@moysatos said in VW Tiguan 2024:
Γιατί γράφεις ''στο δίμηνο ως όφειλα";
Πρέπει να περάσει κάποια χρονική περίοδος σε καινούριο αυτοκίνητο για να πάει πλύσιμο/κερί;
Ναι όταν περνάς το κάθε κερί σου λένε διάρκεια τόσο χρόνο και μετά πρέπει να κάνεις επανάληψη για να έχεις σωστή κάλυψη.
Φίλε τα sliders δεν τα χρησιμοποιούσα. Είναι απόλυτα λειτουργική η οθόνη. Έτσι και αλλιώς κλείνει η οποία πηγή ήχου όταν ανοίγεις την πόρτα με κλειστό κινητήρα. Απλά δεν έχεις δυνατότητα άμεσου "mute".
Στο δίμηνο το πήγα, ως "όφειλα ", για πλύσιμο μέσα έξω και κερί (διάρκειας 8 εβδομάδων) water coating. Δεν ξέρω, όσο περνάει ο καιρός τόσο περισσότερο χαίρομαι που η τύχη με ώθησε στο night shade blue. Χρωματάρα!! Και χαλάλι οι 18" (παρότι όχι ιδιαίτερα όμορφες)!!
Σε άλλα νέα η οθόνη ήρθε από Γερμανία. Πέμπτη πρωί έχω ραντεβού να την αλλάξω.
Σχεδόν 1150 χλμ στο κοντέρ με χρήση clima μόνο όταν είναι μέσα το μωρό (1 φορά την εβδομάδα δηλαδή όταν τον πάμε βόλτα το Σ/Κ). Κίνηση κατά 90% αστική (οκ δεν έχω Κηφισσού και crawl νόμου Αττικής) και αμάξωμα σχεδόν 1700 κιλά άρα πάνω από 1800 μαζί εμένα. Πρόγραμμα eco μόνιμα με εξαίρεση 2 φορές που πήγα για δουλειές στο εξοχικό Καλλικράτεια (από Πεύκα) οπότε το πάτησα λίγο (145max).
Τελικά είναι οικονομικός αναλογικά με την κατηγορία του και σε αστικό περιβάλλον ο mh 1.5Tsi; Γιατί στα ταξίδια δεν νομίζω ότι έχει αντίπαλο.
ΥΓ: Να το πω γιατί δεν θα την παλέψω πάλι.... ΕΞΑΙΡΟΎΝΤΑΙ τα Toyota HEV...
@jamesd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Για το crawl εντάξει, για τα παρκαρίσματα σε ανηφόρα / κατηφόρα τι μπορεί να κάνει κάποιος; (εκτός του να ψάξει για ίσιωμα για πάρκινγκ)
Να γνωρίζει πως είναι ότι χειρότερο και να το αποφεύγει σαν το διάολο με το λιβάνι.
Πχ προσφάτως ήταν να πάμε επίσκεψη σε φιλικό ζευγάρι που μένει σε κάτι κατσάβραχα. Ε πήρα το Peugeot.
Αυτό είναι extra fiture που αποθηκεύει τη θέση στάθμευσης. Δεν ξέρω πως λειτουργεί ή πόσο καλά αλλά με κόστος 100€ μάλλον καμία μ@λακία θάναι...
Το πιο σωστό είπε ο φίλος και ισχύει για όλα τα dct, είτε υγρού είτε ξηρού τύπου. Προσοχή στο crawl και στα παρκαρίσματα σε ανηφοροκατηφόρες. Προσωπικά και την αλλαγή απο/σε όπισθεν προσέχω ευλαβικά. Περιμένω να πέσουν σταθερά οι στροφές.
Εσύ στη θέση των συγκεκριμένων γραμμάτων ή έχεις βάλει καπάκια από μπουκάλια των 300ml ή αλλάζεις πληκτρολόγια σαν τα πουκάμισα. Έληξε το θέμα δεν ξανά ασχολούμαι.
Έχω έναν πάνω από το κεφάλι μου στη δουλειά όλη μέρα που το μόνο που μπορεί να τον κάνει trigger είναι να σχολιάσεις οτιδήποτε σε μη υπερθετικό βαθμό για την Toyota και για το ΠΑΣΟΚ. Δεν αντέχω και εδώ έναν τέτοιο. Στη δουλειά καλώς ή κακώς η διαφορά βαθμού μας με υποχρεώνει να τον "ανέχομαι", εδώ δεν ισχύει κάτι αντίστοιχο...
@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
κατσε ρε φιλε θα πληρωσω ενα τριχιλιαρο για να αλλαξω κιβωτιο στα 70000km?παμε καλα?
Δεν είπε κανείς ότι είναι κάτι δεδομένο αλλά συνέβη. Δεν είναι λόγος απόρριψης των συγκεκριμένων οχημάτων αλλά βαρέθηκα ότι άκουγα το 2005. Φτάνει. Όλα τα dct ξηρού είναι το ίδιο ευαίσθητα.
@i-hasu said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
περιμένω ακόμα τα ποστς που εκθειάζω το CVT.....
Όχι όχι ψέματα είπα, εσύ αγαπάς τα manual και μόνιμα σε αυτά αναφέρεσαχαχαχαχαχαχα
@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
πες μου λιγο τι προβληματα βγαζει.αριθμησε τα μου
Δύο σχετικά με το Dct:
1.- Για όσους το χρησιμοποιούν εντός πόλης ως επί το πλείστον μετά τα 70.000km είχαν παράπονα ιδιοκτήτες για σαφές πατινάρισμα οπότε μετέβαιναν αντιπροσωπεία όπου στον έλεγχο έπιανε 70% και πήγαινε για αντικατάσταση.
2.- Αδιευκρίνιστος έντονος θόρυβος μπροστά αριστερά στις κρύες εκκινήσεις ο οποίος μέχρι να κάνω unfollow τις ομάδες τέλη του 2024 δεν είχε βρεθεί η αιτία αυτού ή ο τρόπος αντιμετώπισης του από τις αντιπροσωπείες. Το μόνο που τους έλεγαν είναι ότι μάλλον προέρχεται από το κιβώτιο "αλλά δεν είναι τίποτα", ώστε να το αγνοήσουν.
Εδώ μέσα αυτά δεν αναφέρθηκαν ποτέ. Όπως τόσα άλλα προβλήματα (ακόμα σημαντικότερα) γενικότερα σε διάφορες εταιρείες και μοντέλα τα οποία ανακαλύπτει κανείς ΜΟΝΟ ακολουθώντας τις αντίστοιχες ομάδες ιδιοκτητών, ειδικά στην Αγγλία.
Κάποια στιγμή σκέφτηκα να κάτσω να τα quotάρω όλα αυτά στα αντίστοιχα νήματα εδώ μέσα να μην βρίσκουν τρύπα να κρυφτούν οι "δικηγόροι". Όμως ολοκληρώνοντας την έρευνα αγοράς μου κουραστικά από όλο αυτό και αποφάσισα ότι πρώτα και πάνω από όλα θα απολαύσω την επιλογή μου ..
@i-hasu said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
δεν σε νοιάζει αλλά στους χαρακτηρισμούς είσαι πρώτος.
ΕΙΜΑΙ ΟΠΑΔΟΣ ΤΩΝ MANUAL ΚΙΒΩΤΙΩΝ!
Όταν λες manual, της G6; ^^
Αν είσαι οπαδός των manual δεν θα είχε ξεθωριάσει στο keyboard σου το c το v και το t....
Θα εκθειάζες τα manual Focus και όλα τα Mazda. Λέω εγώ τώρα. Άντε το κανιβαλίσαμε και αυτό το νήμα.
@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Τι εχουν τα dct των κορεατων?Είμαι κατοχος για αυτο ρωταω τι θα πρεπει να προσεχω
Ακόλουθα τις ομάδες τους στο fb και θα μάθεις.
Ούτε ξέρω ούτε με νοιάζει τι έχεις. Ερμηνεύοντας τα γραφόμενα σου βγάζω τα συμπεράσματα του. Κάνεις μόνιμα τον δικηγόρου της Toyota.-
@i-hasu said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Αδερφέ σε καταλαβαίνω, πήρες Τιγκουαν και πρέπει να το υπερασπιστείς. Αλλά τα ξηρού ακόμα βγάζουν προβλήματα. Επίσης δεν υπερασπίστηκα τα DCT. Το ίδιο θα ταλαιπωρηθούν. Απλά είναι λίγα και σχετικά νέα στα Hyundai.
Όπου μα όπου γράφεις δεν υπάρχει περίπτωση στο post σου να μην γίνει (τυχαία) μνεία σε ένα δυνατό χαρακτηριστικό της Toyota. Πριν ήταν το cvt. Για κακή σου τύχη έχω γράψει 7 τόνους σκατά για το VAG όσα χρόνια είμαι στο forum και θα συνεχίσω να γράφω την αλήθεια και για το Tiguan. Εσύ και το υπόλοιπο νομικό επιτελείο της Toyota δεν θα τολμούσατε ούτε να αφήσετε αρνητικό υπονοούμενο για το brand!! Ο κόσμος έχει μάτια και βλέπει.
Το επιχείρημά σου ότι προσπαθώ να υπερασπιστώ το Tiguan είναι πιο αποτυχημένο και από την ηχομόνωση στο brand σου. Μιλάς για τα dct ξηρού και φοράω υγρού. Μήλα με πορτοκάλια. Πολύ pain. Κράτα το πλαίσιο του διαλόγου σου στο safe zone της Toyota, ήτοι θεωρητική αξιοπιστία και δεκαδικά ψηφία κατανάλωσης και άσε με εμένα να υποστηρίζω το Tiguan.
Όσο για τα dct των Κορεατών προκαλώ όποιον επιθυμεί να ακολουθήσει και να διαβάσει κάνα χρόνο πίσω τις σελίδες των ιδιοκτητών των Tuscon/Sportage. Θα είναι και η δέκατη φορά που το γράφω...
Karenta ακούει; Παρακαλώ να πιστωθούν τα 0,30€ μου στο γνωστό iban!
@i-hasu said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Τα DCT είναι κατηγορίας DSG σε περίπτωση που δεν το ξέρετε. Tα DSG ακόμα και μετά από 2 δεκαετίες είναι αναξιόπιστα! Επειδή σε κάποιους ίσως να μην έβγαλε κάτι σοβαρό δεν σημαίνει ότι η πλειοψηφία δεν έχει κλάψει με μαύρο δάκρυ. Αν ήταν τα CVT θα συμφωνούσα αλλά.....
Αν ο ενδιαφερόμενος είπε ότι λόγω οικονομικού δεν θα έπαιρνε DCT τότε είναι τυχερός που γλύτωσε λόγω αυτού.
Έχετε κολλήσει και επιχειρηματολογείτε οι περισσότεροι με τα προ 20ετίας δεδομένα. Λοιπόν αυτή τη στιγμή τα dsg ξηρού είναι εφάμιλλα των dct του ανταγωνισμού σε λειτουργία και βγάζουν λιγότερα προβλήματα από dct όπως του κορεατικού ομίλου. Τα δε υγρού τύπου κατουράνε όλη την κατηγορία σε αξιοπιστία και λειτουργία. Έχει και η χολή όριο, κάπου έλεος...
Να το πω; Να το πω. Το να διαθέτεις c-suv, το οποίο δεν κοστίζει 20k, είναι γυφτιά και προσβολή της προσωπικότητας των αγοραστών. Δεν ξέρω αν ακόμα ακόμα και τα Dacia βγαίνουν με ac. Τώρα το σκαλοπάτι των 3k το ζυγίζει ο καθένας με την τσέπη του. Εγώ στη θέση του φίλου θα έπαιρνα QQ πχ για να έχω πλήρες ADAS + clima.
Αυτό ήθελα μόλις να πω, με πρόλαβε ο φίλος. Είναι δυνατόν σε αυτά τα λεφτά να καθόμαστε να αναλύουμε την χρησιμότητα του clima vs AC; Ρε τα πάντα όλα θέλω σε αυτά τα λεφτά που ζητάνε!! Είναι δυνατόν; Να μου ξύνει τις πτέρνες όταν με τρώνε μέσα στα παπούτσια (μη φέρω χειρότερο παράδειγμα το οποίο όλοι σκεφτήκατε) θέλω σε αυτά τα λεφτά; Την προηγούμενη φορά που πήρα όχημα με αυτά τα λεφτά έπαιρνες gti, που θα τους λυπηθώ κιόλας λέγοντας ότι το AC είναι επαρκές και το BS-CTA/ACC προαιρετικά...
Σε κάποιες συγκεκριμένες διαδρομές το lane assist/centering μου δίνει την εντύπωση ότι "μπαίνει πιο εύκολα" αν κρατάς στιβαρά με τα δύο χέρια το τιμόνι και όχι πχ απλά να το κρατάς από το flat bottom με το ένα χέρι. Να σημειώσω ότι δεν έχω το πακέτο του iq drive. Το θεωρείται πιθανό ή είναι ιδέα μου;