Posts made by redonto

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@redonto said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@redonto said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Έχει δοκιμάσει κανένας cyclon magma syn ultra 5-30 ή mannol 5-30 και να μας πει την γνώμη του? Έχουν αρκετά καλή τιμή σε σχέση με άλλες εταιρείες, όπως τα total που βάζω ας πούμε, από ποιότητα είναι εντάξει?

Είχα πάρει mannol 10-60 και 0w40
Για το 0-40 έχω να πω ότι είναι λεπτό 40αρι και φαίνεται να μην άντεχε σχετικά σύντομα σε σχέση με ένα 10-40 100% συνθετικό της mobil.
Ρελαντί στο D πίεση λαδιού 0,8-0,9-1 ενώ το άλλο ποτέ κάτω από 1 bar όσα χιλιόμετρα και αν είχε.

Στα 5-30 ποια θεωρείται value for money επιλογή? Τελευταία βάζω total που τα δουλεύει ο μάστορας που πηγαίνω, τα θεωρεί καλά.

Εξαρτάται βενζίνη,diesel ,dpf? Αυτοκίνητο?

υγραέριο-βενζίνη corolla 20ετιας 350.000χλμ

@w202-amg said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@redonto said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Έχει δοκιμάσει κανένας cyclon magma syn ultra 5-30 ή mannol 5-30 και να μας πει την γνώμη του? Έχουν αρκετά καλή τιμή σε σχέση με άλλες εταιρείες, όπως τα total που βάζω ας πούμε, από ποιότητα είναι εντάξει?

Είχα πάρει mannol 10-60 και 0w40
Για το 0-40 έχω να πω ότι είναι λεπτό 40αρι και φαίνεται να μην άντεχε σχετικά σύντομα σε σχέση με ένα 10-40 100% συνθετικό της mobil.
Ρελαντί στο D πίεση λαδιού 0,8-0,9-1 ενώ το άλλο ποτέ κάτω από 1 bar όσα χιλιόμετρα και αν είχε.

Στα 5-30 ποια θεωρείται value for money επιλογή? Τελευταία βάζω total που τα δουλεύει ο μάστορας που πηγαίνω, τα θεωρεί καλά.

Έχει δοκιμάσει κανένας cyclon magma syn ultra 5-30 ή mannol 5-30 και να μας πει την γνώμη του? Έχουν αρκετά καλή τιμή σε σχέση με άλλες εταιρείες, όπως τα total που βάζω ας πούμε, από ποιότητα είναι εντάξει?

Στο αυτοκίνητο μου( corolla 2005 1.6) ο κατασκευαστής μου προτείνει λάδια 5-30.
Πρόσφατα εγκατέστησα υγραέριο και θέλω να ρωτήσω, αν έχετε να μου προτείνει λιπαντικά που να έχετε μείνει ευχαριστημένοι και κάθε πόσα κμ κάνετε αλλαγές?

@margm said in Υγραεριοκίνηση!:

@redonto said in Υγραεριοκίνηση!:

Υπάρχει η άποψη ότι μετά από ρεκτιφιέ μηχανής, θα πρέπει το αυτοκίνητο να κινηθεί τα πρώτα 500-1000χλμ αποκλειστικά με βενζίνη και μετά με αέριο. Κάποιοι άλλοι υποστηρίζουν ότι αν γίνει καλή ρύθμιση μετά το ρεκτιφιέ, δεν χρειάζεται να γίνει κάτι τέτοιο.
Τι γνώμη έχετε;

Σε τι μοτέρ - μάρκα το έχεις βάλει ; Ρεκτιφιέ για ποιό λόγο έκανες ;
Εάν τα fuel trims συμβαδίζουν με της βενζίνης δηλαδή οι 2 χάρτες δέν θα έχεις θέμα . Αυτό απαιτεί ο εγκαταστάτης να το έχει βγάλει στο δρόμο για ρύθμιση και να μην έχει κάνει στατική ρύθμιση .

Σε corolla 2005 1.6. Ρεκτιφιέ έγινε λόγω καμμένης φλάτζας και μπήκαν καινούργιες βαλβίδες εξαγωγής.

Υπάρχει η άποψη ότι μετά από ρεκτιφιέ μηχανής, θα πρέπει το αυτοκίνητο να κινηθεί τα πρώτα 500-1000χλμ αποκλειστικά με βενζίνη και μετά με αέριο. Κάποιοι άλλοι υποστηρίζουν ότι αν γίνει καλή ρύθμιση μετά το ρεκτιφιέ, δεν χρειάζεται να γίνει κάτι τέτοιο.
Τι γνώμη έχετε;

Μετά από εγκατάσταση υγραερίου, συνεχίζουμε να βάζουμε τα ίδια λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής ή χρειάζεται να μπουν άλλου τύπου;

@andya3 said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@skullone said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

Επειδή όποιος καεί με το χυλό, φυσάει και το γιαούρτι, θέλω να ρωτήσω για ποιους λόγους καίγεται μια φλάτζα?
Η απάντηση που πήρα από τον μηχανικό είναι ότι κάηκε λόγω υπερθέρμανσης. Πράγματι μου ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε μείνει σταγόνα παραφλού μέσα. Μετά ελέγχθηκε όλο το σύστημα ψύξης και δεν έδειξε διαροές από πουθενά, για ποιο λόγο φλατζάρισε ?
Και συνίσταται μετά από αλλαγή φλάτζας και η αλλαγή του θερμοστάτη, άσχετα αν δεν είναι χαλασμένος?

Είναι συχνή αιτία η υπερθέρμανση. Μπορεί να σου έχει χαλάσει ο θερμοστάτης κι έτσι να μη δίνει εντολή να πάρει μπροστά το βεντιλατέρ. Μπορεί να έχει υπάρξει διαρροή στο ψυγείο ή στις σωληνώσεις του και να'χεις μείνει από παραφλού. Μπορεί να έχει χαλάσει το βεντιλατέρ. Εγώ πάντως, όταν μου κάηκε η φλάντζα σε δικό μου αυτοκίνητο λόγω διαρροής παραφλού, άλλαξα και το θερμοστάτη.

Αν βρεις την αιτία του προβλήματος, το λύνεις. Στη δική μου περίπτωση δεν υπήρχε διαρροή από πουθενά, ούτε είχε πρόβλημα ο θερμοστάτης. Ανέβασε θερμοκρασία λόγω καμμένης φλάτζας. Γιατί κάηκε η φλάτζα? Επειδή ανέβασε θερμοκρασία. Η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα?

Μπορεί να ήρθε η ώρα της φλάντζας και να μη στεγανοποιούσε πια. Αναλώσιμη είναι κι αυτή, δεν κρατάει για πάντα. Ή μπορεί να έχεις ρωγμή στην κυλινδροκεφαλή. Ή άλλοι πιθανοί λόγοι που δεν μου έρχονται στο μυαλό. Αν δεν έχεις διαρροή αντιψυκτικού από το κύκλωμα ψύξης, από αλλού προφανώς χανόταν το αντιψυκτικό. Θερμοστάτη αλλάζεις πάντα καλού, κακού, δεν είναι κάτι ακριβό εξάλου.

Έγινε έλεγχος για ρωγμή στο μηχανουργείο, δεν είχε ευτυχώς. Ο μανίσιος θερμοστάτης δεν έχει κάποιο πρόβλημα και το πλεονέκτημα του είναι ότι αν κολλήσει, κολλάει ανοιχτός. Ο γνήσιος έχει 50ευρώ, ιμιτασιόν δεν ξέρω ποιας μάρκας είναι αξιόπιστοι.

@skullone said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

Επειδή όποιος καεί με το χυλό, φυσάει και το γιαούρτι, θέλω να ρωτήσω για ποιους λόγους καίγεται μια φλάτζα?
Η απάντηση που πήρα από τον μηχανικό είναι ότι κάηκε λόγω υπερθέρμανσης. Πράγματι μου ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε μείνει σταγόνα παραφλού μέσα. Μετά ελέγχθηκε όλο το σύστημα ψύξης και δεν έδειξε διαροές από πουθενά, για ποιο λόγο φλατζάρισε ?
Και συνίσταται μετά από αλλαγή φλάτζας και η αλλαγή του θερμοστάτη, άσχετα αν δεν είναι χαλασμένος?

Είναι συχνή αιτία η υπερθέρμανση. Μπορεί να σου έχει χαλάσει ο θερμοστάτης κι έτσι να μη δίνει εντολή να πάρει μπροστά το βεντιλατέρ. Μπορεί να έχει υπάρξει διαρροή στο ψυγείο ή στις σωληνώσεις του και να'χεις μείνει από παραφλού. Μπορεί να έχει χαλάσει το βεντιλατέρ. Εγώ πάντως, όταν μου κάηκε η φλάντζα σε δικό μου αυτοκίνητο λόγω διαρροής παραφλού, άλλαξα και το θερμοστάτη.

Αν βρεις την αιτία του προβλήματος, το λύνεις. Στη δική μου περίπτωση δεν υπήρχε διαρροή από πουθενά, ούτε είχε πρόβλημα ο θερμοστάτης. Ανέβασε θερμοκρασία λόγω καμμένης φλάτζας. Γιατί κάηκε η φλάτζα? Επειδή ανέβασε θερμοκρασία. Η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα?

Επειδή όποιος καεί με το χυλό, φυσάει και το γιαούρτι, θέλω να ρωτήσω για ποιους λόγους καίγεται μια φλάτζα?
Η απάντηση που πήρα από τον μηχανικό είναι ότι κάηκε λόγω υπερθέρμανσης. Πράγματι μου ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε μείνει σταγόνα παραφλού μέσα. Μετά ελέγχθηκε όλο το σύστημα ψύξης και δεν έδειξε διαροές από πουθενά, για ποιο λόγο φλατζάρισε ?
Και συνίσταται μετά από αλλαγή φλάτζας και η αλλαγή του θερμοστάτη, άσχετα αν δεν είναι χαλασμένος?

@andya3 said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@otokomae said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@otokomae said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@andya3 said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

Καλημέρα στο φόρουμ.
Έχω ένα Corolla 1.6 vvti από το 2006 με 280,000χλμ.
Πριν κανα μήνα ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε σταγόνα παραφλού. Ψάχτηκα για διαρροή στο σύστημα ψύξης και δεν έχανε από πουθενά.
Το πήγα στην αντιπροσωπεία μου είπανε για αλλαγή φλάτζας, καινούργια τσιμουχάκια, πλανιάρισμα κεφαλής. έλεγχο διακενών βαλβίδων και αλλαγή θερμοστάτη.
Σε άλλους έμπειρους μαστόρους που ρώτησα, μου είπανε ότι το αμάξι έχει υψηλή συμπίεση και ότι όλη η μηχανή πρέπει να πάει ρεκτιφιέ γιατί αν κάνω μόνο το επάνω μέρος της, θα έχω θέμα με απώλεια λαδιών και γενικά θα μου βγάζει και άλλα θέματα συχνά.
Το κόστος της δεύτερης περίπτωσης είναι σχεδόν τριπλάσιο της πρώτης, δεν ξέρω τι πρέπει να κάνω...
Θα ήθελα πολύ να ακούσω τις γνώμες, ανθρώπων που είχανε παρόμοια προβλήματα ή και μηχανικών που συμμετέχουν στο φόρουμ.

Τι να σου γράψω για τέτοιο θέμα, υπάρχουν τόσα πολλά. Θα είμαι σύντομος.
Μόνο όταν ανοιχτεί το μοτέρ θα μπορέσει κάποιος μηχανικός με σιγουριά να σου πει τι επισκευή χρειάζεται να γίνει. Δεν μπορείς εκ των προτέρων να προεξοφλήσεις ότι χρειάζεται μόνο η κυλινδροκεφαλή ρεκτιφιέ (το πάνω μέρος της όπως το ονομάζεις). Άρα αν αποφασίσεις να προχωρήσεις σε επισκευή, βρίσκεις ένα συνεργείο που κατά το δυνατόν εμπιστεύεσαι και προετοιμάζεσαι για όλα τα ενδεχόμενα. Αξίζει? Εσύ θα το αποφασίσεις.

Το απόλυτα σωστό τεχνικά, αφού έχεις και 280k χιλ. είναι να γίνει όλη η μηχανή ρεκτιφιέ. Αλλά μιλάμε για κόστος πάνω 2k€ και ένα ποσοστό ρίσκου για την επιτυχία της επισκευής, ανάλογα με τις ικανότητες του μηχανικού και του μηχανουργείου.

Επειδή όπως και να έχει πρέπει ή να το φτιάξεις το αυτοκίνητο ή να το πας για απόσυρση, η λύση με το μικρότερο δυνατό κόστος για να λειτουργεί η μηχανή στοιχειωδώς σωστά είναι απλώς επισκευή κυλινδροκεφαλής με τις απολύτως απαραίτητες εργασίες (φλάντζα, τσιμουχάκια βαλβίδων κλπ). Και μετά ή το δίνεις το αυτοκίνητο ή το κρατάς όσο αντέξει ακόμα.

Αν ανοιχτεί η μηχανή για ρεκτιφιέ, το κόστος δεν είναι συνάρτηση με το τι θα βρουν χαλασμένο? Θέλω να πω, πάντα βγαίνει τόσο ακριβό?

Εννοείται ότι είναι συνάρτηση το ένα με το άλλο. Άνοιγμα κλείσιμο μηχανουργείο το δικό μου αλλάξαμε 3 βαλβίδες εξαγωγής και έδρες. Όλα μαζί 450€ Μη φέρνουμε το κατακλυσμο. Και φυσικά μετά να γίνει και έλεγχος στεγανότητας ψυγειου γιατί προφανώς έμεινες από νερά. Υπαρχουν και πολύ καλά μαστορια. Σε ποια περιοχή βρίσκεσαι;

Νομό Πέλλας και έφαγα τον κόσμο μέχρι να βρω μάστορα που θα του εμπιστευτώ την δουλειά.
Εσύ ευχαριστημένος από την δουλειά που σου κάνανε? Και σε ποια περιοχή?

Το αμάξι έχει κάνει αλλά 100000km άνευ προβλημάτων. Θεσσαλονικη

Άρα έκανες επισκευή κυλινδροκεφαλής στα 150.000 Km περίπου. Ο φίλος redonto έχει ήδη 280.000€. Μπορεί να θέλει βέβαια μόνο κυλινδροκεφαλή. Αλλά με τόσα χιλιόμετρα πρέπει να ελεγθεί όλο το μοτέρ. Είναι κρίμα να κάνουν μια επισκευή μόνο στην κυλινδροκεφαλή για να πάρουν τα λεφτά και μετά να έχει προβλήματα. Αυτά βέβαια μόνο ο μάστορας που θα ανοίξει τη μηχανή μπορεί να τα δει. Καλό είναι να του πουν την αλήθεια του ανθρώπου, για να ξέρει που στέκεται. Γιατί μπορεί τελικά να συμφέρει να βάλει μιά μεταχειρισμένη μηχανή με πολύ λιγότερα χιλιόμετρα και να το κρατήσει αρκετά ακόμα το αμαξάκι του.

Η μεταχειρισμένη έχει πλεονέκτημα το μικρότερο κόστος. Η επισκευή κοστίζει πιο πολλά και είναι θέμα μάστορα, αν σου κάνει καλή δουλειά. Είναι δύσκολο δίλημμα...

@otokomae said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@andya3 said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

Καλημέρα στο φόρουμ.
Έχω ένα Corolla 1.6 vvti από το 2006 με 280,000χλμ.
Πριν κανα μήνα ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε σταγόνα παραφλού. Ψάχτηκα για διαρροή στο σύστημα ψύξης και δεν έχανε από πουθενά.
Το πήγα στην αντιπροσωπεία μου είπανε για αλλαγή φλάτζας, καινούργια τσιμουχάκια, πλανιάρισμα κεφαλής. έλεγχο διακενών βαλβίδων και αλλαγή θερμοστάτη.
Σε άλλους έμπειρους μαστόρους που ρώτησα, μου είπανε ότι το αμάξι έχει υψηλή συμπίεση και ότι όλη η μηχανή πρέπει να πάει ρεκτιφιέ γιατί αν κάνω μόνο το επάνω μέρος της, θα έχω θέμα με απώλεια λαδιών και γενικά θα μου βγάζει και άλλα θέματα συχνά.
Το κόστος της δεύτερης περίπτωσης είναι σχεδόν τριπλάσιο της πρώτης, δεν ξέρω τι πρέπει να κάνω...
Θα ήθελα πολύ να ακούσω τις γνώμες, ανθρώπων που είχανε παρόμοια προβλήματα ή και μηχανικών που συμμετέχουν στο φόρουμ.

Τι να σου γράψω για τέτοιο θέμα, υπάρχουν τόσα πολλά. Θα είμαι σύντομος.
Μόνο όταν ανοιχτεί το μοτέρ θα μπορέσει κάποιος μηχανικός με σιγουριά να σου πει τι επισκευή χρειάζεται να γίνει. Δεν μπορείς εκ των προτέρων να προεξοφλήσεις ότι χρειάζεται μόνο η κυλινδροκεφαλή ρεκτιφιέ (το πάνω μέρος της όπως το ονομάζεις). Άρα αν αποφασίσεις να προχωρήσεις σε επισκευή, βρίσκεις ένα συνεργείο που κατά το δυνατόν εμπιστεύεσαι και προετοιμάζεσαι για όλα τα ενδεχόμενα. Αξίζει? Εσύ θα το αποφασίσεις.

Το απόλυτα σωστό τεχνικά, αφού έχεις και 280k χιλ. είναι να γίνει όλη η μηχανή ρεκτιφιέ. Αλλά μιλάμε για κόστος πάνω 2k€ και ένα ποσοστό ρίσκου για την επιτυχία της επισκευής, ανάλογα με τις ικανότητες του μηχανικού και του μηχανουργείου.

Επειδή όπως και να έχει πρέπει ή να το φτιάξεις το αυτοκίνητο ή να το πας για απόσυρση, η λύση με το μικρότερο δυνατό κόστος για να λειτουργεί η μηχανή στοιχειωδώς σωστά είναι απλώς επισκευή κυλινδροκεφαλής με τις απολύτως απαραίτητες εργασίες (φλάντζα, τσιμουχάκια βαλβίδων κλπ). Και μετά ή το δίνεις το αυτοκίνητο ή το κρατάς όσο αντέξει ακόμα.

Αν ανοιχτεί η μηχανή για ρεκτιφιέ, το κόστος δεν είναι συνάρτηση με το τι θα βρουν χαλασμένο? Θέλω να πω, πάντα βγαίνει τόσο ακριβό?

Εννοείται ότι είναι συνάρτηση το ένα με το άλλο. Άνοιγμα κλείσιμο μηχανουργείο το δικό μου αλλάξαμε 3 βαλβίδες εξαγωγής και έδρες. Όλα μαζί 450€ Μη φέρνουμε το κατακλυσμο. Και φυσικά μετά να γίνει και έλεγχος στεγανότητας ψυγειου γιατί προφανώς έμεινες από νερά. Υπαρχουν και πολύ καλά μαστορια. Σε ποια περιοχή βρίσκεσαι;

Νομό Πέλλας και έφαγα τον κόσμο μέχρι να βρω μάστορα που θα του εμπιστευτώ την δουλειά.
Εσύ ευχαριστημένος από την δουλειά που σου κάνανε? Και σε ποια περιοχή?

@andya3 said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

@redonto said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

Καλημέρα στο φόρουμ.
Έχω ένα Corolla 1.6 vvti από το 2006 με 280,000χλμ.
Πριν κανα μήνα ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε σταγόνα παραφλού. Ψάχτηκα για διαρροή στο σύστημα ψύξης και δεν έχανε από πουθενά.
Το πήγα στην αντιπροσωπεία μου είπανε για αλλαγή φλάτζας, καινούργια τσιμουχάκια, πλανιάρισμα κεφαλής. έλεγχο διακενών βαλβίδων και αλλαγή θερμοστάτη.
Σε άλλους έμπειρους μαστόρους που ρώτησα, μου είπανε ότι το αμάξι έχει υψηλή συμπίεση και ότι όλη η μηχανή πρέπει να πάει ρεκτιφιέ γιατί αν κάνω μόνο το επάνω μέρος της, θα έχω θέμα με απώλεια λαδιών και γενικά θα μου βγάζει και άλλα θέματα συχνά.
Το κόστος της δεύτερης περίπτωσης είναι σχεδόν τριπλάσιο της πρώτης, δεν ξέρω τι πρέπει να κάνω...
Θα ήθελα πολύ να ακούσω τις γνώμες, ανθρώπων που είχανε παρόμοια προβλήματα ή και μηχανικών που συμμετέχουν στο φόρουμ.

Τι να σου γράψω για τέτοιο θέμα, υπάρχουν τόσα πολλά. Θα είμαι σύντομος.
Μόνο όταν ανοιχτεί το μοτέρ θα μπορέσει κάποιος μηχανικός με σιγουριά να σου πει τι επισκευή χρειάζεται να γίνει. Δεν μπορείς εκ των προτέρων να προεξοφλήσεις ότι χρειάζεται μόνο η κυλινδροκεφαλή ρεκτιφιέ (το πάνω μέρος της όπως το ονομάζεις). Άρα αν αποφασίσεις να προχωρήσεις σε επισκευή, βρίσκεις ένα συνεργείο που κατά το δυνατόν εμπιστεύεσαι και προετοιμάζεσαι για όλα τα ενδεχόμενα. Αξίζει? Εσύ θα το αποφασίσεις.

Το απόλυτα σωστό τεχνικά, αφού έχεις και 280k χιλ. είναι να γίνει όλη η μηχανή ρεκτιφιέ. Αλλά μιλάμε για κόστος πάνω 2k€ και ένα ποσοστό ρίσκου για την επιτυχία της επισκευής, ανάλογα με τις ικανότητες του μηχανικού και του μηχανουργείου.

Επειδή όπως και να έχει πρέπει ή να το φτιάξεις το αυτοκίνητο ή να το πας για απόσυρση, η λύση με το μικρότερο δυνατό κόστος για να λειτουργεί η μηχανή στοιχειωδώς σωστά είναι απλώς επισκευή κυλινδροκεφαλής με τις απολύτως απαραίτητες εργασίες (φλάντζα, τσιμουχάκια βαλβίδων κλπ). Και μετά ή το δίνεις το αυτοκίνητο ή το κρατάς όσο αντέξει ακόμα.

Αν ανοιχτεί η μηχανή για ρεκτιφιέ, το κόστος δεν είναι συνάρτηση με το τι θα βρουν χαλασμένο? Θέλω να πω, πάντα βγαίνει τόσο ακριβό?

@lancianos said in Φλάτζα Κεφαλής, Γιατι?:

Koita λογικά και το μπλόκ θα εχει ''πάρει'', βέβαια εξαρτάται πόσο ανεβηκε η θερμοκρασία πόσα λεπτά εμεινε ετσι και με πόσες στροφές το πηγαινες κλπ
Μόλις εβαλες παραφλού κλπ πήρε με την πρώτη ή δυσκολευτηκε ; είχε πολλούς κραδασμούς ;
Ετσι κι άλλιώς έχει και 280000χλμ...
Ολα θα πρέπει να συνεκτιμηθούν...
Εγώ θα έκανα ολικό ρεκτιφιέ πάντως...

Το αυτοκίνητο αφού συμπλήρωσα νερά, γιατί στο δρόμο ανέβηκε η θερμοκρασία, δούλευε κανονικά. Και την επόμενη μέρα, αφού έριξα παραφλού, πάλι δούλευε καλά, δεν ρετάρει. Λάδια δεν καίει καθόλου

Καλημέρα στο φόρουμ.
Έχω ένα Corolla 1.6 vvti από το 2006 με 280,000χλμ.
Πριν κανα μήνα ανέβασε θερμοκρασία και δεν είχε σταγόνα παραφλού. Ψάχτηκα για διαρροή στο σύστημα ψύξης και δεν έχανε από πουθενά.
Το πήγα στην αντιπροσωπεία μου είπανε για αλλαγή φλάτζας, καινούργια τσιμουχάκια, πλανιάρισμα κεφαλής. έλεγχο διακενών βαλβίδων και αλλαγή θερμοστάτη.
Σε άλλους έμπειρους μαστόρους που ρώτησα, μου είπανε ότι το αμάξι έχει υψηλή συμπίεση και ότι όλη η μηχανή πρέπει να πάει ρεκτιφιέ γιατί αν κάνω μόνο το επάνω μέρος της, θα έχω θέμα με απώλεια λαδιών και γενικά θα μου βγάζει και άλλα θέματα συχνά.
Το κόστος της δεύτερης περίπτωσης είναι σχεδόν τριπλάσιο της πρώτης, δεν ξέρω τι πρέπει να κάνω...
Θα ήθελα πολύ να ακούσω τις γνώμες, ανθρώπων που είχανε παρόμοια προβλήματα ή και μηχανικών που συμμετέχουν στο φόρουμ.