Έχοντας μπει για τα καλά στο 'χορό' της αγοράς ενός μικρού αυτοκινήτου (segment B επί το ελληνικότερο), διαπίστωσα ότι οι διαστάσεις τους έχουν αυξηθεί αρκετά και φυσικά το βάρος τους. Για μερικά μάλιστα από αυτά (π.χ. Ford Fiesta, Seat Ibiza) αναφέρεται ότι είναι δυνατόν να καλύψουν και τις ανάγκες μιας οικογένειας.
Όμως, αυτός είναι ο σκοπός ενός μικρού αυτοκινήτου; Να παρέχει ικανοποιητικό χώρο αποσκευών και άνεση στους επιβάτες των πίσω καθισμάτων. Νόμιζα ότι τέτοιους είδους αμάξια προορίζονταν για ανθρώπους (ως επί το πλείστον νέους) που δεν έχουν οικογένεια (και δεν σκοπεύουν να αποκτήσουν σύντομα), οι οποίοι επιζητούν ένα σχετικά φτηνό αυτοκίνητο, για να κινούνται εντός και εκτός πόλεις άνετα.
Τα σύγχρονα supermini πληρούν τους παραπάνω όρους; Για να έχει πλέον ένα μικρό αυτοκίνητο αξιοπρεπείς «ρεπρίζ» πρέπει πλέον ο κινητήρας να είναι 16V, να αποδίδει πάνω από 80-85 ίππους, να έχει καλή ροπή στρέψης και άριστη κλιμάκωση των σχέσεων του κιβωτίου. Σε αντίθετη περίπτωση... τα ζώα μου αργά ! Επιπλέον, τα μηχανολογικά μέρη των μικρών αυτοκινήτων δεν είναι εφάμιλλα των μικρομεσαίων (εκτός ίσως του κινητήρα), για να συγκρατηθεί το κόστος. Θεμιτό. Αρκούν, όμως, οι εφαρμοζόμενες μηχανολογικές λύσεις ώστε να κινήσουν με ασφάλεια ένα αυτοκίνητο που μπορεί να φτάνει -και να ξεπερνά- τα 3,90 μέτρα σε μήκος και τα 1050 κιλά;
Συμπέρασμα: Ή θα αγοράσει κανείς ένα φτηνό μικρό που δε θα του παρέχει ικανοποιητικές επιδόσεις ή θα τα «στάξει» χοντρά για να αγοράσει ένα με αρκετή ιπποδύναμη. Με αιωρούμενο πάντα το θέμα της οδικής συμπεριφοράς.
Δε λέω, βέβαια, να είναι τα supermini «σπιρτόκουτα» ή σε διαστάσεις αυτοκινήτων πόλης (υπάρχουν άλλα αμάξια γι' αυτή τη δουλειά). Ωστόσο, διερωτώμαι: Μπορούν να κινηθούν πιο γρήγορα και με περισσότερη ασφάλεια το Citroen C3 1.4 από το Peugeot 307 1.4 (έχουν τον ίδιο κινητήρα) και το Ford Fiesta 1.4 από το Focus 1.4;