Posts made by mariost

@mariost said in OPEL FORUM:

Ένας κάτοχος (όχι εγώ) opel astra k 1.6 diesel 110ps παραπονιέται ότι δεν του ανεβάζει θερμοκρασία νερών.
Ο δείκτης θερμοκρασίας αργεί πάρα πολύ να ανέβει στους 90 C και όταν ανοίξει το καλοριφέρ (οχι το a/c) ξαναπέφτει εμφανώς στους 60 με 70.
Σήμερα πρωί στις 06.30 (με χαμηλή δηλαδή εξωτερική θερμοκρασία 8 C) και ενώ ο δείκτης ανέβαινε στους 70 C (όχι 90 C) σε μια διαδρομή 5 χιλιομέτρων κατέβηκε στους 50 C δηλαδή τέρμα κάτω και χωρίς να ανοίξει καλοριφέρ.
Υπόψη οτι αλλαγή θερμοστάτη έκανε πρόσφατα σε μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Τι λέτε μπορεί να φταίει;

Update: Το πήγε στην αντιπροσωπεία και το έβαλαν στο διαγνωστικό. Επί μία ώρα με αναμμένη την μηχανή το αυτοκίνητο εδειξε νορμάλ συμπεριφορά. Τα νερά ανέβαζαν κανονικά θερμοκρασία και ο θερμοστάτης λειτουργούσε κανονικά. Όμως την επόμενη μέρα και μέχρι ο δείκτης θερμοκρασίας φτάσει τους 90 βαθμούς κάνει διακυμάνσεις. Δηλαδή ο δείκτης δεν έχει συνεχή ανοδική πορεία αλλά ανεβοκατεβαίνει και όταν πιάσει τους 90 τότε σταθεροποιείται. Είναι αυτή φυσιολογική η συμπεριφορά του δείκτη θερμοκρασίας;

@ilias-a said in OPEL FORUM:

@mariost said in OPEL FORUM:

Και κάτι ακόμα: ανάβει το λαμπάκι engine check μηχανής και όταν το βάζουμε διαγνωστικό βγάζει το μήνυμα χαμηλή ροή καυσαερίων στη βαλβίδα egr. Εχει κάποια σχέση αυτό με την θερμοκρασία νερών;

Σαν πρωτη αναγνωση οχι, συνηθως κολλαει η πεταλουδα απο γλιτσα ή καρβουνιλα καυσαεριων-λαδιων-πετρελαιου.

Ευχαριστώ. Θα το πάω στην αντιπροσωπεία και θα ενημερώσω

Και κάτι ακόμα: ανάβει το λαμπάκι engine check μηχανής και όταν το βάζουμε διαγνωστικό βγάζει το μήνυμα χαμηλή ροή καυσαερίων στη βαλβίδα egr. Εχει κάποια σχέση αυτό με την θερμοκρασία νερών;

Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Σήμερα το βραδάκι κατα τις 20.00 ο δείκτης θερμοκρασίας ανεβοκατέβαινε στην αρχή και μόλις έπιασε τους 90 C σταθεροποιήθηκε.
Ο μηχανικός ο οποίος άλλαξε τον θερμοστάτη με aftermarket λέει μήπως είναι τρύπιο το ψυγείο της egr γιατί όταν ανοίγουμε την τάπα του δοχείου ψυκτικού βγαίνει αέρας υπό πίεση(σαν το καπάκι από αναψυκτικό κάνει φσσσ). Είναι φυσιολογικό αυτό;
Πάντως η στάθμη του ψυκτικού είναι σταθερή . Δεν φαίνεται να χάνει παραφλού.

Ένας κάτοχος (όχι εγώ) opel astra k 1.6 diesel 110ps παραπονιέται ότι δεν του ανεβάζει θερμοκρασία νερών.
Ο δείκτης θερμοκρασίας αργεί πάρα πολύ να ανέβει στους 90 C και όταν ανοίξει το καλοριφέρ (οχι το a/c) ξαναπέφτει εμφανώς στους 60 με 70.
Σήμερα πρωί στις 06.30 (με χαμηλή δηλαδή εξωτερική θερμοκρασία 8 C) και ενώ ο δείκτης ανέβαινε στους 70 C (όχι 90 C) σε μια διαδρομή 5 χιλιομέτρων κατέβηκε στους 50 C δηλαδή τέρμα κάτω και χωρίς να ανοίξει καλοριφέρ.
Υπόψη οτι αλλαγή θερμοστάτη έκανε πρόσφατα σε μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Τι λέτε μπορεί να φταίει;

@dimclio said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@mariost said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@hountalas said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Εδώ μάλλον ρωτάμε γνώμες για λάστιχα σωστά;
Από Michelin Primacy 4 215/60 R17 που μπορώ να πάω; Δεν έχω ιδιαίτερη γνώση και "αίσθηση" για τα ελαστικά οπότε ξεκίνησα να διαβάζω και σε site με tyre review

Προσωπικά οι εντυπώσεις μου από τα Primacy 4+ είναι πολύ κακές. Απόφυγε τα.

για πες.

Σε Fiat Bravo και διάσταση 225/45 R17 είναι πάρα πολύ μαλακά και γλιστράνε με το παραμικρό. Λίγο παραπάνω γκάζι και ενεργοποιείται το antispin. Στο φρενάρισμα όμως είναι σχετικά καλό. Σε σχέση με τα προηγούμενα Bridgestone Potenza και Goodyear Eagle F1 είναι σαφώς κατώτερα. Μάλλον έπρεπε να πήγαινα στα Pilot Sport και οχι την touring σειρά της.

@hountalas said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Εδώ μάλλον ρωτάμε γνώμες για λάστιχα σωστά;
Από Michelin Primacy 4 215/60 R17 που μπορώ να πάω; Δεν έχω ιδιαίτερη γνώση και "αίσθηση" για τα ελαστικά οπότε ξεκίνησα να διαβάζω και σε site με tyre review

Προσωπικά οι εντυπώσεις μου από τα Primacy 4+ είναι πολύ κακές. Απόφυγε τα.

@dimitrioskosmas said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:

@mariost said in Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις:

Γεια σας,
Κάτοχος Fiat Bravo 1.4 t-jet με τα 150 άλογα. Ηρθε ο καιρός μετά από 100.000 χλμ να αλλάξω μπροστινά δισκόφρενα και τακάκια. Η αντιπροσωπεία χρεώνει 220 τους δίσκους και 110 τα τακάκια. Μαγαζί που πουλάει original parts της Fiat 190 τους δίσκους και 90 τα τακάκια.
Αν αγοράσω αυτούς τους δίσκους της Brembo https://www.autodoc.gr/brembo/14358844 που κάνουν 160 και τακάκια της ΑΤΕ https://www.autodoc.gr/ate/955698 43 ευρώ θα αξίζει ή υπάρχει το "ρίσκο" αποτυχημένου συνδυασμού;
Τι θα προτείνατε;

Πήγαινε στον μοραρη ,αν είσαι Αθήνα, να σε διαφωτίσει

Ευχαριστώ αλλά είμαι Θεσσαλονίκη, Γιαννιτσά. Τα κεραμικά τακάκια της ΑΤΕ (που δεν είναι κεραμικά, κεραμικά) είναι όντως καλύτερα από την απλή σειρά της;

Γεια σας,
Κάτοχος Fiat Bravo 1.4 t-jet με τα 150 άλογα. Ηρθε ο καιρός μετά από 100.000 χλμ να αλλάξω μπροστινά δισκόφρενα και τακάκια. Η αντιπροσωπεία χρεώνει 220 τους δίσκους και 110 τα τακάκια. Μαγαζί που πουλάει original parts της Fiat 190 τους δίσκους και 90 τα τακάκια.
Αν αγοράσω αυτούς τους δίσκους της Brembo https://www.autodoc.gr/brembo/14358844 που κάνουν 160 και τακάκια της ΑΤΕ https://www.autodoc.gr/ate/955698 43 ευρώ θα αξίζει ή υπάρχει το "ρίσκο" αποτυχημένου συνδυασμού;
Τι θα προτείνατε;

Τι εννοείς 'Οταν σκότωσα την δική μου μονάδα στο Bravo';

Ο χρήστης mitsos587 έγραψε:
Τελικα το αμαξι πηγε αντιπροσωπεια και μου ειπαν οτι θελει αλλαγη η μοναδα blue me με κοστος ανταλλακτικου 500€...

Τα ίδια ακριβώς και σε Fiat Bravo

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Επιμενετε να κρινετε με βαση τις εξωτερικες θερμοκρασιες.

Λογικά επιμένουν, διότι οι μεγαλύτερες φθορές συμβαίνουν με κρύο κινητήρα και εκεί η εξωτερική θερμοκρασία παίζει ΤΟΝ ρόλο της στην επιλογή του κατάλληλου ιξώδους.

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:

βαζω λινκ
Total http://www.total-lub.ca/Pages/content/NT000087F6.pdf

*FUCHS TITAN SUPERSYN SL 5W40 = 7.97cSt - 14.1cSt - 84.9cSt - 549.78cSt
HTHS 3.7cP / PP -39C / FP 225C / VI 171

Aral http://www.wsjh.ilc.edu.tw/goodsite/Fil ... c5W-40.pdf
ποιο φαινεται απο τα χαρακτηριστικα στο να ειναι πιο ¨χοντρο να το πω'.?

Tα Total που αναφέρεις είναι τα Energy που δεν νομίζω να βρεις στην Ελλάδα. Εδώ κυκλοφορούν τα απλά με υποδεέστερα χαρακτηριστικά και μάλλον δεν είναι συνθετικά: http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... _1/162.pdf . Για τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Aral Hightronic 5w-40 εδώ: http://msdspds.aral.com/bpglis/FusionPD ... 8RR53P.pdf και αυτά δεν είναι συνθετικά. Αν θες λιπαντικό που να μην 'καίγεται' εύκολα βρες ένα που να καλύπτει την προδιαγραφή MB 229.5 ή 229.51 που απαιτεί NOACK με δείκτη 10 το ανώτερο.

Υπάρχουν στο gmarket τα καινούρια Aral Hightronic 5w-40 (και όχι μόνο αυτά) που καλύπτουν τις προδιαγραφές της Fiat που θες.

Το θέμα με την προδιαγραφή RN 0700 είναι ότι μπορεί να καλυφθεί από διαφορετικά ιξώδη λιπαντικών. Από 0w/5w-30 έως 5w/10w-40. Το 10w-40 θα έλεγα ότι είναι οριακό για 10.000 χλμ. Θα προτιμούσα περισσότερο το 5w-40 με το οποίο μπορείς να κάνεις τις αλλαγές των 15.000 χλμ. που θέλεις. Δες http://www.lubricants.elf.com/lub/content/NT0012A8E6.pdf και http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf

Η Renault προτείνει για τους μη τουρμπάτους κινητήρες της την προδιαγραφή RN 0700 και την RN 0710 για τους τούρμπο. Κάθε πότε αλλάζεις λάδια και πόσα χλμ. το χρόνο διανύεις;

Ορέστη, για ποιό μοτέρ;

Ο χρήστης CAP DIM έγραψε:

στην αντιπροσωπία που ρώτησα στο τελευταίο σέρβις μου είπαν ότι οι βαλβολινες δεν αλλάζουν.
εχθές που μίλαγα με έναν μηχανικό που κάνει γκρουπ βαγκ, μου είπε ότι θέλουν αλλαγή κάθε 50000χλμ

κάποιος άλλος μου είπε οτι μπορεί να θέλει συμπλήρωμα !!!!

τι ισχύει ???

οι ταχύτητες γρατσουνανε και μόλις ζεσταθεί κανένα πρόβλημα !!!!

καμιά φορά δεν μου κουμπώνει η όπισθεν !!!

Σωστά σου είπαν στην αντιπροσωπεία, η VW ορίζει ότι οι βαλβολίνες της είναι lifetime δηλ. δεν αλλάζονται ποτέ. Το θέμα όμως είναι ότι η VW δεν μας λέει πόσο είναι το lifetime όριο γι αυτήν, 100 χιλ. χλμ., 200, 300;
Η γνώμη μου είναι ότι εφόσον αντιμετωπίζεις πρόβλημα με τις ταχύτητες πρίν κάνεις οτιδήποτε άλλο (κατέβασμα σασμάν, αλλαγή συχρονιζέ) άλλαξε βαλβολίνες είτε με τις εγοστασιακές είτε αν βρείς από το εμπόριο με προδιαγραφές VW G 052 171 (η Fuchs Titan Sintofluid 75w-80 είναι μία επιλογή). Ακόμα μια πιο παχύρευστη επιλογή αλλά με παλιότερη προδιαγραφή της VW είναι και η Castrol TAF-X 75w-90 (G 050) την οποία μάλλον θα τη βρείς ευκολότερα.

Τα 150 ευρώ είναι πάρα πολλά για μια απλή (;) βαλβίδα αναθυμιάσεων. Η βαλβίδα επανακυκλοφορίας ή EGR κάνει τόσο...

Ο χρήστης CAP DIM έγραψε:
έχω ένα σκοντα οκταβια ρς MY2006 (2.0Τ)

μετά απο 5 χρόνια και στα 85000χλμ θέλω να του αλλάξω και τις βαλβολινες.

πιο παλιά που ρώτησα μου είχαν πει οτι οι βαλβολινες είναι για πάντα δεν αλαζονται !!!

όμως έχω κάποια μικρά θεματακια με το κιβώτιο, όταν είναι κρύο μου γρατσουναει την 2α και 3η ταχύτητα!

όποιος ξέρει...
ποιες βαλβολινες φοράει το αμάξι ?
και ποια μου προτείνεται να βάλω ?

Θα πας στην αντιπροσωπεία να βάλεις τις εργοστασιακές βαλβολίνες. Στο εμπόριο δύσκολα θα τις βρείς. Σου γρατσουνάει ή δυσκολέυονται να μπούν;