Posts made by logikos

Θα αναφέρω κάτι άσχετο με τα προηγούμενα, το οποίο αφενός είναι σχετικό με την αυτοκίνηση, αφετέρου ακούγεται σαν ανέκδοτο. Αγόρασε κάποιος ένα Freelander 1.8 (σημείωση: δεν έχει δεύτερο αυτοκίνητο) και φυσικά καμαρώνει για το απόκτημά του. Ένας γνωστός μου τον ρώτησε: 'Είναι επαρκής ο 1800άρης κινητήρας, ώστε να κινηθεί το συγκεκριμένο αμάξι εκτός δρόμου;'. Η απάντηση του κατόχου του Freelander ήταν: 'Ε, πού θα πάω; Δε θα πάω και στα βουνά!'

Αναρωτιέμαι τώρα: Γιατί κάποιος που δε μένει σε βουνό, που δε σκοπεύει να κινηθεί εκτός δρόμου και που δε διαθέτει δεύτερο αυτοκίνητο, για να κινείται άνετα εντός πόλης, προέβηκε σε μια τέτοια αγορά;

Η 'Infiniti' σε ποιον όμιλο ανήκει;

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Σκέψη τώρα με τα τεκμήρια είναι να αρχίσω να παίζω λόττο και αν τα πιάσω να το κάνω 1400 101 ίππους.

Τον συγκεκριμένο κινητήρα της VW δεν τον συμπαθώ ιδιαίτερα. Μπορεί να είναι δυνατός πάνω από τις 4000 στροφές αλλά κάτω από τις 4000 έχει λιγότερη ροπή από τον 1400άρη των 75ps. Καλή περίπτωση πρέπει να είναι ο 1400άρης κινητήρας της VW τεχνολογίας FSI (86ps/5000σ.α.λ., 130Nm/3500σ.α.λ.). Δυστυχώς δε νομίζω η VW να τον δώσει στη Seat (τουλάχιστον όχι στο άμεσο μέλλον).

Σημείωση: Το Polo 1.4 FSI δεν έχει έρθει στην Ελλάδα ακόμα και ούτε γνωρίζω αν θα έρθει. Έναν καλό 1400άρη έβγαλε η VW, αλλά δε βλέπω να 'συγκινείται' η ελληνική αντιπροσωπεία της VW.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Γενικά τα ιαπωνικά έχουν καλύτερους κινητήρες, καλύτερη ποιότητα κατασκευής και ποιο μαζεμένες διαστάσεις.

Τώρα έγινες όχι μόνο σαφής αλλά σαφέστατος.

Σε πιο θρεντ το εγραψα το παραπανω? Δεν αμφιβαλω οτι το εγραψα, αλλα μπορει να ηταν δικαιλογημενο στην περισταση/context. Αλλιως δεν ειναι σωστο και δεν επρεπε να το γραψω.

Συγγνώμη. Έμπλεξα με τα «quotes». Αυτό το είπε ο agisd. Διορθώνω την προηγούμενη δημοσίευση.

Τα τελευταια χρονια, ναι, τα Ιαπωνικα αυτοκινητα εχουν ως ξεχωριστο χαρακτηριστικο την ποιοτητα κατασκευης ανα τον κοσμο, αλλα και αυτο αλλαζει ηδη. Η μελετη που εβαλα ως θεμα στο φορουμ ειναι για αυτοκινητα μοντελου 1998. Οταν θα γινει η μελετη για το 2002, θα δεις οτι τα πραγματα θα ειναι λιγο διαφορετικα. Και θα ειναι πολυ διαφορετικα στην μελετη του 2005 η οποια θα βγει το 2009.

Είναι προφανές ότι η άποψη που εξέφρασα βασίζεται στα υπάρχοντα στοιχεία. Τι θα ισχύει στο μέλλον δεν μπορώ να το γνωρίζω.

Θα δεις πολλες θυγατρικες της General Motors να ειναι πολυ υψηλοτερα απο οτι ειναι σημερα.

Ελπίζω αυτό να ισχύσει και για την Opel, γιατί τα τελευταία χρόνια δε μας τα λέει πολύ καλά.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

ΠΡΩΙ-ΜΕΣΗΜΕΡΙ-ΒΡΑΔΥ είπε ο γιατρός!

Κατηγορία GeorgeTabs κοινώς...:P:P

Κάτι τέτοια κάνετε και μετά κατηγορείτε τους γιατρούς για ιατρικά λάθη! Μπορεί να είπε πρωί-μεσημέρι-βράδυ, αλλά προφανώς δεν εννοούσε όλο το πρωί, όλο το μεσημέρι και όλο το βράδυ.

Ώρε να πάρει!! Λάθος το κατάλαβα 2,5 μήνες τώρα; Λές να πάθω overdose??

Και εγώ που νόμιζα πως τρελλός γιατρός με εξέτασε, όπως τρελλος παππάς με βάφτισε!!!

Δε νομίζω ότι συντρέχουν λόγοι ανησυχίας. Αντίθετα, αν σταματήσεις απότομα να γράφεις στο Forum, κινδυνεύεις από στερητικό σύνδρομο!

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Τωρα για το γιατι δεν αγορασα ΗΠΑμερικανικα αυτοκινητα:

Στην κατηγορια 'luxury sport coupe GT' το καλοκαιρι του 2000 οποτε και εψαχνα για αυτοκινητο δεν υπηρχαν ΗΠΑμερικανικα αυτοκινητα σε αυτην την κατηγορια.

Η εταιρια πολυτελων αυτοκινητων της Τζενεταλ Μοτορς, η Cadillac ειχε μονο το Κατερα (Ομεγκα στην Ευρωπη) στις διαστασεις που ηθελα αλλα ηταν τετραπορτο και με ανεμικο κινητηρα (200 ιππου απο 3.2 λιτρα).

Η εταιρια πολυτελων αυτοκινητων της Φορντ, η Lincoln, δεν ειχε ουτ εχει τιποτε σε αυτη την κατηγορια. Οι ανταγωνιστες ηταν το BMW 330Ci. Επισης τεσταρα τα Lexus IS300 και Audi S4. Ναι τετραπορτα, αλλα κατα τα αλλα ακριβως τα χαρακτηριστικα που ηθελα.

Για την κατηγορια 'luxury SUV' το καλοκαιρι του 2001 δεν υπηρχε ουτε ενα που να ηταν βασισμενο σε πατωμα αυτοκινητου. Ολα βασιζοταν σε πατωματα φορτηγων. Αρα η εκλογη ηταν σχετικα ευκολη διοτι μονο το RX300 ηταν βασισμενο σε πλατφορμα αυτοκινητου (αυτη των Lexus ES300 και Toyota Camry ).

Τώρα έγινες όχι μόνο σαφής αλλά σαφέστατος.

Οταν χρισημοποιειτε ορους 'Ιαπωνικα' και 'ΗΠΑμερικανικα', κτλ, αυτο ειναι direct εθνικιστικο σχολιο. Και ισως να παρεξηγηθηκα. Οταν λεω 'εθνικιστικο' εννοω αυτο το κλασσικο distinction που κανουν πολλοι (κυριως στην Ευρωπη) οπου κατατασουν τα 'Ιαπωνικα' σε μια κατηγορια, τα 'Γερμανικα' σε αλλη, τα 'Γαλλικα' σε ακομη μια, κτλ. Ευτοιχως τα πραγματα δεν ειναι καθολου ετσι, και μαλιστα, οσο περναει ο καιρος γινοντε 'οχι ετσι' ακομη πιο πολυ.

Συμφωνώ στο ότι οι διαφορές μεταξύ των διαφόρων 'σχολών' (ιαπωνικής, γερμανικής, γαλλικής κτλ) που κατασκευάζουν αυτοκίνητα έχουν αμβλυνθεί σε σημαντικό βαθμό. Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες πια δίνουν βαρύτητα στην τεχνολογία, την ποιότητα κατασκευής, την παθητική ασφάλεια και την ασφαλή οδική συμπεριφορά των αυτοκινήτων. Ωστόσο, δε σημαίνει ότι έχουν ισοπεδωθεί τα πάντα. Προς το παρόν εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες -έστω και λεπτές- διαχωριστικές γραμμές. Έτσι, για παράδειγμα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα θεωρούνται (και είναι, ως επί το πλείστον) κορυφαία σε ποιότητα κατασκευής και συνεπώς σε αξιοπιστία. Αυτό αποδεικνύεται και από τη 'λίστα αξιοπιστίας' των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στις ΗΠΑ, την οποία έχεις παραθέσει σε προηγούμενο thread.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Οταν ειμαι in the market για καινουγριο αυτοκινητο, δεν τα βλεπω τα αυτοκινητα με εθνικιστικα ματια. Αλλα τα βλεπω σε κατηγοριες. Διαλεγω κατηγορια πρωτα και μετα διαλεγω το 'καλυτερο' της κατηγοριας αυτης.

Η μια κατηγορια ηταν το luxury sport coupe GT και κατεληξα στο Acura CL Type S. Και η αλλη ηταν η luxury SUV και κατεληξα στο RX300 SilverSport.

Κατά πρώτο λόγο δεν έθεσα θέμα 'εθνικισμού' ούτε είπα ότι πρέπει να αγοράζεις αμερικανικά αυτοκίνητα. Κατά δεύτετο λόγο θέλω απλώς να μάθω σε τι υστερούν τα αμερικανικά αυτοκίνητα των κατηγοριών 'luxury sport coupe GT' και 'luxury SUV' σε σχέση με αυτά που επέλεξες. Τίποτε παραπάνω. Π.χ. πολλοί στην Ελλάδα προτιμούν τα ιαπωνικά αυτοκίνητα από τα ευρωπαϊκά, γιατί θεωρούν πιο αξιόπιστα τα ιαπωνικά.

Ο χρήστης PapaZent έγραψε:
ΠΡΩΙ-ΜΕΣΗΜΕΡΙ-ΒΡΑΔΥ είπε ο γιατρός!

Κατηγορία GeorgeTabs κοινώς...:P:P

Κάτι τέτοια κάνετε και μετά κατηγορείτε τους γιατρούς για ιατρικά λάθη! Μπορεί να είπε πρωί-μεσημέρι-βράδυ, αλλά προφανώς δεν εννοούσε όλο το πρωί, όλο το μεσημέρι και όλο το βράδυ.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Πάντως αγαπητέ gavriil1 έχει πλάκα το εξής: υπερασπίζεσαι γενικά την αυτοκίνηση στις ΗΠΑ και τις ΗΠΑμερικανικές εταιρείες, και έχεις ανά περίπτωση τα τεκμηριωμένα επιχειρήματά σου, αλλά και τα δύο σου αυτοκίνητα είναι (έστω ΗΠΑμερικανικών προδιαγραφών αλλά πάντως...) γιαπωνέζικα

Εκει ειναι που κανεις εσυ και αλλοι λαθος. Νομιζετε οτι υπερσπιζομαι τα ΗΠΑμερικανινα αυτοκινητα (by the way, οι ΗΠΑμερικανινες εταιριες μονο υπερασπιση δεν χρειαζοντε). Ενω αυτο που κανω ειναι να λεω την αληθεια και να διορθωνω αυτους που κανουν...ας πουμε...λανθεσμενες δηλωσεις για την ΗΠΑμερικανικη αυτοκινητιστικη κατασταση.

Μια και έθεσε το θέμα ο nass, γιατί προτίμησες, Γαβριήλ, να αγοράσεις ιαπωνικά αυτοκίνητα και όχι αμερικανικά; Ας το θέσω και αλλιώς το ερώτημα. Τι παραπάνω έχουν τα συγκεκριμένα ιαπωνικά αυτοκίνητα από τα αντίστοιχα αμερικανικά;

Ο χρήστης friar έγραψε:

Ο τίτλος του τραγουδιού ειναι 'Heaven is a place on earth' του : Raja Mushtaq

Eισαι σιγουρος; Το ψαχνω παντου και δεν το βρισκω!!!!

Αυτό αναφερόταν στα στοιχεία της διαφήμισης. Τώρα το να το βρείς ίσως είναι λίγο δύσκολο, συνήθως περιέχονται σε συλλογές με άλλα ινδικά όπως 'Ιndy pop' τα οποία δεν κυκλοφορούνε στην Ελλάδα, δοκίμασε σε Αγγλικά site. Καλή τύχη.

βρήκα ένα δελτίο τύπου της erosmusic τηλ 210 6001629 που λέει >BALD n SPIKEY Husan συμμετοχή Raja Mushtaq

Το άκουσα το τραγούδι στο ραδιόφωνο. Μπορείτε να το βρείτε στο Kazaa. Δυστυχώς δεν είναι τόσο καλό όσο το περίμενα, γιατί έχει γίνει μια pop διασκευή του κομματιού που ακούμε στη διαφήμιση.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Αλλαξε ο Μανωλιός.....ελπίζουμε να έχει καλύτερα τεχνικά στοιχεία αφου θα είναι και πάλι το νέο best seller της ελληνικής αγοράς.

Τα πράγματα είναι όπως τα λες, δηλαδή 'άλλαξε ο Μανωλιός κι έβαλε τα ρούχα του αλλιώς'. Το νέο Accent αποτελεί facelift του προηγούμενου και τίποτε παραπάνω. Πραγματικά καινούριο Accent νομίζω ότι θα κυκλοφορήσει το 2004.

Το νέο Golf θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2004.

Ρίξτε μια ματιά στο παρακάτω link: http://www.automotorundsport.gr/pages/2 ... azineID=10
Τα κυριότερα σημεία του συνοψίζονται στις εξής φράσεις:

«Όσοι, λοιπόν, κάτοχοι αυτοκινήτων ηλικίας 12-15 ετών θελήσουν να τα αποσύρουν θα πρέπει να τα παραδώσουν στον ΟΔΔΥ και στη συνέχεια θα γίνεται η αποταξινόμησή τους. Ωστόσο, η απόσυρση του 2003 δεν θα θυμίζει την αντίστοιχη του 1990-92, σε ό,τι αφορά το... ευχάριστο σκέλος της, αφού δεν θα δοθούν κίνητρα απόκτησης ενός νέου σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Οπότε, η απόσυρση είναι ουσιαστικά στην αρχή 'εθελοντική'. Από την άλλη, όμως, όσοι δεν προτίθενται να αποχωριστούν το γερασμένο αυτοκίνητό τους για πολλούς και διαφόρους λόγους, με κυριότερο την έλλειψη οικονομικής δυνατότητας αγοράς ενός καινούριου, θα έχουν να αντιμετωπίσουν τα... αντικίνητρα.»
« Το χρονικό διάστημα από το 2003 έως το 2007 μπορεί κάλλιστα να χαρακτηριστεί ως περίοδος χάριτος, μιας και από τότε και μετά η απόσυρση θα είναι υποχρεωτική»
«Και με τα νέα αυτοκίνητα, τί θα γίνει; Για όσα κυκλοφορούν από την 1η Ιουλίου 2002 και μετά, το χρονικό όριο της ζωής τους θα φτάνει τα 10 έως 15 χρόνια, ανάλογα με τον τύπο τους, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στην οδηγία της Ε.Ε.»
«...η Ελλάδα έχει τον πιο γηρασμένο στόλο στην Ευρώπη, με μέσο όρο ηλικίας τα 11 χρόνια, τη στιγμή που στην Ε.Ε. είναι κατά 4 χρόνια μικρότερος.»

Αντί να προβώ, σε σχόλια θα διατυπώσω μερικές ερωτήσεις:

1. Τα μέτρα αυτά πρέπει να επιβληθούν επειδή είμαστε τσιγκούνηδες; Δηλαδή μας περισσεύουν χρήματα, ώστε να αγοράζουμε πιο συχνά αυτοκίνητο, αλλά εμείς, οι «ματζίρηδες» Έλληνες, προτιμάμε να κρατάμε ένα αυτοκίνητο δεκαπενταετίας;
2. Μήπως όποιος δεν έχει την οικονομική δυνατότητα να αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο θα πληρώνει και πρόστιμο;
3. Ποιος θα καθορίσει τον χρόνο ζωής ενός αυτοκινήτου;
4. Γιατί πάντα εναρμονιζόμαστε με την Ε.Ε. σε θέματα που αδειάζουν την τσέπη μας και ποτέ σε ζητήματα που τη γεμίζουν;

Ο χρήστης maverick έγραψε:
'Τέλος, μη φανταστείτε ποτέ ότι είσαστε άτρωτοι μέσα σε ένα αυτοκίνητο εφοδιασμένο με όλα τα παραπάνω συστήματα. Όσα συστήματα και να επινοήσει ο άνθρωπος δεν μπορεί να αναιρέσει τους φυσικούς νόμους....'

Αυτό πρέπει να το έχουμε πάντα στο μυαλό μας. Εξάλλου, τα συστήματα ασφαλείας που υπάρχουν μέχρι στιγμής είναι αποτελεσματικά, όταν τα αυτοκίνητα κινούνται με σχετικά μικρές ταχύτητες, όπως συμβαίνει μέσα στην πόλη. Στα τεστ της EURONCAP η μετωπική σύγκρουση πραγματοποιείται με 64 km/h και η πλάγια με 50 km/h.

Ο χρήστης odiki_asfaleia έγραψε:
**Toyota FCHV: Πρός έγκριση το πρώτο αυτοκίνητο με ενεργειακές κυψέλες **
Τα υπολοιπα εδω: http://www.in.gr/auto/autoarticle.asp?arcode=6376

Στέκομαι στο σημείο του άρθρου που μου άρεσε περισσότερο:...η ροπή των 260Nm εμφανίζεται σχεδόν από την έναρξη της λειτουργίας του.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
http://www.in.gr/auto/news/images/big/Renault_Megane_COTY_6373.jpg
Αυτό θα είναι και το concept της κυρίως διαφήμισης.

Ο χρήστης gatony έγραψε:
Θα τους χάλαγε να βγάζαν το 6άρι? Φοβούνται μην φωνάζουν οι ευρωπαίοι? Ή μήπως λένε αφού βγήκε το '93 το MICRA και το '00 το ΥARIS θα βγάλουμε γιαπωνέζικο μετά από 7 χρόνια(δηλ.το 2007).
Σε 39 χρόνια (σύμφωνα με το in.gr/auto)μόνο 2 φορές έχει πάρει τον τίτλο γιαπωνέζικο αυτοκίνητο.
ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΣΑΣ ΛΕΕΙ ΤΙΠΟΤΑ!!!

Στην Ευρώπη κερδίζουν τον τίτλο του COTY ευρωπαϊκά αυτοκίνητα (ως επί το πλείστον), ενώ στην Ιαπωνία κερδίζουν ιαπωνικά. Το γεγονός αυτό πιθανόν να υποδηλώνει διαφορετική ιεράρχηση των κριτηρίων, που χρησιμοποιούν Ευρωπαίοι και Ιάπωνες, για την αξιολόγηση των αυτοκινήτων. Βέβαια, ποτέ δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα της συμπαιγνίας (κι εμένα μου αρέσει η «συνωμοσιολογία» ).

Όσο αφορά το Mazda 6, μπορεί να μην κέρδισε, αλλά η κατάκτηση της δεύτερης θέσης, ξεπερνώντας κατά πολύ σε βαθμούς το Vectra, υποδεικνύει ότι αναγνωρίστηκε η αξία του από τους Ευρωπαίους. Εξάλλου, κύριος «εμπορικός αντίπαλος» του 6 δεν είναι το Megane, αλλά το Vectra και τα υπόλοιπα μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας.

Μην ξεχνάμε κάτι σημαντικό. Ο διαγωνισμός αυτός αδυνατεί να αξιολογήσει την αξιοπιστία των αυτοκινήτων, η οποία κρίνεται σε βάθος χρόνου. Ο νοών νοείτω.

Κατά τη γνώμη μου, η κατάκτηση της πρώτης θέσης από το Megane ήταν αναμενόμενη. Αυτό που ακόμα δεν μπορώ να 'χωνέψω' είναι πώς το C3 βρέθηκε τρίτο, ξεπερνώντας σε βαθμούς τα άλλα δύο 'μικρά'. Θα ήθελα μια πειστική εξήγηση πάνω σε αυτό το θέμα.

Ο χρήστης papajim έγραψε:

Είδα το πρώτο διαφημιστικό του Megane II, το οποίο στην ουσία αποτελεί «προάγγελο» της κύριας διαφήμισης, που θα ακολουθήσει αργότερα. Το μόνο που διαφαίνεται από το αυτοκίνητο είναι το σχήμα του (και αυτό στο περίπου), μια και το προσκήνιο είναι σκοτεινό, ενώ στο «background» υπάρχει μια λάμψη. Το σλόγκαν που ακούγεται είναι: «Κάτι που δεν έχετε ξαναδεί στη γη».

Την ειδες στην τηλεοραση η εχει καμια σχεση με τη δουλεια σου(γραφιστας, διαφημιστης)? ευχαριστω!

Την είδα στην τηλεόραση. Συγκεκριμένα γύρω στις 9μμ, μετά το κεντρικό δελτίο ειδήσεων κάποιου καναλιού (δε θυμάμαι ποιο ήταν το κανάλι καθώς έκανα 'ζάπινγκ' ).

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

Μια λεπτομέρεια για το MEGANE II είναι ό,τι το ονομά στο ταμπελάκι του πίσω στο καπώ και σε όλα τα επίσημα εμπορικά έντυπα που το ακολουθούν, γράφεται MEGΛNE και όχι MEGANE το Α έχει γίνει Λ! Δεν γνωρίζουμε ακόμη τον λόγο μπορεί να μάθουμε αργότερα.

Ίσως να φταίει η διαστημική σχεδίαση του αυτοκινήτου, οπότε να σε πηγαίνουν συνειρμικά στο ΝΛSΛ της NASA των ΗΠΑ.

(για πλάκα το λέω, αλλά πιστεύω πως πρέπει να έχει αρκετή σχέση...)

Πρέπει να έχεις πέσει διάνα.Όταν θα παίξει η διαφήμιση θα καταλάβεις τι εννοώ.Έχω δεσμευτεί να μην γράψω τίποτα!

Είδα το πρώτο διαφημιστικό του Megane II, το οποίο στην ουσία αποτελεί «προάγγελο» της κύριας διαφήμισης, που θα ακολουθήσει αργότερα. Το μόνο που διαφαίνεται από το αυτοκίνητο είναι το σχήμα του (και αυτό στο περίπου), μια και το προσκήνιο είναι σκοτεινό, ενώ στο «background» υπάρχει μια λάμψη. Το σλόγκαν που ακούγεται είναι: «Κάτι που δεν έχετε ξαναδεί στη γη».