Posts made by scandinavian

Ο χρήστης noble έγραψε:
πηγαμε σημερα και ειδαμε με τον πατερα μου το Α4. του αρεσε αλλα με τα μπιχλιμπιδια βγαινει πολλα χρηματα

κλασσικό γερμανικό τρίο...το Passat CC είναι μονόδρομος....

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Τσιμπιμένες οι τιμές οι οποίες έπρεπε να είναι κάνα 10άρικο ,κάτω ώστε να δει άσπρη μέρα η συμπαθέστατη σε εμέ Volvo , στις πωλήσεις .
Ημουν Υποψήφιος αγοραστής αλλά όχι για 57000
Οσο για τον κινητήρα , δε λέω πολύ καλό το 6 κύλινδρο αλλά θα μπορούσε ώς βάση να έχει των 2,5Τ5 με 235-250hp και 36-38 κιλά ροπή , με καλύτερη Τιμή για entry level μοντέλο.
Ξέρουμε πόσα κιλά είναι ?

η τιμή και μόνο από το όνομα του μοντέλου θα έπρεπε να είναι πιο κάτω από το XC70...αλλά οι κινητήρες με τους οποίους διατίθεται είναι απαγορευτικοί...κάτι πρέπει να κάνουν εκεί στη Volvo να δουν τι συμβαίνει γύρω τους γιατί διαφορετικά δεν τους βλέπω καλά,τουλάχιστον στην Ελλάδα...όσο για το βάρος η εταιρεία στο site δίνει πάνω από 1800κιλά...
Πάντως είναι και το πρώτο αυτοκίνητο που υπό ορισμένες συνθήκες φρενάρει μόνο του με το σύστημα City Safety στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις!!!

και το crv φρενάρει στ 45 χιλιάρικα.... Δεν είναι στάνταρ στα 34 αλλά μη το ξεχνάμε.

Άλλο το σύστημα της Honda,άλλο της Volvo...το σύστημα της Honda Collision Mitigation Braking System προβλέπει και προειδοποιεί για τη σύγκρουση,ενεργοποιεί όλα τα συστήματα ασφαλείας και προετοιμάζει την πέδηση αλλά δεν φρενάρει τελείως το αυτοκίνητο,δεν το ακινητοποιεί...είναι το αντίστοιχο του Collision Warning with Brake Support της Volvo που εισήχθη πριν από 3 χρόνια στο S80...
το City Safety αντιθέτως ακινητοποιεί εντελώς και μόνο του το αυτοκίνητο σε ταχύτητες κάτω των 30χλμ/ώρα...κάτι τελείως διαφορετικό ...

Ο χρήστης meco έγραψε:

Πανέμορφο αυτοκίνητο αλλά οι τιμές είναι εξωφρενικές... Καλά την παλεύουν εκεί στηv volvo??
Ο σκοπός είναι να χτυπήσεις Q5 και tiguan. Έτσι θα πας???

το Tiguan σε καμιά περίπτωση δεν έχουν σα στόχο στη Volvo γιατί αλλιώς θα φαληρίσουν...στόχος είναι για τη Ford να χτυπήσει Mercedes και ΒMW,γι'αυτό ακόμα και στην Ευρώπη οι τιμές δεν έχουν μεγάλη διαφορά από την GLK και την X3 σε αντίστοιχες εκδόσεις...στην Αγγλία μπορεί κάποιος να αγοράσει το 2.4d με περίπου 35000ευρώ...εδώ τα diesel είναι πάντα πολύ πιο ακριβά από την Ευρώπη γιατί το μέγεθος της αγοράς είναι σχεδόν μηδαμινό...

H volvo είναι ένα σκαλί πριν πας στους 'μεγάλους' (Αudi BMW Mercedes) κατασκευαστές. Aυτό φαίνεται μέχρι τώρα και από την τιμολογιακή της πολιτική. Το C30 είναι αισθητά φθηνότερο από A3 σειρά 1 και Mercedes B. To S40 φθηνότερο από Α4 σειρά 3 C class κ.ο.κ.
Aκόμα και με αυτές τι τιμές όμως δεν καταφέρνει να αποσπάσει σημαντικό μερίδιο. Ακόμα και το Golf / Passat είναι πολύ δύσκολοι αντίπαλοι (για να μην πω ότι είναι και καλύτερα αυτοκίνητα) για τα C30 / S40 αντίστοιχα.
Όταν λοιπόν υπάρχουν τα παραπάνω δεδομένα και για το XC60 δίνεις αντίστοιχες τιμές με BMW και Audi είναι αναμενόμενο ότι θα φας τα μούτρα σου.
ΕΚΤΟΣ και αν το επίπεδο εξοπλισμού είναι τέτοιο που δικαιολογεί τις υψηλές τιμές και αυξάνει τη διαφορά από τα αντίστοιχα BMW και Audi.
Αν είναι έτσι τότε μάλιστα γιατί (ξαναλέω) το αυτοκίνητο είναι ομορφότερο από τον παραπάνω και όχι μόνο, ανταγωνισμό.

To S40 δεν συγκρίνεται σε μέγεθος με κανένα από τα αμάξια που αναφέρεις παρά μόνο με τη σειρά 3.Το C30 δεν μπορεί με τπτ να συγκριθεί με τη B-class ή το Α3 γιατί έχει άλλο κοινό ως στόχο...ίσως μπορεί να συγκριθεί με τη σειρά 1...Το Passat έχει το μέγεθος του S80...οπότε δεν είναι υπ'αυτή την έννοια συγκρίσιμα...Τέλος οι τιμές της Volvo είναι πιο φτηνές από τους ανταγωνιστές στη σειρά που δεν είναι το φόρτε της δηλαδή αυτή που πουλάει κυρίως στην Ελλάδα,τη σειρά των σεντάν,την S...στις άλλες έχει πολύ καλές πωλήσεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό και έτσι οι διαφορές δεν είναι παρά ελάχιστες αν υπολογίσεις ότι η Volvo, ως μη γερμανική εταιρεία,δίνει πολύ περισσότερο εξοπλισμό για τα ίδια λεφτά...

Οι εκπτώσεις που αναφέρεις δεν ισχύουν στις σειρές ΧC και V που έχουν πολύ ισχυρές πωλήσεις...για το ΧC90 υπήρχαν μέχρι και το 2006 μεγάλες αναμονές σε όλο τον κόσμο...εκπτώσεις γίνονται συνήθως στις σειρές S και C...

Ο χρήστης meco έγραψε:
Πανέμορφο αυτοκίνητο αλλά οι τιμές είναι εξωφρενικές... Καλά την παλεύουν εκεί στηv volvo??
Ο σκοπός είναι να χτυπήσεις Q5 και tiguan. Έτσι θα πας???

το Tiguan σε καμιά περίπτωση δεν έχουν σα στόχο στη Volvo γιατί αλλιώς θα φαληρίσουν...στόχος είναι για τη Ford να χτυπήσει Mercedes και ΒMW,γι'αυτό ακόμα και στην Ευρώπη οι τιμές δεν έχουν μεγάλη διαφορά από την GLK και την X3 σε αντίστοιχες εκδόσεις...στην Αγγλία μπορεί κάποιος να αγοράσει το 2.4d με περίπου 35000ευρώ...εδώ τα diesel είναι πάντα πολύ πιο ακριβά από την Ευρώπη γιατί το μέγεθος της αγοράς είναι σχεδόν μηδαμινό...

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Τσιμπιμένες οι τιμές οι οποίες έπρεπε να είναι κάνα 10άρικο ,κάτω ώστε να δει άσπρη μέρα η συμπαθέστατη σε εμέ Volvo , στις πωλήσεις .
Ημουν Υποψήφιος αγοραστής αλλά όχι για 57000
Οσο για τον κινητήρα , δε λέω πολύ καλό το 6 κύλινδρο αλλά θα μπορούσε ώς βάση να έχει των 2,5Τ5 με 235-250hp και 36-38 κιλά ροπή , με καλύτερη Τιμή για entry level μοντέλο.
Ξέρουμε πόσα κιλά είναι ?

η τιμή και μόνο από το όνομα του μοντέλου θα έπρεπε να είναι πιο κάτω από το XC70...αλλά οι κινητήρες με τους οποίους διατίθεται είναι απαγορευτικοί...κάτι πρέπει να κάνουν εκεί στη Volvo να δουν τι συμβαίνει γύρω τους γιατί διαφορετικά δεν τους βλέπω καλά,τουλάχιστον στην Ελλάδα...όσο για το βάρος η εταιρεία στο site δίνει πάνω από 1800κιλά...
Πάντως είναι και το πρώτο αυτοκίνητο που υπό ορισμένες συνθήκες φρενάρει μόνο του με το σύστημα City Safety στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις!!!

Σίγουρα θα έπρεπε να υπάρχει 5κύλινδρος αλλά μάλλον δεν τον βγάζουν γιατί στην Ευρώπη οι κινητήρες βενζίνης δε θα πουλήσουν καθόλου...το 90% και πλέον θα είναι σε diesel ενώ για τις ΗΠΑ πιο κατάλληλος για τη φύση της αγοράς εκεί θα είναι ο 6κύλινδρος....μάλλον εκεί οφείλεται και η απουσία μικρότερου κινητήρα...οι αποφάσεις που λαμβάνουν οι εταιρείες γίνονται ανάλογα με τους μεγάλους πελάτες τους και όχι με βάση την Ελλάδα που απαγορεύεται η χρήση των diesel στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα(που ουσιαστικά για εταιρείες σαν τη Volvo οι κάτοικοί τους αποτελούν το σύνολο σχεδόν των δυνητικών πελατών τους) και οι φόροι είναι πολύ υψηλοί...
η πορεία λοιπόν του ΧC60 είναι σχεδόν καταδικασμένη...άλλες όμως εταιρείες ανταγωνιστικές έχουν καταφέρει να φέρουν στην Ελλάδα τα μονέλα τους με μικρότερους κινητήρες καλύτερα προσαρμοσμένους στην ελληνική αγορά,η ελληνική αντιπροσωπία γιατί δεν μπορεί να κάνει τπτ;Μάλλον γιατί δεν τους ενδιαφέρει ή θεωρούν το ότι η ζήτηση είναι τόσο ανελαστική για τους Γερμανούς που το όφελος θα είναι μηδαμινό...
Όσο για το username...σε ό,τι με αφορά φαίνεται πως είμαι φαν της εν λόγω εταιρείας και μόνο από αυτό...δεν κρύβω τπτ...φοιτητής οικονομικών είμαι που μου την έχει δώσει ότι στην Ελλάδα υπάρχουν σε κάποιες κατηγορίες δύο μόνο επιλογές για τους επίδοξους αγοραστές και όλες οι άλλες είναι για πέταμα και είναι οι εξής δύο:BMW και Μercedes.... άντε και βαριά βαριά η Audi...όποιος θέλει με πιστεύει όποιος θέλει,όχι...

Δεν είναι τόσο τσιμπημένες οι τιμές για το βενζίνης γιατί ας μην ξεχνάμε ο Τ6 είναι 6κύλινδρος 3 λίτρων με 285 άλογα και 400 Νm ροπή διαθέσιμη από τις 1500στροφές...έχει αυτόματο κιβώτιο Geartronic με 0-100 στα 7.5 δευτερόλεπτα.Οι τιμές είναι παρόμοιες με της BMW X3 και Mercedes-Benz GLK και το XC60 είναι μεγαλύτερο και από τα δύο(η εταιρία δίνει χώρο αποσκευών 800+λίτρα)...αλλά μήπως και το XC90 δεν έχει παρόμοιες τιμές με την Μ-class και την Χ5;Το θέμα είναι για την ελληνική αγορά είναι ότι δεν προσφέρεται με μικρότερο κινητήρα βενζίνης αν και οι 4Τ μιλούν για μια δίλιτρη δικίνητη έκδοση στα τέλη του επόμενου έτους...

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Το s40 πάει για αλλαγή το 2009?

Όχι αλλά υπάρχουν φήμες ότι θα σταματήσει να πωλείται κατά τα τέλη του 2010 αν και πολλοί στη Σουηδία θεωρούν ότι είναι πιθανό να κρατήσει το μοντέλο εξαιτίας της στροφής όλων των κατασκευαστών σε μικρότερα αυτοκίνητα...το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχουμε νέο S60 αρχές του 2010 αντί το 2009 εξαιτίας της οικονομικής κρίσης ενώ και το νέο XC90 θα έρθει στα τέλη του ίδιου χρόνου...το πιο πιθανό είναι ότι θα δούμε ένα πεντάθυρο C30 κατά τα πρότυπα του Α3 sportsback με ταυτόχρονη παύση της παραγωγής του S40 κάπου το 2011 ενώ το νέο V50 είναι πολύ πιθανό να βασιστεί στο νέο S60...
Πάντως η Volvo ξεκίνησε σήμερα τη διάθεση στη Σουηδία των C30,S40,V50 drive με κινητήρες 1.6 diesel που με αλλαγές σε ζάντες,αμάξωμα,ελαστικά,κιβώτιο ταχυτήτητων και σύστημα ψύξης του κινητήρα επιτυγχάνουν μέση κατανάλωση** 4.5λίτρα/100χλμ **και εκπομπές CO2 της τάξης των 118γ/χλμ όσο δλδ για ένα Fiat 500 1.2(4.4 και 115 για το C30)!!!Ακολουθεί η υπόλοιπη Ευρώπη με εξαίρεση βέβαια τη χώρα μας...η εταιρεία προσδοκά αυξημένες πωλήσεις των εν λόγω μοντέλων λόγω αυτής της αλλαγής και έτσι προσπαθεί να κερδίσει χρόνο ώσπου να λανσάρει τα νέα της μοντέλα σε καλύτερους καιρούς...
http://www.sportdrive.gr/2008/9/11/new-volvo-c30-s40-and-v50-drive

Στην αρχή του χρόνου είχε δημοσιευτεί ένα θέμα 'Για έχοντες,πολυτελή σεντάν'
Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που ήταν αντικείμενο της δημοσκόπησης ήταν και το S80 το οποίο συγκρινόταν λανθασμένα με την S-class,το Α8,την 7άρα,την LS κ.ά. αν και το αμάξι ανήκει στην κατηγορία της Ε-class κτλ...υπάρχει βέβαια μία έκδοση 4.4 V8 με 315 ίππους που ξεκινάει από 75000Ευρώ ενώ προσφέρεται και σε executive έκδοση (με ψυγεία κτλ κτλ)...όμως μου έκανε εντύπωση το ότι στη φωτό του μοντέλου υπήρχε το παλιό S80 το οποίο έχει αντικατασταθεί εδώ και 2 χρόνια...λογικό ήταν λοιπόν κάποιος να το χαρακτηρίσει 'ασχημομούρικο'...μόνο που αυτό δείχνει την πλήρη αποτυχία του marketing του νέου μοντέλου...που πάει πολύ χειρότερα από τον προκάτοχό του,ειδικά τον τελευταίο καιρό με τον φόβο των τεκμηρίων αφού είναι το μόνο αμάξι της κατηγορίας,με εξαίρεση την XF,που πωλείται με κινητήρες άνω των 2500κ.εκ...ιδού λοιπόν μια φωτό για να μην το μπερδεύουμε με το παλιό που βλέπουμε πολύ συχνότερα στους δρόμους...

6.6R στις 5:06 στο Μαντούδι Ευβοίας
http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=947472&lngDtrID=244

Σε φόρουμ των 4Τ η ερώτηση αυτή είναι απλά ανούσια...
Mito βέβαια....

Αφού για πολλούς τα Volvo είναι πιο ακριβά Ford,δηλαδή Ford με πολύ μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους,τότε γιατί η Volvo δεν είναι κερδοφόρα;Γιατί απλούστατα δεν είναι ίδια!
Η Volvo έχει δικό της εργοστάσιο κινητήρων(Skovde),δικό της χαλυβουργείο και εργοστάσιο εξαρτημάτων(Οlofstrom),δικό της εργοστάσιο υποσυστημάτων(Floby),δικό της εργοστάσιο συστημάτων μετάδοσης κίνησης και κιβωτίων(Κoping) πέρα από τις γραμμές συναρμολόγησης που είναι τελείως ανεξάρτητες από τη Ford (Γκέτεμποργκ,Ουντεβάλλα,Γάνδη)...τέλος έχει το πιο προηγμένο κέντρο ασφάλειας στον κόσμο και ένα από τα πιο γνωστά κέντρα δοκιμών σε αντίξοες συνθήκες,γιατί είναι και σουηδική εταιρεία...όλες οι μεγάλες εταιρείες θέλουν να έχουν εκεί κέντρα δοκιμών και αντοχής των μοντέλων τους και κάποιες έχουν...
Το ότι μοιράζονται κοινές πλατφόρμες τα Ford,Mazda,Land Rover,Volvo και Jaguar σημαίνει ότι η Jaguar XF είναι η ίδια με το Volvo S80 και το Mondeo ή το Freelander ίδιο με το XC60 και το S40 ίδιο με το Mazda 3 ή ότι οι διαφορές των εν λόγω μοντέλων είναι απειροελάχιστες;
Επειδή έχει γίνει πολύ κουβέντα για το θέμα αυτό θα ήθελα οι 4τροχοί να πουν την άποψή τους για το εν λόγω ζήτημα
VW=Skoda=Audi=Seat, Toyota=Lexus , Ford=Jaguar=Land Rover=Volvo=Mazda , Chevrolet=Saab=Opel=Cadillac , Honda=Acura , Nissan=Renault=Infiniti, Fiat=Lancia=Alfa Romeo=Abarth
και μέχρι πρότινος Mercedes=Chrysler

Ο κινητήρας 1.6 προσφέρεται και στο Focus ενώ ο 1.8 προσφερόταν μόνο στο προηγούμενο Mondeo αλλά τώρα δεν προσφέρεται σε κανένα Ford...ίσως γι'αυτό και η διαφορά στις ποδιές...πάντως όλοι οι τετρακύλινδροι κινητήρες της Volvo παράγονται από τη Ford,η Volvo φτιάχνει τους 5κύλινδρους,6κύλινδρους και σε συνεργασία με τη Yamaha τον 8κύλινδρο V8...κανείς δεν το έχει αμφισβητήσει αυτό...μόνο που ο 1.6 παράγεται στην Αγγλία ενώ ο 1.8 και ο 2λιτρος παράγονται στην Ισπανία...

Πέραν των Ιαπώνων νομίζω ότι η Ford έχει από τα καλύτερα κιβώτια στην αγορά σύμφωνα με τα όσα λένε τα περιοδικά ίσως λόγω Mazda..και η Volvo σε κάποια μοντέλα της έχει κιβώτια της Aisin...ιαπωνικής...
για αξιοπιστία στον συγκεκριμένο τομέα δεν ξέρω
αν και συμφωνώ ότι κάτι τέτοιο δεν μπορεί να αποτελεί το πιο σημαντικό κριτήριο για την αγορά αυτοκινήτου...αλλά ως γνωστόν Ιαπωνία=αξιοπιστία

Aνησυχία δημιουργεί (σύμφωνα με το τηλεοπτικό δίκτυο Euronews) στους εργαζομένους της BMW η απόφαση της εταιρείας να σταματήσει για μία εβδομάδα την παραγωγή στο εργοστάσιό της στη Λειψία (εκεί παράγεται και η σειρά 3)εξαιτίας της κάμψης της ζήτησης...πιο συγκεκριμένα οι παγκόσμιες πωλήσεις της BMW μειώθηκαν κατά 14.6% το Σεπτέμβριο...στις ΗΠΑ οι πωλήσεις της υποχώρησαν τον ίδιο μήνα κατά 29.5% ενώ και στη Δυτική Ευρώπη υποχώρησαν κατά 16.9% σύμφωνα με την εταιρεία...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Κι όμως δεν έχει ΑUX είσοδο στο δικό μου... (παρότι το αναφέρουν και στο διαφημιστικό φυλλάδιο και στο site της volvocars.. όταν το ανέφερα στον πωλητή μου τα μασούσε...)

Μηπως σου φορτωσαν κανα στοκατζίδικο που ελιωνε για χρόνια στο λιμάνι?

Το MY 2008 άρχισε να πωλείται τον Ιούλιο του 2007...μπορείς να δεις πότε παρήχθη το αυτοκίνητο αν δεις πότε παρήχθησαν τα διάφορα τμήματά του...όταν αγοράσαμε το S40 το έκανα κόσκινο να δω πότε παρήχθη το κάθε κομμάτι και που...στο εσωτερικό του πίσω προφυλακτήρα είδα και την πιο πρόσφατη ημερομηνία ενώ μπορείς να δεις κατις ημερομηνίες στις καλωδιώσεις του κινητήρα,στα φώτα...σχεδόν παντού...εμάς είχε παραχθεί 30 Ιουνίου-1 Ιουλίου και το παραλάβαμε στις 17 Ιουλίου...
Τέλος φαίνεται και στο VIN number του μοντέλου το τι model year είναι...

Εξαρτάται από το ποιο C30 έχεις αγοράσει...αν είναι το Τ5 είναι λογικά τα 550ευρώ αλλά αν είναι το 1.8, ο πατέρας μου για πρώτο service για S40 1.8 έδωσε πέρυσι 250ευρώ στην Autopoint της Αθήνας και φέτος 270ευρώ στην αντιπροσωπία στη Νέα Ερυθραία...που είναι και πιο κοντά...οπότε το ποσό που αναφέρεις είναι εξωπραγματικό...

Μαύρα μαντάτα για τους εργαζομένους στη Volvo αλλά και για την ίδια την εταιρεία...ο νέος διευθύνων σύμβουλος-εκ της Ford ορμώμενος-με την ανάληψη σχεδόν των καθηκόντων του ανακοίνωσε την επέκταση του προγράμματος των απολύσεων σε συνολικά 6000,το 1/5 των εργαζομένων της!!!Οι απολύσεις έρχονται ως απόρροια της καθίζησης των πωλήσεων της εταιρείας στη μεγαλύτερη αγορά της,αυτή των ΗΠΑ,που έπαψε να αντισταθμίζεται από τις πωλήσεις ρεκόρ στη Ρωσία και την Κίνα...γι'αυτό και αφορούν κυρίως το εργοστάσιο της εταιρείας που παράγονται τα μεγαλύτερα και πιο ενεργοβόρα οχήματα,στο Γκέτεμποργκ.Οι απολύσεις αφορούν όμως όχι μόνο εργάτες αλλά και υπαλλήλους και εξωτερικούς συνεργάτες...όχι μόνο στη Σουηδία αλλά και στο εξωτερικό...η χρηματοπιστωτική κρίση πέρασε στην κατανάλωση αλλά και στην ίδια τη λειτουργία των εταιρειών,δηλαδή στην πραγματική οικονομία...

Καλό θα ήταν να βάλεις ένα ερωτηματικό στον τίτλο του θέματος...μην ξεχνάς ότι ο βενζινοκινητήρας του RX400h είναι V6 3.3λίτρων...είναι πολύ πιθανό λοιπόν να μπει τεκμήριο...και για μένα επιβάλλεται να μπει...
ακόμα και αν δεν καίει ως ένα V8 ακόμα και ως ένα V6 και είναι το πιο φτηνό της κλάσης του,δεν παύει να κοστίζει 55000Ευρώ...και στόχος του τεκμηρίου δεν είναι η μείωση των αερίων του θερμοκηπίου αλλά το να υπολογίσει το κόστος χρήσης που επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη ως ένα αντικειμενικό κόστος για τον υπολογισμό του εισοδηματός του...είναι γνωστό στην Ελλάδα ότι οι ελεύθεροι επαγγελματίες και οι επιχειρηματίες φοροδιαφεύγουν προκλητικά....
Αλλά μην περιμένετε το ποσό να είναι μεγάλο...έχω ακούσει ότι θα είναι 6000ευρώ το ανώτατο...άρα υπολογίσε τον επιπλέον φόρο αν δε δηλώνεις ούτε 6χιλιάδες ευρώ εισόδημα...και δε νομίζω να θέλεις RX400h με λιγότερο από 6000ευρώ εισόδημα...
Αν δηλώνεις υψηλό εισόδημα το τεκμήριο δε θα αλλάξει τπτ...