Posts made by nik16v

Δεν μπορώ να βρω λάστιχα (μόνο) για τους υαλοκαθαριστήρες μου. Του οδηγού 68εκ. και του συνοδηγού 48εκ. Εντάξει για του συνοδηγού, αλλά του οδηγού; Βρίσκω μόνο κάποια λάστιχα που έχουν μία πλαστική βάση που συρταρώνει στο μάκτρο, αλλά δεν είναι τόσο καλής ποιότητας. Μέχρι 61 εκ. έχω βρει της Guard που είναι αρκετά καλά. 2,5€ έχουν και μόνο μία σεζόν θέλω να μου βγάλουν εξ' άλλου. Έχω βρει και νέου στυλ μάκτρα πάλι της Guard 20-21€ το ζευγάρι και της KCW 27-28€. Μόνο που της Guard έχει ένα τεράστιο κούμπωμα σαν αγκράφα ζώνης.

Καλησπέρα. Αυτό που ρωτάς είναι λίγο γενικό. Εγώ ανάλογα το τί χρειάζομαι για το αυτοκίνητο παίρνω πρώτα ένα τηλέφωνο σε κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο για την τιμή του γνήσιου και μετά από εκεί και πέρα ψάχνω στην after-market αγορά. Όποιος θέλει να ασχοληθεί μπορεί να δει τί μάρκα είναι το ανταλλακτικό και να το ψάξει κατευθείαν από after-market να μην πληρώσει τη φίρμα. Μια φορά βρήκα τα μπουζί (NGK) φτηνότερα στο εξουσιοδοτημένο (με σήμα της nissan στο κουτάκι) απ' ότι σε μαγαζί με ανταλλακτικά για ιαπωνέζικα και όχι μόνο αυτοκίνητα, όπως επίσης και τα ψαλίδια μπροστά (ποιο φθηνά τα γνήσια από τα ημιτασιόν). Τακάκια της μάνας του μπροστά 80+ ενώ Ferodo 40-45. Μπερδεψοδουλειά με τις εγγυήσεις αν το αυτοκίνητό σου είναι ακόμα εντός.
Σου στέλνω με p.m. κάποια καταστήματα για να μη θεωρηθεί διαφήμιση.

Εγώ εδώ και δύο χρόνια έχω αυτό http://www.oris.ch/collections/collections_detail.aspx?ln=en&id_collection=4&id_product=7 σαν δώρο αρραβώνα (έγινε και ο γάμος δεν το πήρα και έφυγα ). Το φοράω καθημερινά. Όταν το είχα αγοράσει ρώτησα τον ωρολογοποιό αν χρειάζεται κάποια ιδιαίτερη μεταχείριση επειδή είναι αυτόματο και μου είπε 'να το φοράς'. Τον άκουσα και εγώ και είναι όλα μια χαρά. Εξάλλου τι νόημα έχει να πάρεις ένα ρολόι 1250€ και να το έχεις κρυμμένο σε ένα συρτάρι. Το θέμα είναι να το φοράς και να το ευχαριστιέσαι.
Όσοι σκέφτεστε να αγοράσετε ακριβό ρολόι το νου σας γιατί οι τιμές παίζουν πολύ. Εγώ το δικό μου το έβρισκα από 1250-1900.
Σαν μάρκα τυχαία έπεσα πάνω της μια μέρα που χάζευα μία βιτρίνα στη Βουκουρεστίου.

Όνειρό μου Zenith και Breitling. Άπιαστο όνειρο Ulysse Nardin. (Ειδικά στα τελευταία είχα βρει και τιμοκατάλογο με τιμές από 18.000 - 300.000 και είχε και κάποια κατόπιν παραγγελίας.)

Αλλά την υγειά μας να έχουμε και όλα τ' άλλα.

Εγώ να κάνω μία πρόταση προς τους κ. διαχειριστές για νέα κατηγορία Do It Yourself (DIY) εργασίες στο αυτοκίνητο. Με τις οικονομικές στενότητες που έχουμε όλοι λίγο πολύ, είναι απαραίτητη.
Και επιτέλους να σταματήσουμε να πληρώνουμε εκείνο το γ@μ..νο το καθαριστικό παρμπρίζ που χρεώνουν στα σέρβις. Τσίπηδες είναι όλοι τους για 1 €.

Αντί για το ειδικό εργαλείο κάποιοι χρησιμοποιούν τις βίδες-σφιγκτήρες των ξυλουργών.

Πάντως με βροχή και 140-170 χλμ οι υαλοκαθαριστήρες (valeo) παρόλο που έχουν εκείνη τη λεπίδα στου οδηγού για να πατάνε καλύτερα όπως πέφτει πάνω του ο αέρας δεν καθαρίζουν και αφήνουν κενά στο κέντρο. Χώρια που ανεβαίνουν σε χρόνο dt και κατεβαίνουν μετά από σχεδόν 1 δευτερόλεπτο και με προσπάθεια από το μοτέρ.

Αυτό είναι άλλη μία πονεμένη ιστορία. Εγώ είχα πάει στο Θεοχαράκη γιατί το Radio-Cd δεν τράβαγε μέσα το CD για να παίξει. Το είχα 2 μέρες το όχημα. Ο μαστρο-μήτσος εκεί έβγαλε το Radio-CD και όντως είχε σπάσει ένα πλαστικό εξάρτημα. Τώρα πως; Πάντως όχι από εμένα. Επιδιορθώθηκε δωρεάν (2 εβδομάδες χωρίς ηχοσύστημα) και ο μαστρο-μήτσος προσπαθούσε να με πείσει ντε και καλά ότι εγώ το είχα χαλάσει γιατί πίεσα με δύναμη το CD. Τί αναποδιά είναι αυτή;!

Τί αυτοκίνητο είχες πριν. Το λέω αυτό γιατί εγώ από Opel Astra G 1.4 πήγα στο Primera P12. Και με κλειστά μάτια να με πήγαινε κάποιος βόλτα θα έλεγα ότι είναι Datsun(ι). Δεν μπορεί να κρυφτεί. Η ηχομόνωση στην καμπίνα δεν είναι καλή σαν του Opel που είχα και ο κινητήρα είναι πιο θορυβώδης (δεν ξέρω αν αυτό το τελευταίο ισχύει γιατί κοίταξα φωτοτυπία από τις άδειες και τα δύο έχουν 81 db στις 4500 σ.α.λ.). Επίσης αυτό που μου τη σπάει είναι ότι αυτός ο θόρυβος εμφανίζεται όταν κινείσαι με 5η στα 120-145 χλμ, οπότε ή πας μέχρι 120 ή ...
Καλού κακού πήγαινε και σε ένα άλλο εξουσιοδοτημένο και πες να στο κοιτάξουν, να το βγάλουν και καμιά βόλτα με εσένα μέσα για να τους το εντοπίσεις.
Επειδή όμως το δικό μου είναι αγγλικής κατασκευής (φαντάσου γιαπωνέζο με αγγλική προφορά και ανάλογο κούνημα) παρουσιάζει κάτι μικροτριγμούς από τα πλαστικά καλύμματα στις μπροστινές κολώνες εκεί που ενώνουν με το ταμπλό, αλλά έχω βρει δύο λύσεις.
1η) βάζω αφρώδες μονωτικό αυτοκόλλητο σαν αυτό που μπαίνει στις θωρακισμένες πόρτες σπιτιού για τον αέρα (κρατάει ένα 6μηνο γιατί μετά χαλαρώνει)
2η) τσιτώνω το Radio-CD και γλυτώνω από αυτόν και άλλους τόσους θορύβους (από σαμαράκια, λακούβες κλπ).

Μή νομίζεις ότι οι τύποι με τα ηχοσυστήματα στη διαπασών θέλουν να ακούνε δυνατά τη μουσική. Για να γλιτώσουν από την πίσω πινακίδα που τρίζει το κάνουν.

Σωστός!
Πριν από 2 χρόνια και 3 μήνες Yokohama C-Drive 205/60/16V (θα προτιμήσω δείκτη ταχύτητας Η την επόμενη φορά) 520 ευρώ.
Τελείως κ.λοδιάσταση.
Συν την περιορισμένη γκάμα επιλογών.
Εγώ ίσως να έπρεπε να πάω σε 55 προφίλ.

Α, ξέχασα Primera P12 (mod 2002-3 και μετά)

Είναι όντως πολύ καλές. Τις έχω βάλει και εγώ σε ένα Getz (Η4 λάμπα που είναι μαζί μεσαία και μεγάλη σκάλα) και είχαν κάτω από 20 ευρώ από το γνωστό κατάστημα λιπαντικών. Θα τις βάλω και στο Primera (Η7) σύντομα.

Εμένα μια φορά (σε διαφορετικό αυτοκίνητο) έκανε το θόρυβο γκλου-γκλου κάπου πίσω από τον συνοδηγό και ψάξε - ψάξε τον άκουσα καλύτερα κουνώντας πέρα δώθε την πίσω πόρτα. Είχαν βουλώσει οι έξοδοι διαφυγής νερού στο κάτω μέρος της πόρτας πίσω από το λάστιχο και έτρεχε σαν βρύση μόλις τους ξεβούλωσα.

Τόπος: Οδός Καποδιστρίου από Χαλάνδρι προς Ν. Ιωνία

Σημείο Α: 100 μέτρα πριν την γέφυρα της Λ. Βεΐκου (Παζαρόπουλος)

Σημείο Β: μετά από 800 μέτρα στο 'υδραγωγείο'.

Και στα δύο σημεία αυτός που τράβηξε τη διαγράμμιση όπως του κάπνισε είναι το λιγότερο Μ@λ@κ@ς. Και το περισσότερο φθονεί όσους περνούν από εκεί.

Σημέιο Α'
Έχουμε δρόμο με δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Η αριστερή σε βγάζει υποχρεωτικά (σύμφωνα με τη διαγράμμιση) στις δύο αριστερές λωρίδες που δημιουργούνται για να στρίψουν τα οχήματα αριστερά και να ανέβουν στην Λ.Βεΐκου προς Γαλάτσι. Η δεξιά λωρίδα γίνεται κατ' επιλογή 'αριστερή λωρίδα' με κατεύθυνση Ν.Ιωνία, 'δεξιά λωρίδα' με κατεύθυνση πάλι Ν.Ιωνία ή 'ακόμα δεξιότερη' γι'αυτούς που θέλουν να ανέβουν στην Λ. Βεΐκου με κατεύθυνση Ν.Ηράκλειο. Πριν γίνει αυτό είχαμε την αριστερή να συνεχίζει σαν αριστερή προς Ν.Ιωνία με διπλή λωρίδα επιβράδυνσης αριστερά για όσους ήθελαν να στρίψουν αριστερά και όσοι ήθελαν να στρίψουν δεξιά απλά έβγαινα δεξιότερα της δεξιάς λωρίδας (όπως και τώρα). Τώρα το τι κλείσιμο, κόρνα και σφήνα πέφτει το μεσημέρι δε λέγεται.

Σημείο Β'
Έχουμε τον ίδιο αμαρτωλό δρόμο των δύο λωρίδων. Τώρα η αριστερή γίνεται διπλή λωρίδα επιβράδυνσης (Διπλή λωρίδα για βαριά 6-8 οχήματα max) για αριστερά προς το νοσοκομείο Αγία Όλγα , η δεξιά γίνεται 'αριστερή λωρίδα' και η δεξιότερη της δεξιάς γίνεται 'δεξιά λωρίδα' και πάει και δεξιά προς το 2004. Πριν γίνει αυτό είχαμε την αριστερή με μία λωρίδα επιβράδυνσης αριστερότερα, την δεξιά και μία λωρίδα επιβράδυνσης δεξιότερα. Τώρα το 90% δεν προσέχει την διαγράμμιση και εσύ που ξέρεις τί ισχύει απλά δεν ξέρεις ποια λωρίδα να διαλέξεις και αν θα πρέπει κάθε φορά να διεκδικείς ή να παραχωρείς προτεραιότητα.

Ναι ισχύει η διαγράμμιση, αλλά πάνω από αυτήν βρίσκεται ο κοινός νους τον οποίο δεν είχε ο κ.κ. Μ@λ@κ@ς.

Ουσιαστικά είναι δρόμος με διπλή λωρίδα που σκάει σε διασταύρωση και πάει ευθεία και στρίβει δεξιά - αριστερά.

Μόνο με την διασταύρωση τη Εθνικής (ο Θεός να την κάνει) Κορίνθου - Πάτρας που στρίβουμε για Τρίπολη από την αριστερή λωρίδα μπορώ να το συγκρίνω.

Λέτε να είναι ο ίδιος;

Εγώ θέλω να μου εξηγήσει κάποιος πως θα πιάσουν 'εμένα' που έβαλα κλεμμένο κινητήρα στο αυτοκίνητό μου ίδιου τύπου αλλά προφανώς διαφορετικό νούμερο. Από που θα γίνει αυτή η διασταύρωση. Γιατί όσα κλέβουνε και τα κάνουν κομμάτια σαν ανταλλακτικά τα πουλάνε και έτσι όπως είναι η κατάσταση δεν χρειάζεται ούτε καινούργια νούμερα να χτυπήσουν ούτε να σβήσουν τα παλιά. Τι έχεις 1400 πάρε την ίδια 1400 και άντε γεια.

Αυτό με τον αριθμό κινητήρα δεν το κατάλαβα ποτέ.
Το 2001 αγόρασα ένα Astra G και η άδεια στον αριθμό κινητήρα έγραφε τον τύπο κινητήρα (ο οποίος αποτελεί μέρος του αριθμού) Z14XE και το 2003 με το Primera πάλι γράφει QG16DE (Αν θυμάμαι καλά) που σημαίνει ότι δεν προκύπτει από πουθενά η αλλαγή κινητήρα. Μόνο μέσω αντιπροσωπείας με διασταύρωση με το πλαίσιο κλπ.
Τώρα στην περίπτωση αυτή αλλάζει ο κωδικός κινητήρα. Πιστεύω πως κανονικά πρέπει να δηλωθεί γιατί με κανένα έλεγχο σε ΚΤΕΟ θα προκύψει η διαφορά.

Άσε και γω' την ίδια γνώμη έχω για τα Dunlop και συγκεκριμένα για τα SP300 και ειδικά στο βρεγμένο από την αρχή ήταν άστα να πάνε!
Μετά έβαλα τα Yokohama C-Drive 206/60/R16 'V'. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με μοναδική ένσταση τον δείκτη ταχύτητας. Πιστεύω ότι με Η θα ήμουν πολύ καλύτερα (Δεν βγαίνουν στη διάστασή μου). Αυτοκίνητο έχω το Primera P12 και να φανταστείς ότι έιναι περίπου 1380 κιλά και (πιστεύω) αυτό βοηθάει στο να ζεσταθούν σχετικά γρήγορα.
Το C-Drive έχει Tradeware 300, Traction A, Temperature A.
Τις προάλες μπάλωσα το πίσω λάστιχο εξαιτίας καρφιού. Ο λαστιχάς έβαλε αέρα και στα δύο πίσω (Εγώ βάζω 32 εμπρός και 30 πίσω) και πρέπει να τους έβαλε 32 γιατί μου διώχνει πανεύκολα τον κ...λο. Φαντάζεσαι, μπαίνω μέσα, φέυγω για τη δουλειά και στη συνηθισμένη καθημερινή στροφή που πήγαινα με 50 να αρχίσω από το πουθενά να το χάνω;
Τον ρώτησα για τα Continental γενικά και μου είπε ότι σημασία έχει η γόμα. Βλέπεις ένα γ...μάτο σχέδιο πέλματος και η γόμα να είναι μάπα. Μετά μου λέει η χώρα κατασκευής. Κατασκευάζονται όλα όπου να 'ναι (Τα C-Drive είναι Made in Japan). Φίλος που έβαλε τα SportContact έχει πρόβλημα με τρέμουλο στο τιμόνι και έχει κάνει πόσες φορές ζυγοστάθμιση, μπρος πίσω αλλαγή και δεν έρχονται με τίποτα. Το ίδιο είχα πάθει και εγώ με EcoContact παλιά σε Astra G. Μετά από 1,5 χρόνο δεν ερχόντουσαν με τίποτα.

Ο χρήστης screwdriver έγραψε:
το ρητο 'του φευγατου η μανα δεν εκλαψε ποτε' επιβεβαιωνεται για αλλη μια φορα,περιτρανα, οτι ειναι και η μονη επιλογη στην καθημερινοτητα μας...

και το άλλο

'Καλύτερα να σε πάνε 2 παρά 4'

Ρε παιδιά αυτή η περιέργεια όμως σκοτώνει. Αυτό είναι που με εκνεύρισε τόσο χθες και έστειλα αυτό το μήνυμα.
Δεν τους κατηγόρησα γιατί δεν βοηθούσαν ή δεν ήξεραν τους κατηγορησα γιατί στέκονταν εκεί και εμπόδιζαν με κίνδυνο ατυχήματος.
Και τώρα που το σκέφτομαι το κράτος μέσα από τις διαδικασίες εκμάθησης οδήγησης ποτέ δεν μου έδειξε τον σωστό τρόπο συμπεριφοράς σε περίπτωση ατυχήματος. Γιατί θα πρέπει να είμαι 'ψαγμένος' σε αυτοκινητιστικά forum, περιοδικά κλπ για να έχω γνώσεις που σε άλλα κράτη είναι δεδομένες για όποιον έχει δίπλωμα.

Υ.Γ. Μετά από μισή ώρα στο Χίλτον έρχεται από δεξιά μου Ducati Monster με αναβάτη που φορούσε κράνος, δερμάτινο μπουφάν στα χρώματα της ιταλικής σημαίας, μποτάκι, γαντάκι. Χαιρόσουν που τον έβλεπες. Ε σκάει μύτη από αριστερά transalp ή κάτι τέτοιο με δύο άτομα χωρίς κράνος, χωρις... και ο επιβάτης με την πατερίτσα περασμένη στο χέρι. Τώρα τι να πεις γι'αυτούς; Γιατί αν κάνεις το λάθος και δεν τον δεις και τύχει και πέσει κάτω και σκοτωθεί (ξύλο να χτυπάμε) το ότι αυτός δεν πήρε κανένα μέτρο ασφάλειας θα το πληρώσεις εσύ, εγώ κλπ. Ή σφήνα να κάνει και να βρει πάνω σε κανένα φτερό - προφυλακτήρα σου άσ'τα.

Πριν από λίγο είχε γίνει ατύχημα στην Λ.Βεϊκου απέναντι από το πάρκινγκ του άλσους, ρεύμα προς Γαλάτσι. Απ'ότι μου είπε η συνοδηγός κάποιος άνθρωπος ήταν πεσμένος στο οδόστρωμα και ήταν ακίνητος χωρίς κανένας από τους παρεβρισκόμενους να είναι από πάνω του
Ζώα, ζώα, ζώα,...,ζώα όσοι σταματούσαν στην δεξιά, στην αριστερή και παραλίγο στη μεσαία αν δεν πάταγα κόρνα στον 'ταρίφα' (ο οποίος φυσικά και παρεξηγήθηκε και έκανε τη χειρονομία τις θες με το χέρι έξω απ'το παράθυρο, καθότι τα έχει μεγάλα και σέρνονται στην άσφαλτο), για να ρεμβάσουν τον τραυματία ή ....
Αίσχος στους κάφρους που θέλουν να μυρίσουν σκοτωμένο αίμα και να δουν χυμένα μυαλά στην άσφαλτο όχι για να βοηθήσουν αλλά για να το πουν αύριο μεθαύριο στην καφετέρια στους φίλους τους και να κάνουν κουβέντα για το ποιος έχει δει το πιο αιμοβόρικο ατύχημα.
Εύχομαι μόνο να μην περιμένουν ποτέ τους ασθενοφόρο να έρθει μέσα από το 'κοπάδι' γρήγορα (ευτυχώς το είδα να έρχεται από την πλευρά του ΟΑΚΑ που δεν είχε μπλοκάρει τουλάχιστον μέχρι εκείνη τη στιγμή).
Α! Και να μην ξεχάσω. Όλοι αυτοί που σταμάτησαν για να ρεμβάσουν με τα alarm αναμμένα και αφού είχαν κατέβει και απο τα οχήματά τους ούτε τρίγωνο είχαν βάλει ούτε ανακλαστικό γιλέκο φορούσαν και προφανώς δεν είχαν σκεφτεί ποτέ ότι ίσως να έπεφτε κάποιος πάνω τους και να τους τραυμάτιζε ή σκότωνε και αυτούς. Είναι κάτι πολύ συνηθισμένο σε τέτοιες περιπτώσεις. Ακόμα και τροχαίοι έχουν σκοτωθεί κατ'αυτό τον τρόπο.

Κάντε στο Youtube αναζήτηση 'speed warning advert'. Δείτε το βιντεάκι 00.59 διάρκεια και ανατριχιάστε. Αυτή είναι διαφήμιση για μείωση τροχαίων η ίδια η αλήθεια, όσο σκληρή κι αν είναι. Δείτε επίσης The faster you go; The bigger the mess.
Τελικά αξίζει να πας 10 λεπτά αργότερα ή να μην φτάσεις ποτε;

Double post.