Posts made by mariost

Ο καπνός από την εξάτμιση τί χρώμα έχει; (γαλάζιος, άσπρος ή μαύρος)

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Αυτό δεν σημαίνει ότι τα λάδια είναι ίδια. Δυο λάδια μπορεί να περάσουν τη δοκιμή αλλά το ένα να μπορεί να βγάλει ακόμα 10.000 χλμ ενώ το άλλο όχι.

Σύμφωνοι. Πως μπορούμε όμως να το μάθουμε αυτό; Γιατί οι κατασκευαστές που θεσπίζουν τις προδιαγραφές δεν τους ενδιαφέρει αν το χ λιπαντικό έχει ξεπεράσει το ψ που μετά βίας τις καλύπτει. Μάλλον δεν θα το μάθουμε ποτέ. Αλλά όταν για παράδειγμα η BMW συνιστά Castrol ή η Fiat τα Selenia, αυτό είναι καθαρά για λόγους μάρκετινγκ και της μακράς παράδοσης που τις 'δένουν' και αν έβγαζαν στη δημοσιότητα τα αποτελέσματα των δοκιμών μάλλον θα 'κλαίγανε μανούλες'.

Μήπως 'ακούγονται' τα top mounts των αμορτισέρ;

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Επίσης να πω εδώ ότι όταν υπάρχει στενή συνεργασία κατασκευαστή αυτοκινήτου με κατασκευαστή λαδιών πχ Renault / Elf - Peugeot / Total και άλλες συνεργασίες που υπάρχουν, πρέπει να ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή γιατί ναι μεν ένα λάδι μπορεί να καλύπτει τις τυποποιημένες προδιαγραφές SAE, API κλπ, αλλά ο κατασκευαστής Renault όταν λέει 5-30 Elf ξέρει ότι πχ τα κουζινέτα του χρειάζονται λίγο περισσότερο στάχτη, ή φώσφορο, ή τσίγκο ( Zink κατά το Ελληνικότερο ) και λέει στην Elf τις παρατηρήσεις του και βελτιώνουν το συγκεκριμένο πρόσθετο προσθέτοντα ή αφαιρώντας ή αλλάζοντας την κοκομετρία του.

Συμφωνώ, αλλα για να μας καταλάβει ο italakias και όχι μόνο:
Ενα λιπαντικό μπορεί να καλύψει ένα πλήθος προδιαγραφών. Τα περισσότερα λιπαντικά καλύπτουν τις τυποποιημένες προδιαγραφές κατά ΑΡΙ (αμερικάνικη), ACEA (ευρωπαική) και JASO (ιαπωνική). Ομως οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα και με βάση τις τυποποιημένες έχουν θεσπίσει και τις δικές τους εξειδικευμένες προδιαγραφές. Αυτό το κάνουν για ορισμένες 'οικογένειες' κινητήρων με κατασκευαστικές (;) ιδιαιτερότητες και προδιαγραφές. Αυτό μάλλον εννοείς Quadra. Για παράδειγμα:

• η VW έχει θεσπίσει τις 502/504/507
• η Mercedes τις MB 223/223.1/225/225.1
• η BMW τις LL 98/01/04
• η Renault τις RN 0700/0710/0720
  το ίδιο και η PSA, Opel, Honda, κ.ά. Ετσι λοιπόν όταν ένα οποιοδήποτε λιπαντικό καλύπτει για παράδειγμα την εξειδικευμένη για Renault προδιαγραφή RN 0700 θα προστατέψει το ίδιο καλά με το αντίστοιχο της Elf που η ίδια προτείνει. Ετσι δεν είναι ή κάνω λάθος;

Ok, τώρα κατάλαβα. Αυτό συμβαίνει και σε άλλες εταιρείες όπως η BMW με την Castrol κ.ά. και ιδίως η Nissan όπου για το GTR προτείνει τη χρήση ενός και μόνο λιπαντικού. (Mobil 1 0w-40)

Δηλ. για να καταλάβω, η Renault και η Peugeot επιβάλλουν (και όχι προτείνουν) τη χρήση μιας και μόνο συγκεκριμένης μάρκας λιπαντικών; Μου ακούγεται κάπως...

Ο χρήστης mesastou έγραψε:

Ερώτηση κρίσεως: Ποιό λάδι είναι παχύτερο στους 120, ένα 0w40 ή ένα 10w40 [υποθέτουμε ότι η ρευστότητα είναι ακριβώς η ίδια στους 100βαθμούς, δεν παίζει ρόλο πόσα cSt αλλά ας πούμε π.χ. 14.6].

Λογικά το 10-40 θα είναι λίγο παχύτερο... Στην πράξη παίζει ρόλο και η βάση του λιπαντικού, το Viscosity Index και το HTHS.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
τα πρωινα ειδικα οταν κανει κρυο θα το καιει .
αλλα τα ελατηρια λαδιου αλλες ανοχες στις βαλβιδες.
παλια βαζανε 30αρι ,τωρα αμα το βαλεις σε καινουριο αμαξι το πρωι με το κρυο θα αργησει να τραβηξει η αντλια γιατι θα ειναι χοντρο,λεπτες οι τρυπες που περναει το λαδι στον στροφαλο και τα λοιπα.

το 0-40 δεν ειναι κακο λαδι απο μονο του, απλως δεν κανει για ολες τις μηχανες.

με λιγα λογια ο κατασκευαστης δεν ειναι μαλακας,ξερει τις προδιαγραφες του καθε κινητηρα και πρατει αναλογα.

Υ.Γ μπορειτε να πειραματιζεστε με τα δικα σας αυτοκινητα αλλα οχι με τα ξενα.
το να προτεινετε λαδια εκτος προδιαγραφων κατασκευαστη το βλεπω λιγακι αστειο και οσοι ακουνε εσας και οχι τον κατασκευαστη ειναι αξιοι της μοιρας τους.

Μα...πιστεύω ότι δεν παραπληροφορούμε κανένα

Ο χρήστης Slowmotion έγραψε:

Σωστός italakia. Για να το θέσω πιο απλά, όσον αφορά τα δύο νούμερα του ιξώδους ενός λιπαντικού. Το πρώτο νούμερο με το w έχει σχέση περισσότερο με την θερμοκρασία περιβάλλοντος και το δεύτερο με τις θερμοκρασίες που αναπτύσσει ο κινητήρας όταν ζεσταθεί. Το 0w/5w/10w όσο παράξενο και αντίθετο μας φαίνεται είναι παχύτερο από τον δεύτερο δείκτη 30/40/50.

Aυτό δεν το κατάλαβα...

Για παράδειγμα ένα λάδι 5w-40. Το 5w (όπου w=winter) μας δείχνει πόσο λεπτορευστο (ή παχύρευστο) είναι το λάδι στις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες (-30C cold cranking simulator). To δεύτερο νούμερο δηλ. το 40 μας δείχνει πόσο παχύ ή λεπτό είναι το λάδι στους 210 βαθμούς Φαρενάιτ (~100 βαθμοί Κελσίου). Επειδή όμως όλα τα υγρά μεταβάλλουν την πυκνότητά τους με την αλλαγή της θερμοκρασίας μπορούμε να πούμε ότι το ίδιο λάδι στις χαμηλές θερμοκρασίες (5w) θα είναι παχύτερο από ότι στους 100c (40w). Αυτό εννούσα.

Σωστός italakia. Για να το θέσω πιο απλά, όσον αφορά τα δύο νούμερα του ιξώδους ενός λιπαντικού. Το πρώτο νούμερο με το w έχει σχέση περισσότερο με την θερμοκρασία περιβάλλοντος και το δεύτερο με τις θερμοκρασίες που αναπτύσσει ο κινητήρας όταν ζεσταθεί. Το 0w/5w/10w όσο παράξενο και αντίθετο μας φαίνεται είναι παχύτερο από τον δεύτερο δείκτη 30/40/50.

Το 0-40 είναι παχύτερο από το 5-30 όταν το λάδι φτάσει στην κανονική του θερμοκρασία λειτουργίας που είναι οι 100c. Αντίθετα σε χαμηλές θερμοκρασίες π.χ. από 0c και κάτω το 0-40 είναι λεπτότερο. Καλύτερα βάλε ένα 0-40 ή 5-40 λιπαντικό και στην Alfa και στο Fiat γιατί έχουν κάμποσα χλμ. και αυτό το ιξώδες προτείνει το εργοστάσιο.
Εγώ χρησιμοποιούσα για 2 χρόνια τα Mobil 1 0w-40 στο Seat μου που στο συγκεκριμένο μοτέρ έχουν αναφερθεί προβήματα κατανάλωσης λιπαντικού (λόγω ελλατωματικών ελατηρίων πιστονιών) με αλλαγές ανα 7.500χλμ. χωρίς κάποια αξοιωσημείωτη κατανάλωση. Τώρα έχω βάλει εδώ και 3.000 χλμ. τα Castrol Edge Sport 0w-40.

Αφού το πιέζεις συχνά (λογικό άλλωστε) καλύτερα να στραφείς σε φουλ συνθετικά λιπαντικά 30άρια με υψηλό HTHS (άνω του 3,5) ή ACEA A3 σαν τα Redline 5w-30, Castrol Edge 0w-30, Mobil 1 esp 5w-30,Motul 8100 X-lite 0w-30.

Ο χρήστης kostastyper έγραψε:

μου είπαν ότι τα 0-50 της ΕΝΕΟΣ είναι λεπτά και δεν κάνουν για το 1,6 μοτέρ μου (swift sport ).Ισχύει;

γιατί να βάλεις 50ρι ??? το μοτέρ είναι μαμά ?? με τόσο μεγάλο άνοιγμα στο ιξώδες ?

το μοτέρ είναι μαμά εσωτερικά,μόνο full εξάτμιση aftermarket έχω. Απλά ρωτάω

Το μάνουαλ του Swift Sport αν δεν κάνω λάθος προτείνει 5w-30. Αρα το 0w-50 είναι πολύ παχύρευστο και θα του πέσει βαρύ. Προτίμησε ένα 5w-30 ή και 0w-30, ACEA A3 αν είναι δυνατό για καλύτερη προστασία στις υψηλές στροφές που αρέσκεται να βρίσκεται το συγκεκριμένο μοτέρ. Βέβαια μπορείς να βάλεις και 40άρι λιπαντικό κάτι σαν το Mobil 1 0w-40 όπου θα έχεις καλύτερη προστασία από ένα 30άρι στις υψηλές θερμοκρασίες και δεν θα χάσεις 'αισθητά' σε στροφάρισμα.

Ωραίος ο ΙΚΕ

Ο χρήστης kon5 έγραψε:

kon5 πες μας τί λάδια του έβαζες έως τώρα; Πόσα χλμ. έχει; Τί χρήση του κάνεις (π.χ. 70% πόλη - 30% αυτοκινητόδρομο); Και πώς το κάνεις; (εννοώ αν το πατάς ή αν οδηγάς χαλαρά)

112.000 χλμ. ότι έβαζε η αντιπροσωπεία και 2 - 3 συνεργεία που πήγαινε ο αδελφός μου δλδ άγνωστο
Οδηγάει ήρεμα 70% πρπ εκτός πόλης.

Εφόσον το μάνουαλ προτείνει σχεδόν ... ό,τι νά 'ναι τότε μπορείς να βάλεις το απλό Mobil 1 5w-30. Λέω σχεδόν γιατί προτείνει την προδιαγραφή ILSAC (GF-3;) η οποία είναι fuel economy. Συν του ότι οδηγάει ο αδερφός σου ήρεμα με τα περισσότερα χλμ. εκτός πόλης.
Δεν αποκλείω το esp το οποίο όμως απευθύνεται περισσότερο για τα σύγχρονα μοτέρ των ευρωπαίων κατασκευαστών και ίσως να μην 'κάτσει' καλά στο corolla.

kon5 πες μας τί λάδια του έβαζες έως τώρα; Πόσα χλμ. έχει; Τί χρήση του κάνεις (π.χ. 70% πόλη - 30% αυτοκινητόδρομο); Και πώς το κάνεις; (εννοώ αν το πατάς ή αν οδηγάς χαλαρά)

Εγώ πάλι γιατί πιστεύω ότι το 4άρι έβγαινε στα 1.4 λίτρα με 16 βαλβίδες;

Στο δικό μου πάλι (Ibiza 1.4) οι συγκεκριμένες Amsoil χειροτέρεψαν την αίσθηση του κιβωτίου. Ναι μεν το κιβώτιο έγινε πιο μαλακό ακόμα και κρύο αλλά όταν ζεσταίνονταν 'γρατζουνούσε' (δεν ακουγόταν ο χαρακτηριστικός ανατριχιαστικός ήχος αλλά αισθανόμουν τα γρανάζια) η 2α και η 4η. Τις άλλαξα με τις Castrol TAF-X (15 ευρώ το λίτρο παρακαλώ) και επανήλθε στα φυσιολογικά του. Μόνο όταν είναι κρύο έχει μια μικρή δυσκολία να μπεί η 1η αλλά μετά καμία σχέση.

Και μπορεί να σημαίνει ότι χρειάζονται αλλαγή οι βαλβολίνες.

Ο χρήστης bujinkan έγραψε:
χμμμ,πλαησιαζω παλι σε αλλαγη λαδιων
Για οσους δεν ξερουν,octavia 1.8T 180.000 χλμ
Το παρακατω τι λεει?

Δεν λέει και πολλά αλλά για αλλαγές ανά 5.000 χλμ. μαξ θα κάνουν τη δουλειά τους. Μέχρι τώρα τί έβαζες;