Posts made by lkar

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
ποια ειναι η τιμη του τοπ γκαν τωρα?

17.100 με 15' ζάντες και... 18.100 με 16'. Θα βγάλει πολλά ευρώ η Seat και μαγκιά της

Έχει το ίδιο κόστος μία αντλία βενζίνης και μία αντλία πετρελαίου;
Φαίνεται ότι δεν έχεις δει σκουριασμένη αντλία (από νερό φυσικά στο πετρέλαιο ). Ως γνωστόν το πετρέλαιο δεν σκουριάζει.

Δεν είμαι καθόλου καχύποπτος με τη νέα τεχνολογία, αρκεί να υπάρχουν οι απαραίτητες προϋποθέσεις. Σε κάποια ευρωπαϊκή χώρα (όχι φυσικά στην Eλλάδα) θα είχα αγοράσει το ίδιο αυτοκίνητο με diesel κινητήρα, με τα ίδια άλογα, διπλάσια ροπή και μισή σχεδόν κατανάλωση

Nαι το ομολογώ ότι έιμαι μεγάλος ψεύτης

H πλάκα είναι ότι αφού βάλουν θέρμανσης στο common rail, -εν γνώσει τους- παραπονιούνται μετά για έλλειψη αξιοπιστίας και ότι είναι άχρηστα τα νέα αυτοκίνητα(λογικό, αφού τόσα χρόνια αυτό έβαζαν στο αρχαίο ταξί τους με τα 2.000.000 χιλιόμετρα και ρύπαιναν όσο η χαλυβουργική)

To 'πετρέλαιο' που έχουμε δεν πληροί τις προδιαγραφές για τους σύγχρονους diesel.

Oι σύγχρονοι diesel δεν συντηρούνται, όπως το ξέρουμε μέχρι τώρα. Aν πάθουν κάτι η αντλία, τα μπεκ ή τα EUI -συνήθως λόγω καυσίμου- αντικαθίστανται. Kανένα σύστημα common rail δεν επισκευάζεται στην Eλλάδα.

Aν επιτρέψουν τα diesel χωρίς να βελτιωθεί το πετρέλαιο και χωρίς να μειωθεί η τεράστα νοθεία θα κάνουν -για μία ακόμα φορά- τεράστιο λάθος

Ο χρήστης meco έγραψε:

Για ρίξε μία ματιά και εδώ:

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.p ... sc&start=0

αν το γραψε για πλάκα, θα το κρίνεις εσύ

Εντάξει έγραψε ότι είναι γρηγορότερο στις ρεπρίζ. Δεν είπε όμως ότι είναι πιο σπορ ή ότι είναι πιο γρήγορο σε μία κλειστή διαδρομή....
Έτσι δεν είναι?

και η τετρακίνηση των... Wiilies, χειρότερη από το Haldex;

Ο χρήστης meco έγραψε:

Κατ' αρχήν έχουν διαφορά στην αναλογία κιλών/ίππο.

**Έστω όμως ότι δεν μας ενδιαφέρουν μόνο οι ευθειακές επιδόσεις. **Δεν συγκρίνονται σε δρόμους με στροφές. Αυτό δεν σημαίνει ότι το 206 (το 1.6 πάντα) δεν είναι καλό αυτοκίνητο. Απλώς υπολέιπεται...

Ναι εννοείτε πως δεν μας ενδιαφέρουν, άλλωστε υπάρχει το GTi με 138άλογα, το RC με 177 και οι 'μετατροπές'. Πάει αυτό....

Μπορείς να αναλύσεις λιγάκι περισσότερο εκείνο το 'υπολείπεται';
Από τη στιγμή που έχουν ίδια αναρτηση και τις διαφορές στη σκληρότητα και στη γεωμετρία (αν υπάρχουν) μπορούμε(?) να τις ρυθμίσουμε, ποιο είναι το πρόβλημα?
Επιπλέον το 206 έχει και καλύτερο παλαίσιο. Άρα;

Ίδια ανάρτηση έχουν στην αρχιτεκτονική -γόνατα, ράβδοι στρέψης-

Tο rallye έχει μικρότερο μεταξόνιο, χαμηλότερο κέντρο βάρους είναι πολύ πιο ευέλικτο, πιο σφιχτό, πιο απόλυτο και πιο άμεσο.

Ο χρήστης meco έγραψε:

Και κάποιοι άλλοι στο Grou VAG συγκρίνουν το Impreza με το S3

και επιμένουν ότι είναι καλύτερο το S3!!

Δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Έλεος δηλαδή. Για πλάκα θα το έγραψε, όποιος το έγραψε.
Ακόμα και στο VWvortex που σύγκριναν R32 me EVO και STI έγραψαν ότι το R32 υπολείπεται αυτών των δύο. Και το R32 κιόλας που θεωρείται το κορυφαίο SportsHatchback αυτή τη στιγμή. Πόσο μάλλον το S3...

Για ρίξε μία ματιά και εδώ:

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.p ... sc&start=0

αν το γραψε για πλάκα, θα το κρίνεις εσύ

Και κάποιοι άλλοι στο Grou VAG συγκρίνουν το Impreza με το S3

και επιμένουν ότι είναι καλύτερο το S3!!

Ο χρήστης meco έγραψε:

Καινούριο κανένα

Μισό λεπτό.
Το 206 δεν έχει ακριβώς την ίδια ανάρτηση με το rallye?
Εννοώ στη σχεδίαση, ότι είναι πιο μαλακό δεν το συζητάμε.
Οπότε αν τη σκληρήνουμε λιγάκι (την ανάρτηση) δεν θα έχουμε σχεδόν το ίδιο αποτέλεσμα?
Ή μήπως υπάρχουν διαφορές στη γεωμετρία οπότε...

Κατ' αρχήν έχουν διαφορά στην αναλογία κιλών/ίππο.

Έστω όμως ότι δεν μας ενδιαφέρουν μόνο οι ευθειακές επιδόσεις. Δεν συγκρίνονται σε δρόμους με στροφές. Αυτό δεν σημαίνει ότι το 206 (το 1.6 πάντα) δεν είναι καλό αυτοκίνητο. Απλώς υπολέιπεται...

To Golf δηλαδή είναι φτηνό; Είναι ακριβή, αλλά έχει 120 άλογα (και πολλά άλλα)

Αφού έχει 8 μπουζί θα κοστίζουν περισσότερο. Σίγουρα όχι 300!

Καινούριο κανένα

Mην τα γράφεις αυτά Aποστόλη! θα μας περάσουν για τρελλούς!

Eδώ δεν ξέρουμε που συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα, θα ξέρουμε που κατασκευάζονται τα ανταλλακτικά τους;

Mην ανάβεις φωτιές! Θα ψάχνουν τα αυτοκίνητά τους

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Το ζητούμενο μέχρι τώρα ηταν ότι χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά π.χ. Bosch για BMW και όχι απο την BMW (που είναι Bosch!) δεν είχες την εγγύηση.
Αυτό αλλάζει πιά!
Οι τιμές λοιπόν θα πέσουν!

Το νέο πρόβλημα θα είναι να μπορέσει ο καταναλωτής να ξεχωρίσει ποιό ανταλλακτικό είναι όντως φασόν και ποιό μαϊμού!!

Τις περισσότερες φορές ο καταναλωτής θα δει το περιτύλιγμα και ποια εταιρεία γράφει στο κουτί. Από που προέρχεται το μέσα και ποιος το έχει κατασκευάσει είναι άγνωστο

Ο χρήστης mkiii έγραψε:

Mπα, ψέμματα λέω. Tα ανταλλακτικά των γερμανικών αυτοκινήτων κατασκευάζονται σίγουρα στη Γερμανία από γερμανικές εταιρείες (πρέπει να μετακομίσει στα ανέκδοτα) Tο ίδιο ισχύει και με τα ιταλικά, τα γαλλικά κλπ.

H πλάκα είναι ότι πολλές 'ανταγωνίστριες' εταιρείες συνεργάζονται! Έτσι μπουζί Bosch τα φτιάχνει η Champion (και τούμπαλιν) για διάφορους λόγους (marketing, -άλλη αίγλη έχει η Bosch, άλλη η Champion, άλλη η VW, άλλη η Seat-χρόνοι παράδοσης, αδυναμία παραγωγής κλπ)

Γενικά πρέπει να ξεχάσουμε τον όρο αυτοκινητοβιομηχανίες. Συναρμολογήτριες εξαρτημάτων είναι

E πως να μην έχουν προβλήματα ποιότητας και αξιοπιστίας OΛEΣ οι εταιρείες; Aν μαζεύεις τόσες χιλιάδες εξαρτήματα από διαφορετικούς προμηθευτές, δεν μπορεί, κάτι δεν θα πάει καλά.

εχεις σε μεγαλο μεροσ δικιο, πιθανο ομως να μη ξερεις οτι η VAG εχει δικη της γραμμη παραγωγης για ΤΑ ΠΑΝΤΑ, ασχετο αν μερικες φορες τα προμηθευεται απο αλλου, για αυτο ας μη γενικευουμε
ενδεικτικο του μεγεθους της εταιρειας οχι απο πλευρας 'ογκου' αλλα απο πλευρας τεχνογνωσιας και δυνατοτητων
Και αν πεις ' ε και λοιπον' θα σου απλα οτι ειναι στην ευρωπη σχεδον η μονη με τετοια δυνατοτητα.
Ασχετο αν στις μερες μας δε συμφερει να παραγεις τα παντα μονος σου...αλλα αυτο εχει επιπτωσεις ενιοτε...
πχ εφτιαχνε εγκεφαλους (digifant κλπ)
οι περισσοτεροι δουλευουν φασον.....

VW Corrado G60 (Cat)
Bosch Digifant ΜΡ4.0
Κωδικός εγκεφάλου Bosch: 0261 200 280
Κωδικός VW: 0397906022B

Υπάρχουν επίσης ΚΕΝ Digifant και Siemens Digifant

Mπα, ψέμματα λέω. Tα ανταλλακτικά των γερμανικών αυτοκινήτων κατασκευάζονται σίγουρα στη Γερμανία από γερμανικές εταιρείες (πρέπει να μετακομίσει στα ανέκδοτα) Tο ίδιο ισχύει και με τα ιταλικά, τα γαλλικά κλπ.

H πλάκα είναι ότι πολλές 'ανταγωνίστριες' εταιρείες συνεργάζονται! Έτσι μπουζί Bosch τα φτιάχνει η Champion (και τούμπαλιν) για διάφορους λόγους (marketing, -άλλη αίγλη έχει η Bosch, άλλη η Champion, άλλη η VW, άλλη η Seat-χρόνοι παράδοσης, αδυναμία παραγωγής κλπ)

Γενικά πρέπει να ξεχάσουμε τον όρο αυτοκινητοβιομηχανίες. Συναρμολογήτριες εξαρτημάτων είναι

E πως να μην έχουν προβλήματα ποιότητας και αξιοπιστίας OΛEΣ οι εταιρείες; Aν μαζεύεις τόσες χιλιάδες εξαρτήματα από διαφορετικούς προμηθευτές, δεν μπορεί, κάτι δεν θα πάει καλά.

Πόσο κοστίζουν όμως τα σημερινά αυτοκίνητα και με τι εξοπλισμό έρχονται και πόσο στις αρχές του 90 (για 'καταλυτική' τουλάχιστον συγκριση)

Ο χρήστης FABIAMANIAC έγραψε:
Φίλε μου ,Ikar......δεν έχω λόγο να πώ ψέματα......

Γυρνώντας κάποια στιγμή απο Τρίπολη με έπιασε η μ@#$κια και 'τα πήγα' με ένα corolla 1600! Απο τα 180/190 μέχρι τα 220 ψιλοζορίστικα (στις 6500 + πρίν απο κόφτη ) ,αλλά τα έπιασα......!!!Μετά έκοψα γιατί ο τύπος φαίνεται ηταν πιο ανώριμος απο εμένα (την συγκεκριμένη στιγμή) αλλα είχε και καλύτερη τελική....

Αλήθεια.....γιατί αμφισβητείς τα λεγόμενά μου.....??(απωρεία...)

Δεν αμφισβητώ τα κοντερίσια χιλιόμετρα. Τα πραγματικά σου είπα. Τα κοντέρ μπορεί να δείχνουν όσο θέλουν.

Η 5η του Fabia βγάζει περίπου 30-30,5 χλμ./ώρα στις 1.000σ.α.λ. με λάστιχα 185/60 14

Ο χρήστης FABIAMANIAC έγραψε:
Συγνώμη παιδιά , αλλά στα μαθηματικά την έκανα πάντα ....κοπάνα ......

Για να καταλάβω......εγώ που έχω μεγαλώσει την διάμετρο του τροχού (είχα μαμάτα 185/14/65 και έβαλα 205/16/45 ) και το κοντέρ έδειξε 220 χλμ/ωρα...........σημαίνει οτι πήγαινα με περισσότερα ή λιγότερα...?????

Εγώ κατάλαβα απο τα λεγόμενα οτι πήγαινα με περισσότερα......

ααα ρε fabiaki.... ...(και δεν ήταν κατηφόρα )

Με αυτά τα λάστιχα και το στροφόμετρο στις 6-6.500σ.αλ., το πολύ να είχες 190, άντε 195

Οι τιμές είναι ενδεικτικές και χωρίς τοποθέτηση.

Μετά από μερικά τηλέφωνα και λίγ ψάξιμο 'τσίμπησα' ορισμένες τιμές.

Προς αποφυγήν -ΠΑΛΙ- παρεξηγήσεων: Οι τιμές είναι ενδεικτικές, λιανικές και αφορούν σε aftermarket ανταλλακτικά, τα οποία μπορεί να είναι και ΙΔΙΑ με τα 'γνήσια' . Όποιος νομίζει ότι εχει π.χ. VW συμπλέκτη στο Golf του, μάλλον πρέπει να αναθεωρήσει τις απόψεις του...

Punto II

Φίλτρο αέρος: 12-17
Βενζίνης: 10-14
Λαδιού: 5-8
Καμπίνας: 15-20
Τακάκια: 55-65
Δίσκοι: 24-30 (έκαστος)
Σετ συμπλέκτη: 140-180
Αμορτισέρ 100-200 (ανάλογα φυσικά τη μάρκα και την ποιότητα)

Corsa C

Φίλτρο αέρος: 12-16
Βενζίνης: 15-20
Λαδιού: 3-7
Καμπίνας: 13-18
Τακάκια: 45-55
Δίσκοι: 40-60 (έκαστος, αεριζόμενος)
Σετ συμπλέκτη: 150-200
Αμορτισέρ 60-100 (ανάλογα φυσικά τη μάρκα και την ποιότητα)

Ibiza/Polo/Fabia (όχι και διαφορετικά ανταλλακτικά)

Φίλτρο αέρος: 10-13
Βενζίνης: 15-20
Λαδιού: 5-8
Καμπίνας: 15-20
Τακάκια: 55-65
Δίσκοι: 35-45 (έκαστος, αεριζόμενος)
Σετ συμπλέκτη: 160-180
Αμορτισέρ 60-120 (ανάλογα φυσικά τη μάρκα και την ποιότητα)

Micra (το παλαιότερο μοντέλο, δεν θα διαφέρουν όμως πολύ οι τιμές για το κανούριο)

Φίλτρο αέρος: 6-10
Βενζίνης: 10-15
Λαδιού: 7-10
Καμπίνας: (δεν έχει)
Τακάκια: 30-40
Δίσκοι: 40-50 (έκαστος)
Σετ συμπλέκτη: 140-160
Αμορτισέρ 60-120 (ανάλογα φυσικά τη μάρκα και την ποιότητα)

Ψάχνοντας ανακάλυψα ότι το φίλτρο λαδιού του Punto II, ταιριάζει και στο πρώτης γενιάς... Mazda RX-7

Το φίλτρο βενζίνης του Corsa σε Alfa 146

και βέβαια αυτό που είναι ήδη γνωστό, ότι τα: Α3 1.6, Golf/Bora/Polo (1.4-1.6), Leon/Toledo/Ibiza (1.4-1.6), Fabia/Octavia (1.4-1.6) φοράνε τα ίδια μπροστινά δισκόφρενα και τακάκια.

Πιστεύετε ότι είναι ίδιες οι τιμές ανάμεσα στις εταιρείες/αντιπροσωπείες της VAG;

Εκτός από το μοντέλο (δεν γίνεται να πληρώνει τα ίδια ο κάτοχος του Fabia και του Α3), οι τιμές ποικίλλουν ανάλογα και την... περιοχή και της Ελλάδας και της Αθήνας.

Και κάτι για τους φανατικούς 'γερμανόφιλους': Την επόμενη φορά που θα αλλάξετε μπεκ (Bosch) κοιτάξτε μήπως είναι made in Turkey, Saudi Arabia, Mexico, Brazil κλπ κλπ

Φυσικά δεν ισχύει μόνο για την Bosch αυτό

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

για αυτο εξαλλου το φιατ γκρουπ δεν εχει ενα κανενα σπορ σε πιο ακριβη κατηγορια...Σεβεται το κοινο της και τη τσεπη μας....κατι σαν τη λαντα της ευρωπης......

Σε αντίθεση με σας που πάτε να το παίξετε ...Maybach!

Να δούμε αν θα σας κάτσει...

[list:2mlib809]Φτιαχνουμε αυτοκινητα που απευθυνονται απ τον 'μικρο' μεχρι τον φραγκατο [/list:u:2mlib809][list:2mlib809]Που να φτιαξτε ρε πτωματα FAETHON? [/list:u:2mlib809][list:2mlib809]Γιου νο W12? [/list:u:2mlib809][list:2mlib809]Εσεις φτιαχνετε αυτοκινητα που σε 50 ροπιασματα εχετε αλλαξει σταδιακα ολοκληρο το και τουμπαλιν [/list:u:2mlib809]

FAETHON? Νέο μοντέλο είναι αυτό;

Δεν πιστεύω να εννοείς το PHAETON;

Με τόσο αξιόπιστα αυτοκίνητα που φτιάχνει η VAG, γιατί χρειάζονται τόσα πολλά συνεργεία; Θα χαν κλείσει τα περισσότερα αν ήθελαν μόνο συντήρηση (λάδια, φίλτρα κλπ) Δεν πιστεύω να βγάζουν κι άλλες βλάβες;