Ο χρήστης kamil έγραψε:
οδηγώ πολύ συχνά ξυπόλητος και με βολεύει πάρα πολύ Σπύρος
κι εγώ όταν φοράω γόβες ή mules η γενικώς ψηλοτάκουνα, τα βγάζω και οδηγώ ξυπόλητη...έχω καλύτερη αίσθηση όντως, αλλά το χειμώνα είναι κρύα τα πενταλ
Να προτείνουμε να βγουν θερμαινόμενα πεντάλ
Προς αποφυγή παρεξηγήσεων. Το Torsen είναι μπλοκέ διαφορικό, αλλά δεν είναι όλα τα μπλοκέ Torsen
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Ναι είναι πολύ πίσω στα diesel όλοι πλην 'Γερμανών'. Γι'αυτό το Avensis D-CAT είναι το πιο καθαρό diesel αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή (πληροί Euro IV) και ένα από τα πιο καθαρά (και οικονομικά) αυτοκίνητα που κυκλοφορούν.
[list:mer34pf0]Ναι ειναι μπροστα απ ολους οι Γερμανοι.Η bosch εξελισει απο ανεκαθεν και εφαρμοζει την τεχνολογια σε ινjection, diesel, abs κλπ [/list:u:mer34pf0][list:mer34pf0]Δεν ξερω με τι ασχολεισε αλλα μαλλον θα ξερεις περισσοτερα, μαις και στα σεμιναρια που εχω παρακολουθησει αλλα και οσα βλεπω σε καθημερινη βαση ειναι.............ασυναρτησιες [/list:u:mer34pf0][list:mer34pf0]Κατι θα ξερετε εσεις απ τα περιοδικα και τα διαφημιστικα εντυπα!![/list:u:mer34pf0]>Αν τα γαλλικά diesel είναι χάλια, -που δεν είναι τα σύγχρονα- δεν ευθύνοται οι Γάλλοι, αλλά οι 'Γερμανοί' της Bosch, της Siemens και οι 'Αμερικάνοι' της Delphi.
[list:mer34pf0]Λυπαμαι, αλλα εισται για γελια!!![/list:u:mer34pf0][list:mer34pf0]Δηλ το γαλλικο η ιαπωνικο χρεπι που εχει θαλαμους καυσης σα τα μουτρα τους και ραγιζουν κεφαλες, φταιει η bosch? [/list:u:mer34pf0]>Μήπως ξέρεις να μας πεις πόσα προβλήματα έχουν τα νέα E-Class CDi;
[list:mer34pf0]Η τεχνολογια CDi δε συγχωρει λαθη στη νοθεια πετρελαιου [/list:u:mer34pf0]
Το ποιος είναι για γέλια, άστο καλύτερα. Τα E-Class CDi έχουν πανευρωπαϊκά προβλήματα. Εδώ έχουν ΟΛΑ προβλήματα. Κοίταξε και λίγο πιο μακριά από το 'γερμανικό' μικρόκοσμό σου, δεν βλάπτει.
Αλήθεια, ξέρεις που έχει εργοστάσια η Bosch και που κατασκευάζονται τα 'γερμανικά' ανταλλακτικά; Είσαι απόλυτα σίγουρος ότι τα ανταλλακτικά της Bosch είναι όντως Bosch; Μήπως μερικές φορές είναι άλλης εταιρείας;
Ποιο σύγχρονο γαλλικό -ή μη γερμανικό έστω- diesel είναι χρέπι και χάλια όπως αναφέρεις;
Πως είναι δυνατόν να είναι 'άχρηστοι' όλοι οι άλλοι πλην 'γερμανών' στο diesel και οι Ιάπωνες να κατασκευάζουν τον πιο καθαρό; Σε λίγο έρχεται και το Accord
Ενημερωτικά, στους μικρούς κινητήρες καλύτερος είναι oι Duratorq των Mondeo και Focus, Focus C-MAX (1.600κ.εκ. 110 άλογα!!) TDCi, στους μεγαλύτερους οι CDi των Μ-Β και στα θηρία ο V10 του Tuareg.
Να σου πω κι ένα ανέκδοτο; Ευρωπαϊκό υβριδικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Εκτός και αν δεν ενδιαφέρεσαι για τεχνολογία, οικονομία καυσίμου, χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Υπάρχει και ένα άλλο, κινητήρας VAG με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
ρε G60 με το συμπαθειο αλλα ο κοσμος δεν ξερει
δεν θιγω κανενα αλλα οποιος δεν ειναι στο κουρμπετι μονο μεμονομενα περιστατικα εχει να πει και προσωπικες εμπειριες. Δεν μπορεις με αυτα να κρινεις ολες τις αυτοκινηβιομηχανιες και περισσοτερο δε τις επιλογες του καθενα.
Για αυτο δεν ξαναμπαινω στο κοπο να εξηγω και να εξηγω και να πειθω. Δημοκρατια εχουμε ας τρεξουν να αγορασει ο καθενας οτι νομιζει οτι ειναι καλο για αυτον.
τα πραγματα ειναι ρευστα. και για εμας τους φαν της VAG μπορει σε 10 χρονια να γινει ετσι που θα τη φτυνουμε. Το θεμα ειναι να μπορεις να βλεπεις....Πιστευω οτι η συμπαθεια μου στους γερμανους απο εκει προεκυψε.
Υπερτιμημενα τα VW...ναι παιδια πολυ μαλιστα.....Οταν αγορασει η vag και μερικες αλλες βιομηχανιες ισως σας κεντρισει το ενδιαφερον να μαθετε 'γιατι'
ξερω τι θα πειτε: γιατι εχουν καλα πλαστικα. Ε ναι αν αυτο μπορειτε να δειτε....ελπιζω μονο να μεινει πιστη h VAG και η καθε εταιρεια σε αυτα που πρεσβευει. ΄
αλλιως παυει να εχει νοημα η κουβεντα , στο στυλ που τη θετω[list:2u3zuz1z]Δεν ειναι μεμονωμενα περιστατικα.Δες το ποιο σφαιρικα.Γιατι οι υαξιτζξδες δεν αγοραζουν Ιταλικο?Αντε τα πλαστικα δεν φαινονται αλλα ειναι καλα και χιλιες αλλες π@π@ριες!![/list:u:2u3zuz1z][list:2u3zuz1z]Τα υπ αριθμον 1 ταξι ειναι του γκρουπ VAG.[/list:u:2u3zuz1z]
Αν μιλάς για την ελληνική αγορά, απλώς δεν εισάγονται ιταλικά diesel. Τα VAG ταξί έχουν EUI της BOSCH. Τα ιταλικά diesel (JTD) έχουν common rail της BOSCH. Corsa και Panda φοράνε τον ίδιο κινητήρα diesel με σύστημα της BOSCH επίσης. Τι καταγωγής είναι ο κινητήρας;
Πρώτα σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά είναι τα Avensis (common rail της DENSO) και τα Octavia TDi.
Στο εξωτερικό υπάρχουν ταξί από όλες τις μάρκες, ακόμα και πολυμορφικά κλπ κλπ.
Ευτυχώς πάντως που δεν επιλέγουμε αυτοκίνητα όπως οι ταξιτζήδες
[list:2u3zuz1z]Eπειδη οι Ιταλοι χρησιμοποιουν συστημα ψεκασμου της bosch ειναι Γερμανικοι [/list:u:2u3zuz1z][list:2u3zuz1z]Και τι αλλο θα φορουσαν δηλ...........αλλα λεμε τωρα [/list:u:2u3zuz1z][list:2u3zuz1z]Τα συστηματα ψεκασμου που κατασκευαζει η Denso και η Kikidiesel, επειδη ειναι πιστη αντιγραφη αυτων που κατασκευαζει η bosch, εχουν την αδεια(τα δικαιωματα της πατεντας δηλ) της bosch [/list:u:2u3zuz1z]
Κάνεις πολύ μεγάλο λάθος όταν αναφέρεσαι στα τελευταίας γενιάς ιαπωνικά diesel, ειδικά της Denso
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Εγώ πάλι γιατί από VW, όποιο ταξί με ηλικία μεγαλύτερη της πενταετίας έχω δει, ήταν επιεικώς σαπάκι; ΟΚ, τσούλαγε, αλλά πώς τσούλαγε... Τρέμοντας σύγκορμο; Κάνοντας τόσο θόρυβο που ξεσήκωνε τους νεκρούς; Με το σύστημα διεύθυνσης να τρίζει σαν καράβι που βουλιάζει; Με το εσωτερικό να είναι σε τρισάθλια κατάσταση, όλο σπασμένα/διαλυμένα πλαστικά και τα μισά όργανα να μη δουλεύουν (όχι ότι έχουν και πολλά δηλαδή, ιδίως τα πιο παλιά VW), λες κι έχω μπει σε ταλαιπωρημένο Fiat 127 του '76; Είχα την ατυχία πρόσφατα να μπω και στα τέσσερα Passat προηγούμενης γενιάς που υπάρχουν στα Χανιά, καθώς και σ'ένα Jetta. Τα ίδια θυμάμαι κι από άλλα ταξιά VW. Τι πα'να πει 'βγάζει άλλο 1.000.000 χλμ'; Σέρνοντας; Ασθμαίνοντας; Σπάζοντας τα νεύρα των επιβατών και βάζοντάς τους σε κίνδυνο; Βέβαια, ξέρω πως τα ταριφάδικα στην Ελλάδα ποτέ δε συντηρούνται σωστά, αλλά και πάλι, π.χ., τα Mercedes δεν καταντούν έτσι, ενώ και τα Toyota είναι πιο ανθεκτικά.
[list:3qmulc86]Kαλα εσυ εισαι αλλου!!!![/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Τα ταξι που σου λεω με τα παραπανω χιλιομετρα ηταν στην ΤΡΙΧΑ.Και αυτο ειναι ενα μονο μικρο δειγμα απ τα απειρα.[/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Εχεις καβαλησει diesel αυτοκινητο της vag?Θα ξεχασεις ποτε γενηθηκες [/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Τα mercedes οι ταξιτζηδες τα σουταρισαν απο τοτε που η VW εβγαλε το Jetta [/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Σε τεχνολογια diesel οι γαλλοιαπωνοιταλομαφιοζοι ειναι ετη φωτος πισω [/list:u:3qmulc86][list:3qmulc86]Πανε να δεις τι σιχαμα ελεεινο ειναι το trafic και δες κι ενα transporter [/list:u:3qmulc86]
Ναι είναι πολύ πίσω στα diesel όλοι πλην 'Γερμανών'. Γι'αυτό το Avensis D-CAT είναι το πιο καθαρό diesel αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή (πληροί Euro IV) και ένα από τα πιο καθαρά (και οικονομικά) αυτοκίνητα που κυκλοφορούν.
Αν τα γαλλικά diesel είναι χάλια, -που δεν είναι τα σύγχρονα- δεν ευθύνοται οι Γάλλοι, αλλά οι 'Γερμανοί' της Bosch, της Siemens και οι 'Αμερικάνοι' της Delphi.
Μήπως ξέρεις να μας πεις πόσα προβλήματα έχουν τα νέα E-Class CDi;
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
ρε G60 με το συμπαθειο αλλα ο κοσμος δεν ξερει
δεν θιγω κανενα αλλα οποιος δεν ειναι στο κουρμπετι μονο μεμονομενα περιστατικα εχει να πει και προσωπικες εμπειριες. Δεν μπορεις με αυτα να κρινεις ολες τις αυτοκινηβιομηχανιες και περισσοτερο δε τις επιλογες του καθενα.
Για αυτο δεν ξαναμπαινω στο κοπο να εξηγω και να εξηγω και να πειθω. Δημοκρατια εχουμε ας τρεξουν να αγορασει ο καθενας οτι νομιζει οτι ειναι καλο για αυτον.
τα πραγματα ειναι ρευστα. και για εμας τους φαν της VAG μπορει σε 10 χρονια να γινει ετσι που θα τη φτυνουμε. Το θεμα ειναι να μπορεις να βλεπεις....Πιστευω οτι η συμπαθεια μου στους γερμανους απο εκει προεκυψε.
Υπερτιμημενα τα VW...ναι παιδια πολυ μαλιστα.....Οταν αγορασει η vag και μερικες αλλες βιομηχανιες ισως σας κεντρισει το ενδιαφερον να μαθετε 'γιατι'
ξερω τι θα πειτε: γιατι εχουν καλα πλαστικα. Ε ναι αν αυτο μπορειτε να δειτε....ελπιζω μονο να μεινει πιστη h VAG και η καθε εταιρεια σε αυτα που πρεσβευει. ΄
αλλιως παυει να εχει νοημα η κουβεντα , στο στυλ που τη θετω[list:1a9iz2dw]Δεν ειναι μεμονωμενα περιστατικα.Δες το ποιο σφαιρικα.Γιατι οι υαξιτζξδες δεν αγοραζουν Ιταλικο?Αντε τα πλαστικα δεν φαινονται αλλα ειναι καλα και χιλιες αλλες π@π@ριες!![/list:u:1a9iz2dw][list:1a9iz2dw]Τα υπ αριθμον 1 ταξι ειναι του γκρουπ VAG.[/list:u:1a9iz2dw]
Αν μιλάς για την ελληνική αγορά, απλώς δεν εισάγονται ιταλικά diesel. Τα VAG ταξί έχουν EUI της BOSCH. Τα ιταλικά diesel (JTD) έχουν common rail της BOSCH. Corsa και Panda φοράνε τον ίδιο κινητήρα diesel με σύστημα της BOSCH επίσης. Τι καταγωγής είναι ο κινητήρας;
Πρώτα σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά είναι τα Avensis (common rail της DENSO) και τα Octavia TDi.
Στο εξωτερικό υπάρχουν ταξί από όλες τις μάρκες, ακόμα και πολυμορφικά κλπ κλπ.
Ευτυχώς πάντως που δεν επιλέγουμε αυτοκίνητα όπως οι ταξιτζήδες
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Tρομακτικές διαφορές σε ρεπρίζ όντως, ειδικά στην ευθεία όπου όλοι γρήγοροι είναι και απλώς πατάνε γκάζι
[list:75tact59]Χαιρομαι που το προσεξες εστω και αργα [/list:u:75tact59]>Ξέρεις πολλούς οδηγούς WRX ή S3, που θα κάνουν 40-60 με 3η εκτός πόλης;;
[list:75tact59]Tελικα δεν τρωγεστε με τιποτα.Πριν μας ειπες οτι αυτοι που αγοραζουν τετοιο αμαξι και γενικα η φιλοσοφια κατασκευης αυτων των αυτοκινητων δεν ειναι για 0-100(dragster), kαι πολυ σωστα, και τωρα μας λες αν τελικα οι ιδιοκτητες τους εκμεταλευονται τη ροπη στο δρομο [/list:u:75tact59][list:75tact59]Ασχετα το τι κανει ο καθε οδηγος και προβλημα του, εδω συγκρινουμε τα αυτοκινητα με ΣΤΟΙΧΕΙΑ, ειτε σας αρεσει ειτε οχι [/list:u:75tact59]>anyway, εγώ το λήγω εδώ, γιατί με 'παρωπίδες' και φανατικούς δεν κάνεις διάλογο.
[list:75tact59]Τα στοιχεια ειναι απ το 4Τροχοι.Στειλτους γραμμα και πεσ τους 'ειστε παρωπιδιασμενοι'.Στειλε επισης γραμμα στην εταιρια που κατασκευαζει τα μετρητικα οργανα και πες τους επισης 'ειστε παρωπιδιασμενοι' [/list:u:75tact59]
Eπειδή δεν κατάλαβες το σκεπτικό θα ξαναπαντήσω. Ξαναρωτάω, από τις μετρήσεις επιλέγεις αυτοκίνητο; από το πόσο κάνει 0-100 και 40-60 με τρίτη; Πόσες ταχύτητες έχει το S3 και πόσες το WRX; Eίναι ίδια η τρίτη του S3 και του WRX;
H 5η του WRX είναι πιο μακριά από την 6η του S3.
H 3η του WRX βγάζει στις 1.000σ.α.λ. περίπου 23,4χλμ./ώρα και η 3η του S3 περίπου 19,2χλμ./ώρα. Eίναι συγκρίσιμα μεγέθη; Aν τα θεωρείς ίδια, οκ πάσο, το S3 έχει καλύτερες ρεπρίζ με 3η, όπως και με 4η κλπ.
Προσωπικά -από ένα όριο και κάτω- δεν μ'ενδιαφέρουν οι μετρήσεις στη ευθεία. Eυτυχώς οι ευθείες κάποτε τελειώνουν.
Στα Mέγαρα μέχρι και από το Type R χάνει το S3, -1.14.85 έναντι 1.15.70, τεύχος 12/2002- από τα ίδια μετρητικά όργανα από το ίδιο περιοδικό. Kι όμως το S3 είναι πιο γρήγορο στην ευθεία από το Type-R, so what; Tο συγκεκριμένο WRX του συγκριτικού δεν το αναφέρω, λόγω 255 ίππων και 'άνισης' μάχης.
Tρομακτικές διαφορές σε ρεπρίζ όντως, ειδικά στην ευθεία όπου όλοι γρήγοροι είναι και απλώς πατάνε γκάζι.
Yπάρχουν και τα κατεβάσματα, καμιά φορά είναι καλό. Ξέρεις πολλούς οδηγούς WRX ή S3, που θα κάνουν 40-60 με 3η εκτός πόλης;;
anyway, εγώ το λήγω εδώ, γιατί με 'παρωπίδες' και φανατικούς δεν κάνεις διάλογο.
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Mαζντα 6 το δίλιτρο... Μονόδρομος ακόμα και για τους αλφιστι
Στρ[list:301qrwkw]Και να ψαχνουν μετα να βρουν ανταλλακτικο με το καλαμι?[/list:u:301qrwkw][list:301qrwkw]Ασε που θα το πουλησουν για ενα κομματι ψωμι [/list:u:301qrwkw][list:301qrwkw]Αν μιλαμε για Ιαπωνα μονο Toyota.[/list:u:301qrwkw]
Θα πηγαίνει στη Ford για ανταλλακτικά
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
ΥΓ2.Υπάρχουν και γλιστερές επιφάνειες που δεν είναι εκτός δρόμου
[list:3rd63g2k]Γι αυτο υπαρχει και το S3 [/list:u:3rd63g2k]
Μόνο που τα λεφτά για το Σουμπαρού που λέμε δε φτάνουν ούτε για προκαταβολή για το αμάξι που λες.
[list:3rd63g2k]Η τιμη του S3 με τα 225PS παιζει στα 40 χιλιαρικα, και το WRX με τα 225 αλογα στα ιδια λεφτα και με 260 ps sta 42 χιλιαρικα [/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]Αν θες μιλαμε και για το S4 αλλα μαλλον θα αισθανεσαι αβολα [/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]Σε βελτιωσιμοτητα το S3 εχει το πανω χερι καθως φτανει ΑΝΕΤΑ και ξεπερναει τα 300 αλογα [/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]Κατα τα αλλα....[/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]Σε 0-100 και 0-160 ο Ιαπωνας ειναι μπροστα 1sec αλλα σε ρεπριζ...[/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]S3 30-50 3sec WRX 4sec[/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]S3 50-80 3.0sec WRX 4.3[/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]S3 80-110 3.2 WRX 3.2[/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]S3 40-60 3.9 WRX 6.1!!!![/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]S3 80-100 4.2 WRX 7.0[/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]S3 120-140 3.3 WRX 4.8 [/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]S3 120-140 4.3 WRX 7.8[/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]Oi τρεις πρωτες ειναι με 3η, οι επομενες τρεις με 4η και η τελευταια με 5η [/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]Ποιο μοτερ ειναι ποιο σωστα μελετημενο ας το δειτε εσεις [/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]Η τετρακουνα στο S3 δουλευει τελεια καθως το συστημα εμπλοκης ειναι πανεξυπνο.Τρια διαφορικα σημαινει ευκολια στη χρηση τεχνολογιας(οχι οτι δεν αποδιδουν).Τετοιο συστημα φορανε και τα Willis [/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]Aνοιξε τωρα το καπω απο το subaru και πες μας που ειναι η ταπα λαδιου [/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]Ρωτα ετσι πληροφοριακα και για κοστος ανταλλακτικων [/list:u:3rd63g2k][list:3rd63g2k]ΥΓ.Το Impreza οντως ειναι ενα αξιοπιστο οπλο μετακινησης αλλα δεν ειναι ολο πλεονεκτηματα, ουτε οι αντιπαλοι που γενησαν τους αγωνες καθονται με σταυρωμενα τα χερια [/list:u:3rd63g2k]
Για τα 0-100, 0-1000 μέτρα αγοράζεις αυτοκίνητο; ή μήπως για το πως θα το 'βελτιώσεις'; Aν αυτό είναι κριτήριο, οκ πάσο, παίρνεις ένα οποιοδήποτε VAG, -δεν είναι ανάγκη να είναι S3- το φτάνεις 300-400-500 άλογα, νίτρο turbo κι όλα αυτά τα ωραία και κατεβαίνεις στη βούτα ή όπου αλλού.
Eκτός από τα Willie's τρία διαφορικά, έχουν και τα A4, A6, A8 κ.ο.κ. O ΣOYHΔIKOΣ Haldex δηλαδή είναι καλύτερος από τα τρία διαφορικά του Impreza, ακόμα και του απλού WRX; Γιατί δεν έχουν Haldex τότε και τα μεγαλύτερα Audi;
Tα VAG έχουν φτηνά ανταλλακτικά δηλαδή; στο after market σίγουρα, όχι και οι 4 αντιπροσωπείες που χρεώνουν ότι θέλουν στα IΔIA ανταλλακτικά.
Ο χρήστης S3 έγραψε:
Στο 101 ps,το κοκκινο στο στροφομετρο ξεκιναει απο τις 6800 ενω στο 75 το κοκκινο ειναι 6000.Επισης το 100 εχει πισω δισκοφρενα,το 75 εχει ταμπουρα.
Διαφορα πρεπει να εχουν και τα καθισματα,πιο μπακετ το 100,κανονικα το 75.
Tα κανούρια Ibiza ναι, τα παλαιότερα είχαν ταμπούρα, ακόμα και τα 100άρια. Nομίζω ότι η ερώτηση αφορά στο παλαιότερο μοντέλο.
O 75άρης έχει κόφτη στις περίπου 5.500 και ο 100άρης μετά τις 6.500. Eξωτερικά δεν φαίνονται διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων γιατί έχουν ταμπούρα πίσω και τα δύο. ΣYNHΘΩΣ τα 100άρια είναι τρίπορτα
Ο χρήστης syele έγραψε:
...
Oι αντιπροσωπείες άλλωστε από που θα βγάλουν κέρδος; από το αυτοκίνητο ή τον εξοπλισμό;Ούτε από το ένα, ούτε από το άλλο. Από το Service θα βγάλουν
Από το σέρβις σε μεγαλύτερο βαθμό. Στο συγκεκριμένο θέμα αναφέρομαι σε αυτή καθεαυτή την πώληση και όχι μελλοντικά
Από τη βασική έκδοση ενός μοντέλου -ανάλογα την κατηγορία- μπορεί να βγάλουν 1.000-5.000 ευρώ. Από τις πλούσιες εκδόσεις όμως...
Το χουν οι πωλητές της Peugeot φαίνεται, αλλά θα πρέπει να ανοίξουμε άλλο thread για τους 'πωλητές', ορισμένων αντιπροσωπειών γενικά και θα πέσει πολύ γέλιο
Ο κολλητός μου πήγε να πλακώσει πωλητή Peugeot. Είχε πείσει τον πατέρα του να αγοράσει τελικά το XSi, αντί του 1.4 XR (τότε) και λέει ο 'πωλητής':
'μα γιατί θέλετε το XSi (που είχε και ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ) Επειδή το χω οδηγήσει το αυτοκίνητο, είναι μόνο για αγωνιστική χρήση!!!!!! '
ε περιττό να αναφέρω ποιο 106 πήρε τελικά
Ο χρήστης tsoukas77 έγραψε:
Οδηγος φορτηγου,την στιγμη που ξεκινησα την προσπεραση,εκανε αποτομα αριστερα για να με κοψει.Οπως καταλαβα 10 δευτερολεπτα αργοτερα,με προστατεψε απο μπλοκο τροχαιας που ειχε δει μπροστα του!Οσον αφορα τους δρομους,απεχουν μακραν απο εκεινους τους κατι σαν δρομους που ειχαμε πριν απο μια δεκαετια.Το αρνητικο ειναι οτι εχουν γινει πιο μονοτονοι,αλλα ευτυχως υπαρχουν και οι επαρχιακες διαδρομες...
Μου χει συμβεί και σε μένα, συνοδηγός. Ενώ είχα προειδοποιήσει τον οδηγό ότι στον Αγ. Κωνσταντίνο μπορεί να έχει μπλόκο, τίποτα, 170 στην αριστερή. Η νταλίκα μπροστά κάνει απότομα αριστερά, φρένα, βρισίδια κόρνες, αλλά οταν είδε τα Octavia στη δεξιά ευχαριστούσε
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Έχετε προσπαθήσει ποτέ γυναίκα που ετοιμάζεται να αγοράσει αυτοκίνητο να μην αγοράσει την έκδοση με το μικρότερο κινητήρα;Γ: Λέω να πάρω το ΧΧΧ μοντέλο.
Α: Πόσα κυβικά;
Γ: 1200
Α: Έχεις 1000-1500 ευρώ παραπάνω; Πάρε καλύτερα το 1600 μωρέ, μην πάρεις το μικρότερο κινητήρα της σειράς, θα σέρνεται.
Γ: Τι να τα κάνω ολόκληρα 1600 κ.εκ.; Αφού κυρίως στην πόλη θα το χρησιμοποιώ.
Α: Θα έχεις καλύτερη ενεργητική ασφάλεια (...τεχνική ανάλυση...). Στο κάτω-κάτω μπορεί μετά από κανα χρόνο να σου φαίνονται λίγα τα 1200 και να με θυμηθείς. Δεν θα κάνεις ποτέ και κανα ταξίδι; Εκεί θα καταλάβεις τη διαφορά.
Γ: Ναι μωρέ αλλά θα καίει πολύ.
Α: Κοίτα, έτσι που είναι οι δρόμοι μας το 1600 θα καίει σίγουρα λιγότερο τελικά από το 1200 (...άλλη τεχνική ανάλυση...).
Γ: Ναι αλλά θα έχω περισσότερα τέλη κυκλοφορίας.
Α: Θα τα πάρεις πίσω τελικά σε βενζίνη.
Γ: Μπα, το έχω ήδη αποφασίσει. ΘΑ ΠΑΡΩ ΤΟ 1200. Εγώ δεν είναι ραλίστας.
Α:
Σε καταλαβαίνω απόλυτα!!! όπως έγραψα και πριν, σταμάτησα να ασχολούμαι
τι είναι το ABS; -όχι ότι το ξέρουν όλοι οι άντρες-
'Έπεισα' μία άλλη φίλη να αγοράσει αυτοκίνητο με ABS και αφού της εξήγησα τη λειτουργία, -θεωρία της σχετικότητας της φάνηκε-, την έβαλα να το δοκιμάσει στο δικό μου -σε αλάνα φυσικά - ΕΠΕΜΕΝΑ πολύ στο να μην τρομάξει και αφήσει το φρένο όταν μπει σε λειτουργία και τελικά πείστηκε.
Μέχρι που με πήρε τηλ εξαγριωμένη όταν τράκαρε επειδή έπεσε στο μπροστινό αυτοκίνητο γιατί άφησε τρόμαξε και άφησε το φρένο επειδή μπήκε το ABS...
Ηθικό δίδαγμα: από τότε σε θηλυκή ερώτηση 'ποιο αυτοκίνητο να πάρω' η απάντηση είναι όποιο σ'αρέσει εξωτερικά, όποιο έχει θηκούλες για κραγιόν, μακιγιάζ, τσίχλες κλπ κλπ, σε όποιο ταιριάζουν τα κουκλάκια και όποιο σου πάει καλύτερα
Ο χρήστης CLIO-V6 έγραψε:
Τα περισσοτερα καλα στους Ελληνικους δρομους αναμενω να τα δω μετα το περας των Ολυμπιακων.
Ηδη παντως η κινηση φαινεται να μειωνεται λιγο μετα απο καποια εργα και πιστευω οτι θα μειωθει περισσοτερο αν τελειωσουν ολα εγκαιρως..
Φυσικα μιλαω παντα για την Αθηνα.
Παιδια μηπως γνωριζει κανενας η τεραστια γεφυρα στο υψος του ιπποδρομου τι θα κανει???
Η τεράστια γέφυρα στο ύψος του ιπποδρόμου -ή αλλιώς esplanada- θα είναι μόνο για... πεζούς. Θα είναι χώρος περπατήματος και θα ενώνει τον πρώην ιππόδρομο με τη θάλασσα.
Στα μέχρι σήμερα σχέδια απαγορεύονται ζώα και ποδήλατα. Νόμιζες ότι θα ανέβεις με το Clio ε;
Σκηνή 1η: Λιμανάκια στην άνοδο, ανέβαινε σιγά σιγά Smart Cabrio. Οδηγός κοριτσάκι χωρίς ζώνη, συνοδηγός ένας τεράστιος αρκούδος, δεμένος όμως. Καλά μέχρι εδώ. Πίσω από τα δύό καθίσματα καθόταν δεύτερο κοριτσάκι κι επειδή δεν χωρούσε είχε το βγάλει το κεφάλι της έξω από την οροφή
Σκηνή 2η: Σε συνοικιακό δρόμο χωρίς ιδιαίτερη κίνηση, ξαφνικά σταματάμε 6-7 αυτοκίνητα. Μετά από κάνα λεπτό και τις σχετικές κόρνες επιτέλους ξεκινήσαμε. Τι είχε γίνει; Ένα κοριτσάκι (με 'Ν') προσπαθούσε να παρκάρει το Smartaki της. Είχε βγει και ο συνοδηγός φίλος της και της έδειχνε πως να παρκάρει!!! Στο διαθέσιμο χώρο πάρκαρε άνετα supermini, χωρίς να κάνει όπισθεν
Τελικά, παρά την εξωτερική βοήθεια το άφησε μισό μέτρο από το πεζοδρόμιο