Ο χρήστης christhehealer έγραψε:
Ένα αυτοκίνητο για να έχει 'καλή' ενεργητική ασφάλεια πρέπει να είναι περίπου 10 κιλά/ίππο. 75hp και 1100 κιλά είμαστε ήδη στα 14.6 και με 1300....
Άρα μιλάμε μόνο για παθητική ασφάλεια με αερόσακους, ABS, πλευρικές μπάρες, προσθέτεται και όλες τις ηλεκτρονικές ευκολίες (παράθυρα, καθρέπτες) και να πω φτάνει το βάρος στα ύψη.
Ένα Golf GTI του '84 είχε 105hp και 900 κιλά βάρος άντε με ένα roll Bar να πήγαινε 960. Tο Golf GTI του '02 είναι 1500 κιλά με 150 hp, μετά από 20 χρόνια εξέλiξης. Eάν πέσουν και τα δύο σ' ένα γκρεμό ποιανού ο οδηγός θα κινδυνέψει περισσότερο;
Ή ακόμα ποιός θα δεχόταν σήμερα να πάρει ένα αυτοκίνητο χωρίς ηλεκτρικά παράθυρα και Air Cordition, ώστε να διατηρηθεί το βάρος σε χαμηλά επίπεδα;
Αν ένα αυτοκίνητο έχει 10kg/hp, έχει κάτι παραπάνω από απλώς καλή ενεργητική ασφάλεια. Επιπλέον, δυο αυτοκίνητα μπορεί να έχουν την ίδια σχέση kg/hp αλλά πολύ διαφορετικές επιδόσεις. Π.χ. το Deawoo Kalos 1.4 και το Renault Clio 1.2 έχουν 12,9kg/hp το καθένα. Το πρώτο χρειάζεται 13,9sec για να επιταχύνει 80-110 με 4η, ενώ το δεύτερο 10,2sec. Επομένως, δεν παίζει ρόλο μόνο η σχέση kg/hp. Επίσης, οι καλές επιδόσεις δεν εξασφαλίζουν και καλή οδική συμπεριφορά.
Aν τα Golf που μου ανέφερες πέσουν σε γκρεμό, το πιο πιθανό είναι να μαζέψουν τους οδηγούς και των δύο με... τα κουταλάκια. Το ζήτημα είναι να μην πέσουν. Επιπλέον, τα Golf του 1984 ήταν κάτι σαν τα σημερινά supermini. Το Golf του 2002 έχει πάρει 'προαγωγή' και κατατάσσεται στα μικρομεσαία. Πρόκειται για τελείως διαφορετικά αμάξια.
Το A/C, τα ηλεκτρικά παράθυρα, οι ηλεκτρικοί καθρέφτες κτλ δεν κάνουν τα αυτοκίνητα πιο ασφαλή (μόνο φιγούρα είναι). Αντίθετα τα ABS και τα λοιπά ηλεκτρονικά συτήματα ελέγχου της πέδησης και της πρόσφυσης συνεισφέρουν ουσιαστικά στην οδηγική ασφάλεια. Πραγματικά εκνευρίζομαι με μοντέλα αυτοκινήτων τα οποία προσφέρουν τα ABS μόνο στην κορυφαία (και πιο ακριβή) έκδοση, ενώ στη βασική περιλαμβάνουν πληθώρα ηλεκτρικών και άλλων ευκολιών, για να παρέχουν περισσότερη άνεση (υποτίθεται) στους επιβάτες.
Για να μην ξεχνιόμαστε, το ζήτημα που θέτω είναι το εξής: Δε θεωρείτε ότι η αύξηση των διαστάσεων και του βάρους των μικρών αυτοκινήτων είναι επιζήμια για την ενεργητική τους ασφάλεια και την οδικής τους συμπεριφοράς;