Posts made by scrooge

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
επειδή κάνουμε 90% μικρές αποστάσεις διάρκειας λιγότερης από 15' και οδηγούμε ήπια/οικονομικά παρατυπώ και βάζω 5w20

Νομίζω ότι βάζεις πολύ λεπτό λάδι για τις ελληνικές συνθήκες.

Η Peugeot συνιστά ένα από τα παρακάτω:

1. TOTAL QUARTZ 5000 15W40 (ορυκτέλαιο)
2. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 (ημισυνθετικό)
3. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (συνθετικό)
4. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 (συνθετικό)
5. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 (συνθετικό)

Το εξουσιοδοτημένο στο οποίο πήγα βάζει το (2).
Επειδή η αστική χρήση ταλαιπωρεί τον κινητήρα, νομίζω ότι το συνθετικό είναι προτιμότερο.
Έτσι, στο πρώτο service έβαλα το (4). Κόστος 8,70€/lit (tradewind).
Ίσως στο επόμενο προτιμήσω το (3) που είναι και φθηνότερο.

Προς κατόχους 107:
Ποιο λάδι χρησιμοποιείτε ;

Παιδιά, τι να πω... Respect!

Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Δε θυμάμαι τις μετρήσεις της Αθήνας , αλλά δε νομίζω να είχα ποτέ τόσο υψηλή , πάνω από 6 λ/100χ δεν έχω δει ! Βασικά θυμάμαι ότι πόλη και ο δρομος που κινούμαστε εδω στη Σαμο δεν είχε μεγαλες διαφορές !!!!

Έχω κάποιες αμφιβολίες.
Τέτοια κατανάλωση δεν πετυχαίνουν ούτε τα diesel.
Μιλάμε για κινητήρα βενζίνης, οπότε σε αστική μετακίνηση δεν μπορεί να είναι τόσο οικονομικός.
Πώς μετράς την κατανάλωση ?
Ποιος είναι ο τρόπος οδήγησής σου ?

Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Πολύ σου καιει , εγω βαζω βενζίνη στο 107 της γυναικας μου και δεν εχω δει πανω από 5,2 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα εδω στη Σαμο που κινούμαστε , σε ένα μου ταξίδι στη πελοπόννησο με 2 ατομα ειχε κάψει 4,8 !!! Μιλώ για το 107 1000 κυβικά μοντελο 2007 !!!

Κατανάλωση 107:

• Μέση: 6,2 lit/100km.
• Ελάχιστη: 4,6 lit/100km.
• Μέγιστη: 7,6 lit/100km.

Διευκρινίσεις:

• Η μέση κατανάλωση αφορά το σύνολο των χλμ που έχει διανύσει το αυτοκίνητο (7.500 χλμ), με κίνηση κυρίως στην πόλη.
• Η ελάχιστη και η μέγιστη αφορούν μέσες τιμές για αποστάσεις των 300 χλμ περίπου. Η ελάχιστη αφορά κίνηση κυρίως σε αυτοκινητόδρομο και η μέγιστη αποκλειστικά πόλη. Πιστεύω ότι η ελάχιστη μπορεί να πέσει κι άλλο.
• Οι μετρήσεις γίνονται από γέμισμα σε γέμισμα ρεζερβουάρ.

Παλαιότερα το Υπ. Ανάπτυξης, έλεγχε κατά πόσον οι Ασφαλιστικές Εταιρείες έχουν στη διάθεση τους τα απαραίτητα κεφάλαια που απαιτεί η νομοθεσία, ώστε να είναι φερέγγυες και αξιόπιστες έναντι του καταναλωτικού κοινού και κατόπιν χορηγούσε πιστοποιητικά φερεγγυότητας.
Πρόσφατα, ασφαλιστικής μου είπε ότι από το 2008 δεν υπάρχει πλέον τέτοιο πιστοποιητικό.
Γνωρίζετε κάτι σχετικό;

Ο χρήστης TheoSalas έγραψε:
Καλημέρα! Στην τελευταία αλλαγή τι μάρκα φίλτρο λαδιού έβαλες; Εγώ είχα το ίδιο με φίλτρο της AMC (Avensis 1.8 VVTI). Με φίλτρο Toyota έφτιαξε. Με το φίλτρο αυτό είχα τον ίδιο ήχο εκκίνησης ακόμα και μετά από 8 ημέρες ακινησίας.

Δεν ξέρω τι φίλτρο μου έβαλαν. Το συνεργείο ήταν εξουσιοδοτημένο, άρα θα έβαλαν κάποιο εγκεκριμένο. Δεν ήξερα ότι το φίλτρο παίζει τόσο μεγάλο ρόλο.

Για το 107, η Peugeot προτείνει 5 λάδια TOTAL: 1) ορυκτέλαιο 15W40 (Α3/Β3), 2) ημισυνθετικό 10W40 (Α3/Β4), 3) συνθετικό 5W40 (Α3/Β4), 4) συνθετικό 5W30 (C2), 5) συνθετικό 0W30 (C1/C2).
Το δίλημμά μου αφορά τα λάδια (3) και (4).

Καλημέρα.

Για Peugeot 107 (κινητήρας Toyota 1.0 VVT-i) ποιο από τα παρακάτω λάδια θα προτιμούσατε (ανεξαρτήτως κόστους);

• TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (ACEA A3/B4).
• TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 (ACEA C2).

Και τα δύο είναι συνθετικά και προτείνονται από τον κατασκευαστή. Όπως φαίνεται παρακάτω από τις προδιαγραφές ACEA, και τα δύο κάνουν για κινητήρες βενζίνης και diesel. Τα C2 θεωρητικά αυξάνουν τη ζωή του φίλτρου σωματιδίων diesel (DPF) και του τριοδικού καταλύτη (TWC) και βελτιώνουν την κατανάλωση καυσίμου.

Στην τελευταία αλλαγή προτίμησα τα INEO 5W30, αλλά είδα επιφυλακτικό τον μηχανικό (του τα πήγα ο ίδιος).
Επιπλέον, έχω την εντύπωση ότι στην κρύα εκκίνηση κάνει περισσότερο θόρυβο από πριν (μπορεί και να είναι ιδέα μου).

*A3/B4: Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also suitable for applications described under A3/B3 ... for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer).

C2: Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines designed to be capable of using low friction, low viscosity oils with a HTHS higher than 2.9 mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life and provide fuel economy benefit.*

Τότε ποιος ο λόγος ύπαρξης του συμπυκνωμένου υγρού;
Και ακριβότερο είναι (λαμβάνοντας υπόψη και την αραίωση) και πιο μπελαλίδικο στη χρήση.

Ποια η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού προδιαλυμένου (έτοιμου για χρήση) και συμπυκνωμένου (που θέλει αραίωση με νερό);
Αν δεν κάνω λάθος, για συμπλήρωση των υγρών του ψυγείου χρησιμοποιείται προδιαλυμένο υγρό ή σκέτο νερό (κατά προτίμηση απιονισμένο).
Όταν αλλάζουμε όλο τα υγρό του ψυκτικού κυκλώματος μπορούμε να βάλουμε προδιαλυμένο υγρό;
Ένας τεχνικός μου είπε ότι είναι προτιμότερο το συμπυκνωμένο (αραιωμένο με νερό), γιατί προστατεύει και από τη διάβρωση κάτι που δεν κάνει το προδιαλυμένο.
Τι ισχύει;

Σε Mitsubishi L200 (βενζίνη 2.400cc) 20-ετίας με σχεδόν 300.000 χλμ μπορεί να μπει πλήρως συνθετικό λάδι 5W30 ACEA C3 ; Δεν ρωτάω αν αξίζει τον κόπο να μπει τόσο καλό λάδι σε τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά αν θα υπάρχει πρόβλημα. Μήπως θα το πίνει σαν βενζίνη ; Μήπως η προδιαγραφή ACEA C3 δεν είναι συμβατή με παλιά βενζινοκίνητα χωρίς (ενδεχομένως) καταλύτη ;

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
Συμφωνω οτι δεν φταινε -μονο- οι Γερμανοι για τα δεινα μας και ακομα και αυτος ο τροπος (να μποικοταρουμε τα προιοντα τους) μπορει να δειξει κατι. Απλα εγω δεν το μπλεκω με το συναισθημα αλλα με το γεγονος οτι πολλα προιοντα τους ειναι υπερεκτιμημενα και πανακριβα χωρις λογο

Δεν πρόκειται για συναίσθημα. Ενισχύοντας περαιτέρω τη γερμανική οικονομία, κάνεις ακόμα ισχυρότερο το πραγματικό αφεντικό της ΕΕ και υπάρχει ο κίνδυνος να μην υπάρχει αντίλογος στις (λανθασμένες) αποφάσεις τους.
Το (γερμανικό) αυτοκίνητό μου το πήρα προ κρίσης (2009). Σήμερα θα διάλεγα κάποιο άλλο, παρότι έχω την εντύπωση ότι τα τελευταία χρόνια οι γερμανοί κατασκευαστές οδηγούν τις εξελίξεις.

Αν και δεν είχα ποτέ Alfa ή VW, ούτε έχω οδηγήσει κανένα από τα δύο εν λόγω αυτοκίνητα, ας πω κ εγώ τη γνώμη μου!

1. Εμφάνιση: Εδώ θα πρωτοτυπήσω λέγοντας ότι, όσον αφορά την εξωτερική εμφάνιση, προτιμώ Golf από Giulietta. Δεν έχω καταλάβει ακόμη γιατί η δεύτερη θεωρείται τόσο όμορφη. Προσωπικά τη βρίσκω παχουλή σε αναλογίες κ με άσχημο εμπρός μέρος. Αντιθέτως, θεωρώ το Golf VII κομψό και απέριττο που πιθανότατα θα στέκεται αισθητικά μετά από χρόνια, σε αντίθεση με την Alfa.
   Από την άλλη, προτιμώ το ταμπλό της Giulietta (διαφορετικό κ σπορτίφ) από του Golf (συνηθισμένο κ βαρετό).
   Περί ορέξεως... Μπορεί βεβαίως να φταίει και η ηλικία...
2. Αξιοπιστία: Συμφωνώ με όσους είπαν ότι πρόκειται για λαχείο, τουλάχιστον όσον αφορά τα ευρωπαϊκά. Αν και, πρόσφατα, γνωστός μου εξιστορούσε τα ατέλειωτα προβλήματα που του έβγαλε το προηγούμενο Civic 1.8, μοντέλο μιας εταιρείας που ίσως και να κατέχει την πρωτιά σε φήμη αξιοπιστίας.
3. Μεταπώληση: Εδώ θα συμφωνήσω με τον skye. Όσο καλύτερη κ αν είναι μια Alfa από ένα VW (δεν λέω ότι είναι), νομίζω ότι δεν συγκρίνονται όσον αφορά τη μεταπώληση.
4. Προέλευση: Εγώ θα λάμβανα υπόψη και αυτόν τον παράγοντα. Προσωπικά, θα δυσκολευόμουν να αγοράσω γερμανικό αυτοκίνητο, όχι γιατί μισώ τους γερμανούς (σε καμία περίπτωση δε φταίνε αυτοί για τα τωρινά δεινά μας), αλλά επειδή νομίζω ότι το να στηρίζουμε τη γερμανική οικονομία δεν μας συμφέρει ως χώρα, όσο τουλάχιστον επιμένουν στη συγκεκριμένη πολιτική.
   Καλορίζικο, ό,τι κ αν αποφασίσεις!

Ως κάτοχος ενός 107 (χειροκίνητο) του 2012, ιδού κάποιες εντυπώσεις:

Μέση κατανάλωση με οδήγηση ως επί το πλείστον στην πόλη: 6,5 lit/100km.
Ευρύχωρο για 4 επιβάτες, όχι όμως για αποσκευές (μόνο για τα ψώνια από το s/m ).
Καμπίνα χαριτωμένη και πρακτική αν και είναι εμφανής η προσπάθεια μείωσης του κόστους.
Άνετο, εύκολο και ευέλικτο στην πόλη και το παρκάρισμα.
Στις στροφές θέλει λίγη προσοχή: γέρνει και υποστρέφει.

Αν θέλεις ένα όμορφο, οικονομικό και ευρύχωρο μίνι για την πόλη, το 107 είναι πολύ καλή επιλογή.
Αν πρόκειται να κάνεις συχνά εκδρομές εκτός πόλης, καλύτερα να στραφείς σε κάτι μεγαλύτερο.

Επικοινώνησα με την επίσημη αντιπροσωπεία του λιπαντικού που θέλω να αγοράσω.
Τους είπα ότι βρίσκω το προϊόν τους σε μη συνεργαζόμενο με αυτούς κατάστημα σε πολύ χαμηλότερη τιμή από τη δική τους και ρώτησα αν υπάρχει περίπτωση να μην είναι γνήσιο.
Μου απάντησαν να το αγοράσω άφοβα.
Μετά από αυτό, θεωρώ ότι οι θεωρίες συνωμοσίας περί λιπαντικών 'μαϊμού' δεν μπορεί να ευσταθούν.
Εκτός πια κι αν η επίσημη αντιπροσωπεία προτιμάει να χάσει έναν πελάτη από το να δημιουργηθεί ντόρος γύρω απο το προϊόν της.

Το λάδι για τη μοτοσυκλέτα στο οποίο αναφέρομαι είναι το Motul 5100.
Το κατάστημα δεν θα' θελα να το αναφέρω γιατί μπορεί να πρόκειται για συκοφαντία, άλλωστε δεν είναι δύσκολο να το βρει κανείς με λίγο ψάξιμο.

Σχετικά με το θέμα links:

viewtopic.php?f=6&p=1283579 (περίπου στη μέση της σελίδας)

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.ph ... bd17acb10b

http://www.s2ki.com/s2000/topic/849998- ... ge__st__25

http://www.bmw-motorsport.gr/forums/arc ... 16780.html

http://www.tdmhellas.gr/smf/index.php?t ... 81.35;wap2

http://www.kawasaki-bikers.gr/core/foru ... 6&start=20

Τα τελευταία χρόνια αγοράζω τα λιπαντικά για τα οχήματά μου (αυτοκίνητο, μηχανή) από καταστήματα που βρίσκω στο διαδίκτυο, καθώς βρίσκω διαφορές σε σχέση με τις τιμές που χρεώνουν τα συνεργεία οι οποίες αγγίζουν το 60%.

Ωστόσο, κάτι με προβλημάτισε πρόσφατα.
Ψάχνοντας λιπαντικό για την μοτοσυκλέτα κατέληξα σε κάποιο που βρήκα σε κατάστημα της Αθήνας σε καλή τιμή.
Ο μηχανικός που θα έκανε το service, μου είπε ότι δεν έχει πρόβλημα να του πάω εγώ το λάδι, αλλά μου σύστησε να μην πάρω το συγκεκριμένο γιατί στην Ελλάδα σε μεγάλο ποσοστό δεν είναι γνήσιο.
Ψάχνοντας στο διαδίκτυο βρήκα πράγματι θέμα για το συγκεκριμένο λάδι σε διάφορα παλιότερα μοτοσυκλετικά forums όπου αρκετοί κατέθεταν τον προβληματισμό τους για το αν είναι γνήσιο, ενώ βρήκα και ένα άλλο θέμα σχετικά με μήνυση του αντιπροσώπου ενός κατασκευαστή λιπαντικών στο συγκεκριμένο κατάστημα για πώληση μη γνήσιου λαδιού.

Δεν ξέρω τι από τα παραπάνω είναι αληθές και τι όχι, αλλά προβληματίζομαι και αναρωτιέμαι: μήπως ενώ πιστεύω ότι βάζω στο αυτοκίνητο το special λάδι που το έχω αγοράσει σε special τιμή, τελικά βάζω ένα ανασυσταμένο λάδι από τον Ασπρόπυργο ή ένα λάδι γ' κατηγορίας noname που απλώς τοποθετήθηκε σε επώνυμο μπουκάλι. Ή μήπως όλα αυτά είναι απλώς θεωρίες συνωμοσίας και αγοράζεις αυτό ακριβώς που γράφει η συσκευασία; Υπάρχει τρόπος να το διαπιστώσει κανείς;

Τα τελευταία χρόνια αγοράζω τα λιπαντικά για τα οχήματά μου (αυτοκίνητο, μηχανή) από καταστήματα που βρίσκω στο διαδίκτυο, καθώς βρίσκω διαφορές σε σχέση με τις τιμές που χρεώνουν τα συνεργεία οι οποίες αγγίζουν το 60%.

Ωστόσο, κάτι με προβλημάτισε πρόσφατα.
Ψάχνοντας λιπαντικό για την μοτοσυκλέτα κατέληξα σε κάποιο που βρήκα σε κατάστημα της Αθήνας σε καλή τιμή.
Ο μηχανικός που θα έκανε το service, μου είπε ότι δεν έχει πρόβλημα να του πάω εγώ το λάδι, αλλά μου σύστησε να μην πάρω το συγκεκριμένο γιατί στην Ελλάδα σε μεγάλο ποσοστό δεν είναι γνήσιο.
Ψάχνοντας στο διαδίκτυο βρήκα πράγματι θέμα για το συγκεκριμένο λάδι σε διάφορα παλιότερα μοτοσυκλετικά forums όπου αρκετοί κατέθεταν τον προβληματισμό τους για το αν είναι γνήσιο, ενώ βρήκα και ένα άλλο θέμα σχετικά με μήνυση του αντιπροσώπου ενός κατασκευαστή λιπαντικών στο συγκεκριμένο κατάστημα για πώληση μη γνήσιου λαδιού.

Δεν ξέρω τι από τα παραπάνω είναι αληθές και τι όχι, αλλά προβληματίζομαι και αναρωτιέμαι: μήπως ενώ πιστεύω ότι βάζω στο αυτοκίνητο το special λάδι που το έχω αγοράσει σε special τιμή, τελικά βάζω ένα ανασυσταμένο λάδι από τον Ασπρόπυργο ή ένα λάδι γ' κατηγορίας noname που απλώς τοποθετήθηκε σε επώνυμο μπουκάλι. Ή μήπως όλα αυτά είναι απλώς θεωρίες συνωμοσίας και αγοράζεις αυτό ακριβώς που γράφει η συσκευασία; Υπάρχει τρόπος να το διαπιστώσει κανείς;

Μία ίσως αφελής ερώτηση:
Γιατί στην αλλαγή ελαστικών χρειάζεται ευθυγράμμιση, ενώ στην εναλλαγή μπρος-πίσω δεν είναι απαραίτητη ;

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Δες εδώ σελ 27 http://www.servicing.peugeot.co.uk/medi ... 09afda.pdf
Θα έβαζα το Τοtal Quartz Ineo First 0W-30 που θα σου δώσει μεγαλύτερη οικονομία και θα το άλλαζα 1 φορά το χρόνο (τόσο λέει ο κατασκευαστής).

Ευχαριστώ για το pdf!
Συμφωνώ ότι πρόκειται για το καλύτερο από τα λιπαντικά που συνιστά η Peugeot, αλλά δεν το έχω βρει στο διαδίκτυο.
Μία φορά το χρόνο αλλάζω και εγώ λάδι, αφού ποτέ δεν φτάνω τα απαιτούμενα για αλλαγή χλμ.