Posts made by lkar

Ναι, θα τρελλαθεί στις πωλήσεις η Renault

http://www.seaa.gr/data/pdf/2007-6-b.pdf

πίσω και από την... Audi, τόσο premium & exclusive

Σχολιασμός κλασικά αργότερα

Κατά τα γνωστά

RAV-Vitara: 1, outsider Terios

Εταιρικές Panda-Εταιρικές Atos: 1

εκτός κι αν νομίζετε ότι το Panda και η Fiat έχουν πιστούς οπαδούς στα... νησιά

http://www.seaa.gr/data/pdf/2007-5-a.pdf

Corsa-Yaris: 1

το Polo φυσικά RAC

Το ερώτημα της κατηγορίας: γιατί πουλάει το Corsa κι όχι το GP; μάλλον περιμένουν τα τούρμπο -που όταν δεν υπήρχαν τα έβριζαν Βέβαια ακόμα πουλάει το Punto

Golf- Εταιρικές Focus: 1 -εκτός κι αν πιστεύετε ότι ξαφνικά θυμήθηκαν το Μάιο ν' αγοράσουν Focus -κάποιοι μπορεί, αλλά απλώς δεν έχουν καμία επαφή

Auris: άρχισαν οι προσφορές Με Golf TSI & Astra 1.6T στην ίδια τιμή που πας;

A3-1:

GR COTY: τώρα να δείτε με τον 1.8 TFSI πωλήσεις που θα κάνει

Passat- BMW 3: Derby

Το 'καλύτερο αυτοκίνητο της κατηγορίας κι όχι μόνο' τα γνωστά Περιμένουν το face lift, μόνο που θα έχει άλλη ονομασία: Weight Loss και φυσικά τη σωτηρία στα τούρμπο

Mondeo: νωρίς ακόμα

E-Series χωρίς αντίπαλο όπως πάντα

Ο εμφύλιος S-CLS καλά κρατεί

Πολύ καλά το ΝΟΤΕ, αλλά δύσκολα θα φτάσει την A-Class

1 Peugeot 1007

Η κατηγορία EOS συνεχίζει με χρόνους παράδοσης CIVIC

TT-RX8 μία από τα ίδια, η Brera που φυσικά ΔΕΝ είναι βατόμουρο -και η Alfa μαζί- κατάφεραν το εξής: να πουλάει η GT των 4 ετών περισσότερα από την Brera τους ενός έτους. Αυτό κι αν είναι ΕΠΙΤΥΧΙΑ!!!

Cayman-911, αποκαταστάθηκε επιτέλους η τάξη και, τελικά, ούτε σε πωλήσεις καταφέρνει να συγκριθεί η Brera

Ferrari-Bentley και αυτόν το μήνα, πολύ φτώχεια

Στο σύνολο, ο Μάιος +10, το έτος +4,

big losers: Hyundai, Mazda, Smart, Renault
losers: Ford, Seat, Alfa, Subaru, Mercedes

οι υπόλοιποι από θετικά ως πολύ θετικά

Η αγορά φυσικά παραμένει άκαρδη, άψυχη κι αναίσθηση, για όσους φυσικά τους απασχολεί αφού οι πωλήσεις δεν σημαίνουν τίποτα

http://www.seaa.gr/data/pdf/2007-5-b.pdf

Των εταιρικών έγινε τον Μάιο, όχι για όλους φυσικά

Περισσότερα εγκάθετα, προκλητικά κι ειρωνικά σχόλια όταν βγουν και τα segments

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ποιος ο λόγος να μην πάρει κάποιος Golf GT και να προτιμήσει Megane GT?

για exclucivity

Ο χρήστης akatanohtos έγραψε:
το forum σερνεται η ιδεα μου ειναι

αφού είναι ο pasxos online, σε λίγο θα γλυστράει

Θαύμα θαύμα!!

http://ta-nea.dolnet.gr/print_article.p ... m=N17&aa=1

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Ξαναδιάβασα 5 σελίδες από την αρχή, αλλά δεν είδα πουθενά κάποια φημολογία... Εσύ πού την είδες?

Πήγαινε μία βόλτα από κατασκευαστές, όλο και κάτι θα δεις

Έπρεπε να επισημάνω ότι δεν αναφέρομαι στο συγκεκριμένο θέμα;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Στη δικια μας ψηφοφορία πάντως,το ρενω είναι ξεκάθαρος νικητης

κι όπως συμβαίνει με τα αυτοκίνητα που προτιμά το φόρουμ, άλλο θα βγει

Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Πότε ξεκίνησε η δεύτερη γενιά του haldex??? Τι βελτιώσεις έχει?

Στα Golf V/Audi A3 Mk II

Η κυριότερη διαφορά είναι μία, είναι πλέον ΜΟΝΙΜΗ τετρακίνηση με μικρό ποσοστό ροπής όμως στον πίσω άξονα, με τα δύο διαφορικά να παραμένουν.

Ενδεικτικά στο R32 είναι 90-10, στο S3 85-15. Τα προηγούμενης γενιάς Golf/A3/TT ήταν ουσιαστικά μπροσθιοκίνητα κι όταν υπήρχε απώλεια πρόσφυσης μεταφερόταν ροπή πίσω, αλλά με απότομο τρόπο, ειδικά στα δυνατά

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Πραγματικά το αν TSI και GT έχουν τον ίδιο κινητήρα...υπάρχει κάποιος που να το έχει ψάξει και να μπορεί να το πει υπεύθυνα?

Δηλαδή αν βάλεις υποθετικά στο TSI το πρόγραμμα του Παζαρόπουλου για το GT και τα 200 άλογα θα γίνει και το TSI 200 άλογα?
Ένα εξάρτημα πάντως που πολύ πιθανόν να είναι διαφορετικό είναι το pulley (πως λέγεται στα Ελληνικά?) του κομπρέσσορα, δεδομένης της διαφορετικής πίεσης που δουλέυουν οι 2 κινητήρες.

1,5 bar το GT 1,2 το TSI. Ο πρώτος κινητήρας που βγήκε είναι του GT. ΠΡΟΦΑΝΩΣ κι είναι εύκολο να... μειώσεις την πίεση χωρίς ν' αλλάξεις κάτι άλλο Αν άλλαζαν κάποιο ανταλλακτικό/εξάρτημα το κόστος θα ήταν μεγαλύτερο. Δεν σημαίνει περισσότερα άλογα-> μεγαλύτερο κόστος κι ούτε στα περισσότερα άλογα οφείλεται η διαφορά τιμής. Στον εξοπλισμό και στα φρένα οφείλεται.

Για την ιστορία όλα τα 1,8Τ 225 με πρόγραμμα δουλεύουν κοντά στα 2bar χωρίς προβλήματα από τον κινητήρα...χρόνια τώρα.
**
Γιατί άραγε ένας κινητήρας 1,4 200ίππων είναι πιεσμένος πέραν των ορίων αλλά θεωρείται άκρως φυσιολογικός ένας δίλιτρος 300 ίππων?**

Γιατί έχει δύο τούρμπο και τον έβγαλε η... VW-> θα σπάσει

Ενοχλεί πολλούς τελικά κι ακόμα περισσότεροι δεν μπορούν να το χωνέψουν κι αρχίζουν τις φήμες

TSI & GT έχουν τον ΙΔΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

πόσες φορές πια;

ΙΖΟ 80*, ΚΡΜ 38*

Θες πολύ

OFF βγαίνουν, απλώς ορισμένοι γράφουν ότι ενεργοποιούνται πατώντας... φρένο με στριμμένους τους τροχούς

ΠΡΟΦΑΝΩΣ και δεν ενεργοποιούνται πατώντας φρένο με στριμμένους στροχούς -δείγμα άγνοιας-. Αυτό που θα συμβεί πατώντας φρένο με τους τροχούς υπό γωνάι και να ΟΛΙΣΘΑΙΝΟΥΝ είναι να ενεργοποιηθούν οι αισθητήρες του ABS -αφού ΠΡΟΦΑΝΩΣ το ESP αυτούς χρησιμοποιεί-

Αυτό συμβαίνει στους μπροστινούς τροχούς, στους πίσω ΔΕΝ θα επέμβει -όταν έχεις ESP ON φρενάρει κατά περίπτωση οποιοδήποτε τροχό. Αν τώρα καταφέρεις και το κάνεις να γλυστρίσει με τα 4 -και οι 4 να 'χουν απώλεια πρόσφυσης- και πατήσεις φρένο, φυσικά θα συμβεί το ίδιο.

Το ESP θα παραμείνει OFF και δεν χρειάζεται να το πατήσεις πάλι.

Πήγαινε ΣΕΦ-ιππόδρομο να το δοκιμάσεις

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Γενικά επικρατεί μία 'λεονίτιδα' τον τελευταίο καιρό, το γιατί βέβαια δεν θα το αναλύσουμε

Και συνεχίζουμε

Τον επόμενο μήνα τι συγκριτικό με Leon θα υπάρχει;

Αφού στο ίδιο τεύχος 'συγκρούονται' δύο από τα best seller της κατηγορίας, Focus 1,6-Auris 1,6 -ακόμα δεν έγινε, αλλά σαν 1,4 κάτι θα πουλήσει- δεν είχε θέση μεταξύ τους το... COTY 1,6

-ας μην αναφερθούν άλλα μοντέλα-

TSI/GT έχουν ΙΔΙΟ κινητήρα. Το μόνο που αλλάζει είναι ο εγκέφαλος κι όχι δεν απαιτούνται σφυριλατά. Φυσικά κι είναι ενισχυμένο το μπλοκ -χυτοσίδηρος- σε σχέση με έναν απλό τούρμπο/ατμοσφαρικό.

ακόμα να μάθουν ορισμένοι να κάνουν σωστά quotes

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Πάλι ρε Χρήστο;

Φαντάσου να το οδηγούσε το Ελενάκι

Ο χρήστης tazio έγραψε:
lkar για έλα προς τα εδώ να μας δώσεις τα φώτα σου. Όλο και κάτι θα ξέρεις παραπάνω.

ούτε 3 μέρες δεν μπορώ να λείψω

Θεωρητικά, θα βγει 1.4 TSI @ 210 στο Sc-IROC-o, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως είναι ΑΚΡΙΒΟΣ ο ίδιος με το σημερινό TSI και δεν θα 'χει αλλαγές πχ στην τουρμπίνα ή και στο μπλοκ

Η συγκεκριμένη 'εγγύηση' ισχύει μόνο στον... συγκεκριμένο αντιπρόσωπο, αφού ΔΕΝ είναι σε καμία περίπτωση εργοστασιακή. Το πως θα το καλύψει -αν και εφόσον πάθει κάτι- βέβαια δικό του πρόβλημα, δεν απασχολεί τον πελάτη.

Φυσικά και δεν θα έκανα αυτή τη μετατροπή, αφού αν -τελικά- βγάζει 180-190 ο TSI ποιος ο λόγος για τα 200;

Βάλε κάνα σετάκι Brembo, καμία ανάρτηση και θα κερδίσεις άλογα

Ο χρήστης spiros έγραψε:
ειδικα για τους συγκεκριμενους κινητηρες δεν εχει ακουστει τιποτε dimsabas.

Λάθος

πολλά ακούγονται, αλλά τι ισχύει;

Στην ΚΑΒΑΛΑ να δεις τι ακούστηκαν, εκρήξεις TSI που εκτόξευσαν τουρμπίνες με 11,2 χλμ/δλ στη στρατόσφαιρα

ZAZ 21*, HAM 15 & HAK 99, AXY 96*, IZT 30*, IZO 67*