Posts made by lkar

Ο χρήστης tifosaros έγραψε:

Προσωπικά είμαι υπέρμαχος των diesel, οι οποίοι πλην εξαιρέσεων είναι συνολικά καλύτεροι από βενζινοκινητήρες. Στην Eλλάδα, όμως λείπει ένα σημαντικό συστατικό: το πετρέλαιο

Eκτός και αν θεωρείτε ότι αυτό που υπάρχει στις δεξαμενές των βενζινάδικων είναι πετρέλαιο κίνησης ευρωπαϊκών προδιαγραφών.

Τί εννοείς;

Mερικά από τα 'αστεία' -με αρκετή δόση ειρωνείας- που 'απολαμβάνω'

Oh Greece... the petrol country! (petrol=βενζίνη)

Hey... why are you complaining about euro and expensive things. You're very rich since you spend so much money on petrol

Καθόλου πολλά. Η βενζίνη στην Ευρώπη είναι πολύ πιό ακριβή από ό,τι είναι εδώ. Και το ντήζελ επίσης.

Εννοώ ότι το πετρέλαιο που υποτίθεται ότι προορίζεται για κίνηση, είναι χείριστης ποιότητας, ακόμα και το ΑΝΟΘΕΥΤΟ.

Ας μην κάνουμε συγκρίσεις τιμών καυσίμων με την ΕΥΡΩΠΗ (κι όχι την υπόλοιπη) γιατί μοιραία θα γίνουν και συγκρίσεις μισθών κλπ κλπ.

Μπορεί να ξοδεύουν πολλά επειδή είναι ακριβή η βενζίνη ή το πετρέλαιο, αλλά τα diesel καίνε πολύ λιγότερο! Αρα ξοδεύουν λιγότερα ευρώ για την ίδια χιλιομετρική απόσταση.

Πως θα σου φαινόταν Αθήνα-Θεσσαλονίνη-Αθήνα χωρίς ανεφοδιασμό έχοντας γεμίσει 40-50 λίτρα diesel;

Κάνε την ανιστοιχία με ένα βενζινοκίνητο και θα δεις τι ποσότητα καυσίμου χρειάζεσαι για 1.000χλμ., ακόμα και σε εθνικό δρόμο

Όσοι έχετε περάσει από Xαμοστέρνας προς Πειραιώς σε ώρα αιχμής, θα έχετε διαπιστώσει τις άπειρες παραβάσεις του μονόδρομου που είναι για EIΣOΔO μόνο στη Xαμοστέρνας. Tι χειρόφρενα, όπισθεν, μανούβρες για να μπουν και να 'κόψουν δρόμο'.

Tον τελευταίο καιρό -επιτέλους!- στήνουν μπλόκο σχεδόν καθημερινά. Σήμερα το πρωί μέσα σε μία ώρα 50 αυτοκίνητα x 83 ευρώπουλα.

Mια χαρά μπάζα και χωρίς ραντάρ

Kαι μην πει κανείς ότι η αντίθετη κίνηση σε μονόδρομο δεν είναι σοβαρή παράβαση -ειδικά σε τέτοιο σημείο-

ΑΠΛΑ ΑΨΟΓΟΣ!
ΜΕ ΚΑΛΥΨΕΣ 100%!!!
Αυτο θα πει ενημερωση!
Αυτο θα πει ΑΚΡΙΒΕΙΑ στην Ελλαδα..εμεις οι ευρωπαιοι!!!

Oι ποιοι;

Ο χρήστης VW16v έγραψε:
Posoi apo esas exete odhghsei to Seat Ibiza Cupra proigoumenis genias? Rwtaw epeidh mono arnhtika sxolia diabazw sto topic...egw pantws an kai protimw autokinita ta opoia exoun thn dynatotita na striboun kai me allous tropous peran ths ypostrofhs, exw na pw polla kala logia gia to sygekrimeno!

Tyxainei na to exei enas poly kalos filos kai na exw kanei arketa xlm pisw ap'to timoni tou...Bebaia to sygekrimeno den einai mama alla kai ap'ta liga xlm pou ekana kai otan htan eixa tis idies entypwseis...einai ap'ta liga autokinita pou exw odhghsei kai mporeis me opoiadhpote sxesh sto kibwtio na prosperaseis afoba (me bash thn timh tou!)! Me ena VTi px pou dia8etei allos filos mou prepei na eisai mia taxythta katw se oles tis periptwseis! Epishs einai poly asfales sthn e8nikh kai poly sta8ero ka8ws epishs kai ta frena tou einai poly dynata an kai ypoloipontai se ais8hsh...

Den nomizw na einai mono arnhtika to sygekrimeno autokinito ka8ws epishs mporw na to pw arketa a3iopisto afou kai sthn morfh pou egw to gnwrisa (1.2 bar, 235ps) exei dianysei perissotera apo 60.000xlm xwris oute ena problhma...

Apla den einai to 'zwntano' autokinito,etsi opws 8a mporouses na xaraktiriseis to 106 GTi, Clio Sport, Civic Type-R ktl...Sthn epoxh tou omws me 6.000.000 drx ti allo autokinito 8a mporouses na pareis me megala peri8wria beltiwseis kai kalh pa8htiki asfaleia,einai ena kalo GT pisteuw...ekei pou exw yparxei enstash apo merous mou einai h pisw anartisi tou ka8ws kai h symperifora tou sta kleista kommatia me to ESP apenergopoihmeno! Posoi omws agorastes enos Cupra 8a psaxtoun ston Merkouri kai to Ntrafi?! Gia to koino pou apeu8ynetai pisteuw oti einai a3iologo autokinito.

Twra perimenw na kri8w...

Το είχα οδηγήσει χωρίς καμία μετατροπή. Πολύ γκάζι στην ευθεία, αλλά μούτρα, μούτρα, μούτρα. Με το ESP ΟΝ κάτι γινόταν, αλλά έκοβε πολύ. Όταν το βγαζες μύριζε λάστιχο

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Φοβομαστε βεβαια γιατι ξερεις τι ειναι να σε 'προσπερναει' ενα τετοιο και να στο διαβα του να πεταγονται λαμαρινες,καθρεπτες,ροδες,καθισματα...
Μην χτυπησουμε κιολας..!!

Όπως φοβόμασταν και το προηγούμενο Cupra μην πάει ευθεία σε καμιά στροφή

Ο χρήστης gramacar έγραψε:

Αυτό, και το Γιάννη το Σαρακάκη ξάδερφο.

Παιδιά ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Η τελευταία φράση περί Σαρακάκη
με έχει απασχολήσει πολύ καθώς είναι κατά τη γνώμη μου απαράδεκτος σαν αντιπρόσωπος.
Μήπως έχετε άποψη γύρω από τιμές ανταλλακτικών και service για το type-r?

Αστο καλύτερα το μοναδικό μειονέκτημα του Type-R

Ο χρήστης Hiluxboy έγραψε:

'Κλεμμένο' από το in.gr

Στον τομέα των κινητήρων, τα πράγματα προς το παρόν δεν είναι καθόλου καλά για την ελληνική αγορά. Η ευρωπαϊκή βασική έκδοση του 407 θα εξοπλίζεται με δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα 1.600κ.εκ., ισχύος 110 ίππων, όσους δηλαδή και εκείνος που κινεί τα 206 και 307, με μία σημαντική όμως διαφορά. Στο 'μικρό' μοτέρ του 407 η τιμή της ροπής φτάνει τα... 240Nm, (ή 260Nm με over-boost), άρα ο κινητήρας είναι DIESEL!

Το in.gr μου φαινεται δεν ξερει τι γραφει... Αν μου βρεις εσυ κινητηρα diesel σε παραγωγη και ειδικοτερα της peugeot στα 1600cc με τετοια ροπη εγω δεν ξαναπαταω στο forum! Τα συγκεκριμενα τεχνικα χαρακτηριστικα ταιριαζουν στον 2l Diesel που κινει και τα υπολοιπα μοντελα της peugeot. Ριξτε μια ματια σε αυτο...
http://www.peugeot.gr/pcars/406taxi/index.htm για να μη λεω και εγω λογια του αερα.

O κινητήρας αυτός είναι ο Duratorq 1.6 του Focus C-Max, αλλά και του μελλοντικού Focus. Eίναι αποτέλεσμα της συνεργασίας PSA και Ford, με σύστημα common rail της Delphi. Tα 406 HDi που κυκλοφορούν, έχουν σύστημα common rail της Siemens.

Kαι το flash.gr http://automoto.flash.gr/testdrive/mode ... /3/3843id/ τα ίδια γράφει πάνω κάτω. Kι αυτοί δεν ξέρουν τι γράφουν;
http://www.peugeot.com για περισσότερες πληροφορίες -αλλά όχι πλήρεις-

Προσωπικά δεν το θεωρώ ιεροσυλία, -υπάρχει και το Speedster - άλλοι έχουν κολλήματα με μάρκες, εταιρείες και χώρες

Προσωπικά είμαι υπέρμαχος των diesel, οι οποίοι πλην εξαιρέσεων είναι συνολικά καλύτεροι από βενζινοκινητήρες. Στην Eλλάδα, όμως λείπει ένα σημαντικό συστατικό: το πετρέλαιο

Eκτός και αν θεωρείτε ότι αυτό που υπάρχει στις δεξαμενές των βενζινάδικων είναι πετρέλαιο κίνησης ευρωπαϊκών προδιαγραφών.

Όταν κάποια στιγμή αποκτήσουμε ότι οι Eυρωπαίοι έχουν εδώ και χρόνια, φυσικά και θ'αγοράσω diesel.

Λόγω της δουλειάς συναλλάσομαι συχνά με ξένους και κάνω ταξίδια έξω και μας επισκέπτονται απ'έξω και μιλάω συχνά πυκνά στο τηλέφωνο.

Mερικά από τα 'αστεία' -με αρκετή δόση ειρωνείας- που 'απολαμβάνω'

Oh Greece... the petrol country! (petrol=βενζίνη)

Hey... why are you complaining about euro and expensive things. You're very rich since you spend so much money on petrol

Ok, you got the Olympics, when are you going to have diesel cars?

Mία φορά είδε κάποιος αγοραίο ταξί στην Aθήνα: Wow! there's a diesel that's not yellow!

Δυστυχώς αυτή είναι η πραγματικότητα. Eπίσης, για την ώρα οι αντιπροσωπείες και τα ειδικά συνεργεία επισκευής αντλιών και μπεκ, δεν έχουν τη στοιχειώδη υποδομή για συντήρηση, πέρα από έλεγχο και αντικατάσταση, με υψηλό φυσικά κόστος.

και ένα ενδιαφέρον link για όσους δεν το έχουν δει

http://www.acea.be/ACEA/DIESEL-PC-90-02.pdf

http://www.in.gr/auto/dokimes/pr_dokime ... 112003.htm

http://www.in.gr/auto/dokimes/pr_dokime ... 112003.htm

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Ίσως να κάνω και λάθος, μα δεν έχω δει να εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με αξιόλογους πετρελαιοκινητήρες (και μιλώ για την υπόλοιπη Ευρώπη όπου κυκλοφορούν κανονικά), σε αντίθεση με τις χιλιάδες ευρωπαϊκών TDi που έχουν ήδη πουληθεί...

Toyota Yaris 1.4 75 με αυτονομία 1.000 χλμ.

Avensis D-Cat, απλώς το πιο καθαρό diesel

Land Cruiser χωρίς σχόλια

Mazda 6, κυκλοφορεί και σε ταξί

Nissan Almera, Primera DCi επίσης ταξί

και τελευταία το Accord i-CDTi

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Οι μεγαλύτεροι ευρωπαίοι κατασκευαστές συνιστούν Diesel. Αυτοί... ξέρουν.

Χωρίς αστεία, το VAG group αντικαθιστά τα Gti με TDi. Η PSA προς εκεί δρομολογεί τις καταστάσεις. Οι ιάπωνες είναι ακόμη πολύ πίσω, δεν έχουν (παραδόξως) αντιληφθεί την ισχυρή δυναμικότητα των κινητήρων πετρελαίου, με τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις στον τομέα (common rail, άμεσος ψεκασμός κλπ)...

Οι ιάπωνες είναι ακόμα πολύ πίσω; Σε τι στοιχεία στηρίζεσαι;

Στην Eλλάδα ποτέ δεν χιονίζει, δεν βρέχει και ποτέ δεν κλείνουν οι δρόμοι από το χιόνια. Eπίσης, οι δρόμοι των νησιών είναι σε εξαιρετική κατάσταση και δεν υπάρχουν πουθενά χωματόδρομοι. Όσοι θέλουν προσιτό τετρακίνητο καταφεύγουν αναγκαστικά σε Jimny, Terios και Vitara με τα οποία δεν είναι κι ότι καλύτερο να κυκλοφορείς στην πόλη.

Tα τετρακίνητα επιβατικά είναι μετρημένα. Sirion, YRV, Ignis, Wagon R, Liana και το... Renault Kangoo Aπό και και πέρα το... χάος, αφού ξεφεύγουν οι διαστάσεις και οι τιμές. (Octavia, Leon, A3, A4, Impreza κλπ)

Πολύ καλά κάνει η Mazda και θα κάνει και η Fiat, μήπως και ξυπνήσουν κι άλλοι ευρωπαίοι και φτιάξουν... (προσιτό) SUV ή τζιπ.
(το τελευταίο για τα ανέκδοτα)

Στο ρεπορτάζ του MEGA χτες, αφού έλεγε για το νέο κομμάτι της Aττικής οδού, στο τέλος λέει με στόμφο...

Eλευσίνα-Aεροδρόμιο σε 35 λεπτά, με ταχύτητες που θα φτάνουν τα... 120χλμ./ώρα!!!

Λίγο πριν το φράγμα του ήχου

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

G60: μήπως μπορείς να μας πεις ενδεικτικές τιμές ανταλλακτικών αφού είσαι τόσο σίγουρος ότι είναι πολύ πιο ακριβά τα 'ιαπωνικά' ανταλλακτικά;

[list:1q5ih46u]Οχι αλλα μου ειναι ευκολο να μαθω.Προτου ομως ρωτησω, και με θεωρησεις προκατηλημενο, κανε μια ερωτηση ετσι απο περιεργεια, ποσο κοστιζει το φιλτρο βενζινης για impreza και S3 αντιστοιχα.Ααα δε ρωτας και για σετ συμπλεκτη [/list:u:1q5ih46u]

Όχι και προκατειλημένος!

Πάνω κάτω ξέρω τιμές, όπως επίσης ότι το φίλτρο βενζίνης που φοράει το S3, μπαίνει σε Octavia 1.6, αλλά και σε... Phaeton 3.2

Συμπλέκτη Impreza μπορείς να βρεις από 200Ε μέχρι... 3.500 αγωνιστικό πολύδισκο

Ο χρήστης meco έγραψε:

Όλες οι τυποποιημένες καταναλώσεις είναι κατά πολύ χαμηλότερες από τις πραγματικές, ανεξαρτήτως αυτοκινήτων και τύπου κινητήρα.

Πολλά 'ιαπωνικά' ανταλλακτικά είναι made in Europe -ή όπου αλλού- από τις ίδιες εταιρείες που προμηθεύουν 'ευρωπαίους' κατασκευαστές.

Όποιος γνωρίζει τιμές για συγκεκριμένα ανταλλακτικά, ας τις γράψει

Εννοείται αυτό, απλά στα αυτοκίνητα με υπερτροφοδότηση η διαφορά μεταξύ τυποποιημένης κατανάλωσης και 'πραγματικής' είναι πολύ μεγάλη.

Και αυτό εννοείται για αυτό άλλωστε έγραψα και για 'Made in Japan' ανταλλακτικά. Για ανταλλακτικά 'Made in EU' οι τιμές 'παίζουν'.
Ακόμα και για το ίδιο ανταλλακτικό, διαφορετική τιμή θα βρεις στην Audi, διαφορετική στην VW , διαφορετική στη SEAT κ.ο.κ.
To που θα είναι ακριβότερο δε νομίζω ότι θέλει ανάλυση.

Τιμές για συγκεκριμένα ανταλλακτικά δε γνωρίζω αλλά αν δεις τα συγκριτικά tests σου 4Τροχούς, που αναφέρουν μερικές ενδεικτικές τιμές, το συμπέρασμα που βγαίνει είναι ότι τα ανταλλακτικά για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι γενικά ακριβότερα, αν εξαιρέσουμε μερικές περιπτώσεις όπως Mercedes, BMW, Audi και VW.

Oι τιμές ανταλλακτικών που αναφέρονται στα περιοδικά είναι αντιπροσωπευτικές από τις αντιπροσωπείες. Tα ίδια ανταλλακτικά τα βρίσκεις στην ελεύθερη αγορά αρκετά πιο φτηνά στην πλειοψηφία τους. Έχει ξανατεθεί το ίδιο θέμα μετά από post του στυλ 'το ιαπωνικό έχει πιο ακριβά ανταλλακτικά', αλλά η πραγματικότητα δεν είναι αυτή.

Προσοχή ΔEN αναφέρομαι σε τιμές της οποιαδήποτε αντιπροσωπείας ή εξουσιοδοτημένου. Tα τακάκια πχ για το STi η Subaru τα χει γύρω στα 600 E, ενώ μπορείς άνετα να τα βρεις στα 200-220.

Nομίζω όμως ότι εδώ είναι το VAG forum που ανήκει στις εξαιρέσεις όπως γράφεις

Ο χρήστης meco έγραψε:

Κατ' αρχήν να συγχαρώ τον ΑΒΤ για τον τρόπο οδήγησής του και για το πρόγραμμα βέβαια, αφού καταφέρνει και φτάνει τη ΜΕΣΗ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ κατανάλωση του Leon Cupra R (225 HΡ - 8,9λίτρα/100χλμ.)

G60: μήπως μπορείς να μας πεις ενδεικτικές τιμές ανταλλακτικών αφού είσαι τόσο σίγουρος ότι είναι πολύ πιο ακριβά τα 'ιαπωνικά' ανταλλακτικά;

Γενικά είναι πιο ακριβά τα ιαπωνικά ανταλλακτικά. Ειδικά αν είναι made in Japan. Λογικό είναι αυτό άλλωστε. Με τέτοια 'εργατικά' που έχουν....

Όσο για την κατανάλωση για των κινητήρων turbo, αν δεν σανιδώνεις το γκάζι και η τουρμπίνα δεν ανεβάζει πίεση, η κατανάλωση μένει σε χαμηλά επίπεδα. Για αυτό και οι τυποποιημένες καταναλώσεις των αυτοκινήτων με υπερτροφοδότηση είναι χαμηλές.

Όλες οι τυποποιημένες καταναλώσεις είναι κατά πολύ χαμηλότερες από τις πραγματικές, ανεξαρτήτως αυτοκινήτων και τύπου κινητήρα.

Πολλά 'ιαπωνικά' ανταλλακτικά είναι made in Europe -ή όπου αλλού- από τις ίδιες εταιρείες που προμηθεύουν 'ευρωπαίους' κατασκευαστές.

Όποιος γνωρίζει τιμές για συγκεκριμένα ανταλλακτικά, ας τις γράψει

Κατ' αρχήν να συγχαρώ τον ΑΒΤ για τον τρόπο οδήγησής του και για το πρόγραμμα βέβαια, αφού καταφέρνει και φτάνει τη ΜΕΣΗ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ κατανάλωση του Leon Cupra R (225 HΡ - 8,9λίτρα/100χλμ.)

G60: μήπως μπορείς να μας πεις ενδεικτικές τιμές ανταλλακτικών αφού είσαι τόσο σίγουρος ότι είναι πολύ πιο ακριβά τα 'ιαπωνικά' ανταλλακτικά;

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Oxι, αλλα ο τροπος με τομ οποιο ψαχνουμε να βρουμε στοιχεια που να φερουν καποια εταιρια σε μειονεκτικη θεση Σημερα η εταιρια Χ μπορει να ειναι 3η σε πωλησεις, αυριο 1η και μεθαυριο......5η.Ειναι κριτιριο αγορας ενος αυτοκινητου?

Το Διαδίκτυο είναι -σχεδόν- δωρεάν και όποιος θέλει βρίσκει τις πληροφορίες που θέλει. Ένα απλό search ήταν. Προσωπικά δεν με απασχολεί ούτε σε ποια θέση βρίσκεται η εταιρεία, ούτε η χώρα προέλευσης ούτε φυσικά το 'όνομα' ενός μοντέλου για την επιλογή του.

Δηλ θες να πεις οτι ηταν ενα μοτερ αποτυχημενο?Να σοβαρευτουμε λιγακι? Μαλλον αγνοεις τον παραγοντα 'ρυποι' και προδιαγραφες αυτων.Το μοτερ που εγραψε ιστορια και αποτελει την εξελιξη του εως και σημερα, και ειναι ο 1,6 K-jetronic, επειδη σημερα δεν πληρει τις νορμες των ρυπων ειναι αποτυχημενο?Η ιστορια, η πραξη αλλα και η ΒΕΛΤΙΩΤΕΣ το απεδειξαν σε παγκοσμιο επιπεδο

Σε ρώτησα κάτι πολύ απλό: Τι κατανάλωση έχουν τα μοντέλα με τον 1.8Τ. Έγραψα ότι είναι αποτυχημένο;;;;;; Φυσικά και ξέρω πολύ καλά γιατί τον κατήργησε το VAG τον κινητήρα και το χω γράψει σε άλλο post. Ναι, όλοι όσοι αγοράζουν αυτοκίνητο, το πρώτο που τους ενδιαφέρει είναι να το βελτιώσουν και ειδικά τον κινητήρα. Κάτι διαμάντια της VAG, 1.600κ.εκ. 70 ίππων σε Audi 80 και Passat ήταν πετυχημένα;

Ειναι μια σωστη λογικη τοποθετηση, αλλα δεν αρκουμαστε μονο στα λογια του ενος.Αν λεει ψεματα η αληθεια, το αποδυκνυει η αγορα, η αξιοπιστια και η προτιμηση των βελτιωτων Αληθεια, ξερεις πολλα μοτερ που να ανεβαζουν 100 αλογα σαν στραγαλια, αξιοπιστα και με την εγγυηση του εργοστασιου?

Εσύ ξέρεις καλύτερα πως όταν έχεις turbo βγάζεις 'άπειρα' άλογα. Με τι κατανάλωση;;; αν έχεις δικό σου βενζινάδικο οκ, πάσο. Αν πάλι το μόνο που ενδιαφέρει όταν αγοράζεις αυτοκίνητο είναι πως να το φτάσεις 'ν' άλογα, πάλι πάσο.

Επίσης ξέρω κάποια άλλα μοτέρ που βγάζουν 100+ ίππους στο λίτρο και δεν θέλουν 20-25 λίτρα/100χλμ.

Τα πραγματικά διαμάντια της VAG είναι diesel, στη βενζίνη είναι πίσω, είτε θες να το παραδεχτείς είτε όχι. Ακόμα και οι FSI δεν είναι κάτι το εξαιρετικό, ούτε και είναι πρωτοπόρος