Posts made by nolimit14

6-7 χρόνια είναι σχεδόν το μάξιμουμ ζωής μιας μπαταρίας. Παρόμοια συμπτώματα είχα κ γω σε ένα Φαμπια από το 2ο χρόνο ζωής της, δίχως όμως να μου δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα, κ τελικά την άλλαξα στα 6 χρόνια (55αρα ήταν, ενώ από τη μανα του παίρνει 60αρα, & τέτοια ξαναβαλα).  Σε ένα κλιο 3 που επισης έχω με το ίδιο μοτέρ με εσένα, με 60αρα μπαταρία, είμαι στα 5,5 ετη κ δουλευει ρολόι.

Εάν έχεις φορτιστή ρεύματος, δοκίμασε το, σε κάθε περίπτωση κακό δε θα κανεις. Μια χαρά αυτοκινητάκι έχεις

Θα το δοκιμάσω.Έκεί που λες οτι στο Φάμπια είχες παρόμοια συμπτώματα από το δεύτερο χρόνο τι εννοείς;Πεσμένη τάση και τέτοια;

Πολύ πιθανόν να είναι πεσμένη η μπαταρία, μην κοιτάς που είναι 2 ετών. Εφοσον δεν το κινεις συχνά (κ αν έχει συναγερμό που τραβάει ρεύμα όντας σβηστό), ναι, πέφτει η απόδοση της, ειδικά αν δεν είναι καλής ποιότητας ή χαμηλής χωρητικότητας. Σε ενα Astra H  που είχα κάποτε από καινούριο, άλλαξα 2 φόρες μπαταρία στα 5 ετη, κ το κινούσα καθημερινά κιόλας. Πήγαινε σε έναν οποιοδήποτε ηλεκτρολόγο κ λογικά θα σου βρει αμέσως την αιτία. Πάντως πρόβλημα ουσιαστικό δε φαίνεται να έχεις.

Η αλήθεια είναι ότι το συγκεκριμένο αμάξι δεν κινείται συχνά.1-2 φορές την εβδομάδα μαξιμουμ.Συναγερμό δεν έχει.
Η μπαταρία είναι Banner 55αρα και από όσο ξέρω είναι από τις καλές.Έχω διαβάσει ότι το λιγότερο που έχει αντέξει σε αμάξι με κακή χρήση,αναμμένα φώτα αλάρμ πλαφονιέρες κλπ είναι 5 χρόνια και το περισσότερο σε αμάξι που πρόσεχε ο ιδιοκτήτης του 11 χρόνια και γενικά ο μέσος όρος ζωής τους είναι από 6 ως 8 χρόνια.
Γι αυτό μου έκανε εντύπωση.
Με φορτιστή θα γίνει δουλειά;Λογικα ναι.

μάλλον δεν είναι το δυναμό.Σημερινή μέτρηση με άλλο μηχάνημα:
12,2 volt με σβηστή μηχανή,14.4 volt με αναμμένη μηχανή απλά,14.2 volt με ενεργοποιημένα φώτα,ραδιόφωνο,καλοριφέρ κλπ.
Με το που σβήνουμε 12,6 volt.
Οπότε το δυναμό δεν έχει θέμα μάλλον.Κάτι γίνεται με την μπαταρία όμως.Είναι δυνατόν να έχει χάσει 0,4 volt σε 2 χρόνια;
Α επίσης σήμερα ξανααναβόσβησε το λαμπάκι του ABS στο ξεκίνημα(είχε να το κάνει 2 βδομάδες)και ψιλοανεβοκατεβαίνανε οι στροφές στο στροφόμετρο για καναδυο δευτερόλεπτα(δεν το έχει ξανακάνει).Αισθητήρας στροφάλου έχει αλλαχτεί πριν 2-3 χρόνια απ όσο ξερω.
Αμαν αυτά τα ηλεκτρικά των Ρενω...

ΟΚ. Θα στρεσάρουμε το δυναμό. Μόλις έχεις δουλέψει 5 λεπτά το αυτοκίνητο και είσαι στις 800 σαλ βάλε μπρος φώτα -προβολείς+ ομίχλης (μπρος - πίσω), κασετόφωνο, καθαριστήρες στο ενδιάμεσο μία να δουλεύει - μία όχι και την αντίσταση στο πίσω παρπρίζ που θα το έχεις βρέξει λίγο (εξωτερικά για την θερμοκρασία που θα ανέβει). Κοινώς ότι θα συνέβαινε αν ήταν βράδυ, έβρεχε είχε ομίχλη και ήσουν σταματημένος κάπου. Το AC άστο κλειστό για λίγο γιατί όταν το ανοίγουμε ανεβάζει στροφές της μηχανής οπότε θα 'διευκολύνει' το δυναμό αλλά βάλε το καλοριφέρ στο 3-4.... Το δυναμό τώρα θα πρέπει να δείχνει τουλάχιστον 12,5 και παραπάνω. Εάν είναι πιο κάτω έχεις πρόβλημα φόρτισης.

Επίσης για το ABS εάν ανάβει σποραδικά, καμιά φορά μπορεί να φταίει κάποιο καμένο λαμπάκι φρένων, η βαλβίδα στοπ (κάτω από το ποδόφρενο κόστος 10-20 ευρώ) που μπορεί να μην δίνει εντολή να ανάψουν τα φώτα των φρένων και το ABS το πιάνει σαν βλάβη...

Το δοκιμάσαμε και αυτό.Ακριβώς όπως μου είπες.Κλασσικά πριν του βάλουμε μπροστά 12 volt η μπαταρία.Με το που βάζουμε μπροστά ανεβαίνει αμέσως στα 12.6 volt ενώ το δυναμό στα 14.4...μετά από 5 λεπτά στο ρελαντί το δυναμό πέφτει στα 13.2 volt(η μπαταρία σταθερά 12.6)και παρόλο που ανοίξαμε καλοριφέρ προβολείς υαλοκαθαριστήρες θερμαινόμενο τζάμι κλπ έμεινε στα 13.2...
Με λίγα λόγια επειδή το πρόβλημα παραμένει και το έχουμε δοκιμάσει ήδη αρκετές φορές.Πριν βάλεις μπροστά η μπαταρία είναι στα 12 volt(αν το βάλεις στο μηχάνημα ανάβει το κόκκινο λαμπάκι 11.6 volt που σημαίνει ότι θέλει φόρτιση μαζί με το πορτοκαλί λαμπάκι 12 volt που σημαίνει ότι είναι μισοφορτισμένη).Με το που βάλεις μπροστά ανεβαίνει στα 12.6 volt(ανάβει και το πράσινο λαμπάκι 12.6 volt δηλαδή πλήρως φορτισμένη).Το δυναμό με το που ξεκινάς την μηχανή δείχνει 14.4 volt(στο μηχάνημα ανάβει το πορτοκαλί λαμπάκι 13.2 volt που σημαίνει ότι φορτίζει ικανοποιητικά και το πράσινο 14.4 που σημαίνει ότι φορτίζει στο μάξιμουμ).Όμως,μετά από 5 λεπτά στο ρελαντί,που λογικά έχουν πέσει και οι στροφές,πέφτει στα 13.2 volt(σβήνει το πράσινο λαμπάκι)και είτε το αφήσεις στο ρελαντί χωρίς τίποτα είτε ανοίξεις φώτα εξαερισμό ραδιόφωνο καθαριστήρες κλπ παραμένει στα 13.2 volt.Το tester έχει και ένα κόκκινο λαμπάκι 15.2 volt νομίζω που ανάβει αν είναι υπερφορτωμένο,δηλαδή ελλατωματικό.Αυτό ευτυχώς δεν έχει ανάψει.Μετρήσεις έχουν γίνει και με πολύμετρο και με το tester αλλά δν αλλάζει κάτι...
Σρρυ για το μεγάλο μήνυμα αλλά προσπαθώ να βρω μια λύση...

Το δυναμό το μετράμε με πολύμετρο για να δούμε την τάση που βγάζει. Χωρίς να έχεις φώτα, (ή αντιστάσεις τζαμιού, μουσική κλπ) αναμμένα θα πρέπει να βγάζει τάση τάση από 13,5 - 14.4 Volt...

Όταν βάζω μπροστά και το αφήσω στο ρελαντί 10 λεπτά είναι κομπλέ,γύρω στα 14.4 volt.Όταν όμως περάσει αυτό το δεκάλεπτο και ζεσταθεί η μηχανή ή αν ακόμα χειρότερα εκτός από ζεστή μηχανή μπουν ράδιο καλοριφέρ κλπ πέφτει στα 13.2 volt.
Υπόψιν η μπαταρία όταν είναι σβηστό μου δείχνει 12 volt αλλά με το που βάζεις μπροστά στο δευτερόλεπτο πάει στα 12.6 volt.
Η λυχνία ABS δεν ξαναναβόσβησε ούτε στη σημερινή δοκιμή.
Περιληπτικά:Με κρύα μηχανή έχουμε 12 volt μπαταρία και 14.4 δυναμό,στην εκκίνηση 12.6 volt μπαταρία και 14.4 δυναμό και μόλις ζεσταθεί η μηχανή η μπουν ηλεκτρικές ευκολίες 12.6 volt μπαταρία και 13.2 δυναμό.
Τι παίζει εδώ;

Του ξαναβάλαμε μπροστά πριν λίγες ώρες.Είχαμε συνδεδεμένο μηχάνημα για μπαταρία-δυναμό.Σ'αυτό το μηχάνημα από την μια μεριά έχει 3 λαμπάκια για την μπαταρία(αν είναι αναμμένο το ένα από τα τρία θέλει φόρτιση,αν είναι τα δυο από τα τρία είναι μισοφορτισμένη ενώ αν είναι και τα τρία είναι φουλ φορτισμένη)και από την άλλη 3 για το δυναμό(αν είναι αναμμένο το ένα μισοφορτίζει,αν είναι αναμμένα τα δύο είναι κομπλέ ενώ αν είναι όλα αναμμένα υπερφορτίζει,δεν είναι καλό δηλαδή).Με σβηστή μίζα είχαν ανάψει στο μηχάνημα τα 2 της μπαταρίας(μισοφορτισμένη)και τα 2 του δυναμό(φόρτιζε κανονικά).Με το που βάζουμε μπροστά ανάβει και το τρίτο λαμπάκι της μπαταρίας στο μηχάνημα(φορτισμένη)ενώ αυτή τη φορά δεν αναβόσβησε λαμπάκι abs.Μετά από μερικά λεπτά στο ρελαντί ανοίγουμε καλοριφέρ και φώτα και στο μηχάνημα έσβησε το δεύτερο λαμπάκι του δυναμό και έμεινε μόνο το ένα,δηλαδή από εκεί που φόρτιζε κανονικά μετά τη χρήση καλοριφέρ άρχιζε να μισοφορτίζει...
Πάμε για δυναμό μάλλον;Και δεν είναι και φτηνό από όσο ξέρω.

Καλημέρα.Όταν γίνεται εκκίνηση κινητήρα αναβοσβήνει για 2-3 δευτερόλεπτα το λαμπάκι του ABS και μετά σβήνει.Θέμα με το ABS και γενικά με το σύστημα πέδησης δεν παίζει αφού δεν μένει αναμμένο.Αν ζεσταθεί η μηχανή μετά από μια σύντομη διαδρομή ή 10 λεπτά ρελαντί σε περίπτωση που σβήσεις και ξανανάψεις δεν αναβοσβήνει το λαμπάκι.Έχω ακούσει ότι αυτό καμιά φορά το κάνει η μπαταρία όταν είναι στα τελευταία της η το δυναμό όταν είναι στα τελευταία του.Ισχύει;Η μπαταρία αλλάχτηκε πριν 2 χρόνια,το δυναμό δεν έχει αλλαχτεί ποτέ.Το αμάξι για το οποίο μιλάμε ειναι Renault Megane 2001 πρώτη γενιά facelift και κινείται 1-2 φορές την εβδομάδα.

Βάψε τα καπάκια, είναι ο ευκολότερος και φτηνότερος τρόπος, η αφαίρεση του χρώματος από πλαστικά δεν...οπότε τρίψε με ντουκόχαρτο και νερό Νο 320 τα υπάρχοντα καπάκια να αγριέψει το παλιό βάψιμο και βάψετα ξανά με το χρώμα της αρεσκείας σου, αφού μονώσεις με χαρτοταινία τα σημεία που δεν θέλεις να βαφτούν.

Γιατί να αγοράσεις άλλους καθρέφτες ?

Γιατί θέλουμε να είναι βαμμένο μόνο το καπάκι και όχι ολόκληρος ο καθρέπτης.Γι'αυτό ρώτησα αν μπορούμε με κάποιο τρόπο να βγάλουμε το χρώμα σε όλα τα σημεία πλην καπακιού,αν γίνεται και αξίζει δηλαδή ή να ξηλώσουμε καθρέπτες και να βάλουμε καινούριους στους οποίους θα βαφούν μόνο καπάκια.

Πως αφαιρούμε χρώμα από πλαστικό μέρος αυτοκινήτου;
Ένα φιλαράκι αγόρασε πρόσφατα ένα μτχ αμάξι σχεδόν 20ετίας που,από όσο κατάλαβα,ο προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε βάψει τους καθρέπτες εξ'ολοκλήρου(και όχι μόνο το καπάκι όπως συνηθίζονταν παλιότερα).
Λοιπόν,με ποιόν τρόπο μπορούμε να αφαιρέσουμε το χρώμα από το 'τρίγωνο' και από το κομμάτι γύρω-γύρω από το κρύσταλλο ώστε να μείνει βαμμένο μόνο το καπάκι;Υπάρχει τρόπος ή μας βλέπω να παίρνουμε καινούριους καθρέπτες και να βάφουμε τα καπάκια;

Για τις βαλβολίνες FEG GRAND 75W90 τι παίζει;Είναι καλές η όχι;

Λάμπες δεν νομίζω να έχουν καεί και οι 2 ταυτόχρονα...Πολύ σπάνια γίνεται αυτό.
Ασφάλεια και ρελέ θα δω σίγουρα.Να αναφέρω ότι επειδή τα φανάρια μπήκαν εκ των υστέρων,aftermarket που λεν και οι Άγγλοι,η ασφάλεια και ο ρελές είναι σε ξεχωριστό σημείο κοντά στη μπαταρία(δεν είναι μαζί με τις άλλες ασφάλειες στην ασφαλειοθήκη).
Οι ενδείξεις στο καντράν είναι ΟΚ.Όταν ανάβω τα μπροστίνα βγάζει λυχνία αλλά οι λάμπες δεν ανάβουν ενώ όταν τα ανάβω όλα πάλι βγαίνει λυχνία αλλά ανάβουν μόνο τα πίσω...

Είδα στο ιντερνετ οτι σε κάποια μοντέλα κόβεται το καλώδιο του μοχλοδιακόπτη που ανάβει τα ομίχλης.
Το Laguna αυτό το θέμα είχε;

Σε Renault Megane μοντέλο 2001 αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα:Με αναμμένη μικρή/μεσαία σκάλα,ανάβω τα μπροστινά φανάρια ομίχλης και ενώ ανάβει το ενδεικτικό λαμπάκι στο καντράν,οι λάμπες δεν ανάβουν ποτέ.Τα πίσω ομίχλης δουλεύουν κανονικά(λάμπες και ένδειξη καντράν),όπως και όλες οι άλλες λάμπες.Τι μπορεί να φταίει;Ασφάλεια,ρελέ,να έχουν καεί ταυτόχρονα και οι δύο λάμπες;Ή κάτι άλλο;

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Αν θυμάμαι καλά είχε γίνει τότε κάθε 90000 χλμ από τα 60000 χλμ που ήταν στα Renault του 2000, 2001.
Το μανουαλ σίγουρα το γράφει

Σωστός!Ιμάντες χρονισμού και αξεσουάρ=90.000χλμ η κάθε 5 χρονια.Έτσι γράφει το manual.Αυτό που λες για 60.000 χιλιόμετρα η λογικά κάθε 4 χρόνια ισχύει για άλλα μοτέρ να υποθέσω έτσι;

Στον κινητήρα D4F712 1200 κυβικά 75 άλογα 16βάλβιδο πότε πρέπει να αλλαχτεί το σετ χρονισμού;
Υπόψιν μιλάμε για τον κινητήρα που έμπαινε σε Κλιό και Τουίνγκο απο το 2000 μέχρι το 2003-2004 περίπου.

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Τα πιο φθηνα, δεδομενου οτι τα κλεβουν κιολας.

Δεν έχω δει κάτι τέτοιο,τουλάχιστον δεν έχει τύχει σε εμάς.
Μια λύση είναι να τα πιάσεις με δεματικά καλωδίων.Το κάνουν πολλοί κυρίως για να μην φύγουν στο δρόμο αλλά χρησιμεύει και σαν αντικλεπτικό κατά κάποιο τρόπο...

Youtube Video

Ιδού και το βίντεο...
Θα είναι όμως έτσι?

Καλησπέρα και χρόνια πολλά!

Σε ένα αμάξι της οικογένειας έχουν φύγει τα 2 από τα 4 τάσια και σκεφτόμαστε να τα αντικαταστήσουμε όλα.
Έχω δει ιμιτασιόν τάσια,ίδια με τα εργοστασιακά αλλά χωρίς τα σήματα των αυτοκινητοβιομηχανιών.Λέγονται τάσια μαρκέ και κοστίζουν γύρω στα 40-45 ευρώ η τετράδα.

Κατά τ'άλλα υπάρχουν τα γνωστά aftermarket τάσια argo versaco κλπ στα 20-25-30 ευρώ.Βλέπω στο youtube σε video ότι τα ιμιτασιόν τάσια που λέω παραπάνω δεν σπάνε ακόμα και αν τα πατήσεις με το αμάξι.Πιο ανθεκτικά δηλαδή.

Αν αναλογιστούμε ότι μιλάμε για αμάξι σχεδόν 15 χρονών,τι είναι καλύτερο?

Καλησπέρα και χρόνια πολλά!

Σε ένα αμάξι της οικογένειας έχουν φύγει τα 2 από τα 4 τάσια και σκεφτόμαστε να τα αντικαταστήσουμε όλα.
Έχω δει ιμιτασιόν τάσια,ίδια με τα εργοστασιακά αλλά χωρίς τα σήματα των αυτοκινητοβιομηχανιών.Λέγονται τάσια μαρκέ και κοστίζουν γύρω στα 40-45 ευρώ η τετράδα.

Κατά τ'άλλα υπάρχουν τα γνωστά aftermarket τάσια argo versaco κλπ στα 20-25-30 ευρώ.Βλέπω στο youtube σε video ότι τα ιμιτασιόν τάσια που λέω παραπάνω δεν σπάνε ακόμα και αν τα πατήσεις με το αμάξι.Πιο ανθεκτικά δηλαδή.

Αν αναλογιστούμε ότι μιλάμε για αμάξι σχεδόν 15 χρονών,τι είναι καλύτερο?

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

Το μεταχειρισμένο σε αυτή την κατηγορία που ψάχνουμε έχει ανέσεις και τεχνολογίες αλλά δεν είσαι 100% σίγουρος για το παρελθόν του.Από την άλλη το καινούριο είναι καινούριο αλλά έχει λιγότερους χώρους ανέσεις και τα σχετικά.

Ούτε για το καινούργιο θα πρέπει να είσαι...
Με έναν καλό έλεγχο μπορείς να μάθεις τα πάντα για ένα αυτοκίνητο. Εννοείται ότι αποφεύγεις νοικιάρικα και leasing υπαλλήλων (τα καταλαβαίνεις λόγω βασικών εκδόσεων).

Όταν λες 'Ούτε για το καινούργιο θα πρέπει να είσαι...';