Posts made by logikos

Ξέχασα να αναφέρω ότι ο 1.4 75ps αποδίδει 83 πραγματικούς ίππους, σύμφωνα με όσα έχω διαβάσει.

Ας δώσω κι εγώ τη δική μου κατάταξη:

1. Αlfa Romeo (ηγέτης)
2. Peugeot (τάραξε για τα καλά τα νερά)
3. Citroen (επιβραβεύω τη φαντασία)
4. Renault (επιβραβεύω την τόλμη)
5. Audi (αν το επόμενο Α3 είναι πιο ωραίο θα την αναβαθμίσω στην τρίτη θέση)
6. Mercedes (επιτέλους εγκατέλειψε το «γεροντίστικο» στυλ)
7. BMW (τώρα τελευταία είναι συνεχώς «μια από τα ίδια»)
8. Fiat (κάτι δεν πάει καλά στο σχεδιαστικό της τμήμα, πέρα όλων των άλλων προβλημάτων)
9. Opel (ίσως το καινούριο Astra να μεταβάλλει κάποιες παγιωμένες αντιλήψεις μας για την εμφάνιση των μοντέλων της)
10. VW (ίσως το καινούριο Golf να παγιώσει ακόμα περισσότερο τις αντιλήψεις μας για την εμφάνιση των μοντέλων της)

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Δεν το' ξερες ότι οι Κούρδοι της Τουρκίας είναι τρομοκράτες, αλλά εκείνοι του Ιράκ καταπιεσμένη μειονότητα;

Αμάν πια αυτή η ελληνική ασχετοσύνη!

Ζητώ ταπεινά συγγνώμη

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Βρε Δημητρη δεν ειπα οτι ειμαι και τελειος και εγω. Εγω αστειευτει και εγω με ανθρωπους και εχουμε κανει αστεια που μπορει να θεωρουνταν περα απο το οριο. Αλλα υπαρχει διαφορα οταν κανεις αστειο σε παρεα και οι εκφρασεις σου και τα γελια δινουν στους αλλους να καταλαβουν οτι δεν το εννοεις/πιστευεις.

Σε ενα δημοσιο φορουμ (και οχι μονο σε αυτο εδω) εαν κανεις τετοια 'αστεια' μπορει καποιος να τα δει ως αστεια η χοντραδες αλλα εστω και αν καποιος τα θεωρησει παρεξηγησημα νομιζω παυουν να ειναι αστεια. Επισης επειδη σε αυτο το φορουμ δεν υπαρχει κανονικος moderator πρεπει να ειμαστε λιγακι πιο σοβαροι και να σκεφτομαστε τι γραφουμε και το μπορει να σκεφτει καποιος.

Σε καποια στιγμη πρεπει να καταλαβουμε οτι ειμαστε ολοι ενηλικοι και πρεπει να φερομαστε σαν ενηλικοι.

Νικος

ΥΓ: δεν νομιζω οτι διαφωνουμε σε τιποτα. Απλως νομιζω οτι εισαι πιο ετοιμος απο εμενα να συγχωρησεις και να αφησεις κατι τετοιο να περασει.

Συμφωνώ σε όλα.

Οφείλεις πάντως να ομολογήσεις ότι σε αυτό το forum είμαστε αρκετά 'συγκρατημένοι', όσο αφορά τον τρόπο που εκφραζόμαστε αλλά και την ουσία των λεγομένων μας (οι εξαιρέσεις απλώς επιβεβαιώνουν τον κανόνα). Ακόμα και το συγκεκριμένο thread αποδεικνύει αυτό που λέω. Όταν εκφράστηκαν ενστάσεις για τον αρχικό του τίτλο, διαγράφηκε αμέσως.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Επισης εχει χρησιμοποιησει επανηλημενα μεσα μαζικης καταστροφης (αερια κτλ) στους Κουρδους και στο Ιραν. Δεν ειμαι σιγουρος για το dessert storm. Οποτε μια και ειναι κατω απο ιδια ηγεσια για πανω απο 20 χρονια (καλα και η πρωτη δημοκρατια ) δεν υπαρχει καμμια εγγυηση οτι δεν θα το κανει ξανα και δεν θα ειναι επιθετικο προς τους γειτονες το Ισραηλ και τις ΗΠΑ. Επισης εχει ενα παρα πολυ μεγαλο αποθεμα πετρελαιων που θεωρηται στρατηγικο οπλο στα ματια του (Ιρακ) και φυσικα των ΗΠΑ.

Νικος

Ανέφερες ήδη δυο αίτια, για τα οποία είναι επιβεβλημένη η 'ομηρία' του Ιράκ (όπως και αν εκφράζεται αυτή): έλεγχος των πετρελαίων της περιοχής και προστασία του Ισραήλ.

Σημείωση: Και οι Τούρκοι σφαγίασαν Κούρδους, αλλά δε συγκινήθηκε κανένας διεθνής οργανισμός ούτε φυσικά οι ΗΠΑ. Δυο μέτρα και δυο σταθμά.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
You are missing the point ρε συ.

Δυο κακα δεν κανουν ενα καλο. Με αυτη τη λογικη αμα ανοιξω ενα θρεντ και βριζω τους μαυρους και μετα ελθει ενας αλλος και βριζει τους ασπρους εχουμε συζητηση και δεν ειμαι ρατσιστης. Συγνωμη αλλα αυτο δεν ειναι σωστο οπως και να το κανεις. Επισης οταν καποιος δημοσιευει τετοια ποστ και σχολια και μετα ερχεται να μου μιλησει για δικαιωματα και δημοκρατια δεν νομιζω οτι το reputation του θα ειναι πολυ ψηλα. Οποτε αμα απο τη μια μερια μιλαμε για κοινωνια και δημοκρατια και απο την αλλη γελαμε με τις γυναικες και με επανειλημενα ποστ τις θεωρουμε ανικανες οδηγους (και φυσικα τι αλλα ειναι ανικανες να κανουν; να ψηφισουν, να εκλεγουν να εχουν τι δικη τους γνωμη και παει λεγοντας...) τοτε τιποτα δεν με σταματαει να σκεφτω οτι δεν τα πιστευει και ολας και μονο κανει συζητηση.

Νικος

Αντιλαμβάνομαι τη σκοπιά από την οποία βλέπεις το θέμα, αλλά προσπάθησε να αντιληφθείς και τη δική μου. Σημασία δεν έχει μόνο τι λέει κανείς, αλλά και με τι πνεύμα και διάθεση το λέει. Π.χ. έχει διάθεση να αστειευτεί και να προκαλέσει το γέλιο ή επιδιώκει να προσβάλει κάποιον; Κατά καιρούς έχω αστειευτεί με γνωστές μου με τέτοιο τρόπο που ίσως εσύ να θεωρούσες προσβλητικό. Αυτές όμως όχι μόνο γελάνε, αλλά μου απαντάνε σε αντίστοιχο ύφος και γίνεται φοβερός «χαβαλές». Βέβαια, τα όρια μεταξύ αστεϊσμών και προσβλητικών σχολίων είναι μερικές φορές δυσδιάκριτα ή αλληλεπικαλύπτονται. Στις περιπτώσεις αυτές σημασία έχει ποιος βρίσκεται απέναντί σου. Δε νομίζω ότι διαφωνούμε επί της ουσίας. Απλώς βλέπουμε το ίδιο ζήτημα από διαφορετική οπτική γωνία.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Και φυσικα να μην παμε στους Ελληνες οδηγους. Υπαρχει ολοκληρο θρεντ που περιγραφει τα απιστευτα που βλεπει κανεις στην Ελλαδα.

Νικος

Κανένα πρόβλημα να μιλήσουμε χιουμοριστικά και για τους Έλληνες οδηγούς. Ήδη ο GeorgeTabs έγραψε:

Επίσης τέτοια θεαματικά τρακαρίσματα μόνο από γυναίκες γίνονται (οι άντρες αναδιαμορφώνουν την αισθητική του αυτοκινήτου τους πιο δραστικά. )

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
H πλακα ειναι οτι ενω δεν χρειαζοντε αλλες προκλησεις απο το Ιρακ και αποδηξεις οτι πρεπει ο Σανταμ να βγει απο την εξουσια εκει, οι ΗΠΑ αλκολουθει τον ΟΗΕ και του δινει ακομη μια ευκαιρια. Στειλαμε ερευνητες για να κανουν ελενγχο, για να βρουν στοιχεια για οπλα μαζικης καταστροφης. Ποσο περισσοτερ 'με τον σταυρο στο χερι' πρεπει να πας δηλαδη? Τι αλλο θες για να μην λες 'αθωος μεχρι αποδείξεως του αντιθέτου' ?

Αν έχω καταλάβει καλά, η κατηγορία που αποδίδουν οι ΗΠΑ στο Ιράκ είναι ότι διαθέτει όπλα μαζικής καταστροφής. Τέτοιου είδους όπλα κατέχουν και άλλες χώρες, πχ. Γαλλία, Κίνα, Ρωσία, Ινδία, Πακιστάν και φυσικά οι ίδιες οι ΗΠΑ. Το καλύτερο θα ήταν κανένα κράτος στον κόσμο να μη διαθέτει τέτοια όπλα.

Μελετώντας ιστορία στα μαθητικά μου χρόνια, ένα πράγμα έμαθα καλά: κάθε πόλεμος έχει τις αφορμές του και τις αιτίες του. Καιρός είναι να αφήσουμε στην άκρη τις αφορμές που μας «σερβίρουν» οι ηγέτες των κρατών και να αναζητήσουμε τα αίτια.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
κλασικο κακογουστο ποστ που ειναι γεματα απο ρατσιστικα σχολια. Υποθετω αυτος ειναι ορισμος της δημοκρατιας. Ελευθερος λογος εις βαρος της πλειοψηφιας (γυναικων).

Νομίζω ότι το χιούμορ είναι θέμα αισθητικής και όχι ρατσισμού (τουλάχιστον στο συγκεκριμένο ποστ).

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Το 100 ίππων το δοκίμασα στο νέο Ίμπιζα. Πολύ ευχάριστος κινητήρας.

Ανεβάζει στροφές γρήγορα;

Ο χρήστης meco έγραψε:
Γενικά πάντως δεν έχει μειονέκτημα το 100άρι σε σχέση με το 75άρι εκτός από τη κατανάλωση, (αν το πιέζεις) και πιθανόν (δεν είμαι σίγουρος για αυτό) μια υπεροχή του 75άρη, στη ροπή, στις χαμηλές στροφές.

Αν και ο 1400άρης κινητήρας των 75 ίππων της VW δεν είναι και ο πιο 'ροπάτος' 1400άρης της αγοράς, σίγουρα έχει μεγαλύτερη ροπή από τον αντίστοιχο των 100 ίππων στις χαμηλές και μεσαίες (ως ένα βαθμό) στροφές. Η μέγιστη ροπή για τον '75άρη' είναι 12,8kgm/3800σ.α.λ. και για τον '100άρη' 12,8kg/4400σ.α.λ.

Έχω το τεύχος 384 των 4 Τροχών, όπου υπάρχει δοκιμή του Polo 1.4 100ps, του οποίου οι επιδόσεις συγκρίνονται με το αντίστοιχο των 75ps. Παραθέτω δεδομένα:
Ρεπρίζ με 3η
30-50km/h: 4,4s και τα δυο
50-80km/h: 6,5s (100ps) - 6,4s (75ps)
Ρεπρίζ με 4η
40-60km/h: 6,1s (100ps) - 6,5s (75ps)
80-110km/h: 9,9s (100ps) - 10,4s (75ps)
Ρεπρίζ με 5η
80-110km/h: 13,2s (100ps) - 15,3s (75ps)
120-140km/h: 11,1s (100ps) - 15,0s (75ps)

Ο κινητήρας των 100ps έχει μέτρια ροπή ακόμα και στις μεσαίες στροφές. Χαρακτηριστικά οι «4 Τροχοί» γράφουν: «Από τη στιγμή που η βελόνα του στροφομέτρου θα βρεθεί λίγο πριν τις 4000σ.α.λ., ο κινητήρας αρχίζει να δείχνει τα παραπανίσια αποθέματα δύναμης». Το καταληκτικό σχόλιο του περιοδικού είναι το εξής: «...μέσα στο ατελείωτο σταμάτα-ξεκίνα της αστικής κίνησης δεν υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές. Από τη στιγμή όμως που τα δύο αυτοκίνητα θα βγουν στον ανοιχτό, και ειδικά με πλήρες φορτίο, το «100άρι» θα κινηθεί με μεγαλύτερη ευκολία, διατηρώντας υψηλότερες ταχύτητες και προσπερνώντας με μεγαλύτερη ασφάλεια».

Προσωπική απόψη: Η διαφορά των 1100 ευρώ (σύμφωνα με τις τιμές που βλέπω στα περιοδικά) ανάμεσα στις δυο εκδόσεις του Polo δεν είναι αμελητέα. Αν σου αρέσει να κινείσαι σε ήρεμους ρυθμούς και δεν αναμένεται να κυκλοφορείς με «υπερφορτωμένο» το αυτοκίνητο, προτίμησε το Polo των 75ps. Στην αντίθετη περίπτωση προτίμησε των 100ps. Πάντως, ότι και να αγοράσεις σκέψου να προσθέσεις ABS.

Ερώτηση: Γιατί δεν περιλαμβάνεις μέσα στις επιλογές σου και το Ibiza 100ps; Η έκδοση Senso (5θ) κοστίζει 300 ευρώ φτηνότερα από το Polo Comfortline 100ps και έχει ABS. Δεν έχει όμως πλευρικούς αερόσακους.

ΥΓ: Παλιότερα είχες διατυπώσει ερώτηση για το Polo 1.4 FSI. Μήπως έμαθες αν και πότε θα έρθει στην Ελλάδα; Ο συγκεκριμένος κινητήρας θα ήταν η καλύτερη επιλογή.

Ο χρήστης A4 Turbo έγραψε:

to topic enoei an aresei na yparxoun merika Components sta autokinita pou einai idia i sxedon idia. Gia paradeigma an exeis ena Golf i Ibiza kai auto na exei tous idious diakoptes, organa klp. opws ena Passat gia paradeigma.

Σημασία δεν έχει αν αρέσει ή όχι. Το θέμα είναι ότι με τέτοια 'τερτίπια' περιορίζεται το κόστος κατασκευής των αυτοκινήτων.

Auto enoeite. Alla pws sou fenete esena? Exeis esy ofelos apo ton periorismo kostous. Symbibazese otan mpeis se mia X-Type Jaguar ki exei stoixeia apo Ford Mondeo?

Προφανώς ο περιορισμός του κόστους κατασκευής των αυτοκινήτων έχει αντίκτυπο και στην τιμή πώλησής τους. Επομένως, οι καταναλωτές ωφελούνται. Όσο για το παράδειγμα που αναφέρεις, το μόνο σίγουρο είναι ότι ο κάτοχος ενός Ford Mondeo θα νιώθει ιδιαίτερα ευτυχής, εφόσον το εσωτερικό του αυτοκινήτου του έχει ομοιότητες με μια X-Type Jaguar.

Ο χρήστης A4 Turbo έγραψε:
to topic enoei an aresei na yparxoun merika Components sta autokinita pou einai idia i sxedon idia. Gia paradeigma an exeis ena Golf i Ibiza kai auto na exei tous idious diakoptes, organa klp. opws ena Passat gia paradeigma.

Σημασία δεν έχει αν αρέσει ή όχι. Το θέμα είναι ότι με τέτοια 'τερτίπια' περιορίζεται το κόστος κατασκευής των αυτοκινήτων.

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
οσοι ετοιμαζονται ας αναζητησουν στα accesories και μια ομπρελα γιατι τα peugeot μπαζουν νερα και την οροφη οπως μας λεει ο φιλος την ανελαβε η εταιρεια που φτιαχνει και του 206cc.

Από το in.gr: 'Την ευθύνη για την κατασκευή της σπαστής οροφής έχει αναλάβει η γαλλική εταιρεία Heuliez, που προμηθεύει στην Peugeot την οροφή του 206 CC, οι 'παιδικές ασθένειες' της οποίας δεν πρόκειται να επαναληφθούν -σύμφωνα με τις δηλώσεις των υπευθύνων- στο γερμανικό μοντέλο.'

Κατά τη γνώμη μου είναι σημαντικό ότι το Megane συνδυάζει την άριστη παθητική ασφάλεια με πολύ καλή οδική συμπεριφορά (σύμφωνα με τις πρώτες κριτικές που έχω διαβάσει). Πιστεύω ότι στο άμεσο μέλλον οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες θα ακολουθήσουν αυτό τον δρόμο.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Όσο για το C3, δύσκολα ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας θα πάρει 5, γιατί θα πρέπει να ''παχύνει'' αρκετά με αποτέλεσμα να χάνει μετα σε άλλους τομείς.

Όσο αφορά τα «supermini», συμφωνώ ότι δεν πρόκειται ποτέ να φτάσουν στο ίδιο επίπεδο παθητικής ασφάλειας με τα αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών (όχι ότι τα 4 αστέρια είναι αμελητέα ποσότητα). Ως κύριο λόγο θεωρώ την αύξηση του κόστους κατασκευής, η οποία είναι αναγκαία συνθήκη, για να εφαρμοστούν κάποια δαπανηρά μέτρα παθητικής ασφάλειας. Κάτι τέτοιο, βέβαια, έρχεται σε αντιδιαστολή με την προσπάθεια των αυτοκινητοβιομηχανιών να περιορίσουν όσο είναι δυνατόν το κόστος κατασκευής ενός «supermini».

Παραθέτω λίγο πιο αναλυτικά τη βαθμολογία της μετωπικής και πλευρικής σύγκρουσης αντίστοιχα ορισμένων αυτοκινήτων.

C3.................13(81%).........14(78%)
Fiesta.............11(69%).........14(78%)
Ibiza..............12(75%).........14(78%)
Megane..........14(88%).........18(100%)
Corolla...........12(75%).........16(89%)
Primera..........12(75%).........17(94%)
Saab 9-3........13 (81%)........18(100%)

Έχει ήδη ανοιχτεί thread για τα αποτελέσματα των τελευταίων 'crash test' http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=1535. Ας μην επαναλαμβανόμαστε!

Δημοσιεύτηκαν από τη EuroNCAP τα αποτελέσματα των πρόσφατων 'crash test' (http://www.euroncap.com/results.htm). Σύμφωνα με αυτά υπάρχουν τέσσερα αυτοκίνητα που βαθμολογήθηκαν με 5 αστέρια: Mercedes-Benz E-Class, Renault Vel Satis, Renault Megane, Saab 9-3. Από τα παραπάνω 'πεντάστερα' μόνο το Megane κερδίζει 2 αστέρια στο 'pedestrian test', ενώ τα υπόλοιπα 1.

Όσο αφορά τα άλλα αυτοκίνητα που αξιολογήθηκαν και ενδιαφέρουν περισσότερο τους 'κοινούς θνητούς', τα C3, Fiesta, Ibiza, Corolla και Primera κατέκτησαν 4 αστέρια στα 'crash test'.

Με μόνο 3 αστέρια βαθμολογήθηκαν τα Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander και -το αγαπημένο όλων μας - Chrysler PT Cruiser.

Δημοσιεύτηκαν από τη EuroNCAP τα αποτελέσματα των πρόσφατων 'crash test' (http://www.euroncap.com/results.htm). Σύμφωνα με αυτά υπάρχουν τέσσερα αυτοκίνητα που βαθμολογήθηκαν με 5 αστέρια: Mercedes-Benz E-Class, Renault Vel Satis, Renault Megane, Saab 9-3. Από τα παραπάνω 'πεντάστερα' μόνο το Megane κερδίζει 2 αστέρια στο 'pedestrian test', ενώ τα υπόλοιπα 1.

Όσο αφορά τα άλλα αυτοκίνητα που αξιολογήθηκαν και ενδιαφέρουν περισσότερο τους 'κοινούς θνητούς', τα C3, Fiesta, Ibiza, Corolla και Primera κατέκτησαν 4 αστέρια στα 'crash test'.

Με μόνο 3 αστέρια βαθμολογήθηκαν τα Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander και -το αγαπημένο όλων μας - Chrysler PT Cruiser.