@bathan said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Εγώ πάντως 2 φορές που έβαλα παλιότερα Michelin σειρά primacy (Pilot Primacy & Primacy 3) ήταν η χρυσή μετριότητα παντού
Πουθενά δεν με ικανοποίησαν
πολύ ευχαριστημένος ημουν με τα pilot, τα τελευταία που είχα ήταν τα energysaver που δεν μου άρεσαν. Δεν βρίσκω τα pilot στις διαστάσεις μου
@fanis75 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@redonto said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Στις διαστάσεις που φοράω 195/60/15 πλέον δεν βρίσκω πολλές επιλογές. Τα conti premium 7 & michelin primacy 5 δεν βγαίνουν ή δεν έρχονται εισαγωγή. Δεν ξέρω τι να επιλέξω σε αξιόπιστο λάστιχο. Πάντα έβαζα michelin kai cont και τώρα δεν ξέρω τι να επιλέξω. Μου έβγαζαν 4 χρόνια κ 80.000 απροβλημάτιστα
Κάποιος με αυτές τις διαστάσεις καμιά πρότασηGoodyear EfficientGrip Performance, θεωρώ ότι ειναι μια πολύ καλή επιλογή. Επίσης πολύ καλά τα Dunlop Sport BluResponse.
Tα έχεις δοκιμάσει τα goodyear efficient grip? Τα συν κ πλην που έχουν? Μαλακό λάστιχο είναι?
Στις διαστάσεις που φοράω 195/60/15 πλέον δεν βρίσκω πολλές επιλογές. Τα conti premium 7 & michelin primacy 5 δεν βγαίνουν ή δεν έρχονται εισαγωγή. Δεν ξέρω τι να επιλέξω σε αξιόπιστο λάστιχο. Πάντα έβαζα michelin kai cont και τώρα δεν ξέρω τι να επιλέξω. Μου έβγαζαν 4 χρόνια κ 80.000 απροβλημάτιστα
Κάποιος με αυτές τις διαστάσεις καμιά πρόταση
@bill971 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Καλημέρα σας!
Θέλω τη γνώμη σας παρακαλώ για δύο διαστάσεις ελαστικών.
185/65/15 & 185/60/15Στο πρώτο φοράω BRIDJESTONE T005 88T TL 296,00€
& στο δεύτερο MICHELIN PRIMACY 4 84H TL452,00€.
Είναι φορεμένα πριν από δύο χρόνια τα πρώτα & πριν ενάμιση χρόνο τα δεύτερα.Η χρήση τους είναι μέσα στην πόλη. Ήπια χρήση & στις στροφές του Διονύσου λίγο πιο σβέλτα όταν δεν έχει κίνηση. Δεν τους πίνω το αίμα.
Τα πρώτα είναι πολύ καλά μέχρι τώρα.
Τα δεύτερα γλιστράνε. Συγκεκριμένα σε ελαφρά κατηφορικό δρόμο στεγνό με το πολύ 25 χιλιόμετρα, πάτησα απαλά το φρένο & άρχισε να μου γλιστράει.
Σταμάτησα πολύ κοντά στο μπροστινό μου. Τρόμαξα! Το ABS λειτούργησε αλλά είχα & απόσταση από το μπροστινό όχημα πριν.
Με τα BRIDJESTONE στο ίδιο σημείο δεν έχω κανένα πρόβλημα.
Έγινε αλλαγή εμπρός πίσω στα ελαστικά αλλά ακόμη δεν έχω περάσει από το σημείο που γλυστρούσαν τα MICHELIN.Έχετε προτάσεις παρακαλώ για τις διαστάσεις αυτές;
Ευχαριστώ πολύ!
Πάντα έχεις πρόβλημα με το φρενάρισμα με τα primacy? Γιατί ψάχνομαι αυτό τον καιρό για λάστιχα και τα είχα στα υπόψιν, αλλά αν είναι να πληρώσουμε τόσα χρήματα κ να πάρουμε λάστιχο με θέμα στο φρενάρισμα, να τα βγάλω απ'την λίστα
@thodoris91 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Αν θες να βγάζουν πολλά χιλιόμετρα δες και Goodyear efficient grip performance 2 .. σε 205/55/16 φοραω σε astra k τα continental premium contact 7...αρκετά σπορ ελαστικό για τη συγκεκριμένη διάσταση, πολύ καλο grip σε στεγνό κ βρεγμένο (καλύτερο απο τα άνωθεν Goodyear και τα turanza t005 που εχω ως μέτρο σύγκρισης) , χιλιόμετρα βγάζουν πολλά εγω εχω κανει γύρω στις 30 000km και δεν τα εχω κανει ουτε μπρος πίσω γιατι δεν εχουν φθορά , μείον υστερούν σε αντίσταση κύλισης και στην αρχή ήταν κάπως σκληρά στις λακκούβες (στην πορεία ή μαλακωσαν ή τα συνήθισα)
τα continental premium σου φάνηκαν καλύτερα από ποια goodyear? Γιατί είμαι ανάμεσα σε αυτά κ στα primacy5
@omikrositalofilos said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Μονο PAO, να θυμαστε, μονο PAO
Κάνε μια μετάφραση λίγο αν θες
@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@fanis75 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
@harisma23 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:
Εγώ θέλω να γράψω για ένα λάστιχο που πραγματικά με έχει ενθουσιάσει, όσο κανένα άλλο στα 35 χρόνια που οδηγώ:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6Ναι ρε συ, εξαιρετικά ελαστικά ειναι, Κορυφή. Όλα τα F1 από το 3αρι και μετά ειναι πάντα στην κορυφή. Ο πατέρας μου στο δικό του είχε βάλει τα 3, 4 και 5 και ήταν τα καλύτερα ελαστικά που ειχε ποτέ στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Τα 6 ειναι καλυτερα απο ολα τα προηγουμενα. Οπως και τα michelin pilot sport
Ανάμεσα στα goodyear F1As6 τα michelin pilot sport και τα continental premium contact ποιο θεωρείτε ότι έχει την καλύτερη πρόσφυση σε στεγνό κ βρεγμένο δρόμο και ποιο είναι περισσότερο άνετο?
@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@redonto said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
έχει κάποιος δοκιμάσει το plasma της bardah, να μας πει την γνώμη του?
Θεωρητικά κάνει την ίδια δουλειά με το motorkoteΠολυ ακριβα ρε φιλε....
Όντως είναι πολύ ακριβά, υποτίθεται ότι κρατάει για 3 αλλαγές λαδιών. Κάνει δουλειά όμως?
έχει κάποιος δοκιμάσει το plasma της bardah, να μας πει την γνώμη του?
Θεωρητικά κάνει την ίδια δουλειά με το motorkote
@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@redonto said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@redonto said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Έχει δοκιμάσει κανένας cyclon magma syn ultra 5-30 ή mannol 5-30 και να μας πει την γνώμη του? Έχουν αρκετά καλή τιμή σε σχέση με άλλες εταιρείες, όπως τα total που βάζω ας πούμε, από ποιότητα είναι εντάξει?
Είχα πάρει mannol 10-60 και 0w40
Για το 0-40 έχω να πω ότι είναι λεπτό 40αρι και φαίνεται να μην άντεχε σχετικά σύντομα σε σχέση με ένα 10-40 100% συνθετικό της mobil.
Ρελαντί στο D πίεση λαδιού 0,8-0,9-1 ενώ το άλλο ποτέ κάτω από 1 bar όσα χιλιόμετρα και αν είχε.Στα 5-30 ποια θεωρείται value for money επιλογή? Τελευταία βάζω total που τα δουλεύει ο μάστορας που πηγαίνω, τα θεωρεί καλά.
Εξαρτάται βενζίνη,diesel ,dpf? Αυτοκίνητο?
υγραέριο-βενζίνη corolla 20ετιας 350.000χλμ
@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@redonto said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Έχει δοκιμάσει κανένας cyclon magma syn ultra 5-30 ή mannol 5-30 και να μας πει την γνώμη του? Έχουν αρκετά καλή τιμή σε σχέση με άλλες εταιρείες, όπως τα total που βάζω ας πούμε, από ποιότητα είναι εντάξει?
Είχα πάρει mannol 10-60 και 0w40
Για το 0-40 έχω να πω ότι είναι λεπτό 40αρι και φαίνεται να μην άντεχε σχετικά σύντομα σε σχέση με ένα 10-40 100% συνθετικό της mobil.
Ρελαντί στο D πίεση λαδιού 0,8-0,9-1 ενώ το άλλο ποτέ κάτω από 1 bar όσα χιλιόμετρα και αν είχε.
Στα 5-30 ποια θεωρείται value for money επιλογή? Τελευταία βάζω total που τα δουλεύει ο μάστορας που πηγαίνω, τα θεωρεί καλά.
Έχει δοκιμάσει κανένας cyclon magma syn ultra 5-30 ή mannol 5-30 και να μας πει την γνώμη του? Έχουν αρκετά καλή τιμή σε σχέση με άλλες εταιρείες, όπως τα total που βάζω ας πούμε, από ποιότητα είναι εντάξει?
Στο αυτοκίνητο μου( corolla 2005 1.6) ο κατασκευαστής μου προτείνει λάδια 5-30.
Πρόσφατα εγκατέστησα υγραέριο και θέλω να ρωτήσω, αν έχετε να μου προτείνει λιπαντικά που να έχετε μείνει ευχαριστημένοι και κάθε πόσα κμ κάνετε αλλαγές?
@margm said in Υγραεριοκίνηση!:
@redonto said in Υγραεριοκίνηση!:
Υπάρχει η άποψη ότι μετά από ρεκτιφιέ μηχανής, θα πρέπει το αυτοκίνητο να κινηθεί τα πρώτα 500-1000χλμ αποκλειστικά με βενζίνη και μετά με αέριο. Κάποιοι άλλοι υποστηρίζουν ότι αν γίνει καλή ρύθμιση μετά το ρεκτιφιέ, δεν χρειάζεται να γίνει κάτι τέτοιο.
Τι γνώμη έχετε;Σε τι μοτέρ - μάρκα το έχεις βάλει ; Ρεκτιφιέ για ποιό λόγο έκανες ;
Εάν τα fuel trims συμβαδίζουν με της βενζίνης δηλαδή οι 2 χάρτες δέν θα έχεις θέμα . Αυτό απαιτεί ο εγκαταστάτης να το έχει βγάλει στο δρόμο για ρύθμιση και να μην έχει κάνει στατική ρύθμιση .
Σε corolla 2005 1.6. Ρεκτιφιέ έγινε λόγω καμμένης φλάτζας και μπήκαν καινούργιες βαλβίδες εξαγωγής.
Υπάρχει η άποψη ότι μετά από ρεκτιφιέ μηχανής, θα πρέπει το αυτοκίνητο να κινηθεί τα πρώτα 500-1000χλμ αποκλειστικά με βενζίνη και μετά με αέριο. Κάποιοι άλλοι υποστηρίζουν ότι αν γίνει καλή ρύθμιση μετά το ρεκτιφιέ, δεν χρειάζεται να γίνει κάτι τέτοιο.
Τι γνώμη έχετε;
Μετά από εγκατάσταση υγραερίου, συνεχίζουμε να βάζουμε τα ίδια λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής ή χρειάζεται να μπουν άλλου τύπου;
@andya3 said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@skullone said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
Επειδή όποιος καεί με το χυλό, φυσάει και το γιαούρτι, θέλω να ρωτήσω για ποιους λόγους καίγεται μια φλάτζα?
Η απάντηση που πήρα από τον μηχανικό είναι ότι κάηκε λόγω υπερθέρμανσης. Πράγματι μου ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε μείνει σταγόνα παραφλού μέσα. Μετά ελέγχθηκε όλο το σύστημα ψύξης και δεν έδειξε διαροές από πουθενά, για ποιο λόγο φλατζάρισε ?
Και συνίσταται μετά από αλλαγή φλάτζας και η αλλαγή του θερμοστάτη, άσχετα αν δεν είναι χαλασμένος?Είναι συχνή αιτία η υπερθέρμανση. Μπορεί να σου έχει χαλάσει ο θερμοστάτης κι έτσι να μη δίνει εντολή να πάρει μπροστά το βεντιλατέρ. Μπορεί να έχει υπάρξει διαρροή στο ψυγείο ή στις σωληνώσεις του και να'χεις μείνει από παραφλού. Μπορεί να έχει χαλάσει το βεντιλατέρ. Εγώ πάντως, όταν μου κάηκε η φλάντζα σε δικό μου αυτοκίνητο λόγω διαρροής παραφλού, άλλαξα και το θερμοστάτη.
Αν βρεις την αιτία του προβλήματος, το λύνεις. Στη δική μου περίπτωση δεν υπήρχε διαρροή από πουθενά, ούτε είχε πρόβλημα ο θερμοστάτης. Ανέβασε θερμοκρασία λόγω καμμένης φλάτζας. Γιατί κάηκε η φλάτζα? Επειδή ανέβασε θερμοκρασία. Η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα?
Μπορεί να ήρθε η ώρα της φλάντζας και να μη στεγανοποιούσε πια. Αναλώσιμη είναι κι αυτή, δεν κρατάει για πάντα. Ή μπορεί να έχεις ρωγμή στην κυλινδροκεφαλή. Ή άλλοι πιθανοί λόγοι που δεν μου έρχονται στο μυαλό. Αν δεν έχεις διαρροή αντιψυκτικού από το κύκλωμα ψύξης, από αλλού προφανώς χανόταν το αντιψυκτικό. Θερμοστάτη αλλάζεις πάντα καλού, κακού, δεν είναι κάτι ακριβό εξάλου.
Έγινε έλεγχος για ρωγμή στο μηχανουργείο, δεν είχε ευτυχώς. Ο μανίσιος θερμοστάτης δεν έχει κάποιο πρόβλημα και το πλεονέκτημα του είναι ότι αν κολλήσει, κολλάει ανοιχτός. Ο γνήσιος έχει 50ευρώ, ιμιτασιόν δεν ξέρω ποιας μάρκας είναι αξιόπιστοι.
@skullone said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
Επειδή όποιος καεί με το χυλό, φυσάει και το γιαούρτι, θέλω να ρωτήσω για ποιους λόγους καίγεται μια φλάτζα?
Η απάντηση που πήρα από τον μηχανικό είναι ότι κάηκε λόγω υπερθέρμανσης. Πράγματι μου ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε μείνει σταγόνα παραφλού μέσα. Μετά ελέγχθηκε όλο το σύστημα ψύξης και δεν έδειξε διαροές από πουθενά, για ποιο λόγο φλατζάρισε ?
Και συνίσταται μετά από αλλαγή φλάτζας και η αλλαγή του θερμοστάτη, άσχετα αν δεν είναι χαλασμένος?Είναι συχνή αιτία η υπερθέρμανση. Μπορεί να σου έχει χαλάσει ο θερμοστάτης κι έτσι να μη δίνει εντολή να πάρει μπροστά το βεντιλατέρ. Μπορεί να έχει υπάρξει διαρροή στο ψυγείο ή στις σωληνώσεις του και να'χεις μείνει από παραφλού. Μπορεί να έχει χαλάσει το βεντιλατέρ. Εγώ πάντως, όταν μου κάηκε η φλάντζα σε δικό μου αυτοκίνητο λόγω διαρροής παραφλού, άλλαξα και το θερμοστάτη.
Αν βρεις την αιτία του προβλήματος, το λύνεις. Στη δική μου περίπτωση δεν υπήρχε διαρροή από πουθενά, ούτε είχε πρόβλημα ο θερμοστάτης. Ανέβασε θερμοκρασία λόγω καμμένης φλάτζας. Γιατί κάηκε η φλάτζα? Επειδή ανέβασε θερμοκρασία. Η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα?
Επειδή όποιος καεί με το χυλό, φυσάει και το γιαούρτι, θέλω να ρωτήσω για ποιους λόγους καίγεται μια φλάτζα?
Η απάντηση που πήρα από τον μηχανικό είναι ότι κάηκε λόγω υπερθέρμανσης. Πράγματι μου ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε μείνει σταγόνα παραφλού μέσα. Μετά ελέγχθηκε όλο το σύστημα ψύξης και δεν έδειξε διαροές από πουθενά, για ποιο λόγο φλατζάρισε ?
Και συνίσταται μετά από αλλαγή φλάτζας και η αλλαγή του θερμοστάτη, άσχετα αν δεν είναι χαλασμένος?
@andya3 said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@otokomae said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@otokomae said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@andya3 said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:
Καλημέρα στο φόρουμ.
Έχω ένα Corolla 1.6 vvti από το 2006 με 280,000χλμ.
Πριν κανα μήνα ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε σταγόνα παραφλού. Ψάχτηκα για διαρροή στο σύστημα ψύξης και δεν έχανε από πουθενά.
Το πήγα στην αντιπροσωπεία μου είπανε για αλλαγή φλάτζας, καινούργια τσιμουχάκια, πλανιάρισμα κεφαλής. έλεγχο διακενών βαλβίδων και αλλαγή θερμοστάτη.
Σε άλλους έμπειρους μαστόρους που ρώτησα, μου είπανε ότι το αμάξι έχει υψηλή συμπίεση και ότι όλη η μηχανή πρέπει να πάει ρεκτιφιέ γιατί αν κάνω μόνο το επάνω μέρος της, θα έχω θέμα με απώλεια λαδιών και γενικά θα μου βγάζει και άλλα θέματα συχνά.
Το κόστος της δεύτερης περίπτωσης είναι σχεδόν τριπλάσιο της πρώτης, δεν ξέρω τι πρέπει να κάνω...
Θα ήθελα πολύ να ακούσω τις γνώμες, ανθρώπων που είχανε παρόμοια προβλήματα ή και μηχανικών που συμμετέχουν στο φόρουμ.Τι να σου γράψω για τέτοιο θέμα, υπάρχουν τόσα πολλά. Θα είμαι σύντομος.
Μόνο όταν ανοιχτεί το μοτέρ θα μπορέσει κάποιος μηχανικός με σιγουριά να σου πει τι επισκευή χρειάζεται να γίνει. Δεν μπορείς εκ των προτέρων να προεξοφλήσεις ότι χρειάζεται μόνο η κυλινδροκεφαλή ρεκτιφιέ (το πάνω μέρος της όπως το ονομάζεις). Άρα αν αποφασίσεις να προχωρήσεις σε επισκευή, βρίσκεις ένα συνεργείο που κατά το δυνατόν εμπιστεύεσαι και προετοιμάζεσαι για όλα τα ενδεχόμενα. Αξίζει? Εσύ θα το αποφασίσεις.Το απόλυτα σωστό τεχνικά, αφού έχεις και 280k χιλ. είναι να γίνει όλη η μηχανή ρεκτιφιέ. Αλλά μιλάμε για κόστος πάνω 2k€ και ένα ποσοστό ρίσκου για την επιτυχία της επισκευής, ανάλογα με τις ικανότητες του μηχανικού και του μηχανουργείου.
Επειδή όπως και να έχει πρέπει ή να το φτιάξεις το αυτοκίνητο ή να το πας για απόσυρση, η λύση με το μικρότερο δυνατό κόστος για να λειτουργεί η μηχανή στοιχειωδώς σωστά είναι απλώς επισκευή κυλινδροκεφαλής με τις απολύτως απαραίτητες εργασίες (φλάντζα, τσιμουχάκια βαλβίδων κλπ). Και μετά ή το δίνεις το αυτοκίνητο ή το κρατάς όσο αντέξει ακόμα.
Αν ανοιχτεί η μηχανή για ρεκτιφιέ, το κόστος δεν είναι συνάρτηση με το τι θα βρουν χαλασμένο? Θέλω να πω, πάντα βγαίνει τόσο ακριβό?
Εννοείται ότι είναι συνάρτηση το ένα με το άλλο. Άνοιγμα κλείσιμο μηχανουργείο το δικό μου αλλάξαμε 3 βαλβίδες εξαγωγής και έδρες. Όλα μαζί 450€ Μη φέρνουμε το κατακλυσμο. Και φυσικά μετά να γίνει και έλεγχος στεγανότητας ψυγειου γιατί προφανώς έμεινες από νερά. Υπαρχουν και πολύ καλά μαστορια. Σε ποια περιοχή βρίσκεσαι;
Νομό Πέλλας και έφαγα τον κόσμο μέχρι να βρω μάστορα που θα του εμπιστευτώ την δουλειά.
Εσύ ευχαριστημένος από την δουλειά που σου κάνανε? Και σε ποια περιοχή?Το αμάξι έχει κάνει αλλά 100000km άνευ προβλημάτων. Θεσσαλονικη
Άρα έκανες επισκευή κυλινδροκεφαλής στα 150.000 Km περίπου. Ο φίλος redonto έχει ήδη 280.000€. Μπορεί να θέλει βέβαια μόνο κυλινδροκεφαλή. Αλλά με τόσα χιλιόμετρα πρέπει να ελεγθεί όλο το μοτέρ. Είναι κρίμα να κάνουν μια επισκευή μόνο στην κυλινδροκεφαλή για να πάρουν τα λεφτά και μετά να έχει προβλήματα. Αυτά βέβαια μόνο ο μάστορας που θα ανοίξει τη μηχανή μπορεί να τα δει. Καλό είναι να του πουν την αλήθεια του ανθρώπου, για να ξέρει που στέκεται. Γιατί μπορεί τελικά να συμφέρει να βάλει μιά μεταχειρισμένη μηχανή με πολύ λιγότερα χιλιόμετρα και να το κρατήσει αρκετά ακόμα το αμαξάκι του.
Η μεταχειρισμένη έχει πλεονέκτημα το μικρότερο κόστος. Η επισκευή κοστίζει πιο πολλά και είναι θέμα μάστορα, αν σου κάνει καλή δουλειά. Είναι δύσκολο δίλημμα...