Ως κατοχος της τελευταιας γενιας ΤΤ με το διλιτρο μοτερ και κινηση εμπρος, να παω και εγω δυο τρια πραγματα.
κατ αρχην και τα δυο ειναι πραγματικα σπορ αυτοκινητα ( εχω εμπειρεια απο Ζ) και τα δυο το καθενα με το δικο του τροπο σε προκαλουν να βρεις την ιδανικη διαδρομη για να απολαυσεις γρηγορη οδηγηση(ευτυχως εγω την εχω βρει και την κανω αρκετα συχνα).
για το Ζ μπορουν να πουν πολλα οι ιδιοκτητες του, εγω απο την μικρη μου εμπειρια, θα πω οτι ειναι εξαιρετικα καλα στημενο, εχει ωραιο ηχο φυσικα, και βεβαια η πισω κινηση σε καμια περιπτωση δεν μπορει να αγνοηθει.
θελει εμπειρεια για να πας γρηγορα , και με ρυθμο σταθερο φυσικα, το ESP ενεργοποιημενο αφηνει το αυτοκινητο να παρει γωνιες, με εκτος το συστημα σε τυπικη ελληνικη ασφαλτο θελει εμπειρια σε πισω κινηση αρκετη για να πας γρηγορα.
βεβαια θα εισαι αργοτερος απο το ΤΤ εκει, αλλα αυτο δεν αποτελει μειονεκτημα του αυτοκινητου βεβαια.
η τωρινη γενια του ΤΤ εχει χαωδεις διαφορες με την προηγουμενη που βασιζοταν στο δαπεδο του GOLF εκεινης της εποχης.
το ΤΤ εχει αλουμινενιο πλαισιο ASF(AUDI SPACE FRAME) με τμηματα απο ατσαλι 30% στο πισω μερος του για καλυτερη κατανομη βαρους, αλουμινενιες αναρτησεις , και αμαξωμα(μονο οι 3 πορτες ειναι χαλυβας).
σαν αποτελεσμα εχει πολυ χαμηλο βαρος (1260 κιλα) οπου σε συνδυασμο με τον εκπληκτικο 2,0TFSI , επιδοσεις , χρονοι και οδηγικη ευχαριστηση ειναι σε υψηλο επιπεδο.
πολυ καλη δουλεια εχει γινει και στην ρυθμιση της αναρτησης, οπου σε συνδυασμο με τα τεραστια μετατροχια 1.58 μπροστα 1.57 πισω, το πατημα του ειναι εξαιρετικο.
εχει αισθηση καρτ στις αλλαγες πορειας(οσοι εχουν εμπειρια θα καταλαβουν ),τα ηλεκτρονικα ειναι τελειως περιττα, περναει πολυ καλα την δυναμη στον δρομο, και σε γλυστερη ασφαλτο γυριζει ευκολα , γλυκα, χωρις να τρομαζει, ελεγχεται κυριολεκτικα με ενα χερι.
σε σχεση με το Ζ που ειναι 250 κιλα βαρυτερο, και με δεδομενο την υπαρξη TURBO και οτι αυτο συνεπαγεται για την καμπυλη ροπης, το απλο διλιτρο ΤΤ εχει παρεμφερεις επιδοσεις με το Ζ.
ενδεικτεικα αναγραφω απο το αρχειο μετρησεων των 4Τ που εχω:
TT - Z
0 -100 6.9 6.6
0 - 400 15δλ/156χιλ 14.7δλ/158χιλ
0 -1000 27δλ/198χιλ 26.6δλ/202χιλ
ΡΕΠΡΙΖ
3η 80 - 110 3.0 - 3.5
4η 80 - 110 3.7 - 4.5
120 - 140 2.8 - 3.2
5η 80 - 110 4,9 - 5.9
120 - 140 3.6 - 4.2
6η 80 - 110 6.1 - 8.5
120 - 140 4.7 - 6.4
το ΤΤS ειναι βεβαια ποιο γρηγορο απο το Ζ , αλλα σε τετοιο επιπεδο δεν παιζουν απολυτη σημασια τα δευτερολεπτα, οσο το χαμογελο που εχεις πισω απο το τιμονι τους.
να ειστε σιγουροι οτι και απο τα δυο θα κατεβειτε με πολυ μεγαλο χαμογελο.
τελος στο ΤΤ το συστημα εξαγωγης ειναι πολυ μελετημενο και παραγει πολυ ωραιο θαρυβο που μοιαζει με 3λιτρο ατμοσφαιρικο(αυτο ηταν πολυ ευχαριστη εκπληξη για μενα δεν το περιμενα).