Posts made by p_george

Ο χρήστης antonn έγραψε:

Σε αμάξι που κινείται μια φορά την εβδομάδα είναι καλό να αυξήσουμε τα ah της μπαταρίας?

Προφανώς αυτό είναι το σωστό. Η 60άρα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, οπότε μεγαλύτερο χρόνο και περιθώριο αποφόρτισης. Οπότε θα μπορεί να παίρνει μπροστά, μετά από μεγαλύτερο διάστημα ακινησίας, σε σχέση με την 35 ή 45 άρα

Πάνω από 60άρα όμως δεν πρέπει, γιατί κουράζεται το δυναμό

Για να καταλαβουμε και οι υπολοιποι, το οριο των 60 Ah ειναι αυτο μεταξυ κουραστικης και ξεκουραστης φορτισης του altenator (δυναμο) ???

Δεν χρειαζεται να ρωτησουμε καθολου τις δυνατοτητες και προδιαγραφες που εχει το altenator,
τα τεχνικα χαρακτηριστικα και την κατασταση της μπαταριας που ηδη υπαρχει,
ουτε τα χιλιομετρα που κανει αυτη την μια φορα που κινει το αυτοκινητο,
η΄ την ταχυτητα και ποση ωρα μενει το αυτοκινητο αναμενο,
για να καταληξουμε αν τελικα μπορει η΄οχι να φορτιστει η οποιαδηποτε μπαταρια ???

Και απο ποτε η μεγαλυτερη χωρητικοτητα ειναι ευθεως αναλογη των Αμπερ εκκινησης μιας μπαταριας ???

είδες από τις μετέπειτα τεκμηριωμένες απόψεις μέσω της vatra, ότι συνήθως 60άρα βάζεις χωρίς προβλήματα;

Οχι,
αλλα αντιθετα βλεπω οτι η VARTA οπως και καθε αλλη εταιρια γνωριζει καλα και βασιζεται στα στοιχεια του κατασκευαστη, (που εαν ειδες στο δικο μου post ανεφερα οτι ειναι προυποθεση να τα γνωριζουμε), και προτεινει την μπαταρια που ταιριαζει για χρηση στο συγκεκριμενο αυτοκινητο.

Αν θελεις ομως δειξε μου σε ποιο σημειο η VARTA η' καποια αλλη εταιρια, αναφερομενη στο θεμα ακινησιας,
προτεινει σαν κανονα τα 60 Ah χωρις να γνωριζει τι περιλαμβανει η χρηση μιας μερας την εβδομαδα

Τωρα που ψηφιστηκε το μνημονιο 3, ειμαστε εκτως θεματος.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

Αν και πανευκολο, δεν νομιζω να το βρει κανεις στα πρωτα 10''
Αν το βρει παλι....

Μονικα Μπελουτσι ?

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:
Ο συμπλεκτης μου απο κει που ηταν πουπουλο βαρυνε σημαντικα,αυτο μετα απο ενα πολυ δυνατο 3ωρο σκησιματος σε βουνισια διαδρομη,το βαλα και λιγο στην πιστα(κανα μισαωρο γιατι βαρεθηκε η κοπελια και ηθελε να φυγουμε) .Δεν πατιναρει,δεν αλλαξε το σημειο που κανει την συμπλεξη,απλα βαρυνε.καμια ιδεα;(ειναι με ντιζα αν εχει σημασια)

Eιχα ακριβως τα ιδια συμπτωματα μεχρι που που κοπηκε εντελως η ντιζα.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Είναι νούμερο συνήθως διψήφιο αλλά φτάνεικαι τριψήφιο για SUV κλπ. Δεν έχει γράμμα, το γράμμα που είναι μαζί του είναι ο δείκτης ταχύτητας (T, H, V, W, Z).

Εμενα γραφει 95Υ.Για ποσα κιλα να ειναι? 2,5 τονους περιπου?

http://www.goodyear.eu/gr_el/tire-advic ... -index.jsp

Γι' αυτο λενε οτι ΤΑ ΑΔΕΙΑ ΟΠΛΑ ΣΚΟΤΩΝΟΥΝ

Ο χρήστης ΧρηστοςΣ8 έγραψε:

Η φθορα που περιγραφεις ειναι ενδειξη χαμηλης πιεσης ελαστικων, οπως ειπαν και οι υπολοιποι παραπανω,
υπαρχει πιθανοτητα να χρειαζεται πιο συχνος ελεγχος της πιεσης.
Για τα κιλα του αυτοκινητου κανονικα δεν χρειαζεσαι πανω απο 30 -31 πιεση στα λαστιχα,
να κοιταξεις μηπως τα λαστιχα που σου εχουν βαλει εχουν δεικτη φορτιου μεγαλυτερο απο αυτον που χρειαζεται το αυτοκινητο σου.

Τι σχεση εχουν τα κιλα φιλε μου;
Στα παπακια βανουμε 30-33

Χρηστο, αν και σου απαντησε ο onyx ! θα προσθεσω το εξης
Ο ιδιος ο κατασκευαστης στο ταμπελακι δινει αλλη πιεση σε μικρο φορτιο και αλλη με πληρες,
αυτο δεν ειναι ενδειξη του οτι η πιεση ειναι αναλογη του φορτιου ? (μιλαμε παντα για το ιδιο λαστιχο στο ιδιο αυτοκινητο)
το ιδιο που συμβαινει με την διαφορα πιεσης εμπρως και πισω ελαστικων.

82Τ ειδα το δεικτη φορτιου
ευχαριστω για τις απαντησεις
θα παω σε continental η michelin 175/65/14 η ζυγοσταθμιση ειναι στην τιμη θα του κανω και μια ευθυγραμμιση και πιστευω να ειναι ενταξει

Απ' οτι ειδες τελικα ο δεικτης 82 Τ των ελαστικων του φιλου αντιστοιχει σε φορτιο αυτοκινητου 1900 κιλων,
η διαφορα με ενα ιδιο ελαστικο με μικροτερο δεικτη ειναι οτι τα πλαινα του ειναι πολυ πιο ενισχυμενα και κατα συνεπεια ειναι και πιο ακαμπτα, με αποτελεσμα το φορτιο που δεχονται απο το βαρος του αυτοκινητου αντι να παραμορφωσει τα πλαινα να παραμορφωνει το πελμα, για τον λογο αυτο το λαστιχο δειχνει σαν να εχει δουλεψει με μικροτερη πιεση.
Ειναι απο τις περιπτωσεις που ο λαστιχας ειτε απο αγνοια, ειτε απο προθεση μονο να πουλησει, θα μας βαλει οτιδηποτε.

Ο δεικτης φορτιου τελικα ειναι τριψηφιο νουμερο ή εχει και γραμμα μεσα?

Ξεκιναει απο 0-279 .

Ο χρήστης antonn έγραψε:

Σε αμάξι που κινείται μια φορά την εβδομάδα είναι καλό να αυξήσουμε τα ah της μπαταρίας?

Προφανώς αυτό είναι το σωστό. Η 60άρα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, οπότε μεγαλύτερο χρόνο και περιθώριο αποφόρτισης. Οπότε θα μπορεί να παίρνει μπροστά, μετά από μεγαλύτερο διάστημα ακινησίας, σε σχέση με την 35 ή 45 άρα

Πάνω από 60άρα όμως δεν πρέπει, γιατί κουράζεται το δυναμό

Για να καταλαβουμε και οι υπολοιποι, το οριο των 60 Ah ειναι αυτο μεταξυ κουραστικης και ξεκουραστης φορτισης του altenator (δυναμο) ???

Δεν χρειαζεται να ρωτησουμε καθολου τις δυνατοτητες και προδιαγραφες που εχει το altenator,
τα τεχνικα χαρακτηριστικα και την κατασταση της μπαταριας που ηδη υπαρχει,
ουτε τα χιλιομετρα που κανει αυτη την μια φορα που κινει το αυτοκινητο,
η΄ την ταχυτητα και ποση ωρα μενει το αυτοκινητο αναμενο,
για να καταληξουμε αν τελικα μπορει η΄οχι να φορτιστει η οποιαδηποτε μπαταρια ???

Και απο ποτε η μεγαλυτερη χωρητικοτητα ειναι ευθεως αναλογη των Αμπερ εκκινησης μιας μπαταριας ???

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:

αωστα μαλλον με το δεικτη φορτιου πρεπει να παιζει
για 1100κιλα με τι δεικτη φορτιου βαζουμε;

111-112.

Το 111-112 ειναι δεικτης φορτιου για 4360-4480 κιλα
για αυτοκινητο 1100 κιλα και 400 κιλα φορτιο χρειαζεσαι δεικτη κοντα στο 72-73.

Η φθορα που περιγραφεις ειναι ενδειξη χαμηλης πιεσης ελαστικων, οπως ειπαν και οι υπολοιποι παραπανω,
υπαρχει πιθανοτητα να χρειαζεται πιο συχνος ελεγχος της πιεσης.
Για τα κιλα του αυτοκινητου κανονικα δεν χρειαζεσαι πανω απο 30 -31 πιεση στα λαστιχα,
να κοιταξεις μηπως τα λαστιχα που σου εχουν βαλει εχουν δεικτη φορτιου μεγαλυτερο απο αυτον που χρειαζεται το αυτοκινητο σου.

Ο χρήστης cortinakias έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/219477/

Καλη η προσπαθεια του, αλλα η ταινια ΤΗΕ ΤΗΟΜΑS CROWN AFFAIR με τον Steve McQueen & Faye Dunaway ειναι του 1968 ενω απο οτι μας λεει ο καλος κυριουλης το αυτοκινητο ειναι κατασκευασμενο στα τελη του 1972

Λεπτομερειες !!!
Εμενα αυτο που με ενοχλει ειναι οτι φυλασεται σε υπογειο γκαραζ και το πιθανοτερο ειναι να εχει υγρασια,
αφηστε εγω δεν ενδιαφερομαι.

Πολυ καλο το Project μπραβο σε ολους σας, και καλη επιτυχια.
Αναρωτιεμαι ποσοι ανεγκεφαλοι θα το αχρηστεψουν παρκαρωντας πισω του χωρις να αφησουν τον απαραιτητο χωρο,
εχετε προβλεψει καποια λυση για τετοιες περιπτωσεις ?

Obarman ?

Ο χρήστης akis8607 έγραψε:
δηλαδη τωρα μπορει να παθει ζημια? τι λιπαντικο να ριξω?

Αν ειναι κατι απο αυτα τα τρια ενδεχομενα ειναι απλα ενοχλητικα, ζημια δεν παθαινεις,
για λιπανση μπορεις να χρησιμοποιησεις απο απλο λαδι μηχανης μεχρι και γρασο σε σπρευ.

Ο χρήστης akis8607 έγραψε:
εχω 1 μηνα τωρα που αλλαξα τα αμορτισερ και καποιες φορες οχι παντα ακουω ενα τριξιμο μπροστα δεξια.... το πηγα σε 2 συεργεια και μου λενε οτι δε βλεπουν κατι περιεργο και οτι μαλλον ειναι το αμορτισερ που κανει ετσι..... να πω οτι δεν το κανει οταν στριβω π.χ. πηγαινω ευθεια με μικρη ταχυτητα και οταν περναω πανω απο μια ανωμαλια ακουγεται.... τι πιστευετε?

Πιθανον να χρειαζεται λιγο καθαρισμα το top mount, αν οχι, ισως εχει χαλασει η δεν τοποθετηθηκε καλα το πλαστικο που παρεμβαλεται αναμεσα στο αμορτισερ και το ελατηριο, τελος μπορεις να σηκωσεις την προστατευτικη πλαστικη φυσουνα και να ριξεις λιγο λιπαντικο στο εμβολο του αμορτισερ.

Ο χρήστης Τakis Beta έγραψε:
.... επειδη εχω ταξιδεψει στη Γερμανια για αγορα επαγγελματικου οχηματος, θα σου πω οτι... παντου υπαρχουν απατεωνες. απο κει κι επειτα...πραξε οπως νομιζεις.

Ειδικα αν ο πωλητης τυχει να ειναι Τουρκος εκανες την τυχη σου,
3 σε 1 θα σου πουλησει.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Συγνώμη αλλά μόνο εμένα μου κάνει εντύπωση που στο ΚΤΕΟ του έλενξαν αριθμό πλαισίου και αριθμό κινητήρα??

Και σε εμενα πριν δυο μηνες το πρωτο που ελεγξαν σε ιδιωτικο ΚΤΕΟ ηταν πινακιδα, πλαισιο, κινητηρας και μετα τα τεχνικα, δεν εχει νοημα να μην κανουν ετσι γιατι τοτε θα βαζαμε τις πινακιδες σε ενα με ιδιο χρωμα και θα περνουσαμε τα παντα.

Ο χρήστης dprass έγραψε:
Το αυτοκίνητο το είχε η αντιπροσωπεία και είχαν βγάλει αυτοί πινακίδες. Εμένα μου το πούλησαν μετά από μήνες αφού είχαν βγάλει πινακίδες για καινούργιο και με μηδέν χιλιόμετρα.

Εαν του εχουν κανει εστω και ενα ευρω εκπτωση απο την επισημη τιμη πωλησης το αυτοκινητο θεωρειται μεταχειρισμενο αφου ειχε ηδη βγαλει κανονικα πινακιδες στο ονομα της εταιριας και μετα του νεου ιδιοκτητη.
Σαφως και υπαρχει απατη, αν ειναι ετσι τα πραγματα, αλλα υπαρχει και ευθυνη οταν αγοραζουμε αυτοκινητο
κοιταζοντας την πινακιδα και οχι τον αριθμο πλαισιου και κινητηρα.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Θεσσαλονικη (περιφερειακος- Νεο Ρυσιο)- Χαλανδρι, 11,9 lt/100 χλμ
Ξεκινωντας 4 το πρωι χωρις τον φοβο μπλοκων, οποτε διαμορθωθηκε αναλογα και η τελικη, χωρις καφε.

Γιώργο έτρεχες!!!

Κωστα το ξεζουμησα

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
...11,9 πρέπει να είχες πολλές 180αρες...

Και ....αρκετα παραπανω σε καποια βολικα σημεια, βεβαια δεν μπορει να γινεται συνεχεια, αλλα υπαρχουν φορες που 10 λιτρα παραπανω σε μια διαδρομη κανουν την διαφορα αναμεσα στην οδηγηση και την μετακινηση.

Να πω την αλήθεια εγώ περίμενα να είμαι στην Εθνική Οδό λίγο κάτω απο 7,5 οπως σε προηγούμενα ταξίδια σε Εγνατία Οδό.
Παρόλ' αυτά δεν το θεωρώ υπερβολικό και το τωρινό μου νούμερο.

Με δεδωμενο το κοντο σασμαν του QQ και την ελλειψη 6ης ειναι καλη αυτη η καταναλωση.
Εκει που το QQ μπορει να πετυχει καλες τιμες καταναλωσης ειναι στα στροφιλικια επαρχιακων δρομων με μεσαιες ταχυτητες, εκει μπορει να κινηθει αρκετα γρηγορα και με μικρη καταναλωση, οταν ομως περναμε τα 120 στην εθνικη τα πραγματα αλλαζουν.