου καλά. Χώρια που έχεις πάρει το ένα χέρι απο το τιμόνι και ελιγμούς και διορθώσεις με ένα χέρι εεε είναι κομμάτι δύσκολο.

Τη στιγμή που θα σου πεταχτεί κάτι και θα τρομάξεις, κάτσε και ασχολήσου με κατεβάσματα. Δεν είμαι απόλυτος αλλά αν διαβάσετε τα προηγούμενα posts θα δείτε πώς τεκμηριώνεται και επιστημονικά.

Μα τις περισσότερες φορές που κολλάς στο χιόνι είναι απο έλειψη ελκτικής πρόσφυσης, οποτε ο νοών νοείτω.

Μικρά και απλά πράγματα.
Αν κοιτάξεις την τάπα του λαδιού απο μέσα και δείς ασπρίλες τότε το αμάξι κάνει λίγα χιλιόμετρα κάθε φορά που ανάβει, οπότε και αυξημένη φθορά.

Ασε το αμάξι στον ήλιο κανα διωρο να ζεσταθεί και μετά βγαίνει σαν βούτυρο(ή σχεδόν). Ή ζέστανε το τζάμι απέξω με αναπτήρα.

Οταν το όριο ήταν 0,50 μπορούσες να πιεις 2 ποτά και κανα σφηνάκι. τώρα αν λέω σωστά είναι 0,30. Στα 2 ποτάκια καίγεσαι. Για νέους οδηγούς κάτω απο 2 χρόνια είναι 0,10. Δηλαδή κοιτάς να μην έχει πιεί η κοπελιά σου και τη φιλήσεις γιατί θα σε πιάσουν.

Ο χρήστης tifosaros έγραψε:
[Σε τί σε βοηθάει ένα αυτόματο σε μία ανηφόρα; Μήπως αποτρέπει το αμάξι στο να πάει πίσω; Πιστεύω πως ίσα ίσα όταν το αμάξι έχει αυτόματο είναι πολύ πιό δύσκολο, όταν δεν ξέρεις, να το ελέγξεις...

Ναι δεν σε παίρνει πίσω. Οσο για το οτι τα αυτόματα είναι αργα, η διαρκής επιτάχυνση που έχεις σου δίνει άλλη αίσθηση όταν απο τα 80 πας στα 180 χωρίς να έχεις κόψει για να αλλάξεις ταχύτητα. Ναι μπορεί να είναι πιο αργό αλλα επι της ουσίας ποτέ δεν μένεις κρεμασμένος οπότε....

1. Καδένα είναι η αλυσίδα που κινεί τον εκκκεντροφόρο με τις βαλβίδες. Λίγα μοντέλα παλιά είχαν αλσίδα (LADA) τώρα πλέον είναι ιμάντας ελαστικός (ιμάντας χρονισμού).

2. Κάποιος άλλος γιατι δεν θυμάμαι.

3. Σκέψου έναν κώνο που πάνω του μετακινείται ένας ιμάντας. Σκέψου τα γρανάζια απο τα ποδήλατα κούρσες που έχουν πολλές ταχύτητες. Σκέψου μια συνεχόμενη κίνηση του ιμάντα στον κώνο και θα καταλάβεις περίπου.

Μα συνήθως η ρεζέρβα πάντα ανάβει όταν έχεις 7-9 λίτρα ακόμα.
Δηλαδή 100 χλμ.

Εγώ θα μείνω στις πιέσεις. Προσωπική εμπειρία αλλαγής ελαστικών ίδιας διάστασης έδειξε οτι το καινούργιο ήθελε τουλάχιστο +2 πίεση παραπάνω για να δουλέψει χωρίς να επιβαρύνεται καθόλου η άνεση. Με την ίδια πίεση ήταν σαν ξεφουσκωμένο(μαλακά πλαινά). Οπότε οι όποιες συγκρίσεις μάλλον ακαδημαικό χαρακτήρα έχουν.

Ο χρήστης MAX POWER έγραψε:

To autokinito 8a prepei tin dyskoli stigmi na min se 'poulaei'...kai to mr2 to kanei akribos auto...

Otan paizeis ola einai ok...alla otan odigeis stin ellada polles fores kaneis pragmata epeidi o apenenti sou ekane m@l@ki@ kai eisai anagasmeno px na epibradineis i na kaneis eligmous...kai tote parakalas to autokinito sou na se boi8isei...

BTW 8imi8ika kai ena sxolio apo to Aggliko MAX POWER pou elege gia to MR2 (proigoumenis genias)
'Ena oraio autokinito pou exei stilei se gremous kai xaradres osous pisteuan oti mporoun na elenksoun me epityxia tin tricky odiki symperifora tou'

Και πόσα γρήγορα αυτοκίνητα δεν έχουν στείλει κόσμο σε γκρεμούς.

Τι λέμε τώρα.

Ποιός είπε οτι το MR2 σε πουλάει. Ενα αμάξι πάει όπως το πάς. Αν δεν ξέρεις τότε άστο καλύτερα. Τα πισωκίνητα έχουν την τάση να διώχνουν 'κώλο' Αν ξέρεις πόσο γκάζι πατάς δεν έχεις πρόβλημα. Είναι ένα αυτοκίνητο σταθερότατο, απλά για οδηγούς που ξέρουν.-

τελικά ότι αμάξι και να πάρεις δε γλυτώνεις απο διαφορα μικροπροβλήματα.

Στο Χ5 δεν υπάρχει πουθενά χωρος να αφήσεις ένα πακέτο τσιγάρα και για να αφήσεις ένα αναψυκτικό πρέπει να ανοίξεις ένα συρόμενο καπάκι να βγάλεις μια θήκη που συνήθως έχει πράγματα να βάλεις το αναψυκτικό (καφέ) και τη θήκη πυ έβγαλες τι την κάνεις???? Τη βάζεις στο ντουλαπάκι και εκεί αδειάζουν όλα. Ουφ κουράστηκα. Αμα το δείτε θα καταλάβετε.

Στο Ζ4 3,0 που αγοράστηκε καινούργιο μέσα σε 5000 χλμ έχασε 1 λίτρο λάδι. Η διάγνωση μετά απο 1,5 εβδομάδες και αφού ήρθε ειδικός τεχνικός??? ήταν οτι το κάτω μπλόκ του κινητήρα (το μέταλλο) είναι πορώδες και στάζει?????????????? Βέβαια για το διάστημα αυτό έχει δοθεί άλλη Ζ4 για τις ανάγκες. Σε πρόταση για επισκευή κινητήρα απαντήσαμε αρνητικά. Ζητήσαμε καινούργιο αμάξι ή τα λεφτά μας πίσω κάτι το οποίο δεν αρνήθηκαν. Στη πρώτη περίπτωση θα δοθεί για 3 μήνες άλλο αυτοκίνητο απο την BMW. Ολα αυτά συμβαίνουν στην Αγγλία, εκεί που υπάρχουν νόμοι και τηρούνται. Εδώ στην Ελλάδα δεν έχω ακούσει ποτέ να σου δώσουν τα λεφτά σου πίσω.

Xωρίς να έχω οδηγήσει mx 5 καταθέτω την άποψη μου για mr2.
Μπορείς να το διώξεις με το παραμικρό, ακόμα και κατα λάθος, όμως τα όρια του είναι πολύ μεγάλα. Απαιτεί να είσαι εκεί κα να το πηγαίνεις εσύ. Θέλει λεπτούς χειρισμούς γιατι έχει λεπτές ισσοροποίες. Είναι παιχνίδι.

To MR2 γυρίζει με το παραμικρό. Υποστρέφει με το παραμικρό. Μπορεί όμως να πάει εύκολα και ουδέτερα. Τι θέλω λοιπόν να πώ. Η συμπεριφορά του είναι άκρως ρυθμίσιμη απο αυτό που ο οδηγός ζητάει. Τα περιθώρια μεγάλα σου δίνει την εντύπωση αρχικής υποστροφής που άμα κρατήσεις ίδιο γκάζι γίνεται ουδέτερο και μπαίνεις με πολλά ή πατάς γκάζι και ισσοροπεί με μία αίσθηση πλαγιολίσθισης (μπλοκέ). Απο εκεί και μετά πατώντας κ'αλλο γκάζι το γυρνάς.

http://www.mr2.gr

Μάθε ότι θές απο το σύλλογο ιδιοκτητών και θα δείς πως μπορείς να φτάσεις κοντά στα 6 δευτερόλεπτα 0-100.

Ε αυτά λέμε όταν μιλάμε για μειονεκτήματα του ABS. Οποιος καταλαβαίνει καταλαβαίνει.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Χωρίς να θέλω να υπερασπιστώ κανένα.

Μήπως πρέπει να αναθεωρηθούν μερικά πράγματα.

Ο καθένας έχει δικαίωμα έκφρασης της άποψης του. Αμα δεν συμφωνείς απλά διαφωνείς. Αυτό τί ήταν.