Posts made by scrooge

Μεταφέρω τα συμπεράσματα της δοκιμής ελαστικών 205/55R16 από τον ADAC.
https://www.adac.de/infotestrat/tests/r ... geId=31821
01. Michelin Primacy 3
(+) Πολύ ισορροπημένο ελαστικό, κορυφαίο σε στεγνό και φθορά
02. Goodyear EfficientGrip Performance
(+) Πολύ ισορροπημένο ελαστικό, καλό στο στεγνό, άριστο στο βρεγμένο
03.Continental PremiumContact 5
(+) Πολύ ισορροπημένο ελαστικό, άριστο στο στεγνό, καλό στο βρεγμένο
04. Dunlop Sport BluResponse
(+) Πολύ ισορροπημένο ελαστικό, καλό σε στεγνό και βρεγμένο
05. Pirelli Cinturato P7 Blue
(+) Πολύ ισορροπημένο ελαστικό, καλό στο στεγνό, άριστο στο βρεγμένο, σχετικά καλή φθορά
06. Bridgestone Turanza T001
(+) Πολύ ισορροπημένο ελαστικό, ιδιαίτερα καλό σε στεγνό και βρεγμένο
07. Fulda EcoControl HP
(+) Σχετικά χαμηλή φθορά / (-) Μέτριο στο βρεγμένο
08. Hankook Ventus Prime 2 K115
(+) Καλό στο στεγνό / (-) Μέτριο στο βρεγμένο, ελαφρώς υψηλή κατανάλωση
09. Semperit Speed Life
(+) Σχετικά χαμηλή κατανάλωση / (-) Μέτριο σε στεγνό και βρεγμένο
10. Vredestein Sportrac 5
(+) Καλό στο στεγνό, σχετικά χαμηλή κατανάλωση / (-) Μέτριο στο βρεγμένο
11. Falken Ziex ZE914
(+) Ιδιαίτερα καλό στο στεγνό / (-) Σχετικά υψηλή φθορά
12. Nokian Line
(+) Καλό στο στεγνό / (-) Ελαφρώς υψηλή φθορά
13. Bridgestone Ecopia EP001S
(+) Καλό στο στεγνό, κορυφαίο σε κατανάλωση / (-) Μέτριο στο βρεγμένο, σχετικά υψηλή φθορά
14. Continental EcoContact 5
(+) Καλό στο στεγνό, σχετικά χαμηλή κατανάλωση και φθορά, κορυφαίο σε θόρυβο / (-) Ασθενές στο βρεγμένο
15. Michelin Energy Saver +
(+) Καλό στο στεγνό, κορυφαίο σε φθορά, σχετικά χαμηλή κατανάλωση / (-) Ασθενές στο βρεγμένο
16. Hankook Kinergy Eco K425
(+) Κορυφαίο σε κατανάλωση και θόρυβο / (-) Ασθενές στο βρεγμένο, ελαφρώς υψηλή φθορά
17. Kumho HS51
(+) Κορυφαίο στο βρεγμένο / (-) Σχετικά υψηλή φθορά
18. Kleber Dynaxer HP3
(+) Χαμηλή φθορά / (-) Αδυναμίες στο βρεγμένο

Τα FALKEN τα βρίσκω γύρω στα 380€.
Φαίνονται -και είναι- πολλά, ωστόσο είναι 50-100€ φθηνότερα από τα αντίστοιχα Goodyear, Dunlop, Michelin, Continental.
Βλέπετε, μιλάμε για τη σπάνια διάσταση 195/60R16...
Πάντως, είναι πράγματι ένα αξιοπρεπές λάστιχο, όπως φαίνεται και σε δοκιμή του ADAC:
https://www.adac.de/infotestrat/tests/r ... geId=31821

Μεταξύ των λίγων ελαστικών που βρίσκω στη διάσταση 195/60R16 είναι και τα γιαπωνέζικα FALKEN ZIEX ZE914.
Τα γνωρίζει κανείς; Είναι αξιόπιστη μάρκα;

Εγώ θα απέρριπτα το ΚΙΑ εξαρχής, μόνο και μόνο λόγω εμφάνισης μέσα-έξω. Κατά τη γνώμη μου, θέλοντας να ξεχωρίσουν έχασαν το μέτρο και έφτιαξαν ένα άσχημο αυτοκίνητο. Αλλά, είπαμε, γούστα είναι αυτά...

Μεταξύ των άλλων δύο, το Hyundai υπερτερεί σε εσωτερικό (μοιάζει πιο premium), χώρους, ποιότητα κύλισης και επιδόσεις, το Seat σε οδική συμπεριφορά. Σε εμφάνιση μου αρέσουν και τα δύο, με το Seat να είναι πιο λιτό και άρα ίσως πιο διαχρονικό.

Εγώ πάντως θα κοίταζα και το 308. Κατά τη γνώμη μου το καλύτερο diesel της κατηγορίας. Κορυφαίο σε επιδόσεις, κατανάλωση, ποιότητα κύλισης, ποιότητα και εμφάνιση εσωτερικού, χώρο αποσκευών.

Έχω μια απορία:
Το Vitara βασίζεται στο SX-4, το οποίο κατά τη γνώμη μου είναι ο κυριότερος ανταγωνιστής του.
Σε σχέση με το SX-4, το Vitara έχει ίδιους κινητήρες, μικρότερους χώρους, είναι λίγο καλύτερο εκτός δρόμου και λίγο χειρότερο εντός, ενώ είναι και ακριβότερο.
Για ποιο λόγο λοιπόν να το προτιμήσει κανείς;
Επειδή φέρει ένα 'βαρύ' όνομα;

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Η ζάντα του αυτοκινήτου είναι 6Jx16. Έμπορος ελαστικών μου είπε ότι μπορεί να δεχτεί διάσταση 205, απλώς ενδέχεται να φθαρούν πιο σύντομα τα 'χείλη' του ελαστικού που πιάνουν στη ζάντα. Δεν μου φαίνεται άνευ σημασίας.

δεν μπορω να πω με σιγουριά αν κάτι τέτοιο ισχύει η όχι και αν εχει πρακτική σημασία, αλλα δεν θα μου φαινόταν εξωφρενικό να σου είπε ο λαστιχας παπαρια για να πάρεις ακριβότερο λαστιχο

Μπα δεν παίζει κάτι τέτοιο, γιατί αυτός μου πρότεινε να πάω σε 205. Μου είπε ότι είναι κάτι που συνηθίζεται ευρέως χωρίς πρόβλημα, με εξαίρεση αυτής της λεπτομέρειας που -όπως είπε- δεν συνιστά πραγματικό πρόβλημα.
Πάντως εγώ προσανατολίζομαι προς τη 'μαμίσια' διάσταση...

Το Honda υπερτερεί σε κινητήρα, κατανάλωση, χώρους, αξιοπιστία (πιθανώς).
Η Alfa υπερτερεί σε εμφάνιση.

Ο χρήστης kospapad έγραψε:

Να αλλάξεις διάσταση σε 205/55/16 γλιτώνοντας 100-150 ευρώ και τιμώντας έτσι και το nickname σου.

Θα προτιμούσα όχι. Θα χειροτερέψουν (έστω και λίγο) η άνεση, ο θόρυβος και η κατανάλωση, που για μένα αποτελούν προτεραιότητα. Αλλά κι αν το ήθελα, δεν ξέρω αν η ζάντα το επιτρέπει.

Είσαι υπερβολικός, οι αλλαγές θα είναι ανεπαίσθητες ενώ οι επιλογές σου πολύ περισσότερες και οικονομικότερες

1. Η ζάντα του αυτοκινήτου είναι 6Jx16. Έμπορος ελαστικών μου είπε ότι μπορεί να δεχτεί διάσταση 205, απλώς ενδέχεται να φθαρούν πιο σύντομα τα 'χείλη' του ελαστικού που πιάνουν στη ζάντα. Δεν μου φαίνεται άνευ σημασίας.
2. Τα 205/55R16 έχουν συνήθως δείκτη φορτίου 91 (615 kg) αντί για 89 (580 kg) που προβλέπει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα; Πχ να αργούν περισσότερο να ζεσταθούν τα λάστιχα;

Ο χρήστης tifo45 έγραψε:
Goodyear kai dunlop παρομοια είναι με εμφαση στην οικονομία

Πράγματι. Έχουν ακριβώς ίδια σήμανση κατανάλωσης/πρόσφυσης/θορύβου, κοστίζουν το ίδιο, ενώ και τα site των δύο εταιρειών είναι ίδια. Μήπως πρόκειται για το ίδιο λάστιχο με δύο διαφορετικά ονόματα;

τα saver ή τα saver+? γιατί πλέον νομίζω ότι μόνο τα saver+ βγάζει η Michelin

Στη διάσταση 195/60 R16, σε michelin υπάρχει μόνο το saver (παράγεται ακόμη).

Να αλλάξεις διάσταση σε 205/55/16 γλιτώνοντας 100-150 ευρώ και τιμώντας έτσι και το nickname σου.

Θα προτιμούσα όχι. Θα χειροτερέψουν (έστω και λίγο) η άνεση, ο θόρυβος και η κατανάλωση, που για μένα αποτελούν προτεραιότητα. Αλλά κι αν το ήθελα, δεν ξέρω αν η ζάντα το επιτρέπει.

Για λάστιχα διάστασης 195/60 R16 89V, είμαι μεταξύ των παρακάτω:

• Michelin Energy Saver
• Goodyear EfficientGrip Performance
• Dunlop Sport BluResponse

Ποιο θα προτείνατε;

Πρόσφατα αγόρασα λάδι TOTAL από τον Λαμπριανίδη και παρατήρησα το εξής:
Στο κάτω μέρος της συσκευασίας υπάρχει ένας ανάγλυφος κύκλος στον οποίο υπάρχουν περιφερειακά οι αριθμοί 1 ως 12. Στο κέντρο του κύκλου υπάρχει ο αριθμός 09 και ένα βελάκι που δείχνει περιφερειακά το 12.
Αυτό σημαίνει ότι η ημερομηνία παραγωγής του λαδιού είναι ο Δεκέμβριος του 2009;
Αν ναι, είναι δυνατό να κρατάνε σε στοκ και να πουλάνε τόσο παλιό λάδι;
Από την άλλη, υπάρχει σφραγίδα στο πλάι του δοχείου που αναφέρει αριθμό παρτίδας (LOT) και ημερομηνία παραγωγής 4/8/2014.
Τελικά ποια είναι η ημερομηνία παραγωγής του λαδιού;

Ευχαριστώ.
Στο skroutz βρήκα τις εξής μάρκες για κουβέρτες: Autoshock, Arexons, Bottari, Goodyear, Michelin, MultiGrip, OEM, Siepa, Trendy κλπ, με τιμές από 30 ως 130€.
Ποια μάρκα θεωρείτε αξιόπιστη;

Καλησπέρα.
Σε πισωκίνητο αυτοκίνητο πού τοποθετούνται οι αλυσίδες; Στους κινητήριους τροχούς (πίσω) ή στους κατευθυντήριους (εμπρός);
Ποιες αλυσίδες θα προτείνατε, οι οποίες να μην ταλαιπωρούν ιδιαίτερα τα λάστιχα, αλλά ούτε τον οδηγό στο βάλε-βγάλε;

Ευχαριστώ για την απάντηση.

Ο χρήστης thednick έγραψε:

• Τη στιγμή της σύνδεσης, το αυτοκίνητο 'δότης' μπορεί να λειτουργεί ή θα πρέπει να είναι σβηστό και να το ξεκινήσουμε μετά τη σύνδεση;

Πρέπει να λειτουργεί. Αν αφήσεις αρκετή ώρα τα καλώδια συνδεδεμένα μπορείς να ξεφορτίσεις την 'καλή' μπαταρία. Αν το αυτοκίνητο δότης λειτουργεί δεν υπάρχει αυτός ο κίνδυνος.

Προφανώς δεν ήμουν σαφής. Δεν ρώτησα αν το αυτοκίνητο δότης πρέπει να είναι σε λειτουργία κατά τη 'μετάγγιση' (προφανώς και πρέπει να είναι), αλλά αν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σύνδεσης των καλωδίων το αυτοκίνητο δότης μπορεί να λειτουργεί. Ή πρέπει να είναι σβηστό και μόλις τελειώσουμε τις συνδέσεις τότε να το βάλουμε εμπρός;

Έχω μερικές απορίες σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου από άλλη μπαταρία μέσω καλωδίων:

• Έχω ακούσει ότι η σωστή σύνδεση είναι θετικός με θετικό πόλο και αρνητικός πόλος της μπαταρίας 'δότη' με το σασί του αυτοκινήτου 'δέκτη'. Ισχύει; Αν ναι, γιατί είναι προτιμότερη από τη σύνδεση θετικός με θετικό και αρνητικός με αρνητικό;
• Τη στιγμή της σύνδεσης, το αυτοκίνητο 'δότης' μπορεί να λειτουργεί ή θα πρέπει να είναι σβηστό και να το ξεκινήσουμε μετά τη σύνδεση;
• Παίζει ρόλο η σειρά σύνδεσης και αποσύνδεσης των καλωδίων (πχ, πρώτα οι θετικοί πόλοι και μετά οι αρνητικοί);

Έχω μερικές απορίες σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου από άλλη μπαταρία μέσω καλωδίων:

• Έχω ακούσει ότι η σωστή σύνδεση είναι θετικός με θετικό πόλο και αρνητικός πόλος της μπαταρίας 'δότη' με το σασί του αυτοκινήτου 'δέκτη'. Ισχύει; Αν ναι, γιατί είναι προτιμότερη από τη σύνδεση θετικός με θετικό και αρνητικός με αρνητικό;
• Τη στιγμή της σύνδεσης, το αυτοκίνητο 'δότης' μπορεί να λειτουργεί ή θα πρέπει να είναι σβηστό και να το ξεκινήσουμε μετά τη σύνδεση;
• Παίζει ρόλο η σειρά σύνδεσης και αποσύνδεσης των καλωδίων (πχ, πρώτα οι θετικοί πόλοι και μετά οι αρνητικοί);

Δεν βλέπω παντού συνωμοσίες, αλλά μόλις είδα τα λάθη του Rosberg σκέφτηκα αυθόρμητα ότι ήταν εσκεμμένα.
Μήπως αυτή ήταν η 'τιμωρία' του για ό,τι έκανε στο Spa;
Σε κάθε περίπτωση, πάμε Lewis !

Η νομοθεσία προβλέπει ότι όποιος έχει καταθέσει πινακίδες έχει το δικαίωμα για δύο ημέρες τον μήνα να κινεί το ΙΧ νόμιμα, με προσωρινή άδεια κυκλοφορίας.
http://www.fpress.gr/aytokinhto/item/12 ... -pinakides

Ένας φίλος το έκανε πρόσφατα και στην πρώτη βόλτα η Τροχαία τον σταμάτησε (φυσικό, αφού είδε όχημα χωρίς πινακίδες).
Στον έλεγχο που έγινε, διαπιστώθηκε ότι το όχημα ήταν ανασφάλιστο.
Ο φίλος τους εξήγησε ότι καμία ασφαλιστική απ' όσες ρώτησε δεν ασφαλίζει οχήματα με προσωρινή άδεια κυκλοφορίας.
Φυσικά, η Τροχαία έκοψε κανονικά την κλήση και ο φίλος έκανε απλώς μια ένσταση για την τιμή των όπλων.
Προφανώς, το πρόστιμο δεν το γλιτώνει.
Το θέμα είναι ότι προσπαθεί κάποιος να είναι νόμιμος και δεν τον αφήνουν!
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό επί του θέματος;

Όσον αφορά την κατανάλωση, έχω παρατηρήσει ότι είναι αυξημένη κατά τους χειμερινούς μήνες.
Ίσως εξηγείται ως εξής: Όταν η θερμ/σία περιβ/ντος είναι χαμηλή και το αυτοκίνητο κινείται σε μικρές αποστάσεις, το μοτέρ δεν φτάνει ουσιαστικά ποτέ σε θερμ/σία λειτουργίας, κάτι που αν δεν κάνω λάθος επιβαρύνει την κατανάλωση.

Σε βρίσκω καλά διαβασμένο !
Προσωπικά θα παραμείνω στις προτάσεις της Peugeot, τουλάχιστον για ένα χρόνο ακόμη οπότε λήγει και η εγγύηση.