Posts made by scandinavian

Καμία άλλη εταιρεία δεν προσφέρει τα αμάξια της με BLIS(κάμερες στους καθρέπτες για την τυφλή γωνία),City Safety(σταματά μόνο του το αυτοκίνητο για αποφυγή πρόσκρουσης σε χαμηλές ταχύτητες),Lane departure warning system ενώ η Volvo έχει το καλύτερο σύστημα προστασίας της μέσης και του αυχένα(WHIPS) σύμφωνα με πολλές έρευνες.Είναι η πρώτη εταιρεία που έβαλε αερόσακους οροφής σε κάμπριο(C70) το 2006,αλλά και η πρώτη που έβαλε ειδικό σύστημα που αποτρέπει την ανατροπή των SUV της σε περίπτωση για παράδειγμα απότομου φρεναρίσματος ή σε διαδρομές εκτός δρόμου(σύστημα αντιστρεπτικής ευστάθειας RSC το 2003).Είναι επίσης η πρώτη που έχει σύστημα που εντοπίζει εάν το αυτοκίνητο είναι κλειδωμένο και έχει ανιχνευτή καρδιακών παλμών για το αν κάποιος κρύβεται μέσα στο αυτοκίνητο(S80).Άλλο ένα είναι οι ειδικές ανυψωμένες θέσεις για τα παιδιά ούτως ώστε να προστατεύονται καλύτερα στο πίσω κάθισμα(booster cushions).Και βεβαίως υπάρχουν και άλλα συστήματα τα οποία δεν τα τοποθέτησε αυτή πρώτη.Όλα τα παραπάνω συστήματα είναι πατενταρισμένα από τη Volvo και αφορούν τα τωρινά της μοντέλα,όχι παλαιότερα.Λίγο πιο παλιά βρίσκουμε τους πλευρικούς αερόσακους,το τρίτο φως φρένων κ.ά...
Τέλος η Volvo είναι μία από τις εταιρείες παγκοσμίως με την υψηλότερη πιστότητα πελατών...το S40 είναι το πιο μικρό της σεντάν(και μέχρι το C30 το πιο μικρό)ενώ μόνο στην Ελλάδα συμβαίνει να πουλάει αυτό και να μην πουλάνε τα άλλα της ακριβότερα μοντέλα λόγω γερμανικής εμμονής.Πρώτο παγκοσμίως σε πωλήσεις είναι το XC90 και έπεται το V70...ουσιαστικά εγώ δεν είχα κόλλημα με τη Volvo ώσπου ξεκίνησε μία τόσο μεγάλη επίθεση απαξίωσής της από πολλούς που ποτέ δεν τα έχουν αποκτήσει μόλις άρχισαν να ακούγονται τα μοντέλα της στο φόρουμ...

Καλά το θέμα του ανθρώπου το διαλύσαμε...
1)ξεκινώντας από το τελευταίο απλά θα σου πω ότι η ασφάλεια ενός αυτοκινήτου δεν κρίνεται από τα τεστ των διαφόρων οργανισμών σε πειραματικές συνθήκες.Η Volvo έχει ένα από τα πιο προηγμένα κέντρα ασφάλειας στον κόσμο και έχει μελετήσει πάνω από 36000 ατυχήματα ή δυστυχήματα με αυτοκίνητά της σε πραγματικές συνθήκες από το 1970.Επίσης η μεγαλύτερη εταιρεία συστημάτων ασφαλείας είναι σουηδική,η Autoliv.Επίσης μπορείς να πας στο λήμμα Automobile Safety της Wikipedia και θα καταλάβεις την οπτική μου γωνία.
2)Στο συμπέρασμά σου καταλήγεις αβίαστα χωρίς να εξηγείς τις παραμέτρους της κρίσης σου.Εγώ αντιθέτως πρότεινα στον κύριο που θέλει να αγοράσει αυτοκίνητο να το ψάξει καλά και να μην αποφασίσει προτού κάνει ένα test-drive στα μοντέλα που τον ενδιαφέρουν.Του πρότεινα καποια αυτοκίνητα που δεν τα είχε αναφέρει για να πάει να τα δει...
3)Μπες σε ένα Focus και σε ένα Volvo S40 και σύγκρινέ τα...δε νομίζω ότι το Ford είναι καλύτερο...και αν θεωρείς ότι επειδή τα Volvo είναι σχετικά λιτά στο εσωτερικό και γι'αυτό δεν δικαιολογείται η τιμή τους,σίγουρα δεν είσαι οπαδός της μινιμαλιστικής σχολής!Αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δεν είναι καλύτερο το ένα από το άλλο...επίσης και στην ποιότητα των υλικών και στις λεπτομέρειες δε συγκρίνονται...αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δεν έχουν και τα τρωτά τους...όπως είπαμε σε καμία περίπτωση και για κανένα προϊόν δεν εξυπακούεται ότι επειδή είναι ακριβότερο είναι και καλύτερο...

Τέλος,κανείς δεν είπε ότι τα Skoda δεν είναι καλά αυτοκίνητα...και παλαιότερα ήμουν ενθουσιασμένος...μόνο που κάπου κολλήσανε...εσκεμμένα βέβαια από τη μαμά VW.Το ότι ικανοποιούν αυτούς που τα αγοράζουν είναι καλό αλλά από μόνο του δε λέει τπτ.Kαι κάποιος είναι ικανοποιημένος από το Skoda του επειδή με λίγα χρήματα αγόρασε ένα καλό προϊόν,απροβλημάτιστο,που κάνει σωστά τη δουλειά του...όμως γι'αυτό το λόγο υπάρχουν ξενοδοχεία 3,4 και 5 αστέρων...όλα ικανοποιούν την ίδια ανάγκη αλλά το καθένα διαφορετικά...και έχουν πελάτες με διαφορετικές απαιτήσεις...άλλες απαιτήσεις και εμπειρίες έχει κάποιος που πάει σε ξενοδοχείο 3 και άλλες αυτός που πάει σε ξενοδοχείο 5 αστέρων!

Ο χρήστης deep purple έγραψε:
Για το ΤIIDA ούτε που μου πέρασε απ΄το μυαλό και μάλλον δεν θα μου περάσει.....
Για το Lancia sorry αν κάποιοι προσβλήθηκαν ειλικρινά δεν το ήθελα. Πάντως δεν ήξερα ότι έχει ημιάκαμπτο πίσω, αυτό για μένα είναι αρνητικό πολύ στο θέμα της άνεσης ουσιαστικά γι αυτό τον λόγο έχω απορρίψει μέσα μου και το Laguna.

Οnyx δοκιμές έχω κάνει σε Μοndeo 1.8, C5 1.8 και Laguna 1.6. To Ford είχε το καλύτερο τιμόνι και το πιο αδιάφορο εσωτερικό, η Citroen την καλύτερη ανάρτηση (αν και μεταλλική) και μικρό πορτμπαγκάζ και η Renault την χειρότερη ανάρτηση και το καλύτερο εσωτερικό.

Scandinavian το Volvo S40 είναι πραγματικά ωραίο αλλά ίδια περίπτωση με Golf-Octavia, όπου εδώ το ρόλο του Golf παίζει το Focus και επιπλέον είναι υπερβολικά στενό για τις ανάγκες μας. To Saab 9.3 1.8 είναι πραγματικά ενδιαφέρουσα και οικονομικά περίπτωση και το φορτώνουν τώρα τελευταία προφανώς γιατί θα το αλλάξουν. Αν του βάλουν τον 1.8 -140 hp που φοράει το Vectra, γίνεται φαβορί

Το αγαπημένο σου κομμάτι είναι το Highway Star;;

Με παιδιά, κυρά και αστέρι της λεωφόρου 'drive the car till the end'. Μπα περάσαν αυτά. Τώρα κανένα April με κλασσική μουσική στην αρχή και καμμιά ροκιά στο τέλος να ξυπνάμε...........

Δεν ξέρω πως η σχέση S40-Focus έχει σχέση με τη σχέση Golf-Octavia...δηλ. η Volvo είναι κάτι σαν τη Skoda?Επίσης και το TT βασίζεται στο σασί του Golf αλλά είναι ένα τελείως διαφορετικό αυτοκίνητο.Όπως είναι και τελείως διαφορετικά τα συστήματα αλλά και τα υλικά(πλαστικά,χάλυβας κτλ) που χρησιμοποιούνται στο S40 σε σχέση με το Focus.Και το Mondeo χρησιμοποιεί το σασί που δημιούργησε η Volvo για το S80 (και για τους κακοπροέραιτους δεν ισχύει το ανάποδο)...**Αν δεν οδηγήσεις ένα αυτοκίνητο δεν μπορείς να κρίνεις...τα περιοδικά καλά κάνουν τη δουλειά τους αλλά μέχρις ενός σημείου!**Είναι επίσης τι προτεραιότητες βάζει κάποιος...και μία βασική σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο για μένα είναι η ασφάλεια και γι'αυτό εγώ επιμένω ότι για τέτοια αυτοκίνητα η κορυφή είναι η Volvo...σίγουρα το S40 είναι μικρό αν έχεις αυξημένες ανάγκες αλλά δεν ξέρω αν έχεις δικό σου πάρκινγκ,που θα χρησιμοποιείς το εν λόγω αυτοκίνητο(μόνο για ταξίδια;) για το αν πράγματι χρειάζεσαι ένα αμάξι 4.7μ!Τώρα τα μικρομεσαία περνούν σε μήκος την 3άρα και τη C-class που πωλούνταν προ εξαμήνου,ώστε τα τελευταία να είναι μικρά!Οι αρχαίοι ημών πρόγονοι έλεγαν 'ουκ εν τω πολλώ το ευ'!Το ίδιο ισχύει και για το μέγεθος του αυτοκινήτου και για τα χρήματα...
Όσο για το 9-3 το οποίο είναι καταλληλότερο για τις ανάγκες σου από όσα έχω καταλάβει και πολύ σπορτίβ,δε θα αλλάξει μέχρι τα μέσα του 2010 τουλάχιστον...
τέλος καλή επιλογή είναι και το νέο Passat CC μόνο που όπως και τα παραπάνω ξεφεύγει σε τιμή...
από τα άλλα συστήνω C5 ή Mazda 6...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Εγώ πάντως θα ήμουν μεταξύ του Mazda 6 1,8 και του πιο μαζεμένου και φτηνότερου αλλά εξίσου όμορφου Mitsubishi Lancer 1,5. Έχοντας και ... πίσω στο κεφάλι μου και το Tiida . Δεν μπορεί ... για να πουλάει τόσο κάτι θα προσφέρει που κάποιοι δεν το βλέπουν.

ΥΓ. Τα μικρότερα θα τα θεωρούσα καλύτερες επιλογές λόγω γενικού 'μπάχαλου' σε αυξήσεις, τεκμήρια, καυσιμα κλπ

το Tiida(made in Mexico) δεν είναι μεσαίο οικογενειακό...δεύτερον πουλάει φρου-φρου(μπεζ καθίσματα,διχρωμίες κτλ) χωρίς ποιότητα σε αρκετά καλή τιμή...πωλείται μόνο στις αγορές της ανατολικής Ευρώπης και την Ελλάδα...όταν είχα πάει στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου πέρυσι το Μάιο...μου είχε μείνει η εσωτερική λαβή της πίσω αριστερά πόρτας στο χέρι!!!με λίγη προσπάθεια το επανασυναρμολόγησα και ευτυχώς ούτε γάτα ούτε ζημιά...

Η νέα C5 είναι ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο όπως και το Mondeo...αλλά και τα δύο είναι φουτουριστικά...αν κοιτάζεις ιαπωνικό η γνώμη μου είναι να μην περιμένεις το Avensis,γιατί ήδη στην αγορά υπάρχει το Mazda 6 που είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο με πολύ πιο ωραίο(κατά τη γνώμη μου)design και από το νέο Avensis(που έρχεται σε λίγο καιρό)...τέλος επειδή όλα αυτά είναι αρκετά μεγάλα σε μέγεθος(>4.7μ)και επειδή δε θες αστέρια,προπέλες και κύκλους...υπάρχουν κάποια ανάλογης ή και καλύτερης ποιότητας και αξιοπιστίας(συγχωρήστε με αλλά ειδικά τα αμάξια με τους κύκλους δεν είναι και τόσο αξιόπιστα-έχω πολλούς γνωστούς που παραπονιούνται)αλλά μικρότερα σε μέγεθος,το Volvo S40 1.8 ή το μεγαλύτερο Saab 9-3 1.8,το οποίο πρόσφατα ανανεώθηκε ριζικά...ενώ σε κάτι πολύ ωραίο αλλά λίγο κατώτερο ποιοτικά και λίγο πιο αργό είναι η 159
και αν δεν επέμενες για σεντάν εγώ θα κοίταζα και τη νέα Delta και ας έχει ημιάκαμπτο πίσω...

Το C30 είναι κουπέ και όχι μικρομεσαίο...γι'αυτό ονομάζεται και C...τώρα αν ένα τέτοιο αμάξι χρειαζόταν η Volvo για να πείσει τους κολλημένους(και κολλημένους εννοώ αυτούς οι οποίοι θεωρώντας τη βαρετή δε θα την κοίταζαν ποτέ) ότι πρωτοπορεί σχεδιαστικά ειδικά σε σχέση με το παρελθόν,δεν το πέτυχαν οι Σουηδοί

Εγώ σε αυτά τα χρήματα θα έπαιρνα μια Αlfa GT...γαλάζια ή κόκκινη...

Εγώ θα ήμουνα μεταξύ BMW 116i και Volvo C30 1.8...
Η Μιτο είναι μικρή και το Α3 απλά ένα πολύ καλό αλλά αδιάφορο αυτοκίνητο...

Ο χρήστης dpolal έγραψε:

Δεν υπάρχει διαφορά στα τέλη κυκλοφορίας μεταξύ 1600 και 1800 κυβικών και ούτε πρόκειται φέτος να αλλάξει ο τρόπος υπολογσμού τους...αλλά και να αλλάξει πόσο επιπλέον θα πληρώσει;Μπροστά στα 22000-25000 τα 20 και 30 ευρώ είναι το πρόβλημα;

Υπάρχει διαφορά αναμεσα στα 1400 και 1600/1800 κυβικά όμως που είναι 65 ευρώ.
Και ακόμα υπάρχει (και θα υπάρξει ακόμα μεγαλύτερη στο άμεσο μέλλον) διαφορά στα ασφάλιστρα.

Τέτοια έξοδα, που δεν είναι τις τάξης του 20-30 ευρώ το χρόνο πρέπει να υπολογίζονται, εκτός και αν μιλάμε για upper class κατηγορίες αγοραστών.

Αμφιβάλλω βέβαια αν στην Ελλάδα υπάρχουν πολλοί upper class αγοραστές που θα κοίταγαν για Volvo...Αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα...

Η Volvo όπως και η Μercedes,η ΒΜW και η Lexus πολύ δύσκολα θα βγάλουν κινητήρες 1400κ.εκ. ή ακόμα και 1600κ.εκ. με τούρμπο και υψηλές για τα κυβικά ιπποδυνάμεις...(εξαίρεση μπορεί να αποτελέσουν οι Α και B-class,η σειρά 1 και το C30).Και η Volvo δεν πρέπει και δε θα το κάνει γιατί η κύρια αγορά της είναι αυτή των HΠΑ,όπου κανείς δεν είναι διατεθιμένος να αγοράσει αυτοκίνητο χαμηλού κυβισμού...π.χ.ένα Grand Cherokee 4.7 κοστίζει όσο ένα αυτόματο S40 2,5Τ στις ΗΠΑ...και το νέο Volvo XC60 θα διατίθεται με μοναδικό κινητήρα βενζίνης 3λίτρων τούρμπο!!!
Tα κάμπριο C70 και ειδικά όταν τα οδηγούν γυναίκες(δλδ 2 αυτοκίνητο) δεν νομίζεις ότι ανήκουν στην upper class;Ή τα XC70 και τα ΧC90 με τα 3200 κ.εκ. και τιμές πολύ άνω των 50000Ευρώ;Τι είναι;Μεσαία τάξη;
Τέλος πάρτε ένα περιοδικό με μεταχειρισμένα...οι μάρκες είναι οι εξής:
BMW,Mercedes,Audi,Porsche,Jeep,VW και καμιά φορά Alfa,Saab,Volvo
όχι μωρέ....η ελληνική αγορά δεν είναι καθόλου γερμανόφιλη.....

Πράγματι το S60 έχει παλιώσει αρκετά αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δεν παραμένι ένα πολύ καλό,ποιοτικό και δυνατό αυτοκίνητο σε μια πολύ συμφέρουσα τιμή...
Οι παρατηρήσεις που έκανα για την Ελλάδα αφορούσαν κυρίως τα πρώτα χρόνια του μοντέλου στη χώρα μας...το νέο S60 αναμένεται του χρόνου τέτοια εποχή...

Ο χρήστης dpolal έγραψε:

Εχει κανεις απο το forum το C30 στα 1600 κυβικα; Θελει να το αγορασει ενας φιλος αλλα φοβαται οτι θα σερνεται. Αξιζουν τα 3000 ευρω παραπανω για το 1.8;

Πέστ' του vα περιμένει πρώτα την ΑΝΑΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ των τελών κυκλοφορίας για να ξέρει πόσα επιπλέον θα πλερώνει κάθε χρόνο και μετά αποφασίζει...

(Αν θα πάρει 1.4TSI )

Δεν υπάρχει διαφορά στα τέλη κυκλοφορίας μεταξύ 1600 και 1800 κυβικών και ούτε πρόκειται φέτος να αλλάξει ο τρόπος υπολογσμού τους...αλλά και να αλλάξει πόσο επιπλέον θα πληρώσει;Μπροστά στα 22000-25000 τα 20 και 30 ευρώ είναι το πρόβλημα;

Ο χρήστης kostas Mantzavinos έγραψε:
Και οταν λεω οτι το εχουν 'χαντακωσει' στην Ελλαδα εννοω οτι τωρα πια δε διαφημιζεται τοσο (αν και τελευταια ειδα στην τηλεοραση μια διαφημιση) και ο ειδικος τυπος-τα περιοδικα αυτοκινητου δε το περιλαμβανουν σε αναλογες συγκριτικες δοκιμες (μεσσαια κυρους).

Είναι αλήθεια ότι έχει χαντακωθεί στην Ελλάδα όπως και τώρα τελευταία το ΧC90...στο εξωτερικό το S60 πουλούσε μέχρι πρότινως πολύ περισσότερο από το S40 ενώ και οι πωλήσεις του SUV της XC90 ήταν και είναι σε πολλές και μεγάλες αγορές περισσότερες των M-class και Χ5...αλλά η ελληνική αγορά είναι μια άκρως γερμανόφιλη αγορά με τη στενή έννοια του όρου...γιατί και η Volvo αλλά και η Saab μπορούν να θεωρηθούν τμήμα της 'γερμανικής' σχολής με την ευρύτερη έννοια του όρου...παρά τη σουηδική τους καταγωγή...
Κατά τη γνώμη μου κυριότερος ανταγωνιστής της Volvo αυτή τη στιγμή στην αγορά είναι η Αudi...

Ο χρήστης kostas Mantzavinos έγραψε:
Ριχνοντας μια ματια στα ξενα επισημα sites της Volvo ειδα αυτο: http://www.volvocars.com/at/All-Cars-MY ... ault.aspx!! target='_blank!
Αν ριξετε μια προσεκτικη ματια στο ποτρ-μπαγκαζ του S60 το σημα της μαρκας ειναι ανασχεδιασμενο με πιο αραιη διαταξη!Ολα τα sites της Volvo ανα τον κοσμο εχουν αυτη τη μικρη ανανεωση του S60 αλλα το ελληνικο δεν εχει ενημερωθει!!Γνωριζετε αν εγινε καποια ανανεωση στο μοντελο εκτος απο τον ανασχεδιασμο του σηματος της φιρμας στο πισω μερος του αυτοκινητου;

Το σήμα της μάσκας ανασχεδιάστηκε σε όλα τα Volvo για το ΜΥ 2009 κατά τα πρότυπα του παρελθόντος για να γίνεται πιο αισθητή η εταιρική εικόνα της εταιρείας...για τον ίδιο λογο το σήμα της εταιρείας στη μάσκα εμπρός όλων των μοντέλων που της υπόκεινται σε facelift έχει μεγαλώσει σε μέγεθος ενισχύοντας αυτήν την εικόνα...Το ΜΥ 2009 S60 δε νομίζω ότι έχει καμιά ουσιαστική διαφορά από τα προηγούμενα

Εξαρτάται τι απαιτήσεις έχει και ποιες είναι οι προηγούμενες εμπειρίες...το 1.6 δε σέρνεται γιατί έχει πολύ γρήγορες σχέσεις το κιβώτιο και έτσι αξιοποιεί όλη την ιπποδύναμη...αν μπορεί να δώσει τα παραπάνω χρήματα για το 1.8 εγώ θα έλεγα να τα δώσει,διαφορετικά δε σέρνεται το 1.6...αλλά δεν το λες και σπιρτόζικο...

Ο χρήστης travelman έγραψε:
Ουπς τις είχε το σάιτ των 4Τ. Ομολογώ πως τις περίμενα 2-3 χιλιάρικα περισσότερο.

Η διστίκτινβ θα πουλήσει σαν ζεστό ψωμάκι μιας και είναι πιο δυνατό και πιο μουράτο από τα 207/κόρσα στα 1.6Τ και κάνει τα ίδια!

Αν έκανε 2-3 χιλιάρικα περισσότερο θα έμπαινε σε άλλα χωράφια,αυτά τΟΥ μικρομεσαίΟΥ της BMW,της VW,της Οpel...και αυτό πιθανόν νσ ήταν επικίνδυνο για την πορεία του μοντέλου αλλά και για τη νέα 149(δηλαδή αν η Μιτο έκανε 2-3 χιλιάρικα παραπάνω,για μία 149 θα πληρώνατε περισσότερο απ'οτι για μία BMW σειρά 1;)...
Η τιμή για την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου είναι αρκετά καλή...εγώ περιμένω να μάθω την τιμή για τα 120 άλογα...έχουμε καμία πληροφόρηση;

Ο χρήστης dpolal έγραψε:

Το κόστος τους σε ευρώ και κορώνες είναι άλλο από το κόστος σε δολάρια...λόγω της υποτίμησης του αμερικανικού δολαρίου το κόστος τους σε δολάρια είναι πολύ υψηλότερο πλέον αφού οι εργαζόμενοι της εταιρείας(το κύριο μέρος του κόστους της) πληρώνονται σε σουηδικές κορώνες και σε ευρώ...με την ανατίμησή τους έναντι του δολαρίου αν π.χ. πληρώνουν τον εργάτη με 20ευρώ/ώρα ενώ μέχρι πριν λίγους μήνες αυτό σήμαινε 25$/ώρα,τώρα σημαίνει 32$/ώρα!!!!!!

Ανάποδα τα λές.

Την εταιρεία την συμφέρει να πληρώνει τους εργάτες της στην Αμερική σε δολάρια αφού με την υποτίμηση του νομίσματος η εξυπηρέτηση του ίδιου ποσού δολαρίων που πληρώνει για τους μισθούς τους απαιτεί όλο και ΛΙΓΟΤΕΡΑ ευρώ κάθε φορά.

Αντίθετα ΔΕΝ την συμφέρει να πουλάει τα αυτοκίνητα της εκεί αφού κάθε όχημα (εισπράτει σε δολάρια) είναι όλο και ΛΙΓΟΤΕΡΑ ευρώ κάθε φόρα λόγο των διαφορών των ισοτιμιών.

Εξάλλου όλες σχεδόν οι εταιρείες στην Αμερική κλείνουν τα τμήματα των ενεργοβόρων SUV τους...

Συμφωνούμε απόλυτα
Mάλλον δεν κατάλαβες τι γράφω...προφανώς η Volvo δεν έχει εργάτες στην Αμερική γιατί τα εργοστάσιά της είναι στη Σουηδία και το Βέλγιο...όπως λες και εσύ δεν τη συμφέρει να πουλάει τα αυτοκίνητά της στις ΗΠΑ,αν και το κόστος των υπαλλήλων εκεί,δηλ στις ΗΠΑ,(marketing,design(στην Καλιφόρνια),πωλήσεις κτλ) είναι πλέον πολύ χαμηλότερο.Όμως το μεγαλύτερο μέρος του κόστους της εταιρείας είναι το κόστος παραγωγής στα εργοστάσιά της στην Ευρώπη,όπου οι εργάτες πληρώνονται σε κορώνες και ευρώ....
Η μόνη λύση είναι να παράξει τα αυτοκίνητά της στις ΗΠΑ,αλλά αντιδρούν πολύ οι Σουηδοί για να μην χάσουν θέσεις εργασίας και για να μη χαθεί η ταυτότητα της εταιρείας(οι αμερικανοί προτιμούν τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα στις premium κατηγορίες,θεωρούν τα δικά τους φτηνιάρικα)...Τελικά όμως οι απολύσεις έγιναν,άρα οι όποιες αντιδράσεις είναι πλέον άτοπες...

Το κόστος τους σε ευρώ και κορώνες είναι άλλο από το κόστος σε δολάρια...λόγω της υποτίμησης του αμερικανικού δολαρίου το κόστος τους σε δολάρια είναι πολύ υψηλότερο πλέον αφού οι εργαζόμενοι της εταιρείας(το κύριο μέρος του κόστους της) πληρώνονται σε σουηδικές κορώνες και σε ευρώ...με την ανατίμησή τους έναντι του δολαρίου αν π.χ. πληρώνουν τον εργάτη με 20ευρώ/ώρα ενώ μέχρι πριν λίγους μήνες αυτό σήμαινε 25$/ώρα,τώρα σημαίνει 32$/ώρα!!!!!!Για το dumping μην ξεχνάς ότι εδώ τα αυτοκίνητα είναι πολύ ακριβότερα(κυρίως λόγω φόρων) η αγορά είναι ελεύθερη,τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα είναι πολύ πιο ακριβά από τα αντίστοιχα αμερικανικά αν και ουσιαστικά πουλώντας κάτω του κόστους πρόκειται για dumping,προσωρινό βέβαια,αφού να μην ξεχνάμε ότι οι εταιρείες αυτοκινήτου δεν μπορούν να αλλάζουν αυτόματα τους τιμοκαταλόγους τους...γι'αυτό το MY 2009 S40 στις ΗΠΑ θα είναι σαφώς πιο πολυτελές για να περάσει το φράγμα των $30Κ...το ίδιο φαντάζομαι θα κάνει και η BMW για τη σειρά 1 και τη μικρότερη 3άρα(γιατί ας μην ξεχνάμε ότι οι γερμανοί εργάτες είναι οι πιο ακριβοπληρωμένοι στον κόσμο με χαώδεις διαφορές από τους υπόλοιπους ευρωπαίους συναδέλφους τους)...άρα το όριο για τη BMW θα είναι υψηλότερο από τις 30χιλιάδες

Ο χρήστης coyote έγραψε:
που τα διάβασες όλα αυτά? για τα 30Κ λέω

http://www.businessweek.com/magazine/content/08_24/b4088028586549.htm?chan=search

Το ίδιο ισχύει και για τα BMW σύμφωνα με το άρθρο...περιορίζουν τις πωλήσεις μικρών οχημάτων για να μειώσουν τις ζημιές...(βέβαια το S40 συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Volvo στο Βέλγιο,στο οποίο όμως δε θα γίνουν απολύσεις ελέω του νέου XC60).Γι'αυτόν ακριβώς το λόγο η εταιρεία στην Αμερική για το ΜΥ 2009 που ξεκινάει την επόμενη εβδομάδα φέρνει τις πιο πλούσιες εκδόσεις του(R-design)κτλ και μάλλον θα σταματήσει τη manual έκδοση του 2,4 στις ΗΠΑ η οποία κόστιζε $25000 και λειτουργούσε μόνο ως κράχτης(ποιος Αμερικανός θα πάρει manual αντί για αυτόματο...).Πλέον θα πουλάει μόνο την αυτόματη αρχίζοντας από 28550 η οποία είναι γυμνή...όλο και κάτι γκατζετάκια θα βάλουν οι Αμερικάνοι...Και βέβαια τη μερίδα του λέοντος έχει εκεί ο Τ5(230ps) με 32χιλιάρικα...

Βεβαίως και φταίει και το πετρέλαιο...η Chrysler-Jeep βρίσκεται στο χείλος της χρεοκοπίας.Το σημαντικότερο πρόβλημα για τη Volvo είναι η ισοτιμία Ευρώ-Δολαρίου και Σουηδικής Κορώνας-Δολαρίου που καθιστά την πώληση αυτοκινήτων στις ΗΠΑ πολύ ζημιογόνα.Διαφορετικά θα πρέπει να ανεβάσουν πολύ τις τιμές και αυτό δεν μπορεί να γίνει από τη μια μέρα στην άλλη ειδικά στα παλαιότερα μοντέλα.Η Volvo θα μπορούσε να πουλάει στις HΠΑ 5 φορές περισσότερα S40 αλλά δεν το κάνει γιατί κάθε πώλησή του κάτω των 30000 δολαρίων είναι ζημιογόνα....
Τo C30 εκεί πάει πάρα πολύ καλά...όσο για το XC70,δεν έχει μεγάλες διαφορές από τα προηγούμενα,γι'αυτό δεν πουλάει όσο θα θέλανε.

Δυστυχώς σήμερα θα μεταφέρω μία πολύ κακή είδηση για την εταιρεία η οποία φαίνεται να χάνει το βηματισμό της λόγω της οικονομικής κρίσης και ιδιαίτερα λόγω της πτώσης των πωλήσεών της στις ΗΠΑ,τη μεγαλύτερη αγορά για τη Volvo(δυστυχώς η Volvo δεν έχει το μαξιλάρι μιας μεγάλης μητρικής αγοράς όπως οι Γερμανοί κατασκευαστές)...
H Volvo PV(Personvagar) ανακοίνωσε ότι θα απολύσει (έμμεσα είτε μέσω εθελουσίας εξόδου είτε διακόπτωντας συμβάσεις με εξωτερικούς συνεργάτες) συνολικά 2000 εργαζομένους.Πρόκειται για το χειρότερο κύμα απολύσεων στα 80χρονα της εταιρείας (ως αριθμός το χειρότερο, ως ποσοστό ήταν στον Β' Π.Π. και στην πετρελαϊκή κρίση στις αρχές του '80).Συνολικά θα φύγει από την εταιρεία το 8% των εργαζομένων της.Αυτοί προέρχονται κυρίως από το εργοστάσιο της εταιρείας στο Γκέτεμποργκ(εκεί παράγονται:XC90,XC70,S80 και V70,το νέο XC60 παράγεται στο Bέλγιο),όπου καταργείται η τρίτη(βραδινή) βάρδια που είχε προστεθεί πριν κάποια χρόνια εξαιτίας της υψηλής ζήτησης για το ακριβότερο μοντέλο της εταιρείας το SUV Volvo XC90,που εξακολουθεί όμως να ηγείται των πωλήσεων της εταιρείας.Τώρα όμως το ακριβό πετρέλαιο και η συρρίκνωση της αμερικανικής αγοράς έχουν αλλάξει άρδην το σκηνικό για τα SUV παγκοσμίως(εκτός από την Ελλάδα,που πάντα τελευταία έρχεται η μόδα και πάντα τελευταία φεύγει).

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
GM και Φιατ εχουν διακοψει σχεσεις απο 2005 αν δεν κανω λαθος,γιατι γραφει co-develop 07-08 ?

δεν κάνεις λάθος...όμως οι νέες Alfa Romeo Brera και 159 βασίζονται σε πλατφόρμα η οποία σε πολύ μεγάλο βαθμό εξελίχθηκε στη Σουηδία από τη Saab για λογαριασμό της GM/Fiat αλλά τελικά κανένα νέο μοντέλο της Saab δε θα τη χρησιμοποιήσει αλλά ούτε και άλλες εταιρείες της GM...έχουν δίκιο να παραπονιούνται οι Alfisti...