Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Σε γενικές γραμμές δεν θα διαφωνήσω σε κάτι.
Απλά θα συμπληρώσω ότι σε απότομες μεταφορές βάρους μου έδωσε την αίσθηση μιας ελάχιστης καθυστέρησης απόκρισης στις εντολές μου, όχι όσο γρήγορο turn in θα ήθελα, τουλάχιστον η 147 σε αυτό είναι μανούλα, και το πίσω μέρος σε αυτές τις απότομες μεταβολές να καθυστερεί παραπάνω από όσο πρέπει. Πιστεύω ότι αυτό οφείλεται στο πίσω μετατρόχιο που παραδόξως είναι μεγαλύτερο, κάτι που συμβαίνει στα rwd, και καθυστερεί το turn in. Αλλά δεν απογοητεύτηκα, δεν το γράφω με τέτοιο τρόπο δηλαδή. Το αμάξι το βρήκα εξαιρετικό πάντως.
Διαφωνώ στα φρένα αλλά γούστα είναι αυτά. Προσωπικά τα συνήθισα από το πρώτο φρενάρισμα.
Ο κινητήρας μέχρι τις 3.500 εμένα δεν μου φάνηκε ιδιαίτερα δυνατός. Από εκεί ως τις 6.800σαλ όμως ήταν ικανοποιητικός.
Θα ήθελα όμως τα άλογα του 2λιτρου σίγουρα.
Στην διαδρομή αφού φτάσαμε Ανάβυσσο και οδεύαμε για Σούνιο, εκεί ξεκινά και στενεύει επικίνδυνα ο δρόμος.
Σε ένα σημείο είχε απανωτά Εσάκια και δίχως να ξέρω τη διαδρομή πήγαινα πραγματικά πολύ γρήγορα και άφησα το γκάζι, το αμάξι γύρισε αρκετά, και έχει δίκιο ο Γρηγόρης που γράφει για τόσες μοίρες γωνίας με ανάποδο. Το ESP με διόρθωσε καθυστερημένα όταν ήμουν ήδη στην διόρθωση, σχολείο η ιταλίδα άρα ευκολάκι για μένα. Πάντως γύρισε κανονικά και ήδη εγώ βρέθηκα με ανάποδο τιμόνι καθώς πλησίαζα απειλητικά τις μπαριέρες....
Αυτό μπορεί να το επιβεβαιώσει και ο Γρηγόρης.
Μετά από αυτή την αντίδραση που είδα, εγώ ικανοποιήθηκα γιατί δεν σου στερεί ούτε το παιχνίδι ούτε τη χαρά, και πάνω από όλα έχεις κάποια ασφάλεια αν χοντρύνει η κατάσταση. Δεν με φόβισε καθόλου, δεν ήταν άτσαλη η αντίδραση του.
Τώρα Μιχάλη ειλικρινά, το αμάξι το απογείωσα, σαν να οδηγώ το δικό μου, μου φάνηκε τόσο οικείο που δεν το περίμενα...
Σχετικά με το video, ότι βλέπεις πολλαπλασίασε το x10....Πραγματικά όταν το βλέπαμε με το Γρηγόρη γελάγαμε για την απουσία αίσθησης. Δεν μπορείς να αντιληφθείς ούτε τα χιλιόμετρα που δεν είναι πολλά γιατί οι στροφές είναι απανωτές και οι φουρκέτες αρκετές, ενώ ο δρόμος είναι ιδανικός για μέχρι 4 μέτρα μήκος αυτοκινήτου....Είναι πολύ στενή διαδρομή και επικίνδυνη. Έχει ανηφόρα, άρα θες πολύ ροπάτο αμάξι δηλαδή τούρμπο αλλά οι φουρκέτες είναι θάνατος επειδή οι περισσότερες είναι τυφλές. Αν δεν έχεις κόψει τότε σκοτώθηκες, έτσι απλά....
Σε περιμένουμε πάνω
Γιαννη αλλο πραγμα η 147 σε γεωμετρια αναρτησης, μετατροχια , κατανομη μαζων , αυτη την ελαχιστη καθυστερηση αποκρισης την ειδα και εγω , τωρα για την καθυστερηση του πισω μερους το βασικο ρολο παιζει αυτο που λες με τα μετατροχια.
αληθεια τι διασταση ζαντες - μαρκα και διασταση ελαστικων φορουσε το τεστ ντραιβ σου;
αυτη η πλατφορμα του γκρουπ εχει δωσει σε συνδυασμο με τους tsi , αυτοκινητα απολαυστικα σε γρηγορη οδηγηση . αυτοκινητα φιλικα και ευκολοοδηγητα, οπου γνωριζοντας τα βασικα μπορεις να πας αμεσως πολυ σβελτα , ενω αν κατεχεις την τεχνη αερα απο τα πρωτα λεπτα ,ποσο μαλλον αν εχεις ενσημα σε 147
τελος σχετικα με το βιντεακι οποιος μπορει να δει ποσο στενος ειναι ο δρομος αλλα και τις κινησεις - τροχια του αυτοκινητου καταλαβαινει οτι παει γρηγορα.
σε πολλα σημεια του βιντεο μπορεις να διακρινεις το συμμετοχικο πισω μερος της 147 εν δρασει.
εννοειται οτι οταν βγω πανω θα επιδιωξω να τα πουμε απο κοντα , το ιδιο ισχυει και για σας αν κατεβειτε προς τα κατω