Σύμφωνοι, δεν αντιλέγω. Αλλά το AMO
Το Amsoil AMO είναι υπερβολή για το picanto. Διάλεξε από τα άλλα δύο το φθηνότερο.
Συμφωνώ για τα turanza. Τα έχω στο ibiza και είναι αρκετά σκληρά με αυξημένο θόρυβο κύλισης. Το μόνο θετικό είναι ότι δεν φθείρονται εύκολα τουλάχιστον σε σχέση με τα Continental SportContact 3 που φοράει το Bravo.
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Αξίζει τον κόπο να διυλίζουμε τον κώνωπα με τα λάδια ? Πάντα έβαζα και βάζω ότι έχουν στα συνεργεία που κάνω το σέρβις...ποτέ δεν ασχολήθηκα,ποτέ δεν είχα πρόβλημα .
Και όταν η 430 με 100+ ίππους στο λίτρο και κόφτη στις 8.700 θέλει απλό φτηνό λαδάκι που το βρίσκεις παντού (Shell 5-40) στα άλλα πιο κοινά αυτοκίνητα τι πρέπει να βάζουμε ?
To Shell Helix Ultra 5w-40 δεν είναι ούτε απλό ούτε φθηνό λάδι.
Ωραία, καταλαβαίνω ότι δεν πρέπει να ξεφεύγουμε από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Αλλά αν κατεβαίναμε ένα νούμερο στο ιξώδες δηλ. από 10-40 σε 10-30 ή 5-30 θα είχαμε στην πράξη κάποια οφέλη για συνθήκες κίνησης εντός πόλεως; Δηλ. συχνά μποτιλιαρίσματα, συχνές κρύες εκκινήσεις, μικρές διαδρομές.
Ή θα ήταν καλύτερο να μέναμε στο ιξώδες του κατασκευαστή αλλά με συχνότερες αλλαγές;
Θα συμφωνήσω μαζί σου και θα το προχωρήσω λίγο παραπέρα. Σε ένα αυτοκίνητο πόλης, χαμηλού κυλινδρισμού σαν το hyundai i10 1.2 ποιό ιξώδες λαδιού θα ήταν προτιμότερο, το 10-40 ή το 5-30; Εφόσον ο κατασκευαστής προτείνει και τα δύο ιξώδη.
Τότε συνεχίζεις με το Eneos 10w-40. Καλό λάδι αλλά όχι πλήρως συνθετικό όπως έγραψες.
Θα μπορούσες να μας βοηθήσεις αν μας γράψεις τί λάδι προτείνει το μάνουαλ; Μάλλον για 5w-30 το κόβω...
Καλή η ανάλυση του matiz. Το ιξώδες έχει πέσει αισθητά για μόνο 4.000 χλμ.
Τα Continental Premium Contact 2 στην 195/55/15 διάσταση τί λένε; Τα βρήκα 400 ευρώ. Είναι για ένα ταπεινό Ibiza (2005) 1.4 16v. Σε σχέση με τα Bridgestone Turanza θα δω κάποια διαφορά τουλάχιστον όσον αφορά το θόρυβο κύλισης;
O 1.8 tsi δεν εχει τα προβλήματα του fuel dilution τόσο, όσο οι πρώτοι κινητήρες (2.0 και 1.4).
Ευχαριστώ. Θα το κοιτάξω και θα επανέλθω.
Για να μην ανοίγω νέο τόπικ. Η δύσκολη εκκίνηση σε βενζινοκινητήρα όταν είναι ζεστός που οφείλεται;
Το κάνει πολύ λίγες φορές όταν το αμάξι (seat ibiza με τα 101) είναι ζεστό.
Εγώ λέω να βάλεις ακόμα μια αλλαγή Castrol και αν δεν μειωθεί η κατανάλωση γύρνα στα Fuchs. To οτι το Castrol δεν μαύρισε δεν σημαίνει τίποτα. Μην προσπαθείτε να βγάζετε συμπεράσματα από το χρώμα και μόνο. Αντίθετα θα έλεγα ότι καλό είναι το λάδι να μαυρίζει μιας και δείχνει ότι περιέχει πολλά καθαριστικά και διασκορπιστικά πρόσθετα.
Ετσι κι αλλιώς ο pierce σε ένα μήνα θα κάνει το προγραμματισμένο σέρβις. Δεν συντρέχει λόγος ανησυχίας να τα αλλάξει τώρα. Εξάλλου, τα tsi μοτέρ της vw καταναλώνουν στην αρχή κάποια ποσότητα λιπαντικού. Φυσιολογικά, ο ρυθμός κατανάλωσης λαδιού θα μειωθεί από δώ και μπρος.
Εδώ που τα λέμε, όντως βαρέθηκα. Ενα κλικ στο κουμπί της αναζήτησης δεν βλάπτει...
Τα λιπαντικά που πρέπει να χρησιμοποιήσεις στα tsi για να μην χάσεις την εγγύηση, πρέπει να πληρούν την προδιαγραφή VW 504.00.
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Δεν ξέρω αν έχει αναφερθεί στις προηγούμενες σελίδες (είναι και πολλές) αλλά έχω μια απορία...
Η ημερομηνία που αναγράφεται επάνω σε (μερικά) λάδια είναι παραγωγής ή λήξης...?
Αν είναι το πρώτο, τα συνθετικά λάδια λήγουν και αν ναι, πότε...?Κανένας...?
Η ημερομηνία που αναγράφεται είναι η ημερομηνία συσκευασίας. Τα λάδια (συνθετικά και μή) θα χάσουν τις ιδιότητές τους μετά από κάποιο χρόνο, αλλά αν είναι σφραγισμένα και σε σκιερό μέρος αντέχουν για αρκετά χρόνια.