Ο χρήστης powergs έγραψε:
Αγανάκτησα σήμερα. Το brava 1.25sx με 58.000χλμ (99 mon) το πήρα από έναν γείτονα, κάποια ηλικίας. Το έχω 2 χρόνια. Έκανα 10.000 χλμ στα 2 χρόνια. Δηλαδή από το 99 μέχρι το 2006 είχε κάνει 48.00χλμ όλα στην αντιπροσωπεία της φιατ με το βιβλίο των σερβις τα πάντα. Ο άνθρωπος έμενε απέναντί μου και τον έβλεπα που το έβαζε στο γκαραζ. Τώρα στα 60 επειδή τον πετύχαινα και στο δρόμο πριν το πάρω το αμάξι του όταν το πούλησε και δε αγόρασε ξανά άλλο, το έβλεπα το πήγαινα κανονικά. Ούτε σπάστης ήτανε, τίποτα από αυτά. Το αμάξι εσωτερικά, εξωτερικά και το μοτέρ ήτανε στην πένα. Πεντακάθαρα όλα, λες και ήτανε βιτρινάτο. Τα σέρβις και εγώ όλα στην αντιπροσωπεία. Πάντα το δείκτη της θερμοκρασίας νερού τον παρακολουθώ. Μου έκανε ένα ρετάρισμα πήγα στην αντιπροσωπεία, ανοίξαμε το παγούρι του νερού και ήταν ένα αίσχος από τα λάδια που περάσανε στο κύκλωμα του ψυγείου. Φλάντζα κεφαλής. Ο υπεύθυνος μου λέει 'ξέρεις αυτά έχουν βγει παθιάρικα στη φλάντζα κεφαλής'. Μετά από λίγο με παίρνει τηλέφωνο 'φιλαράκι αν δε με πιστεύεις έλα να δεις και τα ωστήρια από της βαλβίδες είναι και αυτά στις αρχές τους, αν θες με 250 ευρώ βάζουμε καινούργια'. Δε θέλω του λέω, άσε να φαγωθούν και τότε τα αλλάζω. Το μαλλί 450 ευρώ γιατί πλανιάρισε κεφαλή, έτριψε βαλβίδες, το ψυγείο είναι μέσα στη λαδούρα, δεν το άλλαξα, θα δω το καλοκαίρι αν ανεβάσει θερμοκρασία τότε το αλλάζω. Σε πολλά μοντέλα άλλων εταιριών, συμβαίνουν αυτά. Εντάξει. Αστοχία υλικού; Κακή χρήση; Δύσκολο αφού το αμάξι, το πάω χωρίς ζοριλίκια. Αλλά και τα ωστήρια; Και υπ' όψην ο δείκτης θερμοκρασίας με το που ανέβηκε λίγο προς τα κόκκινα και άρχισε το ψιλορετάρισμα, το αμάξι το έσβησα και με την οδική βοήθεια το πήγα στο συνεργείο.
Fiat Ciquecento 120.000χλμ, από μαλακία μου, έκαψε φλάντζα. Εκεί το παραδέχομαι. Ένα μήνα μετά, μου έκαιγε ένα λίτρο λάδι στα 1000χλμ. Πάω στην αντιπροσωπεία, 'φιλαράκι ξέρεις αυτά μετά τα 100.000 χιλιόμετρα στις βαλβίδες (τα καπελώτα αν θυμάμαι ήτανε) είναι παθιάρικα'. 250 ευρώ το μαλλί.
Ε και εγώ είπα μέσα μου 'φιλαράκι ξέρεις, μάλλον δεν αλλάξατε σε αξιοπιστία'. Τα Atos μόνο λάδι και μπουζί και με σκισίματα (και μιλάω για εταιρικά) και τίποτα δε βγάζουν...Έπεσα στην περίπτωση; Ίσως. Αλλά Opel, Ford, VW σε 60.000xlm δε μου βγάλανε τέτοια γεννητούρια. Τα ανταλλακτικά τους στα fiat είναι φθηνά αλλά γιατί; Γιατί είναι παθιάρικα εδώ, παθιάρικα εκεί, και εγώ να πληρώνω το μαλλί; Ε βγήκα έξω από τα ρούχα μου και έχει και ψοφόκριο
Χώρια που έχω το καλοριφέρ, ενώ είναι στο 0 ξαφνικά να ανοίγει στο brava πάλι, και να δουλεύει κανά 2λεπτο και να κλείνει από μόνο! Α στα 58.000 χιλιόμετρα άλλαξα και έναν 'παθιάρικο ξέρεις φιλαράκι έχει βγει αυτό το μοντέλο στο να κρατάει το ρελαντί και να μην στο ανεβάζει στις 3.000 στροφές'. Δηλαδή στα 100.000 χιλιόμετρα τι δε θα μείνει παθιάρικο; Κανά τιμόνι μάλλον!
Ο συγκεκριμένος κινητήρας πρωτοτοποθετήθηκε στο Brava το 1999 προς αντικατάσταση άλλου κινητήρα...Βασική μου αρχή πάντα όταν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο είναι να ελέγχεις αν ο κινητήρας του είναι δοκιμασμένος ενώ θα πρέπει να το αγοράζεις ένα χρόνο μετά το πρώτο αμάξι που μπαίνει στην παραγωγή...Ενός φίλου το Opel Astra που το πήρε 1998 είχε περισσότερα,αλλά όχι σοβαρά,από εμένα που το πήρα το 2000...κατά τη γνώμη μου δεν είναι τυχαίο...